សាកល្បងតេស្ត XRAY Cross
ប្រភេទ Crossover ប្រភេទ XRAY ដែលមានភ្ជាប់ជាមួយឈើឆ្កាងគឺមានច្រើនវិធីល្អជាងដើមហើយឥលូវនេះវាបានទទួលនូវឈ្នាន់ពីរដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំរែបំរួលនិងម៉ូទ័រពិសេស។
នៅ Kaliningrad និងតំបន់ជុំវិញចរាចរណ៍មិនមានការរំខានខ្លាំងដោយស្តង់ដាររុស្ស៊ី។ ដូចជាអ្វីដែលមានប្រយោជន៍ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយអ្នកបើកបរក្នុងស្រុកមកពីប្រទេសជិតខាងលីទុយអានីនិងប៉ូឡូញ - វិន័យផ្លូវគឺស្ទើរតែជាគំរូ។ សម្រាប់ឈ្នាន់ XRAY ពីរដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅទីនេះដល់សារព័ត៌មានបរិយាកាសបែបនេះពិតជាមានប្រយោជន៍ណាស់។ វាស្ថិតនៅក្នុងភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលកំណែថ្មីគឺសរីរាង្គភាគច្រើន។
XRAY Cross មានភាពស្រស់ស្អាតជាងមុនហើយនៅទីបញ្ចប់មាន "ប្រភេទ Crossover" ច្រើនជាង XRAY ធម្មតា។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគំនិតនៃរូបរាងសាច់ដុំកាន់តែធំទូលាយនិងបង្កើនការបោសសំអាតដី។ វាហាក់ដូចជាពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមបដិវត្តទេ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្រិតចុងក្រោយនៃការកែលម្អឈើឆ្កាងត្រូវបានគេយល់ថាជាឡានឯករាជ្យស្ទើរតែ។
មានភាពខុសប្លែកគ្នាជាច្រើន៖ ជាមួយនឹងការពង្រីកផ្លូវដែករាងកាយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពកង់មានលក្ខណៈដើមនិងធំជាងមុន។ ដងថ្លឹងខាងមុខគឺថ្មីតាមម៉ូឌែលវ៉េស្តាដែលចង្កូតចង្កូតសន្លាក់ CV ខាងក្រៅនិងហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ។ ស៊ុមរងគឺមកពីវេទិកា B0 ប៉ុន្តែសមាជិកឈើឆ្កាងខាងក្រោយគឺខ្លាំងជាងពីក្រុមហ៊ុន Renault Duster ។ ការធ្វើដំណើរព្យួរខាងក្រោយបន្ថែមទៀតបានផ្លាស់ប្តូរស្ព័រនិងស្រូបយកឆក់។ ការបោសសំអាតដីត្រូវបានកើនឡើង ២០ មម - រហូតដល់ ២១៥ ក្រោមស៊ុមរង។ នៅទីបំផុតចង្កូតដែលមានអឺរ៉ូត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រផងដែរ។
ប្រភេទ Crossover បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង VAZ-21179 1.8 (កម្លាំង 122 សេស, 170 Nm) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ MKP5 ។ ដ្រាយកង់មុខប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសប្រព័ន្ធនៃការបើកបរបែបជិះជ្រើសជាមួយនឹងការកំណត់ពីក្រុមហ៊ុន Bosch ត្រូវបានបន្ថែម។ មូលនៅលើកុងសូលអ្នកអាចជ្រើសរើសក្បួនដោះស្រាយ "ព្រិល / ភក់" និង "ខ្សាច់" មានទីតាំងបិទអេអេសអេលរហូតដល់ 58 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងបូកមានប៊ូតុងរបៀបកីឡានៅលើជុំ។
ហើយនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ឡូជីខល៖ XRAY Cross AT ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានដាក់លក់។ ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជប៉ុន Jatco JF015E CVT ជាមួយនឹងការបញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ V និងប្រអប់លេខពីរដំណាក់កាល។ ប្រអប់នេះស៊ាំនឹង Nissan Qashqai និង Renault (Kaptur, Logan និង Sandero) ។ ហើយការយកចិត្តទុកដាក់នៅលើអេសអរអេសឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនបំរែបំរួលត្រូវបានផ្សំតែជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងនីសាន់ ១.៦ (១១៣ សេស ១៥២ អិនអិម) ដែលត្រូវបានផលិតរួចហើយនៅតូហ្គោឡីធី។
កំណែជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដូចដែលបានពន្យល់ដោយ VAZ ដើមឡើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ XRAY Cross ។ ដូច្នេះការផ្សាំត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរធ្ងន់ធ្ងរនិងមានតម្លៃថ្លៃ។ មែនហើយឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺធ្ងន់ជាងប្រអប់លេខដោយដៃប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នាប្លុកអាលុយមីញ៉ូមរបស់ម៉ាស៊ីន ១.៦ គឺស្រាលជាងតួដែកក្នុង ១,៨ - សរុបទៅអង្គភាពថាមពលថ្មីបានបន្ថែមត្រឹមតែ ១៣ គីឡូក្រាមទៅក្នុងឡានដែល ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដោយគ្មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការផ្អាក។ ឈើឆ្កាងអេធីអឹមងាយនឹងរលាក់តូចៗនិងមុតស្រួចវាពិតជាត្រជាក់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យរលាក់នៅតាមទ្រនាប់ហើយវាងាយនឹងរសាត់ផងដែរ។
ជាមួយនឹង CVT មួយកាំរស្មី XRAY ធ្វើឱ្យមានការបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងច្បាស់ទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលសម្រាប់ទីក្រុង (សម្រាប់ស្ត្រីសម្រាប់ការឆ្លាក់ - សង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់) ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាទាបជាងសមត្ថភាពនៃការឆ្លងប្រទេសដល់ 1,8- ។ លីត្រ។ ការបញ្ជូនអថេរបន្តដោយខ្លួនវាមិនមានជាពិសេស "បិទផ្លូវ" ទេហើយកំណែមិនមានប្រព័ន្ធនៃការជ្រើសរើសរបៀបជិះទេដូច្នេះការបញ្ជូនមិនត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកលើស។ រឿងល្អគឺថាអេអេសអេសនៅតែធ្វើឱ្យអសកម្មរហូតដល់ 58 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ឥឡូវនេះដោយប្រើប៊ូតុង។ ហើយថាការបោសសំអាតកំណែពីរឈ្នាន់មិនមានការថយចុះទេ។
ការឆ្លើយសំនួររបស់អ្នក - ទេកុំនិយាយថា VAZ ការរួមផ្សំនៃឧបករណ៍បំរែបំរួលនេះជាមួយ 1.8 គឺមិនប្រាកដប្រជាទេពីព្រោះប្រអប់នេះត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 160 ញូតុន។ JF015E នឹងមិនលេចឡើងនៅលើ XRAY ធម្មតាទេ - ប្លង់មិនអនុញ្ញាតឱ្យនៅទីនោះទេហើយវានៅតែអាចជិះ "ជាមួយឈ្នាន់ពីរ" បានតែជាមួយ "រ៉ូបូត" ចាស់ដែលទុកឱ្យចង់បានច្រើន។ នោះគឺទ្រឹស្តី Cross AT តាមទ្រឹស្តីគឺមានភាពតានតឹងតិចតួចបំផុតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រង XRAY ។ ហើយចុះយ៉ាងណានៅក្នុងការអនុវត្ត?
អ្នកដោះលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងហើយរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីដោយមិនច្បាស់ - នេះគឺជា "របៀបលូន" រហូតដល់ 7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប្រតិកម្មទៅនឹងចលនាបន្តិចបន្តួចនៃឈ្នាន់ហ្គាសគឺខ្ជិលដូចជាប្រសិនបើប្រភេទ Crossover ត្រូវបានផ្ទុកដល់កម្រិតអតិបរមា។ អ្នកចុចឈ្នាន់ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែងជាងមុនពិបាកជាងមុន ... ប្រអប់ធ្វើត្រាប់តាមយ៉ាងច្បាស់នូវការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់ហ្គែរ។ ប៉ុន្តែស្រមៃថាអ្នកបើកម៉ាស៊ីន "វែង" នៅក្នុងបន្ទប់ទឹកហើយទឹកហូរតិចជាងការរំពឹងទុក។ ទីបំផុតឧស្ម័នពីបេះដូង, ផ្អាកមួយ, ម៉ាស៊ីនបានបន្ទាបខ្លួននៅល្បឿនលើសពី ៤០០០, នេះគឺជាការបង្កើនល្បឿនសកម្ម។ ទំលាប់នៃទម្លាប់?
