ដ្រាយវ៍សាកល្បង Peugeot 508: អ្នកបើកបរនៃមោទនភាព
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Peugeot 508: អ្នកបើកបរនៃមោទនភាព

ជួបជាមួយស្មាតហ្វូនបារាំងឆើតឆាយ

វាខុសគ្នាឆ្ងាយពីវណ្ណៈកណ្តាល Peugeot ដូចជា ៤០៤, ៥០៤, ៤០៥, ៤០៦, ៤០៧។ វាក៏ខុសគ្នាឆ្ងាយពីអ្នកកាន់តំណែងមុន ៥០៨ ជំនាន់ទី ១ ដែរ។ ហើយទេនេះមិនមែនជាការលួងលោមចិត្តសម្រាប់អ្វីផ្សេងទៀតទេដោយបានសន្មតថារាល់រថយន្តថ្មីគួរតែប្រសើរជាងមុន។ វាគឺអំពីអ្វីផ្សេងទៀតអំពីទស្សនៈខុសគ្នាទាំងស្រុង ...

ខណៈពេលដែលវាមានលក្ខណៈដូចរថយន្តសេដានហើយតាមពិតទៅរថយន្តស៊េរីថ្មី ៥០៨ មានរូបរាងដូចរថយន្តស៊េរីមធ្យមដូចជា Audi A508 ឬ VW Arteon ជាពិសេសដោយសារបង្អួចគ្មានស៊ុម។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Peugeot 508: អ្នកបើកបរនៃមោទនភាព

ដំបូលប្រក់ទាបនិងរអិលបានផ្តល់នូវការសម្រេចចិត្តការរចនាពិសេសបង្កើតជាទម្រង់លេចធ្លោនៅលើក្បាលអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ មិនមានកន្លែងទំនេរតិចជាងនៅក្នុង Passat ទេហើយបង្អួចកម្ពស់ទាបកំណត់ទិដ្ឋភាព។ វាមិនចង្អៀតទេនៅទីនេះប៉ុន្តែមិនធំទូលាយទេ។

សិទ្ធិខុសគ្នា

ខ្សែប្លង់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តទៅស្ថានីយ 508 SW ដែលមើលទៅដូចជាហ្វ្រាំងបាញ់ប្រហារជាងប្រភេទបុរាណនៅក្នុងប្រភេទ។ Peugeot អាចទិញវាបានសម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញមួយ - រថយន្តថ្នាក់កណ្តាលលែងដូចពីមុនទៀតហើយ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Peugeot 508: អ្នកបើកបរនៃមោទនភាព

"រថយន្តក្រុមហ៊ុន" ធម្មតាសម្រាប់និយោជិកថ្នាក់កណ្តាលដែលប្រើវាជាឡានគ្រួសារផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះឥឡូវនេះត្រូវបានយកចេញពីម៉ូដែល SUV ផ្សេងៗគ្នាដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវការដោយមិនគិតពីទម្ងន់ឬទំហំ។

ឥឡូវនេះពាក្យថាស្ថានីយ៍រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ដែលកាលពីពីរបីឆ្នាំមុនសំដៅទៅលើម៉ូឌែលស្ថានីយ៍ពាក់កណ្តាលទំហំគឺមានទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ូដែលរថយន្តប្រភេទ SUV ។ ពួកគេផ្តល់ជូននូវសមត្ថភាពវ៉ាន់ជាមួយភាពមើលឃើញនៅលើផ្លូវនិងសក្ដានុពលរថយន្ត។

ក្នុងករណីនេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Peugeot លោក Jean-Philippe Imparato បានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរថយន្តដោយបើកចំហថាគាត់មិនព្រួយបារម្ភអំពីការលក់ 508 ទេព្រោះក្រោយមកនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរតារាងតុល្យការរបស់ក្រុមហ៊ុនទេ។ 60 ភាគរយនៃប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន Peugeot បានមកពីការលក់រថយន្តប្រភេទ SUV និង 30 ភាគរយពីម៉ូដែលពាណិជ្ជកម្មស្រាល និងកំណែរួមបញ្ចូលគ្នាដោយផ្អែកលើពួកគេ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Peugeot 508: អ្នកបើកបរនៃមោទនភាព

ប្រសិនបើយើងសន្មតថាចំណែកសំខាន់នៃ ១០ ភាគរយដែលនៅសល់ធ្លាក់លើម៉ូដែលតូចនិងតូចបន្ទាប់មកសម្រាប់អ្នកតំណាងវណ្ណៈកណ្តាល ៥០៨ នឹងនៅតែជាភាគរយអប្បបរមា។ ជាការប្រសើរណាស់, នេះមិនមែនជាករណីជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រទេសចិន, ដូច្នេះនៅទីនោះម៉ូដែលនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ទីផ្សារកាន់តែច្រើននិងមានកង់វែងជាងមុន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តពាក់កណ្តាលជួរបុរាណចំនួន ១,៥ លានគ្រឿងនៅតែត្រូវបានលក់នៅទូទាំងពិភពលោក។ Peugeot នឹងមិនឈឺចាប់ទេលុះត្រាតែអ្នកទិញរើសយក ៥០៨ សម្រាប់កងនាវាឬក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ហើយប្រសិនបើគាត់សួរអំពីវាយ៉ាងម៉េចក៏ដោយគាត់នឹងត្រូវសង្កេតមើលការកើនឡើងនៃថ្លៃដែលទោះបីជាថ្លៃបន្តិចក៏ដោយក៏វាខ្ពស់ជាងតម្លៃសម្រាប់ VW Passat ដែរ។

