រថយន្តស្ព័រ Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW)

សូម្បីតែគុណវិបត្តិនៃរថយន្តថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃច័ន្ទនេះក៏មិនបានធ្វើឱ្យចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅរបស់វាងងឹតដែរ។ វាជាការពិត៖ មាននរណាម្នាក់វាយកញ្ចក់ចូលក្នុងកញ្ចក់ការពារកំដៅថ្ងៃរបស់អ្នកបើកបរការលៃតម្រូវកម្ពស់ចង្កៀងស្វ័យប្រវត្តិមិនដំណើរការទេ។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានដោះស្រាយ។

រូបរាងខាងក្រៅ? ចូរនិយាយថាវាជាអ្វីដែលពិសេសហើយវាគឺជាចំណាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សជាច្រើន។ ហើយបន្ទាប់មកអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់រថយន្ត ៣០០៨៖ ការចង់ដឹងចង់ឃើញនៅខាងក្នុងនិងកត់សំគាល់ពីរូបរាងមិនធម្មតានៃកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ។ ផ្នែកដែលមានការតភ្ជាប់ខ្ពស់រវាងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ វាប្រហែលជាពិបាកជឿព្រោះវាស្តាប់មើលទៅមិនសមហេតុផលនិងមិនសមហេតុផលប៉ុន្តែផ្នែកដែលបង្ហាញឱ្យឃើញអាចជួយសម្រួលដល់ការទិញរថយន្តនេះ។

កុងសូលកណ្តាលនេះគឺល្អជាគោលការណ៍៖ ដៃស្តាំរបស់អ្នកបើកបរសម្រាកបានស្រួលនិងមានផាសុកភាព។ ប៉ុន្តែគាត់ក៏ត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការរអាក់រអួលបីយ៉ាង។ ទីមួយប្រអប់ខាងក្រោមមានគម្របដែលបើកឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរខាងមុខពិបាកប្រើ។

ទីពីរមានកន្លែងមានប្រយោជន៍សម្រាប់កំប៉ុងនៅពីមុខថតប៉ុន្តែប្រសិនបើមានតែមួយនោះវាមិនស្រួលទេក្នុងការប្តូរ។

ហើយទីបីប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបង្វិលចង្កូតឱ្យបានរហ័ស (ឧទាហរណ៍ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ) កែងដៃខាងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរនឹងធ្លាក់ចូលក្នុងប្រអប់ដែលមានន័យថាមិនត្រឹមតែមានការរអាក់រអួលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលទ្ធភាពដែលសមយុទ្ធនឹងមិនត្រូវបានអនុវត្តដូច អ្នកបើកបរចង់បាន។

មនុស្សម្នាក់ស៊ាំនឹងច្រើនប្រសិនបើគាត់មានហេតុផល "ខ្ពស់ជាង" ។ ហើយយើងដឹងរួចមកហើយថា ភាពចម្លែកទាក់ទាញ។ នេះជារបៀបដែលរឿងនៅក្នុងឆ្នាំ XNUMX: មិនត្រឹមតែផ្នែកកណ្តាលប៉ុណ្ណោះដែលខុសពីអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើ។ កៅអីអ្នកបើកបរក៏ជាអ្វីដែលពិសេសផងដែរ។ នៅកន្លែងណាមួយនៃគែមខាងក្រោមនៃកហ្ចក់ កន្លែងគែមខាងលើរបស់វា កន្លែងណាមួយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង បើមិនដូច្នេះទេ "គ្រឿងសង្ហារឹម" ត្រូវបានដាក់នៅជុំវិញអ្នកបើកបរ។

