បើកបរសាកល្បង Peugeot 3008 ទល់នឹង Opel Grandland X: Opel ល្អបំផុត?

Duel នៃម៉ូដែលពីរនៅលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាធម្មតា - ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ដែលមិនរំពឹងទុក

តាមទស្សនៈភ្នែករបស់បក្សីភាពស្រដៀងគ្នារវាងហ្គ្រែនលែននិង ៣០០៨ កំពុងតែទាក់ទាញ។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះម៉ូឌែលទាំងពីរមានវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាតែមួយដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងដូចគ្នាហើយរមៀលចេញពីខ្សែបណ្តាញដំឡើងនៅឯរោងចក្រសូហ្វ័របារាំងជាមួយគ្នា។

ខ្យល់​រដូវ​ក្ដៅ​ស្រាល​បក់​មក​លើ​ជួរ​ភ្នំ។ អ្នកជិះឆ័ត្រយោងពីរនាក់បត់ស្លាបរបស់ពួកគេ ហើយលាតត្រដាងឧបករណ៍របស់ពួកគេ នៅពេលព្រះអាទិត្យពេលថ្ងៃត្រង់ឆ្ពោះទៅទិសនិរតី។ នៅចំកណ្តាលនៃរូបថតដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នេះ សាកសពរបស់រថយន្ត Peugeot 3008 មានពន្លឺពណ៌ស និងពណ៌ខៀវទឹកសមុទ្រ។ Opel Grandland X. ថ្ងៃនេះមិនមានភ្លៀងធ្លាក់ទេ ដែលជារឿងល្អមួយ ពីព្រោះភាពស្រដៀងគ្នាមួយក្នុងចំណោមភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនរវាងបងប្អូនបង្កើតវេទិកាទាំងពីរនេះគឺកង្វះប្រព័ន្ធបញ្ជូនពីរ ដែលជាអ្វីដែលមិនល្អក្នុងការដើរកាត់វាលស្មៅអាល់ផែនសើមដោយគ្មាន។ សូមអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបី និងការបញ្ជូនដោយដៃ គូប្រជែងទាំងពីរគឺស័ក្តិសមសម្រាប់បញ្ហាប្រឈមនៃព្រៃក្នុងទីក្រុង ជាងការផ្សងព្រេងក្រៅផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ - នៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារនេះ រូបមន្ត 4×4 ត្រូវបាន ផ្សព្វផ្សាយឥតឈប់ឈរជាលើកទីពីរ។ វីយូឡុង។

ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនខ្នាតតូចដែលមានកម្លាំង ១៣០ សេស

ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងក្នុងម៉ូដែល SUV មានទម្ងន់ជិតមួយតោនកន្លះ? វាប្រែថានេះមិនមែនជាបញ្ហាជាមួយនឹងការគាំទ្រនៃប្រព័ន្ធសាកថ្មដោយបង្ខំនិងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ នៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរនេះ មនុស្សម្នាក់មិនអាចនិយាយអំពីការខ្វះថាមពល ឬកម្លាំងអូសទាញបានទេ - 130 hp ។ ហើយកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 230 Nm នៅ 1750 rpm គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដំណើរការថាមវន្តសមរម្យ។ លើសពី 11 វិនាទីពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងល្បឿនកំពូលស្ទើរតែ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គឺជាសមិទ្ធិផលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អង្គភាព ដែលទាំង Grandland X និង 3008 ដើរតួជាមូលដ្ឋាន ហើយក្នុងពេលតែមួយមានតែមួយគត់។ ម៉ាស៊ីនសាំង។ នៅក្នុងជួរ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនគឺអាចប្រើបានជាជម្រើសជាជាងកំណែមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលទាំងពីរ។

