បើកបរសាកល្បង Mercedes-AMG GT

តាមពិតទៅនៅរដ្ឋតិចសាស់រថយន្តស្ព័រមិនចូលចិត្តទេប៉ុន្តែគ្មាននរណាតាមដានការដាក់កម្រិតល្បឿននៅទីនេះទេដែលជាកន្លែងដ៏ល្អមួយដើម្បីស្គាល់រថយន្ត Mercedes ស៊េរីថ្មីដែលនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្ត Porsche Panamera ។

វាបានក្លាយជាម៉ូតដើម្បីប្រៀបធៀបដំណើរកម្សាន្តនៅក្នុងឡានជាមួយនឹងការហោះហើរលឿននិងមានផាសុកភាពប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលខ្លះមិនមែនម៉ូដែលដែលសមរម្យបំផុតត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់រឿងនេះទេ។ អ្នកដែលពិតជាសមនឹងទទួលបានវាគឺមានតិចតួចណាស់។ ឧទាហរណ៍ Mercedes-AMG GT ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការលាយបញ្ចូលគ្នានៃល្បឿននិងការលួងលោមគឺ - នៅខាងក្រោយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាកៅអីថ្នាក់ទីមួយ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើនវាមានផាសុកភាពក្នុងការអង្គុយមានតែអ្នកបើកនៅខាងមុខប៉ុណ្ណោះល្បឿនគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែវាមិនមានអារម្មណ៍ទាល់តែសោះ។ ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះជាងនៅលើយន្ដហោះ។

យន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ បង្កើនល្បឿន ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលហោះឡើង។ ម៉ាស៊ីនរំងាស់បួនលីត្រ ៨ ប្រាំបីពីក្រុមហ៊ុន Mercedes នៅក្នុងប្រភេទ GT ៦៣ S អាចទប់ទល់នឹងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងងាយស្រួលហើយទំនងជាមិនមានភាពយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយយន្តហោះមុនពេលហោះចេញពីដី។ រឿងមួយទៀតគឺល្បឿនបែបនេះត្រូវបានហាមឃាត់នៅលើដងផ្លូវសាធារណៈដូច្នេះអ្នកត្រូវស្គាល់សមត្ថភាពរបស់រទេះភ្លើងដែលមានទ្វារបួននៅលើផ្លូវដែក។ ហើយមិនមានអ្វីកើតឡើងនោះទេប៉ុន្តែនៅលើបទបច្ចុប្បន្ន 737 បទនៅអូស្ទីនរដ្ឋធានីនៃរដ្ឋតិចសាស់។

ដំបូងវាហាក់ដូចជាថារដ្ឋតិចសាស់គឺជាកន្លែងចម្លែកដើម្បីសាកល្បងរថយន្តស្ព័រ។ ទស្សនិកជនគោលដៅនៃម៉ូដែលនេះរស់នៅកាន់តែច្រើននៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនិងនៅតាមដងផ្លូវនៃរដ្ឋធំបំផុត (បន្ទាប់ពីរដ្ឋអាឡាស្កា) នៃសហរដ្ឋអាមេរិករថយន្តដឹកទំនិញបានកាន់កាប់។ ការរុះរើក្នុងស្រុកដោយការចង់ដឹងចង់ឃើញបានឃើញរថយន្ត Mercedes ថ្មីប៉ុន្តែពួកគេពិបាកចង់ទិញវាណាស់។ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេចង់បានឡានមួយដែលមិនអាចដាក់គោនៅក្នុងប្រម៉ោយបាន?