៣០០៨ ធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍បើកបរល្អបំផុត។ នៅ​ពីក្រោយ​កង់ វាផ្តល់នូវការចាប់អារម្មណ៍ថាមានភាពរឹងមាំនិងបង្រួមតូចព្រោះលក្ខណៈភាគច្រើនរបស់វាត្រូវបានសង្ខេបនៅទីនេះ៖ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរទំហំខាងក្រៅទំហំខាងក្នុងការរចនាផ្ទៃតាប្លូរសម្ភារៈភាពរឹងមាំភាពរឹងរបស់ចង្កូតចង្កូតនិងដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ទាំងអស់ខាងលើផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះទាំងមូល។

យើងពិតជាអាចបញ្ចប់ការថតនៅទីនេះប៉ុន្តែនៅតែមាន។ គុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានបន្ថែមឧទាហរណ៍អ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានការសន្ទនាធម្មតានៅក្នុងកាប៊ីនសូម្បីតែក្នុងល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តនេះ។

ប្រសិនបើយើងរំលងផ្នែកល្អដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៃកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរយើងនិយាយអំពីរន្ធជិះស្គីការបើកស្បែកជើងបំបែក (ផ្នែកខាងក្រោមទីបីនៃគំរបត្រូវបានបន្ទាបទៅទីតាំងផ្ដេកសមស្របសម្រាប់ផ្ទុក) បង្អួចរអិលស្វ័យប្រវត្តិទាំងបួននៅក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ការបែងចែកទីបីនៃកៅអីខាងក្រោយ (កន្លែងដែលមានចលនាមួយនៅពេលដាក់កៅអីខាងក្រោយធ្វើឱ្យកៅអីកាន់តែជ្រៅហើយដងថ្លឹងបន្ថែមសម្រាប់នេះក៏មាននៅក្នុងទ្រនាប់ផងដែរ) វាំងននបង្អួចនៅទ្វារចំហៀងខាងក្រោយដំបូលបែប Panoramic ដែលជាសំលេងស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ ប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍ដែលជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព (ត្រូវការការកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនិងតែអង្សាសេប៉ុណ្ណោះ) ប្រអប់និងកន្លែងផ្ទុកដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពមួយចំនួនធំសម្រាប់របស់របរតូចៗនិងភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងល្អដែលចង្កៀងមួយក្នុងចំណោមអំពូលភ្លើង ពិលចល័ត។

យើងមិនស៊ាំនឹងការតុបតែងបែបនេះនៅក្នុងថ្នាក់ទំហំនេះទេ (៣០០៨ គឺជាបច្ចេកទេសវ៉ារ្យ៉ង់របស់ ៣០៨ ដែលជាធម្មតានៃវណ្ណៈកណ្តាលទាប) ។

ក៏ដូចជា ឱនភាព យើងរកឃើញ៖ និយាយថាយឺតនិងខ្វះការធ្វើនាវាចរណ៍ (នៅក្នុងទីក្រុងវារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវយឺតពេកហើយនៅតែគ្មានផ្លូវរូងក្រោមដី Ljubljana Šentwishនៅក្នុងនោះ) និងរន្ធសំរាប់នោមនៅកៅអីខាងក្រោយដែលមិនអាចបិទបានត្រជាក់ក្នុងប្រអប់មួយ នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខសម្រាប់បិទឬធុងគម្របប្រេងដែលអាចបើកបានតែជាមួយកូនសោ។

នេះនាំយើងទៅ មេកានិច។ ៣០០៨ ក៏មានប្រព័ន្ធបើកបរ Peugeot ធម្មតាដែរដែលមិនច្បាស់លាស់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងមានស្ថេរភាពនៅពេលផ្លាស់ប្តូរយឺតពេលកំពុងបើកបរហើយទប់ទល់នឹងព្យញ្ជនៈនៅពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿនលឿន។ ខ្ញុំនឹងនិយាយថា: គាត់ដឹងពីរបៀបបើកបរធម្មតា។ ហើយគ្មានអ្វីទៀតទេ។

នេះគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង ម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងរថយន្តនេះ។ ពីរលីត្រនិងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីដំណើរការល្អហើយលើសពីនេះការប្រើប្រាស់របស់វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរស្រាលជាងមុនបន្តិច (យោងតាមការវាស់វែងរបស់យើងប្រហែលកន្លះលីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅទេ។