អ្នកចូលរួមក្នុងការប្រៀបធៀបប្រើគ្រឿងបរិក្ខារយ៉ាងច្រើនរាប់បញ្ចូលទាំងកម្រិតច្នៃប្រឌិតនៅហ្គ្រែនឡាំពួរនិងអាល់ឡូនៅភូថូត។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ម៉ូដែលអូផែលនេះមានតម្លៃថ្លៃជាងរថយន្ត Peugeot បន្តិច (៣០០ ផោន) ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនហ្គ្រេនលែនអ៊ិនវេសវឺរមានគ្រឿងបរិក្ខារបន្តិចបន្តួចរួមទាំងប្រព័ន្ធព្រមានសម្រាប់ហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងរថយន្តនៅខាងមុខនិងសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់។ នៅក្នុងកន្លែងពិការភ្នែកនៃចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបើកបរម៉ាស៊ីនត្រជាក់តំបន់ពីរនិងការបញ្ចូលនិងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។

ម៉្យាងវិញទៀត រថយន្ត 3008 ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ ហើយថែមទាំងព្រមានអ្នកបើកបរអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃការបុក ឬបើកចេញពីគន្លងដោយអចេតនា។ ផ្ទៃខាងក្នុងមិនមើលទៅសាមញ្ញជាង - ផ្ទុយទៅវិញ។ រចនាប័ទ្មរីករាយ ការងារច្បាស់លាស់ និងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអេហ្គូហ្គូមិចពិតជាមិនមែនជាអាទិភាពសម្រាប់អ្នករចនាជនជាតិបារាំងទេ។ ប្រព័ន្ធបញ្ជាមុខងារដែលមានអេក្រង់កណ្តាលធំនិងប៊ូតុងរាងកាយតិចតួចច្បាស់ជាមើលទៅស្អាតនិងត្រង់ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកត្រូវប្រើម៉ឺនុយនៅលើអេក្រង់សូម្បីតែសម្រាប់របស់តូចៗដូចជាការកំណត់សីតុណ្ហភាពរាងកាយអ្វីៗចាប់ផ្តើមរំខានបន្តិច។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយ Grandland X ដែលគំនិតនៃការគ្រប់គ្រងមុខងារនិង infotainment ក៏ប្រើវេទិកា PSA ដែរប៉ុន្តែមានតែប៊ូតុងបន្ថែមពីរបីប៉ុណ្ណោះ (ដូចជាការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ) អ្នកបើកបរត្រូវបានសម្រាកយ៉ាងខ្លាំង។ ភាពងាយស្រួលនេះក៏ត្រូវធ្វើដោយសុវត្ថិភាពផងដែរដូច្នេះម៉ូដែលអូក្លែលមានគុណសម្បត្តិបន្តិចបន្តួចក្នុងការវាយតម្លៃរាងកាយ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលគឺម៉ូដែលអាឡឺម៉ង់ក៏ផ្តល់កន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងវ៉ាលីច្រើនជាងបន្តិចទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាបារាំង។ កម្ពស់កាប៊ីនដែលខ្ពស់ជាងប្រាំសង្ទីម៉ែត្រនៅក្នុងថ្នាក់នេះគឺចាំបាច់ណាស់ដូច្នេះកាប៊ីនដែលធំទូលាយជាងនេះក៏ជាគុណធម៌របស់ហ្គ្រេនដលអ៊ិចជាមួយវាដែរហើយលើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយវាហាក់ដូចជាមានផាសុកភាពបន្តិច។ ចំណាប់អារម្មណ៍ល្អពិសេសលើរថយន្តទាំងពីរដោយវិធីនេះធ្វើឱ្យគុណភាពនៃកៅអីខាងមុខ។ អាសនៈ AGR អាចរកបានជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងពីម៉ាកទាំងពីរ (នៅ ៣០០៨ ការបង់ថ្លៃគឺខ្ពស់ជាងប៉ុន្តែកន្លែងអង្គុយក៏មានមុខងារម៉ាស្សាផងដែរ) ប៉ុន្តែពួកគេធានានូវការលួងលោមនិងការទ្រទ្រង់រាងកាយដោយមិនស្វាហាប់។