ប៉ុន្តែទំនៀមទម្លាប់ក្នុងស្រុកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដោយល្បឿនថេរ - ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមច្បាប់សូម្បីតែឡានដឹកទំនិញក៏នឹងវ៉ាអ្នកនៅលើផ្លូវដែកដែរ។ ប៉ុន្តែរឿងចំបងគឺថានៅក្នុងការលាតសន្ធឹងវែងនៅលើសាឡុងខាងក្រោយ (នៅក្នុងកំណែប្រាំកៅអី) ឬកៅអីអង្គុយ (នៅក្នុងកៅអីបួន) រថយន្ត Mercedes-AMG GT អ្នកនឹងមិនត្រូវរងទុក្ខទេ - សម្រាប់ខ្ញុំ ១៨៣ សង្ទីម៉ែត្រ។ មានកន្លែងដាក់ជើងនិងបន្ទប់គេងគ្រប់គ្រាន់ដែលមានគែម។

ហើយប្រម៉ោយមានកន្លែងទំនេរណាស់ - វ៉ាលីធំ ៗ ពីរសមនឹងងាយស្រួល។ អ្នកដំណើរខាងមុខទទួលបានការលួងលោមកាន់តែច្រើនដោយសារតែកៅអីដាក់ធុងដែលបានគាំទ្រយ៉ាងល្អនិងមានប្រព័ន្ធកំសាន្តដែលមានអេក្រង់ ១២.៣ អ៊ីញពីរ។ អ្នកអាចបើកប្រព័ន្ធសំឡេងព័ទ្ធជុំវិញរបស់ Burmester ឬជ្រើសរើសពណ៌ចំនួន ៦៤ ពណ៌សម្រាប់ភ្លើងព័ទ្ធជុំវិញ។

ប៉ុន្តែមុខងារសំខាន់នៅខាងក្នុងគឺដៃចង្កូតមានបន្ទះ LCD នៅលើអ្នកនាំពាក្យ។ ផ្នែកខាងឆ្វេងទទួលខុសត្រូវក្នុងការប្តូរភាពរឹងនៃការព្យួរនិងលើកស្លាបហើយផ្នែកខាងស្តាំទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរ។

វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្រណាំង Peyscar ដែលដឹកនាំដោយ Bernd Schneider ដែលជាម្ចាស់ជើងឯក DTM ៥ ដងនៅកង់របស់រថយន្ត Mercedes ។ គាត់ផ្តល់នូវការចង្អុលបង្ហាញ: ជំហានដំបូងគឺការណែនាំដំបូងទីពីរយើងឆ្លងកាត់ដោយប្តូរប្រអប់ទៅទីតាំងកីឡា + កន្លែងនៅសល់ - តាមឆន្ទៈ - នៅក្នុងរបៀបប្រណាំងពិសេស។

រថយន្ត Mercedes-AMG GT ក៏មានមុខងារកែចង្កូតដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីស៊ីស៊ី ៦៣ ដែលអាចកំណត់តាមឆន្ទៈអាស្រ័យលើបទពិសោធន៍ផ្ទាល់របស់យើង។ មានការកំណត់ចំនួនបួនគឺមូលដ្ឋានកម្រិតខ្ពស់គាំទ្រនិងម៉ាស្ទ័រដែលប៉ះពាល់ដល់ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ូទ័រការផ្អាកនិងប្រព័ន្ធស្ថេរភាព។

ម៉ាស្ទ័រត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់របៀបប្រណាំងបែបព្រៃដែលក្នុងនោះរថយន្តប្រែជាឆ្លើយតបមិនគួរឱ្យជឿហើយត្រូវការចលនាដៃចង្កូតនិងឈ្នាន់។ អ្វីដែលនៅសល់នឹងងាយស្រួលនៅពេលអ្នកចាកចេញពីផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងការប្រណាំងក៏ដោយគន្លងរបស់ទ្វារបួនគឺរថយន្ត Mercedes-Benz GT 63 S ត្រូវបានមើលដោយអេឡិចត្រូនិចយ៉ាងជិតស្និទ្ធ - ដូច្នេះជាមួយនឹងចង្កេះនីមួយៗអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនអ្នកបន្ថយល្បឿននៅពេលក្រោយហើយបង្វែរចង្កូតក្នុងឡានតូចដោយបង្កើនល្បឿនដោយសាកល្បងទាំងពីរ។ - ឡានសំរាប់កម្លាំង។

ហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចចាប់បានដោយគ្មានពេលវេលាហើយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ៦៣៩ សេះផ្តល់នូវកម្លាំងជំរុញមិនគួរឱ្យជឿ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែលបន្ទាត់ត្រង់នៅអូស្ទីនគឺខ្លីណាស់ហើយវេន 639 មិនបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងខណៈពេលដែលល្បឿនអតិបរមាដែលបានប្រកាសគឺស្មើនឹង 260 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ លេខគួរឱ្យខ្លាចសម្រាប់ឡានទ្វារបួន។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការមកដល់វាអាចជិះនៅចំហៀងកន្លែងចតរថយន្តបាន - ប្រភេទ GT 315 S មានរបៀបរសាត់បន្ថែមទៅការបញ្ជូនដែលក្នុងនោះអេអេសអេសត្រូវបានបិទទាំងស្រុងហើយក្ដាប់កង់មុខបើកជាសំខាន់ធ្វើឱ្យឡានខាងក្រោយ - ដ្រាយកង់។

នៅលើផ្លូវដែកយើងបានហោះហើរថ្នាក់ដំបូងតែលើម៉ូដែលដែលសាកថ្មច្រើនបំផុតគឺប្រភេទ GT 63 S ដែលនឹងមានតម្លៃថ្លៃបំផុត (នៅអឺរ៉ុប - ១៦៧ ពាន់អឺរ៉ូ) ។ សូម្បីតែរថយន្តកូនកាត់ Panamera Turbo S E-Hybrid ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត (៦៨០ សេះ) គឺទាបជាងរថយន្ត Mercedes ទៅទៀត - វាមានពេលវេលាបង្កើនល្បឿន ០,២ វិនាទីយូរជាងនេះហើយល្បឿនកំពូលរបស់វាទាបជាង ៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែតម្លៃក៏ទាបជាងបន្តិចដែរ។ ខ្ពស់ជាងនេះ។

ប៉ុន្តែមានកំណែសាមញ្ញជាង។ ប្រភេទរថយន្តប្រភេទ ៦៣ ដែលគ្មានការបើកបរក្នុងរបៀប Drift ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ៥៨៥ សេស។ នឹងទាញបាន ១៥០,០០០ អឺរ៉ូហើយប្រភេទ GT ៥៣ ចាប់ផ្តើមពី ១០៩,០០០ ។ វាមានម៉ាស៊ីន ៣ អ៊ីញក្នុង ៦ អ៊ី -៦ អ៊ីដែលមានកម្លាំង ៤៣៥ សេស។ ជាមួយប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ៤៨ វ៉ុលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអេឡិចត្រិចចាប់ផ្តើម។

ដូចគ្នានេះផងដែរទី 53 មានមេកានិកហើយមិនមែនអេឡិចត្រូនិចសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយនិងការព្យួរនិទាឃរដូវជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង។ ក្រោយមកទៀតបំរែបំរួលកម្លាំង ៣៦៧ សេះរបស់ប្រភេទ GT ៤៣ នឹងលេចចេញជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសមិនខុសពីប្រភេទ GT ៥៣ នោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងតម្លៃ ៥ តួរលេខសំខាន់គឺ ៩៥,០០០ អឺរ៉ូ។

វាយ	ការថយក្រោយ
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	5054/1953/1455
រទេះរុញមម	2951
ទំងន់ស្ងួត, គីឡូក្រាម	2045
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងឥន្ធនៈ, ប៊្លូធ័រ
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត	3982
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	639 / 5500-6500
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	900 / 2500-4500
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ពេញ, 9АКП
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	315
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	3,2
ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមលីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ	11,3
តម្លៃពី, អឺរ៉ូ	167 ផ្លូវទី 000th