រថយន្ត Peugeot 407 Coupe 2.9 V6

ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្ន - លើកនេះការរចនាមិនត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នករចនា Pinninfarin ទេ។ ពួកគេបានថែរក្សាអ្នកកាន់តំណែងមុន។ ភាពថ្មីថ្មោងគឺជាផ្លែឈើរបស់អ្នករចនាក្នុងស្រុក (Peugeot) ។ ហើយប្រសិនបើមិនមានកន្លែងណាផ្សេងទៀតទេ យើងត្រូវទទួលស្គាល់ថាពួកគេវ៉ាដាច់សមភាគីអ៊ីតាលីរបស់ពួកគេក្នុងភាពឆើតឆាយ។ 407 Coupé រឹតតែឆើតឆាយជាងរថយន្តជំនាន់មុនទៅទៀត។

ជាលទ្ធផលគាត់បានបាត់បង់ភាពឆេវឆាវរបស់គាត់ - ឧទាហរណ៍បំពង់ផ្សងអាចត្រូវបានបំបែកមួយនៅម្ខាង - ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះយើងមិនត្រូវភ្លេចថាគាត់ធំឡើងកាន់តែចាស់ទុំហើយបានចូលថ្នាក់ដែល ' ការឈ្លានពាន' មិនមែនជា trump card ទេ។ ការលើកកម្ពស់កេរ្តិ៍ឈ្មោះ។ ដូច្នេះចំពោះនរណាម្នាក់ដែលស្បថដោយថានិងមិនលួងលោមខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យមើលថ្នាក់ទាបឈានដល់ 307 CC ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន scroll-four (130 kW / 177 hp) ហើយចំណាយ adrenaline បន្ថែមរបស់អ្នក។ .

407 Coupé មានគោលបំណងសម្រាប់អ្នកទិញខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ដើម្បី​ធានា​ដល់​សុភាព​បុរស​ដែល​មិន​ត្រូវ​ការ​រថយន្ត​ limousine ប៉ុន្តែ​អ្នក​ណា​ដែល​កំពុង​ស្វែង​រក​ភាព​ស្រណុក​ស្រួល​ដូច​ជា​ឧទាហរណ៍ 607។ អ្នក​មិន​ជឿ​ទេ? មិនអីទេ តោះធ្វើឡាននៅម្ខាងទៀត។ ភាពថ្មីថ្មោងបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា (ហើយយើងបានរកឃើញរួចហើយ) - ប្រហែល 20 សង់ទីម៉ែត្រដែលមានន័យថាវាខ្លីជាងរថយន្ត limousine ផ្ទះធំបំផុតត្រឹមតែប្រាំបីសង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតផងដែរគ្មានអ្វីយឺតយ៉ាវទេ។ វាថែមទាំងមានទទឹងធំជាង (៣ សង្ទីម៉ែត្រ) កម្ពស់វាតិចជាង ៤ សង្ទីម៉ែត្រ (ដូចសមនឹងរថយន្តស្ព័រ!) ហើយវាជិតដល់“ ប្រាំមួយរយប្រាំពីរ” ជាង“ បួនរយប្រាំពីរ” និង ប្រហែលជាត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អបំផុតដោយក្ដារលាយម៉ាស៊ីន ... នៅក្នុងវាអ្នកនឹងឃើញតែម៉ាស៊ីនបីប៉ុណ្ណោះហើយម៉ាស៊ីនទាំងបីគឺទាំងស្រុងពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរមា។

អ្នកក៏អាចដឹងថារថយន្តនេះធំប៉ុនណាពេលអ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញវា។ ច្រមុះគ្រាន់តែវែងមិនគួរឱ្យជឿ។ លើសពីនេះគម្លាតម៉ែត្រល្អមួយនៅពីលើកង់ខាងមុខ។ តាមក្បួនការរចនានេះអាចមានន័យថាជាប់គាំងនៅពេលបត់ចូលប៉ុន្តែដោយសារម៉ាស៊ីនភាគច្រើននៅពីលើកង់ហើយមិននៅពីមុខពួកគេ (នៅពេលមើលពីកៅអីអ្នកបើកបរ) នេះមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចទេ។ ការពិតដែលថាបន្ទប់ដែលអ្នកអង្គុយមិនតូចអ្នកនឹងឃើញនៅពេលអ្នកបើកទ្វារ។