ដូច្នេះម៉ូតូ ៣០០៨ អភិវឌ្ a ល្បឿនតិចជាង ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រើប្រាស់ មានតែ 12 លីត្រប៉ុណ្ណោះក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្របើមិនដូច្នេះទេយើងបានរកឃើញតម្លៃដូចខាងក្រោមនៅពេលបើកបរ: នៅ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងប្រអប់លេខទី 3 ទី 5 ទី 3 និងទីប្រាំមួយ 9 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងទិសដៅខុសលំហូរកើនឡើង។ មកពី - សម្រាប់ល្បឿនទាបពេកនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់) ក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅក្នុងប្រអប់លេខទីប្រាំពីរ ទីប្រាំមួយ និងទីប្រាំមួយ - 5 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាស៊ីប្រេងប្រហែល ៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងប្រអប់លេខទី ៦ ហើយនៅពេលបើកបរថ្នមៗនៅលើផ្លូវហាយវេដល់ដែនកំណត់វាជាមធ្យមត្រឹមតែ ៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ហើយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អំណោយផលបែបនេះសូមត្រលប់ទៅលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនវិញ។ ម៉ាស៊ីន។ វាវិលបានយ៉ាងងាយរហូតដល់ 5.000 rpm ដែលវាលក្រហមចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែបើនិយាយពីការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ វាមិនត្រូវបានគេដឹងថាតើអ្នកបើកបរជែងក្នុងល្បឿន 4.000 rpm ទេ ហើយរហូតមកដល់តម្លៃនេះ ម៉ាស៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាង ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច និងធន់មេកានិច - ដោយបទពិសោធន៍ - យូរជាងនេះ។

ម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនដែលដកដង្ហើមសូម្បីតែពេលបើកបរឡើងចំណោតនិងនៅពេលដែលតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរយើងត្រូវនិយាយថាជាកីឡា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតួមិនមានលក្ខណៈស្ព័រទេប៉ុន្តែវានៅតែដឹកនាំកង់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក្នុងទិសដៅដែលអ្នកបើកបរជ្រើសរើសដោយប្រើចង្កូត។

ទៀតហើយ៖ អីយ៉ា! Peugeot 3008 2.0 HDi គឺជារថយន្ត Peugeot ដ៏ល្អបំផុតនៅពេលនេះ។ ហើយវាគួរឱ្យជឿជាក់។

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

រថយន្តស្ព័រ Peugeot 3008 2.0 HDi (110 kW)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	27.950 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.050 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 340 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/45 R 18 W (Continental ContiSportContact3) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,1/4,7/5,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 146 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.529 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.080 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.365 mm - ទទឹង 1.837 mm - កម្ពស់ 1.639 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 23 ° C / p = 990 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,8 / 10,6 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,0 / 13,1 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,2m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• Peugeot មិន​ទាន់​បញ្ចេញ​រថយន្ត​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​បែប​នេះ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ឡាន Tale 3008 ដែលមាន turbodiesel នៅច្រមុះ គឺជារថយន្តដែលល្អប្រើច្រើន ដែលនឹងទាក់ទាញទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃភាពរឹងមាំនិងការបង្រួម

ម៉ាស៊ីន៖ ដំណើរការការប្រើប្រាស់

ឧបករណ៍

តួ

ការការពារសំឡេង

សម្ភារៈខាងក្នុងនិងស្នាដៃ

សុខុមាលភាពខាងក្នុងការលួងលោម

ការរុករកយឺតនិងមិនល្អឥតខ្ចោះ

គម្របធុងប្រេងឥន្ធនៈ turnkey

ពិនិត្យមើលកំហុសរថយន្ត

ដំណោះស្រាយផ្ទៃក្នុងមួយចំនួនដែលមិនអាចអនុវត្តបាន