រថយន្ត Peugeot 308 1.6 HDI ពិសេស
មាតិកា
ខ្ញុំសារភាពថានៅពេលខ្ញុំបានឃើញគាត់ដំបូងខ្ញុំខ្លួនឯងក៏ជួបនឹងគំនិតស្រដៀងគ្នាដែរ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន ៣០៨ មិនមែនជាម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាសម្លៀកបំពាក់ធម្មតាខ្ញុំប្រហែលជាគិតថារថយន្ត Peugeot មានម៉ាស៊ីនបោកគក់ដែលពួកគេអាចបញ្ចោញម៉ាស៊ីន ២០៧ ថ្មីនិង ៣០៧ ដែលប្រើរួចកំណត់សីតុណ្ហភាពបោកគក់ដល់ ៤០ អង្សាសេ ( កុំរួញតូច) ជ្រើសរើសកម្មវិធី“ ចម្រាញ់” ហើយទីបំផុតទទួលបានដៃថ្មី ៣០៨ ដ៏ស្រស់ស្អាត។
និយាយលេងមួយឡែក។ Tristoosem គឺថ្មីគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលមិនត្រូវច្រឡំជាមួយគ្រួសារ Peugeot ដែលនៅសល់។ វាមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាង 307 (12mm ទាបជាង និង 53mm ធំជាង) ធំជាង 207 ក្នុងន័យទាំងអស់ ហើយអ្នករចនាបានយកចិត្តទុកដាក់លើរឿងមួយបន្ថែមទៀតគឺ លក្ខណៈរចនាប័ទ្មដែលប្រែប្រួលអាស្រ័យលើកញ្ចប់ឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើស។ នេះត្រូវបានធានាដោយកាងបុរាណនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន (Confort Pack) នៅក្នុងកញ្ចប់ Premium កាងខាងមុខត្រូវបានជំនួសដោយប្រភេទកីឡា ហើយនៅក្នុងកញ្ចប់ Premium ដែលមានជាងគេបំផុតជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយ។ ច្រើនណាស់សម្រាប់អ្នកដែលមិនមានបញ្ហាក្នុងការបំបែក Tristoosmica ពី Tristosedmica ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកផ្សេងទៀតនឹងឈប់ព្រួយបារម្ភអំពីពួកគេនៅពេលអ្នកបើកទ្វារដំបូងហើយមើលទៅខាងក្នុង។ ម្ចាស់ថ្មីនិងពេញចិត្តទាំងនេះនៃ Tristosedmics ដែលកំពុងគិតយ៉ាងក្លៀវក្លាអំពី Tristoosmice នឹងពិតជារីករាយ។ ក្នុងចំណោមរបស់បន្ថែមថ្មី ៗ ទៀតដែលមានរាងមូលនិងក្រូមក្រូមធ្វើឱ្យមានភាពទាក់ទាញនៅពេលដំបូង។ លើសពីនេះយើងក៏រកឃើញពីរនៅខាងក្រោយចន្លោះកៅអីខាងមុខ។
កុងសូលកណ្តាលគឺសំបូរបែបជាង ៣០៧ សម្រាប់អារម្មណ៍នៃភាពធំទូលាយដែលជាប៊ូតុងថ្មីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថ្មីនិងខ្ពស់ជាងក្រាហ្វិចដែលស្មុគស្មាញទាំងអស់ (ជាអកុសលមិនអាចអានបាន) ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅពេលយើងនិយាយអំពីភាពទំនើបសម្ភារៈក៏យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះដែរ។ ហើយមានន័យថាយើងមិនត្រឹមតែស្បែកដែលដៃចង្កូតនិងចង្កឹះលេខត្រូវបានពាក់ដោយចាប់ផ្តើមពីកញ្ចប់បុព្វលាភនោះទេប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺសម្ភារៈទន់ដែលគួរឱ្យពេញចិត្តនៅលើផ្ទៃតាប្លូគ្រាន់តែជាផ្លាស្ទិចរលោងដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ ផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វារនិងមានភាពរឹងមាំប៉ុន្តែមិនមានវត្ថុរដុបច្រើននៅលើកៅអី
ភាពថ្មីស្រឡាងមួយទៀតដែល 308 នាំមកនូវអ្នកកាន់តំណែងមុនគឺអេក្រង់សម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលមិនបានតោងជាប់ពីលើកញ្ចក់មើលក្រោយ។ គួរឲ្យសរសើរ! អេក្រង់សរុបចំនួន 308 ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត 308 ដែលជាលេខដែលអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចាត់ទុកថា ពីរគឺសម្រាប់គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អេក្រង់រវាងម៉ែត្រអាចប្រើប្រាស់បានកាន់តែច្រើន ហើយក៏អាចទាញយកដើម្បីបោះពុម្ពទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរផងដែរ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកការងារចម្បង (នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង) ហើយលើសពីនេះទៅទៀត អ្នកបើកបរនឹងលែងត្រូវជ្រើសរើសរវាងការបោះពុម្ពសារ RDS និងទិន្នន័យផ្លូវ (កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ) ទៀតហើយ។ មានកំហុសស្រដៀងគ្នាជាច្រើនទៀត (ic) នៅក្នុង XNUMX ។
