បើកបរសាកល្បង Peugeot 308 GT ទល់នឹង Citroën DS4 និង Renault Mégane GT៖ ក្នុងស្រុក

ថ្មីៗនេះនៅប្រទេសបារាំងជំនួសឱ្យកីឡាឆ្កួត ៗ កុមារចូលចិត្តផលិតម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណដែលទន់ភ្លន់។

អូឡា! អំពើ​ព្រៃផ្សៃ​អ្វី​ដែល​បារាំង​ធ្វើ! វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយអំពី Renault Clio V6 - រឹងដូចក្តារ សំលេងរំខានដូចជាហ្វូងក្របី ហើយពិបាកគ្រប់គ្រងណាស់។ រថយន្តធុនតូច ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល គឺជារបស់ដែលគ្មាននរណាម្នាក់នៅម្ខាងទៀតនៃ Rhine មានភាពក្លាហានធ្វើ ហើយកាលពី 14 ឆ្នាំមុន វាគឺជាម៉ូដែលទីបីរួចទៅហើយ ឬស្វែងរកឧទាហរណ៍ដែលឆ្កួតជាងពីអតីតកាល - Citroën Visa Mille Pistes ។ ជង្រុក​ដែល​មាន​សភាព​ទ្រុឌទ្រោម​យ៉ាង​ខ្លាំង ប៉ុន្តែ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​បួន​ដែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​ពី​ម៉ាស៊ីន turbocharger។ ការ​បញ្ជូន​ពីរ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស និង​ភាព​ដូចគ្នា​នៃ​ក្រុម B ។ តើ​អ្នក​ដឹង​អ្វី​ខ្លះ​អំពី​វា? បើមិនអញ្ចឹងទេ ស្វែងរកតាម Google! ច្បាស់ណាស់! ហើយជាការពិតណាស់ យើងត្រូវនិយាយពីរថយន្ត Peugeot 205 ដែលជា GTI ដែលមិនត្រឹមតែត្រូវបានគេហៅថានោះទេ ប៉ុន្តែមិនដូចមនុស្សជាច្រើនដែលក្រោយមកមានឈ្មោះនោះទេ វាគឺ។ ចូលវេនលេងជាមួយហ្គាស ស្ទាត់ជំនាញ - ជាទូទៅអស្ចារ្យណាស់!

ទោះយ៉ាងណាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះភាពឆ្កួតកន្លងដ៏ផ្អែមល្ហែមនេះបានរីងស្ងួត។ ជំនួសឱ្យជនជាតិបារាំងពិតប្រាកដឥឡូវនេះពួកគេផលិតឡានល្អ ៗ ។ ហើយជំនួសឱ្យការផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវព្យុះនិងពេលខ្លះមានកីលាផងដែរឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាពួកគេកំពុងព្យាយាមដាក់ពួកគេនៅក្នុងប្រភេទនៃក្របខ័ណ្ឌរឹតត្បិតមួយចំនួន។

រថយន្ត Peugeot 308 GT មានកម្លាំង ២០៥ សេះ

ជាឧទាហរណ៍ Peugeot សព្វថ្ងៃនេះបែងចែករវាងភាពមុតស្រួចចំនួនបីគឺ GT, GTI និង R - រហូតមកដល់ពេលនេះគ្មានអ្វីមិនធម្មតាទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនេះមានភាពស្រអាប់ដោយសារតែការពិតដែលថាការលែងត្រូវការតទៅទៀតត្រូវបានចែកចាយដោយចៃដន្យនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុង RCZ កំណែកំពូលគឺ R ក្នុងឆ្នាំ 208 វាត្រូវបានគេហៅថា GTI ដូចដែលវាមាននៅក្នុង 308។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែថ្មីរបស់វាត្រូវបានប្តឹងទៅ GT ។ អ្នកយល់ទេ? ល្អ​ណាស់!

ហេតុផលសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនេះអាចត្រូវបានគេទាយតែប៉ុណ្ណោះ។ ប្រហែលជាពួកគេចង់រក្សាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែល R ដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅឯការតាំងពិពណ៌ដែលអាចធ្វើទៅបានជាស្ទូឌីយោដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ផលិតកម្មដ៏ធំ - យើងគិតថាសម្រាប់ប្រាំឆ្នាំឥឡូវនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងជឿថានៅពេលដែលកីឡា 308 ត្រូវបានសាងសង់និងរួចរាល់ហើយនោះ Peugeot បានធ្វើដំណើរកម្សាន្តជាច្រើននៃ Sochaux នៅក្នុងវាហើយបានសន្និដ្ឋានថាវាមិនអាចជា GTI តាមវិធីណាក៏ដោយ - ស្របតាមបច្ចុប្បន្នហើយសូម្បីតែច្រើនទៀត - តូច។ មាត្រដ្ឋានចាស់។