អ្នកកាន់ស្ទីល

ដោយសារលេខ ៥០៨ លែងសំខាន់ដូច Peugeot ទៀតទេគំនិតទូទៅរបស់វាអាចនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ដំបូងការរចនា ... រថយន្ត ៥០៨ ប្រហែលជាមិនចំណេញច្រើនសម្រាប់ត្រកូល SUV នោះទេប៉ុន្តែវាច្បាស់ជារថយន្តល្អបំផុតក្នុងផលប័ត្រម៉ាក។

រថយន្ដស៊េរីថ្មីនេះផ្ទុកនូវអ្វីដែលទាក់ទាញរបស់ភិននីហ្វ័រណារី ៥០៤ ហើយផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាពិតជាផ្តល់នូវការជំរុញគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះការលក់របស់ម៉ូដែលដែលនៅសល់។ អ្វីមួយដូចជាអ្នកកាន់រូបភាពធ្ងន់ធ្ងរដូចដែលរង្វង់ផ្សព្វផ្សាយនិយាយ។

រូបចម្លាក់នៃការធ្វើរដ្ឋប្រហារដែលមានលក្ខណៈដូចស្នាមរលាកនៅខាងមុខដែលមានស្នាមចោរសមុទ្រ (ប្រហែលជាពីសត្វតោ) អំពូល LED និងគម្របផ្នែកខាងមុខដែលធ្វើឱ្យក្រឡេកមើលទៅមានរូបរាងម៉ឺងម៉ាត់និងមានរូបរាងស្វាហាប់ដែលបំពេញបន្ថែមដោយគំរូបុរាណដូចជាខ្សែចំហៀងកោងឡើងលើនៅស្តុប។

វាបញ្ចប់ដោយការបញ្ចប់ផ្នែកខាងក្រោយដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងការបត់បែនមិនគួរឱ្យជឿនិងឆ្នូតរួមដែលបង្រួបបង្រួមចង្កៀងមុខជាមួយហត្ថលេខា Peugeot លក្ខណៈនិងអារម្មណ៍នៃវត្តមាននៃក្រញ៉ាំរបស់តោ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Peugeot 508: អ្នកបើកបរនៃមោទនភាព

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហារចនាប៉ុណ្ណោះទេ។ យើងបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតថាដើម្បីទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អរថយន្តត្រូវតែមានគុណភាពល្អដោយមានចន្លោះប្រហោងតូចនិងមានគំរបរលោងដើម្បីលើកកម្ពស់ការបង្រួបបង្រួមរួមនៃរូបរាងនៅចំពោះមុខអ្នកមើល។

នេះជាការលោតផ្លោះដ៏ធំមួយសម្រាប់រថយន្ត Peugeot ក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល ពីព្រោះ 508 ថ្មីមិនត្រឹមតែជារថយន្តទំនើបបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាម៉ូដែល "បុព្វលាភ" បំផុតនៃម៉ាកនេះផងដែរ គុណសម្បត្តិដែលភាគច្រើនគឺដោយសារតែវេទិកា EMP2 ថ្មី ( 508 មុនគឺផ្អែកលើ PF2) ស្រទាប់ "សំណង់" ដែល Peugeot "សមរម្យ" អត្រាប្រសើរជាង VW MQB និងស្មើនឹងកម្រិតនៃវេទិកាបណ្តោយរបស់ Audi ។ នេះអាចហាក់ដូចជាការបំផ្លើស ប៉ុន្តែការពិតគឺថា Peugeot 508 ថ្មីពិតជាមើលទៅអស្ចារ្យណាស់។

នេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញទៅផ្ទៃខាងក្នុងជាមួយនឹងវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងសមាសធាតុជាក់លាក់នៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ដំបូងបង្អស់សម្រាប់អ្នកដែលបើកឡានជាមួយប្លង់ឧបករណ៍បុរាណដែលគេហៅថា។ i-Cockpit ដែលមានចង្កូតតូចនិងទាបមានបាតរាបស្មើនិងផ្នែកខាងលើនិងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមានទីតាំងនៅពីលើវាមើលទៅប្លែកប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានវាត្រូវបានគេប្រើហើយចាប់ផ្តើមរីករាយនិងគួរឱ្យរំភើប។