សំឡេងរោទិ៍ក្រោមផ្លុំ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការលួងលោមបើកបរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺពិតជាមិនស្ថិតនៅក្នុងចំនុចខ្លាំងរបស់ក្រុមបារាំង - អាឡឺម៉ង់ទេហើយនេះទំនងជាមិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះអ្នកដែលស្គាល់បច្ចេកវិទ្យាវេទិកាដែលមានស្លាក EMP2 ។ រថយន្តប្រភេទ SUV ទាំងពីរនេះលោតខុសពីធម្មតាប៉ុន្តែជាទូទៅអ្នកនាំពាក្យរបស់ Opel ដោះស្រាយគំនិតនេះបានល្អជាងមុនរាងកាយមិនងាយកត់សម្គាល់ហើយការលួងលោមល្អប្រសើរជាងមុន។

ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺមិនអស្ចារ្យទេហើយនៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរអ័ក្សខាងក្រោយដោយគ្មានការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យអាណិតបញ្ជូនភាពរំជើបរំជួលនៃចលនានៅលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នាដល់អ្នកដំណើរ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលមិនដូចបងប្អូនជីដូនមួយរបស់ DS7 Crossback និងការភ្ជាប់ផ្នែកខាងក្រោយនៃតំណភ្ជាប់ច្រើនប្រភេទរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចពីអូផែលនិងប៉ីហ្គូតត្រូវដោះស្រាយជាមួយរទេះភ្លើងដែលងាយជាងនៅខាងក្រោយ។ ជាមួយនឹងការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់កាន់តែច្រើនឥរិយាបទនៃគូប្រជែងទាំងពីរកាន់តែមានការឆ្លើយតបប៉ុន្តែទ្រនិចក្រោយខ្លីនៅតែជ្រៀតជ្រែកជាមួយប្រតិបត្តិការស្ងាត់របស់ពួកគេ។ នៅទីនេះផងដែរឡាន ៣០០៨ លឺសំលេងតិចជាងមុនហើយសំលេងរបស់តួហាក់ដូចជាជ្រាបចូលក្នុងកាប៊ីនកាន់តែងាយស្រួល។

នេះរឹតតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថែមទៀតដោយសារតែអង្គធាតុចាក់សាំង ៣ ស៊ីឡាំងក្នុងម៉ូឌែលទាំងពីរមានសន្ទុះខ្លាំងទាក់ទងនឹងសំលេងរំខាននិងរំញ័រ។ ក្រៅពីការគ្រហឹមនៅក្រោមបន្ទុកខ្ពស់នៅពាក់កណ្តាលជួរដែលមានកម្លាំង ១៣០ សេស។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមានសភាពស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់។

រឿងដូចគ្នាដែលយើងបានណែនាំនៅដើមដំបូងអាចនិយាយអំពីសក្ដានុពលនៃផ្លូវ។ រឿងតែមួយគត់ដែលគួរកត់សម្គាល់គឺការបង្កើនល្បឿនយឺតពីប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់បំផុតដែលក្នុងការបើកបរប្រកបដោយថាមពលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រទេសតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាងមុន - មិនសូវរីករាយសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងពីរ។ ការធ្វើដំណើរតាមដងថ្លឹងគឺវែងណាស់ ហើយភាពត្រឹមត្រូវរបស់វាគឺពិតជាអ្វីដែលចង់បាន។ លើសពីនេះ គ្រាប់បាល់ដែកដ៏ធំលើសលុបនៅលើដងថ្លឹងប្រអប់លេខនៅក្នុងម៉ូដែល Peugeot មានអារម្មណ៍ចម្លែកនៅក្នុងដៃ - ជាការពិតណាស់ រសជាតិមួយ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៅតែចម្លែក ទោះបីជាបន្ទាប់ពីបើកបរយូរក៏ដោយ។

មិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរថាតើការថយចុះមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែរឬទេ។ ជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរដែលសន្សំសំចៃខ្លាំង ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងពិតជាសន្សំសំចៃ ហើយវាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការសម្រេចបាននូវតួលេខនៃការប្រើប្រាស់ប្រសិនបើមានប្រាំមួយនៅពីមុខចំនុចទសភាគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយជាមធ្យមនៃការធ្វើតេស្តនេះគឺខ្ពស់ជាងដោយសារតែរូបវិទ្យាមិនអាចត្រូវបានគេបោកបញ្ឆោត - វាត្រូវការថាមពលជាក់លាក់មួយដើម្បីរក្សាម៉ាស់ 1,4 តោនក្នុងចលនា។ ម៉ូដែល Opel ស្រាលជាងបន្តិចមានអត្រាទាបជាងបន្តិច ប៉ុន្តែជាមធ្យមសម្រាប់គូប្រជែងទាំងពីរគឺ 7,5L/100km ដែលពិតជាមិនមែនជាអ្វីដែលគ្រោះថ្នាក់ ឬអស្ចារ្យនោះទេ។