ពួកគេឈានដល់ប្រវែង ១ ម៉ែត្រហើយដើម្បីកុំឱ្យហ៊ីងរបស់ពួកគេពត់ពួកគេថែរក្សាចានដែលមានស្ថេរភាពពីរនៅខាងក្រោមដែលជួយផ្ទុកដែកសន្លឹកយ៉ាងច្រើន។ ដូច្នេះជារឿងកំប្លែងយើងនៅតែអាចហៅរថយន្តនេះថា ៤ គូ។ អញ្ចឹងយើងមិនអាចទេ! ដោយសារតែវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក្នុងការរចនាទៅនឹងបួនប្រាំរយនិងប្រាំពីរពីព្រោះវាស្ថិតនៅលើតួដូចគ្នានឹង ៦០៧ ដែរហើយសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនវាគឺជារថយន្ត Peugeot ដ៏ស្រស់ស្អាតនិងរចនាបំផុតជាមួយស្លាកនោះ។

ថាវាគឺបួនសប្តាហ៍មិនមែនប្រាំមួយសប្តាហ៍ទេវាក៏បង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ពីខាងក្នុង។ បន្ទាត់ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់។ ជាការពិតពួកវាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយគ្រឿងបន្លាស់ដែលក្នុងនោះយើងត្រូវបញ្ជាក់ពីស្បែកដែលមានគុណភាព (នៅលើផ្ទៃតាប្លូផងដែរ!) ការតុបតែង Chrome និងអាលុយមីញ៉ូមរលោង។ ទោះយ៉ាងណារថយន្តស្ព័រមិនអាចលាក់ភាពរលោងនិងថោកពេកសម្រាប់ផ្លាស្ទិចថ្នាក់នេះនៅកណ្តាលកណ្តាលក៏ដូចជាប៊ូតុងកុងសូលកណ្តាលដែលពោរពេញដោយជាតិខ្លាញ់ដែលអ្នកមិនអាចយកឈ្នះបានដោយងងឹតងងល់។ ចំណេះដឹងផ្នែកកុំព្យូទ័រខ្លះនិងបំណងចង់រកឃើញអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកប៉ុន្តែអ្នកនៅតែមិនអាចជៀសវាងការភ័ន្តច្រឡំដំបូងឡើយ។

ប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវបានលួងលោម (ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ) ដោយរឿងផ្សេងទៀត។ ទីមួយ កៅអីខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច - ទោះបីជាអ្នកចង់បង្កើនលទ្ធភាពចូលទៅកៅអីខាងក្រោយក៏ដោយ - ឬគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនដើម្បីថែរក្សាសុខុមាលភាពរបស់អ្នក។ ឧទាហរណ៍ បង្អួចថាមពល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង និងពន្លឺ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរផ្លូវ (នៅថ្ងៃវស្សាវាពិបាកណាស់ក្នុងការគ្របលើកញ្ចក់កញ្ចក់ ហើយនៅក្នុងរបៀប "ស្វ័យប្រវត្តិ" វាបញ្ជូនខ្យល់ក្តៅខ្លាំងពេកទៅកាន់ជើង) សំឡេងដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រព័ន្ធដែលមានប្រព័ន្ធសំឡេង JBL ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ឧបករណ៍រុករក ការបញ្ជាជាសំឡេងដែលមានសំណុំពាក្យបញ្ជាតូចចង្អៀតពេក (នៅឡើយ) មិនបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិពិតប្រាកដណាមួយឡើយ ហើយចុងក្រោយនេះ ដៃចង្កូតដ៏ល្អពីរនៅលើដៃចង្កូត សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ (ឆ្វេង) និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ (ស្តាំ)។

ប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់ថាអារម្មណ៍អ្វីគ្របសង្កត់អ្នកនៅពេលអ្នកបើកឡានដំបូងខ្ញុំអាចនិយាយបានថានេះពិតជាអ្វីដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្តនេះ។ ហើយនេះគឺល្អ! កៅអីខាងមុខមានលក្ខណៈស្ព័រទាបនិងផ្តល់នូវភាពទាក់ទាញនិងផាសុកភាព។ នៅខាងក្រោយរឿងគឺខុសគ្នាបន្តិច។ មានកន្លែងអង្គុយពីរដែលជ្រៅជាងនៅក្នុងផ្នែកកៅអី (ភាគច្រើនដោយសារដំបូលរអិលបន្តិច) ហើយប្រសិនបើយើងនៅតែអាចនិយាយបានថាវាមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចូលយើងប្រាកដជាមិនអាចចេញបានទេ។ ទោះបីជាមានការបើកដ៏ធំដែលបង្កើតឡើងដោយទ្វារក៏ដោយ។ ដូច្នេះវាច្បាស់រួចទៅហើយថាបន្ទប់ពិសេសនេះនឹងមានពីរ។