មានថតឯកសារ និងកន្លែងផ្ទុកច្រើន (សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ) ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញទំហំតូចសមរម្យដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទូរស័ព្ទចល័តទាំងស្រុងនោះទេ។ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយនឹងប៊ូតុង ដូច្នេះវាអាចងាយស្រួលប្រើ សូម្បីតែមនុស្សចាស់ដែលមិនទាក់ទងជាមួយកុំព្យូទ័រជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយមនុស្សចាស់នឹងបើកភ្នែករបស់ពួកគេនៅពេលពួកគេបន្តសម្លឹងមើលដើម។ គែមខាងក្នុងគឺខ្ពស់ (23 សង់ទីម៉ែត្រ) ដែលមានន័យថាកម្ពស់ផ្ទុកក៏ខ្ពស់ផងដែរ (75 សង់ទីម៉ែត្រ) - Peugeot និយាយថាដើម្បីសុវត្ថិភាពក្នុងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ - ប៉ុន្តែវាជាការលើកទឹកចិត្តដែលទោះបីជាសំបកកង់ទំហំធម្មតាក៏ដោយ ដែលមានទំហំធំជាងបន្តិច (7L) ជាង 307 និងអាចពង្រីកបានជាមួយនឹង 60:40 បំបែក និងកៅអីខាងក្រោយបត់បាន។ ទោះបីជាបាតមិនរាបស្មើទាំងស្រុងក៏ដោយ។
នៅក្រោមសន្លឹកដែក 308 មិនណែនាំការច្នៃប្រឌិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាមួយឡើយ។ វេទិកានេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ ការបញ្ជូន និងម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងខ្លាំងជាង 1.6 HDi ។ ដូច្នេះនៅក្នុងការអនុវត្តវាគួរតែថានៅលើផ្លូវវាមានឥរិយាបថដូចគ្នានឹង 307 ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ! សូម្បីតែពេលដែលអ្នកចូលពីក្រោយកង់ក៏ដោយ អ្នកឃើញថាអារម្មណ៍ខុសប្លែកពីគេ។ តិចជាង "នៅលីវ" និង "រទេះ" ច្រើនទៀត។ នេះត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខទាប (15mm) ។ ព្រឹកត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាពជុំវិញសូន្យមិនបង្កបញ្ហាដល់ម៉ាស៊ីនទេ។ គាត់ស្ទើរតែមិនស្គាល់កំដៅមុន គាត់ប្រកាសខ្លួនឯងភ្លាមៗ និងមិនខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែគាត់សប្បាយចិត្តបំផុតដែលបន្ទាប់ពីបានត្រឹមតែពីរបីរយម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ខ្យល់ក្តៅចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយ៉ាងទន់ភ្លន់។
ការពិតដែលថានេះគឺជាផលិតផលទំនើបក៏អាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានពីការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសផងដែរ៖ ការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ផ្លូវដែកការរចនាទំងន់ស្រាលកាំភ្លោះពីរវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំងសាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន (១ បារ) ជាមួយធរណីមាត្របើកផ្លាសអថេរ FAP Particulate តម្រងផ្តល់នូវភាពបរិសុទ្ធនៃឧស្ម័នផ្សង។ វាខុសគ្នាពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបបំផុតដែលយើងជួបនៅលើដងផ្លូវសព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងរឿងតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ការចាក់នៅតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយប្រព័ន្ធខនរ៉ាល់ជំនាន់ទី ២ ដែលមានសម្ពាធចាក់ប្រេងរហូតដល់ ២៥ បារ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងអ្នកនឹងមិនកត់សំគាល់ចំណុចនេះទេ។
ម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវទោះបីស្ថិតនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការទាបបំផុតក៏ដោយក៏ឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សនិងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះពាក្យបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរផឹកក្នុងកម្រិតមធ្យមនិងផ្តល់នូវជួរប្រតិបត្តិការធំទូលាយគួរសម។ ក្នុងន័យនេះការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយសមរម្យ។ ប៉ុន្តែវាខុសគ្នានៅពេលអ្នកបត់ទៅផ្លូវហាយវេ។ នៅល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម្ជុលវាស់ល្បឿនឈប់ត្រឹម ២.៨០០ ដែលមិនខុសពីការពាក់ម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែក្លាយជាសំលេងរំខានដែលចាប់ផ្តើមជ្រាបចូលខាងក្នុង។
fatherពុកទាំងនោះដែលចូលចិត្តចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំងខណៈពេលដែលនៅម្នាក់ឯងនៅក្នុងឡានក៏នឹងសុបិន្តយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់អំពីការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការក្រឡេកមើលការសាកល្បងរថយន្ត Peugeot វាមិនគួរចម្លែកទេ។ ថ្វីបើមានទ្វារចំនួន ៥ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជួរកណ្តាលនិងកញ្ចប់ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការថែរក្សារាងកាយក៏ដោយក៏ចំណុចកំពូល ៣០៨ គ្រប់គ្រងបានល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។