ដូច្នេះ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម រថយន្ត Peugeot 308 GT ហាក់បីដូចជាបាត់បង់ដោយរបៀបណា ដែលជាកំណែកំពូលនៃម៉ូដែលដោយគ្មានដាននៃអ្វីដែលកំពូល។ មិនអីទេ ម៉ាស៊ីន turbocharged 1,6 លីត្រដែលរហូតមកដល់ពេលនេះបង្កើតបាន 156 hp ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរទៅជា GT ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់នៅសល់ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមកម្ពស់ជិះតិចជាងដប់មីលីម៉ែត្រ និង (ជាជម្រើស) របៀបកីឡាសម្រាប់ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន និងសំលេងរំខាន។ . យើង​យល់​ស្រប​ថា​ពេល​នេះ​សំឡេង​គាត់​ស្អក​បន្តិច ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​មាន​អារម្មណ៍​ថា​អាក្រក់​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីការដាក់បង្ហាញម៉ូដែល S របស់ Audi និង M-Performance របស់ BMW យើងយល់ថា តិចអាចមានន័យច្រើនជាងនេះ។ បន្ថែមទៅនេះគឺជាការពិតដែលថាឌីណាមិកគឺជាតម្លៃដែលទាក់ទងជាពិសេសទាក់ទងនឹងបរិស្ថានដែលវាប្រកួតប្រជែង។

ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងចំណោមជនរួមជាតិរបស់ខ្លួន រថយន្ត Peugeot 308 GT គឺពិបាកក្នុងការបំពេញតួនាទីរបស់វា - ដែលច្បាស់ណាស់ដោយសារតែតួនាទីរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងច្បាស់ យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងតម្លៃ និងថាមពល។ Citroën DS4 ដែលមានកម្លាំង 200 hp - ខ្សោយបំផុតនៅលើទីលាន ប៉ុន្តែ Renault Mégane GT ថ្លៃបំផុត ទោះបីជាវាមានកម្លាំង 220 សេះក៏ដោយ។ តម្លៃរបស់វាគឺទាបជាងរថយន្តដទៃទៀត ហើយរថយន្ត Peugeot 308 GT គឺស្ថិតនៅកណ្តាល៖ ជាមួយនឹងកម្លាំង 205 សេះ។ ស្ទើរតែខ្សោយដូច Citroën DS4 ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ €4200 ថ្លៃជាង Renault Mégane GT ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។

Citroën DS4 ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបភ្លាមៗ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាច្បាស់ណាស់ថាតក្កវិជ្ជាសាមញ្ញមិនបានជួយច្រើនទេនៅទីនេះ។ ក្នុងករណីCitroën DS4 ទោះយ៉ាងណាការព្រងើយកន្តើយនៃអនុសញ្ញាមួយចំនួនគឺចាំបាច់ក៏ដូចជាដូសនៃហ្វ្រង់ហ្វ្រង់កូសត្រឹមត្រូវដែរ។ នៅពេលត្រូវបានសួរថាតើវាជាឡានប្រភេទណាមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំ Sebastian Renz បានបង្កើតចម្លើយល្អ ៗ កាលពីពេលកន្លងទៅនេះ៖ "កើនឡើងបន្តិចប៉ុន្តែមិនសមរម្យសម្រាប់ការបិទផ្លូវមានមហិច្ឆតាដូចជារដ្ឋប្រហារមួយប៉ុន្តែបំពាក់ដោយទ្វារបួន ... [របស់] ។ យើងមិននិយាយអំពីគុណសម្បតិ្តកីឡាទេពីព្រោះយើងមិនអាចនិយាយពីពួកគេបានទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តនេះអាចផ្តល់នូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរបាន ប៉ុន្តែមានតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ។ ម៉ាស៊ីន turbocharger ចំណុះ 1,6 លីត្រ គឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Peugeot 308 GT ហើយទោះបីជាវាមានអាយុច្រើនក៏ដោយ ក៏នៅតែជាបាតុភូតដ៏រីករាយបំផុតមួយនៅក្នុងចលនាធ្លាក់ចុះ។ វាឆ្លើយតបភ្លាមៗ ទាញយ៉ាងមុតមាំ ទោះបីជាស្គមស្គាំង 275Nm ក៏ដោយ ហើយសូម្បីតែគ្រាមភាសាស៊ីឡាំងបួនរបស់វាក៏ស្តាប់ទៅសមរម្យណាស់។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​ជាង​នេះ ម៉ាស៊ីន​គឺ​ជា​ម៉ាស៊ីន​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ម៉ាស៊ីន turbochargers បួន​ស៊ីឡាំង​មួយ​ចំនួន​ដែល​បន្ត​មាន​កម្លាំង​ដល់​ទៅ 7000 ក្នុង​មួយ​នាទី។

អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ អ្នកចូលរួមស្ទើរតែអាចមានស្នេហាជាមួយ Citroën DS4 - ប្រសិនបើរាល់ពេលដែលផ្កាភ្លើងរួចរាល់ដើម្បីបញ្ឆេះ អ្នកមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់វេនបន្ទាប់ទេ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលរថយន្តបាត់បង់នូវភាពទាក់ទាញបែបស្ព័រ ផ្លាស់ទីខុសប្រក្រតី ដើរតាមចង្កូតមិនត្រឹមត្រូវ ធ្លាក់ជាមួយនឹងតួទៅក្នុងតួទន់ និងរដុប។

ថាតើនេះជាផលវិបាកនៃតួនាទីរបស់វាជារថយន្តប្រភេទ Crossover មិនច្បាស់លាស់ទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលប្រាកដនោះគឺថា វាមិនត្រឹមតែមានម៉ូដែលដែលមានផាសុកភាព និងស្ព័រជាងនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានផាសុកភាព និងកីឡាជាច្រើនទៀតផងដែរ។ ដោយវិធីនេះ Citroën DS4 នៅតែជាគំរូនៃជីវិត និងស្រស់ស្អាត៖ ជាមួយនឹងកញ្ចក់មុខបែប Panoramic ការគ្រប់គ្រងភាពសប្បាយរីករាយ មុខងារម៉ាស្សា ស្នែងពហុកោណ - ថ្ងៃណាមួយអ្នកនឹងយល់ពីអត្ថន័យរបស់វា និងទ្វារខាងក្រោយដែលមិនរមៀលចុះក្រោម។ ចុះ។

នៅទីនេះយើងនឹងរក្សាទុកគំរូជាមួយនឹងការវិភាគលម្អិតនៃគុណភាព caterpillar របស់វា។ ទី 4 ដោយសារតែមតិយោបល់របស់អ្នកបើកសាកល្បងមិនអាចបោះពុម្ពបានទេ ដោយសារតម្រូវការនៃច្បាប់ការពារកុមារ។ ទីពីរ ដោយសារតែចរិតលក្ខណៈកីឡា ដែលយើងប្រហែលជាសន្មតថាគាត់មិនត្រឹមត្រូវ ដោយសារតែថាមពលរបស់ម៉ូតូនោះ មិនត្រូវបានអ្នកណាម្នាក់សន្យានោះទេ។ ចូរដាក់វាតាមវិធីនេះ៖ ថ្វីបើមានដំណើរការល្អរបស់វាក៏ដោយ រថយន្ត Citroën DS1.21,2 បានបង្គត់ផ្លូវនៅ Hockenheim ក្នុងរយៈពេល XNUMX:XNUMX នាទី ប៉ុន្តែមាននរណាម្នាក់ឆ្ងល់ថាតើសោកនាដកម្មកើតឡើងក្នុងពេលភ្លាត់ ឬនៅក្នុងការពិតដែលថា ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌប្រសើរជាងមុនក៏ដោយ រថយន្ត Renault អ្នកតំណាងគឺលឿនជាងបួនភាគដប់ប៉ុណ្ណោះ។

Peugeot 308 GT បញ្ចប់វគ្គខ្លីក្នុងរយៈពេល ១,១៩.៨ នាទី។

នៅក្នុងកំណែ GT របស់ខ្លួន Mégane ក៏ជាម៉ូដែលស្ព័រដូច 308 GT ដែរ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាមានកម្រិតមួយទៀតនៅពីលើខ្ញុំដែលខ្ញុំអាចទាក់ទងបាន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នេះមិនមែនជា RS ដ៏ហ្មត់ចត់នោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជា GT ជាមួយនឹងការបន្ថែម "ដោយ Renault Sport" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សុភាពបុរស អ្នកឯកទេសខាងឌីណាមិកត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្ននូវអ្វីដែលនាយកដ្ឋានទីផ្សារបានចេញវេជ្ជបញ្ជា។ ដោយសារតែ ទោះបីជារថយន្ត Renault Mégane GT បង្ហាញតួពិសេសក្នុងការធ្វើតេស្តក៏ដោយ ក៏វាឈប់ខ្លាំង ហើយទាញខ្លាំង រហូតអ្នកសមគំនិតមួយចំនួនបានសង្ស័យថាវាកំពុងប្រើការកំណត់ម៉ាស៊ីនរបស់ RS ពិតប្រាកដ វាបាត់បង់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 4,5 វិនាទីចុងក្រោយក្នុងមួយលើក។ - ពិត៖ បួន, ក្បៀស, ប្រាំ!