ចុះរោងចក្រថាមពលវិញ? ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលនៅតែស្តីបន្ទោសការបញ្ជូនដោយដៃនោះចម្លើយគឺច្បាស់៖ ម៉ាស៊ីនសាំង ៦ ស៊ីឡាំង! អ្នកប្រហែលជាមិនយល់ស្របទេព្រោះប្រេងម៉ាស៊ូតប៊ីប៊ូប៊ីនប៊ីនស្ទើរតែមានថាមពលហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺសន្សំសំចៃជាង។ ត្រូវហើយ! ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនឹងមិនដែលស្គាល់សំឡេងរីករាយ (អានអាក្រក់) ដែលម៉ាស៊ីនសាំងផលិតនៅក្នុងរថយន្តឡើយ។ ហើយមួយនេះជឿខ្ញុំទៅវាក៏មានតម្លៃសាំងប៉ុន្មានលីត្រដែលមិនប្រើប្រេងសាំងដែលបានបើកបរចំងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

បាទ អ្នក​អាន​ត្រូវ​ប៉ុន្មាន​លីត្រ​ទៀត! ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 2 ចំណុះ 9 លីត្រ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ PSA សហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault បានបង្ហាញរួចហើយនៅពេលមកដល់ថា អ្វីដែលវាលាក់នៅក្នុងខ្លួនវាមិនមែនជាសត្វអូដ្ឋសាហារ៉ាដែលធ្លាប់មានជីវិតនៅក្នុងសាហារ៉ានោះទេ ហើយមិនមែនជាសត្វមូសខ្លានោះទេ ប៉ុន្តែជាសត្វក្អែកក្នុងន័យល្អបំផុត។ ពាក្យ.. ដើម្បីឱ្យច្បាស់; coupe បង្កើនល្បឿនយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ជាមួយពួកគេ ទាញឧទាហរណ៍ និងឈានដល់ល្បឿនកំពូលគួរឱ្យច្រណែន ប៉ុន្តែពួកគេមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការកណ្តាល (ចន្លោះពី 3.000 ទៅ XNUMX rpm) ។

នេះបង្ហាញថាពួកគេត្រូវបានគេនាំយកមកកែលម្អតាមស្ទីលដែលរូបរាងរបស់រថយន្តនេះព្យាករណ៍។ ដូចគ្នាចំពោះការបញ្ជូនដែលទប់ទល់នឹងការអូសទាញដ៏ខ្លាំងនិងលឿន (ដែលជាធម្មតារបស់រថយន្ត Peugeot!) ចង្កូតនិងចង្កូតអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិច (អេសអេសភីស្វ័យប្រវត្តិជាប់ក្នុងល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ការព្យួរដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក ជ្រើសរើសកម្មវិធី“ កីឡា” (វាអនុញ្ញាតឱ្យស្ព័រនិងរំញ័ររឹងបន្តិច) ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនប្រើវាញឹកញាប់ទេជឿខ្ញុំហើយចុងក្រោយប៉ុន្តែមិនតិចទេសម្រាប់តួនិងឡានទាំងមូលដែលមានអារម្មណ៍រួចទៅហើយ ខ្លាំង នៅលើផ្លូវហាយវេល្អជាងនៅលើផ្លូវកោងដោយសារទំហំនិងការហៀរ។

ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅមួយភ្លែតទៅអត្រាលំហូរហើយស្វែងយល់ថាតើលីត្រប៉ុន្មានលីត្រមានន័យជាងនេះ។ ជាមួយនឹងការបើកបរសន្សំសំចៃប្រហែល ១០ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបើកបរធម្មតាអ្នកនឹងត្រូវស៊ូទ្រាំនឹង ១៣ ហើយនៅពេលបើកបរសូមប្រយ័ត្នថាការប្រើប្រាស់អាចកើនឡើងដល់ ២០ ហើយខ្ពស់ជាងនេះ។ មិនមានអ្វីច្រើនទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបវាជាមួយតម្លៃមូលដ្ឋាននៃរថយន្តស្ព័រនេះ (៨.៧០០.០០០ ថូឡា) ដែលក្នុងករណីសាកល្បងលើសពីដែនកំណត់ ១០ លានយ៉ាងងាយស្រួលនោះម្តងទៀតនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំភ័យម្ចាស់នាពេលអនាគតពីការសប្បាយទេ។