នេះត្រូវបានសម្រេចដោយវិស្វករដោយមានជំនួយពីផ្លូវថ្មីដែលមានទទឹងបន្តិច (៣០ មមនៅខាងមុខនិង ១៦ នៅខាងក្រោយ) តួថ្មីនិងយន្តការចង្កូតដែលមានត្រឹមតែ ២ វេនពីចុងម្ខាងទៅម្ខាងទៀត។ ពួកគេថែមទាំងអនុវត្តបានល្អដែលការកំណត់របស់ពួកគេមិនត្រូវបានបំផ្លាញដោយសំបកកង់ម៉ាកមីសែលមិនមែនពីឡុតឬបុព្វលាភទេប៉ុន្តែជាឧបករណ៍សន្សំសំចៃថាមពល។ កុំបារម្ភអីមតិដែលត្រូវបានបែងចែកលើម៉ូដែលសំបកកង់ទាំងនេះទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ចនិងសុវត្ថិភាពគឺមិនមានមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់នៅលើទ្រីស្តូម៉ាស
យោងតាមមីសែលលីនពួកគេអាចកាត់បន្ថយភាពធន់រំកិលបាន ២០ ភាគរយដោយសន្សំសំចៃប្រេងជាមធ្យម ០ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រ។ យើងនឹងបន្ថែមថាយោងតាមការវាស់វែងរបស់យើង ១០០ បានឈប់នៅចម្ងាយខ្លីដែលស្ទើរតែបំបែកឯតទគ្គកម្ម។ ពីល្បឿន ៣០៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់ចំណតពេញលេញគាត់ត្រូវការចម្ងាយតែ ១០០ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
នៅតែមិនប្រាកដថាវាថ្មីឬទើបតែជួសជុល? ការពិតអ្នកមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់ទេ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តវាបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំថាក្មេងជំទង់ម្នាក់ដែលដើរកាត់មុខច្បាស់ជាញៀនកុំព្យូទ័របាននិយាយលេងសើចជាមួយខ្ញុំថាតើនោះជាការដែលខ្ញុំអង្គុយចុះនោះគឺជារថយន្ត Peugeot Tristo ប្រាំពីរប្រាំប្រាំបួន។ ខ្ញុំមិនបានឆ្លើយវាទេប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាបាទប្រសិនបើខ្ញុំមើលវាតាមទស្សនៈបច្ចេកទេសប្រហែលជារួចហើយ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីអ្វីដែលវាផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរពួកគេបានចុចសញ្ញា ៣០៨ លើវាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក
រូបថត៖ шешПавлетич
រថយន្ត Peugeot 308 1.6 HDI ពិសេស
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 20.080 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 21.350 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,2 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានាទូទៅនិងទូរស័ព្ទចល័ត ២ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ២ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ |
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 20.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.137 € |
---|---|
ឥន្ធនៈ៖ | 8.757 € |
សំបកកង់ (1) | 1.516 € |
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 9.242 € |
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.165 € |
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.355 (€ |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ទិញឡើង | ។ 25.172 0,25 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 4 - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ដំឡើងបណ្តោយនៅខាងមុខ - bore and stroke 75 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm3 - compression ratio 18:1 - ថាមពលអតិបរមា 80 kW (109 hp)) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 11,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 51,3 kW / l (69,7 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240-260 Nm នៅ 1.750 rpm / min - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល) - 4 វ៉ាល់លីនក្នុងមួយស៊ីឡាំង - Exhaust turbocharger - ចាក់ដោយផ្ទាល់។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ – ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន – ល្បឿនបុគ្គលក្នុងប្រអប់លេខនីមួយៗ 1.000 rpm (km/h) I. 8,48; II. ១៥.