នៅពេលមើលឃើញដំបូង

សរុបមករថយន្ត ៥០៨ បានក្លាយជារថយន្តបើកបរមួយដែលអ្នកដំណើរនៅខាងមុខមានសារៈសំខាន់ហើយក្នុងបរិបទនេះវាកំពុងតែស្វែងរកអ្នកទស្សនាវ័យក្មេងដែលមានទ្រព្យស្តុកស្តម្ភនិងកាន់តែមានតម្រូវការ។ មានបន្ទប់នៅកៅអីខាងក្រោយផងដែរប៉ុន្តែវាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយម៉ូដែលដូចជាមណ្ឌលគីរីតាលីសម៉ានឬ Superb ទេ។

ប៉ុន្តែលេខ ៥០៨ មិនមានគោលបំណងក្នុងការប្រកួតប្រជែងទេ។ នៅកម្ពស់ ៤,៧៥ ម៉ែត្រវាទាបជាងមណ្ឌលគីរីនិងល្អវិសាមញ្ញគឺ ៤,៩ ម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយ ១,៤ ម៉ែត្រវាទាបជាងច្រើនដែលជាគុណប្រយោជន៍មួយទៀតនៃអេអឹមភី ២ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាសាងសង់យានដែលមានកំពស់ខ្ពស់ដូចកាំរស្មី។

អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតដែលសូម្បីតែម៉ូដែល SUV មិនអនុញ្ញាតគឺការរួមបញ្ចូលការបញ្ជូនពីរ ហើយបន្តិចក្រោយមក ខ្សែនឹងត្រូវបានពង្រីកជាមួយនឹងម៉ូដែលអ័ក្សខាងក្រោយអគ្គិសនី។ ម៉្យាងវិញទៀត 508 គឺជាក្តារបន្ទះសម្រាប់ការព្យួរខ្ពស់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងត្រកូលរបស់ម៉ាកនេះ ជាមួយនឹងធាតុរបស់ MacPherson strut នៅខាងមុខ និងដំណោះស្រាយពហុតំណភ្ជាប់នៅខាងក្រោយជាមួយនឹងជម្រើសនៃការបន្ថែម dampers អាដាប់ធ័រ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើទោះបីជាការលោតផ្លោះដ៏ធំរបស់សត្វតោ Peugeot ក៏ដោយក៏មិនអាចសម្រេចបាននូវសក្ដានុពលនៃរថយន្ត BMW 3 Series ដែលមានតុល្យភាពទម្ងន់ល្អឥតខ្ចោះនិងផ្នែកខាងក្រោយ / ដ្រាយវ៍ពីរ។ នោះនិយាយថា ៥០៨ គ្រប់គ្រងវេនស្អាតនិងរីករាយជាពិសេសនៅពេលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំលែងតាមការសម្របខ្លួននិងជាមួយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបៀបត្រួតពិនិត្យ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Peugeot 508: អ្នកបើកបរនៃមោទនភាព

ម៉ាស៊ីនឆ្លងនៃម៉ូដែលបារាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាប្រភេទម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៨០ និង ២២៥ សេះ, ម៉ាស៊ូត ១.៥ លីត្រមានកម្លាំង ១៣០ សេស។ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ២ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៦០ និង ១៨០ សេស។

Peugeot មិននិយាយពាក្យមួយអំពីការចោលម៉ាស៊ូតទេ - ចូរកុំភ្លេចថាវាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងត្រកូលរបស់ម៉ាកនៅក្នុងម៉ូដែលពាក់កណ្តាលជួរ (402) មានប្រពៃណី 60 ឆ្នាំនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វាហើយជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុត។ គុណសម្បត្តិ។

ប្រេងម៉ាស៊ូតមានសារសំខាន់សម្រាប់ Peugeot

ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការរបស់ WLTP និងអឺរ៉ូ 6d-Temp ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតមានតែ ១៣០ សេស អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនមេកានិក (៦ ល្បឿន) ។ ជម្រើសផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានផ្គូរផ្គងទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអេសអាយន ៨ ល្បឿនដែលបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រម៉ាស៊ីនឆ្លង។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Peugeot 508: អ្នកបើកបរនៃមោទនភាព

ប្រព័ន្ធជំនួយរបស់អ្នកបើកបរការតភ្ជាប់និងអរម៉ូនទូទៅគឺស្ថិតនៅក្នុងកំរិតពិសេសមួយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

អ្នករចនាម៉ូដនិងអ្នករចនាម៉ូដរបស់ Peugeot បានបំពេញការងារបានយ៉ាងល្អប្រសើរ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលអ្នករចនាពីព្រោះចក្ខុវិស័យបែបនេះមិនអាចត្រូវបានសម្រេចដោយគ្មានគុណភាពនិងភាពជាក់លាក់ទេ។

វេទិកា EMP2 គឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់រឿងនេះ។ វានៅតែត្រូវមើលថាតើទីផ្សារនឹងទទួលយកគំរូដែលកើតចេញពីចក្ខុវិស័យបែបនេះ ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងគោលការណ៍កំណត់តម្លៃរថយន្ត។

បន្ថែមមតិយោបល់