សូម្បី​តែ​ការ​កាច់​ចង្កូត​និង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ក៏​ផ្តល់​ឱ្យ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ថា​ដោយ​សារ​តែ​មាន​កម្រិត ពួក​គេ​ត្រូវ​កាត់​បន្ថយ​ភាព​សុក្រឹត​នៃ​ការងារ​របស់​ពួក​គេ។ ប៉ុន្តែបញ្ហាចម្បងគឺ ESP ។ វាមិនផ្តាច់ចេញ និងដំណើរការស្មើៗគ្នាដោយប្រយ័ត្នប្រយែង និងច្របូកច្របល់ ដូច្នេះហើយវាមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាញយកប្រយោជន៍ពីការបង្វិលស្រួច ឬរុញម៉ាស៊ីនឡើយ។ វា​ជា​ការ​អាណិត​មួយ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការឆ្លងកាត់ដ៏ងាយស្រួលរបស់គូប្រជែងដ៏អស់កល្បក៏ដោយ ក៏រថយន្ត Peugeot 308 GT អាចកាត់បន្ថយការប្រកួតត្រឹមស្មើ។ នេះ​ជា​ចម្បង​ដោយ​សារ​តែ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ផលិត​ក្នុង​ស្រុក​ច្រើន​ជាង ហើយ​មិន​មែន​ហ្រ្វាំង​ខ្លាំង​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​បញ្ចប់​ការ​បំភ្លៃ​ការពិត​ផង​ដែរ។ ដោយសារតែនៅលើផ្លូវ, តាមពិត, មានតែរថយន្តនេះផ្តល់នូវការរីករាយពិតប្រាកដ - ជាចម្បងដោយសារតែដៃចង្កូតតូច, ដែល, ជាមួយនឹងមនសិការច្បាស់លាស់, អាចត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកល្បួងដែលមិនអាចទប់ទល់បាន។

ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយរថយន្ត Peugeot 308 GT ក៏បង្ហាញពីលក្ខណៈទន់ភ្លន់នៃចរិតកីឡាប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់វាមិនកំណត់វាជាមួយអេឡិចត្រូនិចរបស់វាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញរថយន្ដក្រឡាប់នៅកាច់ជ្រុងនៃផ្លូវខ្លីជាមួយភាពវាងវៃរបស់យុវវ័យលេងជាមួយចុងក្រោយរបស់វានៅពេលបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរហើយមានភាពស្វិតស្វាញនៅលើផ្លូវ asphalt ជាមួយនឹងកង់ខាងមុខរបស់វា។ ទីបំផុតនាឡិកាឈប់បង្ហាញរយៈពេល ១.១៩.៨ នាទី។ វាល្អ។ ល្អដូចម៉ាស៊ីនទាំងមូលដែលនៅទីបំផុតទទួលរងពីអ្វីដែលយើងដឹងអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាននៅក្នុងឆ្នាំកន្លងមក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

តាមពិតទៅ មាន​ហេតុផល​តិចតួច​ដែល​មិន​ពេញចិត្ត​នឹង​រថយន្ត​ទាំង​បី​នេះ​។ រថយន្ត 308 GT គឺជារថយន្តដ៏ប្រណិត មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ រថយន្ត Renault គឺជារថយន្តពិតៗ ហើយរថយន្ត Citroën គឺជារថយន្តដ៏ប្រណិតដែលស្ទើរតែមិនមាននៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែនៅតែមានតម្រុយនៃការរិះគន់នៅក្នុងរឿងនេះ ហើយហេតុផលគឺដោយសារកីឡាករបារាំងមានភាពស្លូតបូតពេក បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអតីតកាលដ៏ច្របូកច្របល់របស់ពួកគេ។ សព្វថ្ងៃនេះមាន "ឆ្កែព្រៃ" តែមួយគត់ - Mégane RS ។ ហើយដោយក្រឡេកមើលការវិវឌ្ឍន៍របស់សហសេវិករបស់គាត់ ទស្សនវិស័យសម្រាប់គាត់គឺមិនសូវល្អទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការហៅរបស់យើង៖ សាកល្បងអ្វីមួយដូចនេះម្តងទៀត។ អាឡេស!

អត្ថបទ៖ ស្ទីហ្វិនហេលរេក

រូបថតៈ Ahim Hartmann

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " Peugeot 308 GT ទល់នឹងCitroën DS4 និង Renault Mégane GT: taming