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

រថយន្ត Peugeot 407 Coupe 2.9 V6

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	36.379,57 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	42.693,21 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាឧបករណ៍ចល័ត ២ ឆ្នាំ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	អាស្រ័យលើសេវាកម្មកុំព្យូទ័រគីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	អាស្រ័យលើសេវាកម្មកុំព្យូទ័រគីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	266,90 €
ឥន្ធនៈ៖	16.100,28 €
សំបកកង់ (1)	3.889,17 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	23.159,74 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	4.361,54 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.873,64 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 55.527,96 0,56 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-Cylinder - 4-Stroke - V-60° - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Displacement 2946cc - Compression Ratio 3:10,9 - ថាមពលអតិបរមា 1kW (155 hp) នៅល្បឿនមធ្យម 211 spi-pm នៅថាមពលអតិបរមា 6000 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 16,5 kW / l (52,6 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 71,6 Nm នៅ 290 rpm - camshafts 3750 × 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ប្រេងឥន្ធនៈពហុចំណុច ការចាក់ថ្នាំ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,077; II. ១.៧៨៣; III. ១.១៩៤; IV. 1,783; V. 1,194; VI. ០.៦៤៧; ខាងក្រោយ 0,902 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,733 - rims 0,647J × 3,154 - សំបកកង់ 4,786/8 R 18 H, ជួរវិល 235 m - ល្បឿនក្នុង VI ។ ហ្គែរនៅ 45 rpm 18 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 243 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 8,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	coupe - ទ្វារ 2, 4 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណពីរ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ខ្សែនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងត្រីកោណ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, ផ្លូវដែកបណ្តោយ, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ( ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយបង្ខំ) ឌីសខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 2,8 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1612 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2020 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1490 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 500 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1868 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1571 mm - ផ្លូវក្រោយ 1567 mm - ផ្លូវដី 11,8 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1550 mm, ខាងក្រោយ 1470 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm, កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 390 mm - ធុងសាំង 66 លីត្រ។
ប្រអប់៖	សមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel ។ ភាពជាម្ចាស់៖ ៥៣% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Winter Sport M53 M + S / Meter អាន៖ ៤២៧៣ គីឡូម៉ែត្រ។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,0 / 11,0 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,1 / 13,3 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	80,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	48,0m
តារាងព្រឹក៖	39m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	51dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	51dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្ររថយន្ត Coupe ហើយត្រូវបានចាប់អារម្មណ៍ដោយអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាសូមកុំស្ទាក់ស្ទើរ។ រថយន្តស្ព័រ ៤០៧ មានរាងតូចជាងមុនធំជាងមុនមានភាពចាស់ទុំនិងល្អជាងមុនគ្រប់វិធី។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបញ្ចប់ការលេងជាមួយតម្លៃអ្នកនឹងឃើញថាវាមានតំលៃសមរម្យជាងការប្រកួតប្រជែង។ ដូច្នេះតើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលអាចបញ្ឈប់អ្នកបាន?

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  វាដូចគ្នាទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនដែរហើយអាចនិយាយដូចគ្នាអំពីរឿងនេះ៖ រថយន្ត Peugeot ច្បាស់ជាគ្មានបញ្ហាជាមួយនឹងរូបរាងរបស់រថយន្ត Coupe នោះទេ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  វិមាត្រខាងក្រៅដ៏ធំ - ការធានានៃផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ។ តិចជាងបន្តិចនៅលើកៅអីខាងក្រោយ។ Gragio សមនឹងទទួលបានប្រព័ន្ធខ្យល់។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  នៅពេលដែលវាមកដល់ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន (ទោះបីជានេះមិនមែនជាគំរូក៏ដោយ) យើងមិនអាចស្នើសុំម៉ាស៊ីនដែលសមរម្យជាងនេះទេ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការព្យួរអនុញ្ញាតឱ្យមានរបៀបពីរ (“ ស្វ័យប្រវត្តិ” និង“ កីឡា”) ប៉ុន្តែប៊ូតុង“ កីឡា” ក្នុងករណីនេះត្រូវបានដកហូតទាំងស្រុង។ រថយន្តនេះមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងទេប៉ុន្តែជាប្រភេទរថយន្តគូបរលោង!

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ឱកាសគឺស្របតាមការរំពឹងទុកយ៉ាងពេញលេញ។ ម៉ាស៊ីនធ្វើការងាររបស់វាប្រកបដោយភាពជឿជាក់និងរលូនក្នុងពេលតែមួយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  តើគាត់ខ្វះអ្វីទៀត? តិចតួច។ បើមិនដូច្នោះទេមិនចាំបាច់គិតអំពីឡានដែលមានតម្លៃ ១០ លានថូឡាទេ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  តម្លៃគឺសមរម្យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែង។ នេះមិនអនុវត្តចំពោះការប្រើប្រាស់ទេ។ នៅពេលដេញវាងាយស្រួលលោតរហូតដល់ ២០ លីត្រឬច្រើនជាងនេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការចុះសម្រុងគ្នា, ការរចនាឆើតឆាយ

អារម្មណ៍នៃ coupe នៅខាងក្នុង

ថាមពលម៉ាស៊ីននិងសំឡេង

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ស្បែកអាលុយមីញ៉ូមក្រូម)

កុងសូលកណ្តាលជាមួយប៊ូតុង

ទ្វារធំនិងធ្ងន់ (បើកនៅចំណតតូចចង្អៀត)

រលោងពេកហើយមានអារម្មណ៍ថាប្លាស្ទិកថោកនៅលើកុងសូលកណ្តាល

ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល (defrosting កហ្ចក់)