អ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាងនេះទៅទៀតគឺលក្ខណៈពិសេសចចេសរបស់ Peugeot ដូចជាចង្កូតតូចនិងបញ្ជានៅពីលើវា។ ការសម្រេចចិត្តនេះមិនត្រឹមតែរារាំងការមើលឃើញនៃការអានដែលមិនអាចអានបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មិនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍បើកបររបស់លេខ ៣០០៨ តាមមធ្យោបាយណាក៏ដោយ។

ហ្វ្រាំងល្អលើម៉ូដែលទាំងពីរ

ដោយ​សារ​តែ​មុំ​ចង្កូត​តឹង រថយន្ត​មាន​ប្រតិកម្ម​ជា​ខ្លាំង​នៅ​ពេល​ចូល​ដល់​ជ្រុង ឥរិយាបថ​ដែល​វា​អាច​ពណ៌នា​ថា​ជា​ការ​បង្ហាញ​ថាមវន្ត។ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នេះគឺខ្លីពេក ពីព្រោះមតិកែលម្អ និងភាពជាក់លាក់នៅក្នុងដៃចង្កូតមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយការកំណត់តួមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានឥរិយាបទថាមវន្តនៅលើផ្លូវនោះទេ។ ការពិតដែលថាប្រតិបត្តិការចុះសម្រុងគ្នាច្រើនអាចសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការដែលចុះសម្រុងគ្នាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ដោយ Grandland X ។ ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចង្កូតគឺអាចព្យាករណ៍បានច្រើន និងមានភាពសប្បុរសចំពោះមតិរបស់អ្នកបើកបរ ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តមានអារម្មណ៍ថាមានការឆ្លើយតបកាន់តែច្រើននៅពេល ការកាច់ជ្រុង និងមានស្ថេរភាពជាងមុននៅពេលដើរតាមគន្លងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ នេះក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរនៅពេលបើកបរក្នុងផ្លូវត្រង់ ដែលម៉ូដែល Opel រក្សាទិសដៅដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងមានទំនុកចិត្ត ខណៈពេលដែល 3008 ត្រូវការការកែតម្រូវញឹកញាប់ជាងមុននៃចង្កូត។

ចៃដន្យការធ្វើអន្តរាគមន៍ដំបូងនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិចបានបញ្ចប់នូវមហិច្ឆតាកីឡាហួសប្រមាណរបស់ម៉ូដែលទាំងពីរក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលានិងមានសុវត្ថិភាព។ តាមទស្សនៈនេះរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចអនុវត្តនៅកម្រិតខ្ពស់ដូចគ្នាហើយហ្វ្រាំងរបស់វាដំណើរការបានយ៉ាងរលូន។

ផ្ទាំងទឹកកកបត់និងបត់ហើយពពកព្យុះបណ្តើរ ៗ នៅលើផ្តេកខាងលិច។ ដល់ពេលទុកវាលស្មៅអាល់ផែន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

OPEL

Grandland X ឈ្នះដោយរឹមដ៏ធំគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ចំនុចខ្លាំងរបស់វាគឺទំហំខាងក្នុងធំទូលាយជាងបន្តិច កម្រិតផាសុកភាពកាន់តែខ្ពស់ និងសក្ដានុពលផ្លូវកាន់តែប្រសើរ។

២. PEUGEOT

ចង្កូតឡានសេសប្រព័ន្ធដំណើរការចង្កូតនិងការផ្អាកសំលេងរំខានបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងដល់ចំណុចខ្វះខាត ៣០០៨ របស់បារាំងដែលនិយាយអំពីការរចនាផ្នែកខាងក្នុងនិងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពល្អប្រសើរជាងមុន។

អត្ថបទ៖ ហេនរេចលីងន័រ

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត