សាកល្បងរថយន្ត Peugeot 508: ចុះចត
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងរថយន្ត Peugeot 508: ចុះចត

សាកល្បងរថយន្ត Peugeot 508: ចុះចត

រថយន្ត Peugeot កម្រិតមធ្យមបាននិយាយលាទៅនឹងការពិសោធន៍រចនា - 508 ថ្មីបានទទួលរូបរាងរបស់រថយន្ត Sedan ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរម្តងទៀត។ ហើយនោះជារឿងល្អ - ម៉ូដែលនៅតែត្រូវការជំនួស ហើយអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា 407 និងធំជាង 607 ទទួលបានដីដែលបាត់បង់នៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារដែលមានជម្លោះខ្លាំងនេះ។

សំណួរសម្រាប់ 400 levs: ប្រសិនបើម៉ូដែល 407 និង 607 ត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកស្នងបន្តធម្មតាមួយ តើវានឹងហៅថាអ្វី? នោះជាការត្រឹមត្រូវ 508 ។ គំនិតនេះក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅ Peugeot នៅពេលដែលពួកគេបានពិចារណាពីអនាគតនៃការអនុវត្តមិនល្អនៃ 607 ធំ និងការជំនួស 407 នាពេលខាងមុខ។ អ្វីដែលបាត់ពីរថយន្តស៊េរីខ្ពស់ 607 គឺជាការបង្ហាញពី បងប្អូនថ្នាក់កណ្តាលរបស់ 407 - ក្រឡាចត្រង្គធំមួយ ហើយព្យួរនៅខាងមុខ ក្រូមភ្លឺចាំងនៅក្នុងកាប៊ីន ហើយទីបំផុតមានការភ័យបន្តិចបន្តួចចំពោះអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវ។

ឥឡូវនេះអ្វីៗគួរតែខុសគ្នា - 508 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចូលរួមខ្សែសង្វាក់ការពារដ៏តឹងរឹងនៃរថយន្ត Ford Mondeo, VW Passat និង Opel Insignia ។ ហើយដើម្បីរស់ឡើងវិញនូវប្រពៃណីនៃម៉ាក Peugeot ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា Gallic ។ Mercedes ផ្ទុយពីភាពអស្ចារ្យរបស់បងប្អូន Citroen ។ មិនមានកន្លែងសម្រាប់ការកម្សាន្ដនៅក្នុង 508 ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលចង្កូតថេរ ឬព្រួញដែលគូសរង្វង់ពីលើថ្មនៅខាងក្រៅ ដូចដែលយើងឃើញនៅក្នុង C5 នោះទេ។

បេក្ខភាពធ្ងន់ធ្ងរ

ជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខខ្លីជាងកង់វែងនិងចុងខាងក្រោយដែលមានបណ្តោយ ៤,៧៩ ម៉ែត្របណ្តោយ ៥០៨ ម៉ែត្រស្វាគមន៍អ្នកដំណើររបស់ខ្លួននៅក្នុងកាប៊ីនដែលគ្មានសម្លេង។ គ្មានអ្នករចនាម៉ូដម្នាក់បានប្រយុទ្ធដើម្បីការសម្តែងដោយខ្លួនឯងនៅទីនេះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញអ្នកធ្វើដំណើរប្រឈមនឹងទេសភាពស្រាលជាមួយនឹងខ្សែទឹកហូរតិចៗដែលរំofកដល់ Passat ជាជាង Insignia ។

ដោយរក្សានូវចំណាប់អារម្មណ៍នេះព័ត៌មានបានមកពីឧបករណ៍រាងជារង្វង់ច្បាស់លាស់ដែលត្រូវបានតាក់តែងដោយប្រដាប់វាស់សីតុណ្ហភាពប្រេងនិងប្រេងនិងអេក្រង់បង្ហាញពណ៌។ ការត្រួតពិនិត្យនិងមុខងារសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ជាក្រុមតាមឡូជីខលលើកលែងប៊ូតុងបិទអេអេអេអេអេសនិងជំនួយចតរថយន្តសូរស័ព្ទដែលលាក់នៅពីក្រោយគម្របដែលមិនច្បាស់។ គុណវិបត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងមហាផ្ទៃរួមបញ្ចូលទាំងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីបន្តិចបន្តួចនៃឧបករណ៍បញ្ជានៅលើកុងសូលកណ្តាលកន្លែងទំនេរសម្រាប់របស់តូចនិងមិនមែនជាទិដ្ឋភាពខាងក្រោយល្អទេ។

អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺ កៅអីខាងមុខថ្មីជាមួយនឹងការគាំទ្រភ្លៅដែលអាចដកបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើក និងអ្នករួមដំណើរខាងមុខអង្គុយក្នុងលក្ខណៈ ergonomic ទោះបីជាទីតាំងខ្ពស់ក៏ដោយ ដែលផ្តល់ឱ្យ 508 នូវឱកាសកាន់តែប្រសើរក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អតិថិជនសាជីវកម្មជាមួយនឹងកងនាវាធំជាង។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់គោលដៅជាពិសេសដោយផ្នែកទីផ្សាររបស់ Peugeot ក៏ដូចជា "មនុស្សសុទិដ្ឋិនិយមដែលមានអាយុពី 50 ទៅ 69 ឆ្នាំ"។ តម្លៃក៏មើលទៅសមរម្យសម្រាប់ថ្នាក់របស់ពួកគេផងដែរ ឧទាហរណ៍ 508 ដែលមានឧបករណ៍សកម្ម និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ 140 hp ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរជាន់ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងប្រព័ន្ធស្តេរ៉េអូដែលមានរន្ធ USB មានតម្លៃ 42 leva ។

ជាមួយនឹងឧបករណ៍នេះ អ្នកធ្វើដំណើរញឹកញាប់ និងអ្នកសុទិដ្ឋិនិយមផ្សេងទៀតអាចត្រឡប់ទៅសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេវិញ បន្ទាប់ពីស៊ាំនឹងបន្តិច - នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានខ្យល់អាកាស និងកន្លែងទំនេរច្រើន រួមទាំងកៅអីនៅជួរទីពីរផងដែរ។ មូលដ្ឋានកង់វែងផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរខាងក្រោយ 407 សង់ទីម៉ែត្រច្រើនជាងជើង 508 ដែលធ្វើឱ្យ 607 ឡើងពីលេខ XNUMX (បាទ វាជាការពិត យើងបានប្រមូលផ្ដុំសញ្ញាសម្គាល់គ្រួសារទាំងមូលម្តងទៀត)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Peugeot មិនផ្តល់ជូននូវឃ្លាំងអាវុធដ៏សម្បូរបែបនៃប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរទេ។ ការខកខានពីបញ្ជីនៃការផ្តល់ជូនគឺការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលបានកែតម្រូវពីចម្ងាយ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរគន្លង និងជំនួយការអនុលោម និងការព្រមានអំពីភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ។ នេះមិនមែនមានន័យថា អ្នកបើកបរត្រូវដកដៃចេញនៅពេលបើកបរនោះទេ ភ្លើងសញ្ញាវេនគឺមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ខណៈពេលដែលចង្កៀងមុខ bi-xenon ភ្លឺ ជំនួយពន្លឺខ្ពស់ និងអេក្រង់កម្រិតភ្នែកដែលអាចផ្លាស់ទីបានដោយមានតម្លៃបន្ថែម។

អ្វីដែលសំខាន់បំផុត

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចុះចតលេខ ៥០៨ បានបង្ហាញថាមនុស្សម្នាក់អាចមានអារម្មណ៍សុខស្រួលនៅលើយន្តហោះដោយមិនមានជំនួយការរឹបអូសនិងភ្លឹបភ្លែតៗ។ នៅក្រោមដង្ហើមដ៏ទន់ភ្លន់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមិនមានការរំខានត្រូវបានការពារដោយសូរស័ព្ទពីការបំផ្ទុះប្រេងម៉ាស៊ូតដោយម៉ាស៊ីនពិសេសមួយដែលដាច់ឆ្ងាយពីសំលេងរំខានពីលំហអាកាសដោយកហ្ចក់អ្នកជិះរថយន្តឆ្លងកាត់ចម្ងាយរាប់គីឡូម៉ែត្រដោយស្ងប់ស្ងាត់និងគ្មានភាពតានតឹង។

ទស្សនវិជ្ជារបស់រថយន្តនេះគឺផ្តោតសំខាន់លើអ្វីដែលសំខាន់ៈវាមិនប្រែដូចរថយន្តស្ព័រទេដៃចង្កូតមិនផ្តល់សញ្ញាដោយផ្ទាល់ដល់រាល់ព័ត៌មានលំអិតនៅលើក្រាលថ្មនោះទេប៉ុន្តែវាក៏ខ្វះភាពផុយស្រួយនៃការផ្អាកផងដែរ។ ចំណែកឯម៉ូដែលមុន Peugeot បានព្យាយាមភ្ជាប់រថយន្តស្ព័រដោយប្រើផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងមុខមានរាងចតុកោណមានរាងចតុកោណទ្វេក្នុងឆ្នាំ ៥០៨ បច្ចេកទេសនេះត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់តែប្រភេទកីឡាប្រភេទ GT ប៉ុណ្ណោះ។ ជួរដែលនៅសល់ស្ថិតនៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវឆ្លងកាត់អ័ក្សខាងមុខដែលមានតម្លៃថោកនិងស្រាលជាងមុនដូចជាម៉ាកភីផេសុន។

រួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការព្យួរខាងក្រោយពហុតំណលទ្ធផលគឺល្អណាស់បើទោះបីជាមិនប្រើឧបករណ៍ជ្រលក់អាដាប់ធ័រក៏ដោយ។ មានតែរដិបរដុបខ្លីដូចជាគម្របឆ្នាំងបាយនិងក្រឡឹងមានពេលវេលាដើម្បីឆ្លងកាត់កង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញនិងផ្តេសផ្តាសដល់អ្នកដំណើរនៅក្នុងកាប៊ីន។ ទោះយ៉ាងណាចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិចរារាំងការលេងនៅកណ្តាលនៃចង្កូតហើយធ្វើតាមការបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរឱ្យស្អាតនិងស្ងប់ស្ងាត់។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះបើកហួសល្បឿនបង្កើនល្បឿនក្រោយ ESP ឆ្លើយតបដោយមានអន្តរាគមន៍ច្បាស់លាស់។