៧; III. ២៥.៤.៧; IV. ៣៥.៦; v 15,7; - កង់ 25,4,7J × 35,6 - សំបកកង់ 44,4/7,5 R 16 រង្វង់មូល 205 ម៉ែត្រ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 11,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,0 / 3,9 / 4,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,8 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.322 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.850 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.520 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a. |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.490 mm ខាងក្រោយ 1.480 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។ |
ប្រអប់៖ | បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥០% / សំបកកង់៖ មីសែលលីនសន្សំសំចៃថាមពល ២០៥/៥៥ / R១៦ វី / ម៉ែត្រ៖ ២.២១៤ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,2 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,9 |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 12,3 |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 61,8m |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 36,7m |
តារាងព្រឹក៖ | 41m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 52dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 51dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 36dB |
កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
៣០៨ មិនមែនជាបដិវត្តន៍ដូច ៣០៧ ទេនៅពេលវាបុកផ្លូវប៉ុន្តែវាមានផ្លូវវែងឆ្ងាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវា។ សូមអរគុណចំពោះវិធីសាស្រ្តរចនាថ្មីវាកាន់តែស្រស់ស្អាតថែមទាំងមានផាសុកភាពផ្នែកខាងក្នុងសុវត្ថិភាពនិងសម្ភារៈកាន់តែប្រសើរហើយទីតាំងរបស់វាគឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល (៣០៨ ស្ថិតនៅលើវេទិកាដូច ៣០៧) ។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
៣០៨ មានលក្ខណៈរ៉ាឌីកាល់តិចក្នុងការរចនាជាង ៣០៧ ប៉ុន្តែល្អជាងវាពិតជាមាន។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
មិនមានការនិយាយអំពីភាពធំទូលាយទេ។ នៅខាងក្រោយបន្ទប់ដាក់ជើងមានតែអ្នកធំប៉ុណ្ណោះដែលមិនមានកន្លែងដាក់ជើង។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ការបញ្ជូនប្រាំល្បឿន (មិនច្បាស់លាស់) មិនសូវចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទេ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)មិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេផ្លូវគឺធំជាងប៉ុន្តែ ៣០៨ ក្តាប់បានល្អនៅលើផ្លូវ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
នៅពេលដែលលទ្ធភាពប្រើប្រាស់និងសេដ្ឋកិច្ចឈានមុខគេម៉ាស៊ីននេះស្ថិតនៅលំដាប់កំពូល។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
គ្រឿងបរិក្ខារមូលដ្ឋានសំបូរបែបហ្វ្រាំងខ្ពស់បំផុតប៉ុន្តែអ្នកនៅតែត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់អេសភីអេស។
សេដ្ឋកិច្ច
វាមិនថោកទេ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះវាអាចប្រើបានតែជាមួយឧបករណ៍បុព្វលាភ។ ប៉ុន្តែគាត់សន្សំសំចៃ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ស្រស់ស្អាតនិងធំទូលាយ
សម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដើម្បីប៉ះ
ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទីតាំងអង្គុយ
ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព
រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ
ម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃនិងថាមពលសមរម្យ
ទីតាំងនៅលើផ្លូវ
ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង
អេអេសភីមិនមែនជាស៊េរីទេ
ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ (សសរខាងក្រោយ)
កម្ពស់ផ្ទុក
ទិន្នន័យអេក្រង់មិនប្រើរវាងបញ្ជរ
ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន
ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូចុចប៊ូតុង