ជាការពិតអ្នកអាចកែតម្រូវបាន។ អ្នកស្ងប់ហើយរលូនអ្នកព្យាយាមជិះវាកាន់តែល្អ។ ប៉ុន្តែការធ្វើចលនាខ្លីនិងរហ័ស - ឧទាហរណ៍ការមុជទឹកចូលទៅក្នុងជួរជិតគ្នាដោយមិនបង្កើតឧបសគ្គ - គឺពិបាកណាស់។ ហើយវាគួរឱ្យខ្មាស់អៀនដែលប្រអប់មិនយល់ច្បាស់ពីប្រតិបត្តិការហ្គាសនៅតំបន់ល្បឿនពាក់កណ្តាលល្បឿន: វាបានកើនឡើងល្បឿនបញ្ចេញឈ្នាន់ - គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរចុចបន្តិចម្តងទៀត - ប៉ុន្តែឧបករណ៍បំលែងមិនគាំទ្រ។
របៀបកីឡាបានបាត់ទៅជាមួយជម្រើសជិះ។ ហើយដើម្បីបង្កើតការភ្ជាប់ជាមួយឡានអ្នកត្រូវប្តូរទៅសៀវភៅណែនាំដោយប្រើជួរចំនួនប្រាំមួយដែលបានកំណត់។ វាជាបញ្ហាមួយទៀតព្រោះវាច្បាស់ជាង។ ដងថ្លឹងធ្វើចលនាបានស្រួលការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមានល្បឿនលឿន។ ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលបំរែបំរួលប្រតិកម្មមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរបៀបនេះ: ពីលេខទី XNUMX វាអាចប្តូរទៅទីពីរ។ ហើយរឿងមួយទៀត: នៅពេលអ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការដោយដៃប្រភេទ Crossover ហាក់ដូចជាមិនខ្សោយ។
និយោជិករបស់ VAZ បញ្ជាក់ថាពួកគេបានត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយអ្នកឯកទេស Renault និង Jatco ជាចម្បងក្នុងការពេញចិត្តនៃការលួងលោម។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទាំងអស់ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់គឺជារឿងមួយដែលជាផាសុកភាព។ ហើយនៅលើប្រភេទ Crossover របស់ក្រុមហ៊ុន Renault Kaptur ប្រអប់នេះជាមួយការកំណត់ផ្សេងទៀតមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់។ ប្រហែលជា Cross AT នឹងធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចរបស់វា? សូមមេត្តា។ យោងតាមលិខិតឆ្លងដែនវាមានភាពល្អប្រសើរជាង 1.8 ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃដោយត្រឹមតែ 0,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែនេះជាសុទិដ្ឋិនិយម 7,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមសម្រាប់កុំព្យូរទ័រនៅលើនាវាគឺប្រហែលប្រាំបួនលីត្រ: មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេប៉ុន្តែអាចទទួលយកបាន។
ប្រហែលជាហេតុផលមួយចំនួនសម្រាប់ការកំណត់បែបនេះគឺនៅស្ងៀម (ឬអំពើបាបលើលក្ខណៈពិសេសនៃឧទាហរណ៍ណាមួយ?) ។ ប៉ុន្តែពួកគេបញ្ចុះបញ្ចូលភាពអាចជឿជាក់បាន: XRAY Cross AT ត្រូវបានសាកល្បងអស់រយៈពេលមួយលានគីឡូម៉ែត្រដែលឧបករណ៍ពិសោធន៍ឆ្លងកាត់បានឆ្លងកាត់ដោយគ្មានពាក្យបណ្តឹងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រៅផ្លូវការរោងចក្រវាស់ធនធាន CVT ប្រហែល 160 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ - ល្អណាស់។ ប៉ុន្តែអ្នកចែកបៀមានការធានាធម្មតា៖ ១០០.០០០ រឺ ៣ ឆ្នាំ។
ការបូកសំខាន់នៃ XRAY Cross AT ដែលមានឈ្នាន់ពីរជាធម្មតាគឺ VAZ - តម្លៃគួរឱ្យទាក់ទាញ។ នៅក្នុងកម្រិតតុបតែងដូចគ្នាផលិតផលថ្មីនេះមានតម្លៃថ្លៃជាងស៊េរី ១.៨ ដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃក្នុងតម្លៃ ៦៤១ ដុល្លារ។ ពួកគេសុំយកឈើឆ្កាងអេធីពី ១១.០៩៣ ដុល្លារទៅ ១២.៣១២ ដុល្លារ។ កញ្ចប់ Prestige Connect ជាមួយប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលគាំទ្រស្មាតហ្វូនបន្ថែម ៤១៧ ដុល្លារទៀត។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានឡាដាវ៉េស្តាដែលមានម៉ាស៊ីន CVT នឹងចាប់ផ្តើម។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើវានឹងត្រូវកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងដូចម្តេច?
| ប្រភេទរាងកាយ | Hatchback | Hatchback |
| វិមាត្រ (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់) ម | 4171/1810/1645 | 4171/1810/1645 |
| រទេះរុញមម | 2592 | 2592 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | ១២៩៥-១៣០០ | ១២៩៥-១៣០០ |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 361 | 361 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងឥន្ធនៈ, R៤ | ប្រេងឥន្ធនៈ, R៤ |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1598 | 1774 |
| ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm | 113/5500 | 122/6050 |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm | 152/4000 | 170/3700 |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | បំរែបំរួល, ផ្នែកខាងមុខ | MKP5, ផ្នែកខាងមុខ |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 162 | 180 |
| បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, s | 12,3 | 10,9 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ល្បាយ), លីត្រ | 7,1 | 7,5 |
| តម្លៃពី, $ ។ | 11 ផ្លូវទី 093th | 9 ផ្លូវទី 954th |