ស្របនឹងស្ថេរភាពដែលបានវាស់វែងនេះបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះទាបជាង ១៥០០ រូប្លិតក្នុងមួយនាទីប្រេងម៉ាស៊ូតចំណុះ ២ លីត្របញ្ជូន ៣២០ ម៉ែតរបស់វាយ៉ាងរលូននិងរាបស្មើឆ្ពោះទៅកង់មុខ។ ដ្រាយ ១៤០ សេះ គាត់មានអារម្មណ៍ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវសុជីវធម៌ជាជាងការសម្តែងខ្លាំង។ នេះជាមូលហេតុដែលពេលខ្លះ 1500 ត្រូវបានគេដឹងថាធ្ងន់ជាងការវាស់ជាក់ស្តែងចំនួន ១.៥៨៣ គីឡូក្រាមនៅពេលដែលបង្កើនល្បឿន។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះវាពេញចិត្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ៦,៩ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រហើយការប្រើប្រាស់ឈ្នាន់ត្រឹមត្រូវអាចអោយតម្លៃប្រហែលប្រាំលីត្រ។ ជាអកុសលអតិថិជនមិនមានឱកាសបញ្ជាទិញប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមទេសូម្បីតែថ្លៃសេវាបន្ថែមក៏ដោយ។ វានៅសល់សម្រាប់តែអេឡិចត្រូនិចអេល HDi ខៀវតោដែលមានថាមពល ១,៦ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១១២ សេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រប់ជំនាន់ទាំងអស់មានដើមធំល្មម។ ប្រសិនបើរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះមានបន្ទប់ ៤០៧ លីតក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ៤០៧ ឥលូវនេះ ៥០៨ មាន… ៥០៨ លីត្រ។ ទេយើងនិយាយលេងទេម៉ូឌែលថ្មីពិតជាផ្ទុកបានលើសពី ៥១៥ លីត្រនៅខាងក្រោយ។ តាមរយៈការបត់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងក្រោយអ្នកអាចផ្ទុកបាន ៩៩៦ លីត្រ (រហូតដល់ខ្សែជួរបង្អួច) ឬអតិបរមា ១៣៨១ លីត្រ។

បដិសណ្ឋារកិច្ចនេះគឺជាលក្ខណៈលក្ខណៈនៃរថយន្តទាំងមូល ដែលរថយន្ត Peugeot បំបែកខ្លួនដោយជោគជ័យពីម៉ូដែលមុនៗ និងបញ្ចូលយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ចូលទៅក្នុងចរន្តនៃវណ្ណៈកណ្តាល។

អត្ថបទ៖ ចនថូម៉ាស

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

Peugeot Connect ជួយក្នុងគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះមហន្តរាយ

508s ទាំងអស់ដែលមានប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍ (ស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូដែលជីអេសបើមិនដូច្នេះទេដោយចំណាយបន្ថែម 3356 ប៊ីជីអិនអិន) មានប្រអប់ដែលគេហៅថាការតភ្ជាប់រួមទាំងថ្មបន្ទាន់។ តាមរយៈប្រព័ន្ធនេះអ្នកអាចអំពាវនាវរកជំនួយក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ (ដោយប្រើប៊ូតុង SOS) ឬគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (ដោយប្រើប៊ូតុង Peugeot) ។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ីមកាតឥតគិតថ្លៃដែលមាននៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបចំនួនដប់។ ក្នុងករណីមួយចំនួនដូចជាការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពរថយន្តធ្វើឱ្យមានទំនាក់ទំនងនិងប្រើការស្វែងរកប្រព័ន្ធ GPS ដើម្បីរកទីតាំងគ្រោះថ្នាក់។ លើសពីនេះទៀតដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកៅអីគាត់ដឹងហើយអាចរាយការណ៍ថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅក្នុងឡាននិងផ្តល់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសបន្ថែម។

ការវាយតំលៃ

Peugeot 508 HDi 140 សកម្ម

ជាមួយនឹងការដាក់បង្ហាញរថយន្ត 508 ម៉ូដែលពាក់កណ្តាលជួររបស់ Peugeot កំពុងធ្វើឱ្យមានការត្រឡប់មកវិញដ៏ជោគជ័យ។ រថយន្តបង្កើតបទពិសោធន៍បើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនិងគ្មានស្ត្រេសប៉ុន្តែមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរទំនើបភាគច្រើនទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Peugeot 508 HDi 140 សកម្ម
បរិមាណការងារ-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 140 rpm
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

-
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

9,6 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

38 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

6,9 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន42 296 levov

បន្ថែមមតិយោបល់