សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq

ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីមនុស្សយន្តនិងអេក្រង់ប៉ះ - តើអ្នកគិតថានេះនិយាយអំពី VAG ផ្សេងទៀតទេ? ប៉ុន្តែទេ។ វានិយាយអំពី Geely Coolray ដែលអះអាងថាជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ តើ Skoda Karoq នឹងប្រឆាំងអ្វីដែលជំនួសឱ្យអេសឌីជីអេសទទួលបានកាំភ្លើងយន្តពេញ? 

នៅក្នុងថ្នាក់នៃប្រភេទ Crossovers បង្រួមជម្លោះអន្តរជាតិពិតជាកំពុងកើតឡើង។ សម្រាប់ចំណែកនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សអ្នកផលិតមកពីប្រទេសផលិតរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់កំពុងប្រយុទ្ធគ្នា។ ហើយពួកគេមួយចំនួនថែមទាំងសម្តែងជាមួយម៉ូដែលពីរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះមិនមានក្រុមហ៊ុនផលិតល្បី ៗ មកពីចក្រភពកណ្តាលមិនត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយការប្រកួតប្រជែងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងថ្នាក់ហើយពួកគេកំពុងណែនាំម៉ូដែលថ្មីរបស់ពួកគេយ៉ាងសកម្មទៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ជនជាតិចិនពឹងផ្អែកលើការផលិតភាពបរិក្ខារសម្បូរបែបជម្រើសជឿនលឿននិងបញ្ជីតម្លៃគួរឱ្យទាក់ទាញ។ ប៉ុន្តែតើពួកគេនឹងអាចច្របាច់ចេញម៉ូដែលជប៉ុននិងអ៊ឺរ៉ុបដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការលួងលោមចិត្តនិងរូបភាព? សូមក្រឡេកមើលឧទាហរណ៍នៃហ្គីលីសហ្សីរ៉ាយ័រនិងស្កូកាការូកថ្មី។

 
ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌ។ សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq
David Hakobyan

 

រថយន្តមួយគ្រឿងពីប្រទេសចិនមិនត្រូវបានគេដឹងថាជាអ្វីដែលហួសសម័យជាយូរមកហើយនោះទេ។ ហើយឥលូវនេះវាបានក្លាយជារឿងធម្មតាទៅហើយបើប្រៀបធៀបពួកគេមិនត្រឹមតែជាមួយជនជាតិកូរ៉េប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ដូចជាជនជាតិជប៉ុននិងអឺរ៉ុបផងដែរ។

 

យីហោ Geely គឺជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនចិនដែលបានផ្លាស់ប្តូររូបភាពរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ជាការពិតស្លាក“ ផលិតនៅចិន” នៅតែជាទឡ្ហីករណ៍ដ៏ខ្លាំងក្លាប្រឆាំងនឹងការទិញនៅក្នុងមនសិការមហាជន។ ហើយរថយន្តទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានលក់អស់រាប់រយឬរាប់ពាន់រាប់ពាន់ទេប៉ុន្តែពួកគេមិនបានមើលទៅដូចជាចៀមខ្មៅនៅក្នុងចរាចរណ៍អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។

សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq

ហើយវាមិនមែនជាឥតប្រយោជន៍ទេដែលខ្ញុំបានលើកឡើងលោក Geely ជា "អ្នកផលិតរូបភាព" នៃរថយន្តរបស់ចិនចាប់តាំងពីវាគឺជាក្រុមហ៊ុននេះដែលបានធ្វើការភ្នាល់ប្រថុយប្រថានដំបូងនិងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផលិតកម្មម៉ូដែលរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសមួយនៃសហភាពគយ។ ប្រភេទ Crossover Atlas ដែលត្រូវបានគេប្រមូលផ្តុំនៅបេឡារុស្សតាំងពីចុងឆ្នាំ ២០១៧ ពិតជាមិនបានបង្អុលទីផ្សារទេប៉ុន្តែបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនរួចទៅហើយ។ ហើយបន្ទាប់ពីគាត់ស្ទើរតែគ្រប់តួអង្គសំខាន់ៗមកពីចក្រភពមជ្ឈឹមបានចាប់ផ្តើមធ្វើជាម្ចាស់ផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។

ឥឡូវនេះឡានមកពីប្រទេសចិនមិនត្រូវបានគេយល់ថាជាអ្វីដែលហួសសម័យនោះទេ។ ហើយវាក្លាយជារឿងធម្មតាទេបើប្រៀបធៀបពួកគេមិនត្រឹមតែជាមួយជនជាតិកូរ៉េប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ដូចជាជនជាតិជប៉ុននិងអឺរ៉ុបផងដែរ។ និងប្រភេទ Crossover បង្រួមបង្រួម, ដោយសារតែការតិត្ថិភាពរបស់ខ្លួនជាមួយឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់, ប្រាថ្នាទៅនឹងតួនាទីនេះមិនដូចផ្សេងទៀត។

សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq

ប្រហែលជាមានតែមនុស្សខ្ជិលទេដែលមិនបាននិយាយថា Coolray ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Volvo ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Geely ។ ប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះទេ - អ្នកនៅតែត្រូវការដើម្បីអាចប្រើវាបាន។ វាជារឿងឆោតល្ងង់ក្នុងការស្តីបន្ទោស "Coolrey" ចំពោះអវត្តមាននៃឧបករណ៍ទប់ខ្យល់សម្រាប់ក្រណាត់មិនមែនជាការផ្សាភ្ជាប់ល្អបំផុតនៅលើទ្វាររឺមិនមែនជាការការពារសំឡេងល្អបំផុត។ ដូចគ្នាទាំងអស់រថយន្តដើរតួក្នុងផ្នែកនៃរថយន្តប្រភេទ SUV និងមិនធ្វើពុតជាឡូយឆាយនៃ“ បុព្វលាភ” ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកមានម៉ាស៊ីន ១.៥ លីត្រស៊ុយអែតស៊ុយអែតនិងប្រអប់លេខមនុស្សយន្តដែលអាចជ្រើសរើសបានដោយមានក្ដាប់ពីរនេះគួរតែក្លាយជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់មួយលើដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ជាពិសេសជនជាតិកូរ៉េដែលមិនមានម៉ាស៊ីនបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។

វាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលអ្នកឯកទេសមកពីប្រទេសចិនមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីផ្គូរផ្គងគូនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ មិនមានការកន្ត្រាក់ព្រហ្មទណ្ឌនិងការស្ទាក់ស្ទើរនៅពេលប្តូរ "រ៉ូបូត" ទេប៉ុន្តែវាពិតជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការហៅការងាររបស់តាន់ដេតថាជាភាសាកិត្តិយស។

សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq

ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំងនៅពេលប្តូរពីប្រអប់ទីមួយទៅប្រអប់ទីពីរមិនមានភាពរហ័សរហួនគ្រប់គ្រាន់ទេហើយវាទប់ទល់នឹងការផ្អាក "MKH" ។ ហើយបន្ទាប់មកប្រសិនបើអ្នកមិនបញ្ចេញហ្គាសទេវាច្រើនតែស្រពាប់ស្រពោនដោយជាប់គាំងនៅក្នុងប្រអប់លេខ។

ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់បើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនឯកសណ្ឋាននិងការបន្ថយរយៈពេលយូរនៅក្រោមការបញ្ចេញឧស្ម័នបន្ទាប់មកគុណវិបត្តិជាច្រើននៃអង្គភាពថាមពលអាចត្រូវបានកម្រិត។ លើសពីនេះទៅទៀតរួមទាំងការមិនគួរឱ្យជឿដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។ នៅតែ ១០,៣-១០,៧ លីត្រក្នុងមួយរយរយនៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាគឺច្រើនពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននិងរ៉ូបូត។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលរបៀបបើកបរកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយក៏តួលេខនេះនៅតែមិនទាបជាង 10,3 លីត្រ។

សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq

ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នោះទេហ្គេលីគឺល្អណាស់ដែលវាអាចលើសពីគ្របដណ្តប់លើចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះ។ វាមានផ្ទៃខាងក្នុងទាន់សម័យណាស់ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ដ៏រីករាយនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែងពហុមេឌាលឿននិងងាយស្រួលជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះពន្លឺបរិយាកាសផលិតភាពនិងចំនួនជំនួយការមិនសមរម្យសម្រាប់ឡាននៃថ្នាក់នេះ។ នោះមានតែប្រព័ន្ធមួយដែលអាចមើលឃើញគ្រប់មជ្ឈដ្ឋានជាមួយនឹងការយកគំរូតាម 3D នៃឡាននៅក្នុងទីអវកាសឬប្រព័ន្ធសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យតំបន់ដែលស្លាប់ជាមួយកាមេរ៉ា។

វាច្បាស់ណាស់ថាលក្ខណៈបែបនេះគឺជាបុព្វសិទ្ធិនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូលប៉ុន្តែមានភាពច្របូកច្របល់។ អ្នកប្រកួតប្រជែងជាពិសេស Skoda មិនមានឧបករណ៍បែបនេះទាល់តែសោះ។ ហើយប្រសិនបើមានអ្វីស្រដៀងគ្នាបន្ទាប់មកតាមក្បួនវាត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែការបង់ថ្លៃបន្ថែមប៉ុណ្ណោះ។ ហើយបញ្ជីតម្លៃរបស់រថយន្តទាំងអស់នេះមិនមានភាពទាក់ទាញដូចរថយន្តចិនទេ។ តើនោះមិនមែនជាអាគុយម៉ង់ទេឬ?

ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌ។ សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq
Ekaterina Demisheva

 

អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺ Karoq មានអារម្មណ៍ថាថ្លៃថ្នូរណាស់នៅពេលធ្វើដំណើរហើយមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយប្រភេទ Crossovers ផ្សេងទៀតទេ។

 

ចាប់ពីនាទីដំបូងនៅពីក្រោយកង់របស់សូដាដាការូកខ្ញុំបានដើរផ្លូវខុស។ ជំនួសឱ្យការវិនិច្ឆ័យរថយន្តនេះដោយយកចិត្តទុកដាក់លើគូប្រជែងសំខាន់ៗនៅក្នុងថ្នាក់រួមទាំងហ្គេលីលីសឺរៀខ្ញុំបានប្រៀបធៀបវាទៅនឹង Tiguan ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំគ្រប់ពេល។ ហើយអ្នកដឹងទេខ្ញុំចូលចិត្តគាត់។

ជាការពិតមនុស្សម្នាក់មិនអាចប្រៀបធៀបអ៊ីសូឡង់សំឡេងឬការតុបតែងនៅក្នុងកាប៊ីនបានទេ - រថយន្តដំណើរការតាមលីកផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែ Karoq នៅតែមានអារម្មណ៍ថ្លៃថ្នូរនៅពេលធ្វើដំណើរហើយមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយប្រភេទ Crossovers ដែលមានតំលៃសមរម្យដូចជា Coolray ឬឧទាហរណ៍ Renault Kaptur ។

សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq

ខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយជាពិសេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននិងកាំភ្លើងយន្ត។ នៅក្នុង Tiguan របស់ខ្ញុំម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្សំជាមួយរ៉ូបូតប៉ុន្តែនៅទីនេះមានបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ មែនហើយកាំភ្លើងវាយប្រហារមិនមានអត្រាខាំរបស់មនុស្សយន្តទេប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានរារាំងដែរ។ ការប្តូរគឺលឿនហើយដល់ចំណុច។ ទន្ទឹមនឹងនេះការបើកបរពិតជាល្អណាស់។

យោងតាមតួលេខនៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសខាហ្គូកមានការបាត់បង់ឌីណាមិកបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីហ្គុនប៉ុន្តែតាមពិតអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ទេ។ ការបង្កើនល្បឿនមិនអាក្រក់ជាងបងប្រុសអាឡឺម៉ង់របស់ខ្លួនទេដូច្នេះការជែងនិងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវតូចគឺងាយស្រួលនៅលើសូដា។ ហើយនៅលើផ្លូវជាយក្រុងម៉ូតូគឺច្រើនជាងការអូសទាញគ្រប់គ្រាន់។ ទន្ទឹមនឹងនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺអាចទទួលយកបាន - មិនលើសពី 9 លីត្រក្នុងមួយរយរយសូម្បីតែនៅលើផ្លូវមូស្គូដែលមមាញឹក។

សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq

នៅពេលធ្វើដំណើរការ៉ាកក៏ល្អផងដែរ: មានផាសុខភាពនិងស្ងប់ស្ងាត់។ ភាពរឹងហួសប្រមាណនៃការផ្អាករំខានតិចតួចប៉ុន្តែនេះគឺជាការសងត្រលប់សម្រាប់ការដោះស្រាយល្អ។ ជាថ្មីម្តងទៀតប្រសិនបើកង់មានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងហើយទម្រង់សំបកកង់កាន់តែខ្ពស់នោះបញ្ហានេះប្រហែលជានឹងបាត់ទៅវិញ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឱ្យមានការរំជើបរំជួលខារ៉ូគឺការរចនាខាងក្នុង។ វាច្បាស់ណាស់ដូចជានៅ Skoda អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះគឺត្រូវបានធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលនិងមុខងារ។ ដែលជាកន្លែងដែលដោយគ្មានយីហោឆ្លាតធម្មតា? ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំចង់ឃើញនៅក្នុងឡានបែបនេះមានផ្ទៃខាងក្នុងដ៏រស់រវើកនិងរីករាយជាងហើយមិនមែនជានគរនៃភាពរិលនិងភាពអស់សង្ឃឹមទេ។ ជាថ្មីម្តងទៀត Skoda ពហុមេឌាដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តធម្មតាប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទំនើបរបស់ហ្គេលីដែលមានភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយមើលទៅដូចជាសាច់ញាតិក្រីក្រ។ វានៅតែត្រូវបានគេសង្ឃឹមថាការចេញផ្សាយកម្រិតថ្មីនៃការកាត់ Karoq ថ្មីនិងការលេចចេញនូវប្រព័ន្ធ Bolero ទំនើបជាងមុនជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះគួរតែកែតម្រូវចំណុចខ្វះខាតរបស់ Skoda ។

សាកល្បង Geely Coolray និង Skoda Karoq
វាយប្រភេទ Crossoverប្រភេទ Crossover
ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់, ម4330 / 1800 / 16094382 / 1841 / 1603
រទេះរុញមម26002638
បរិមាណដើម, លីត្រ360521
ទប់ស្កាត់ទំងន់14151390
ប្រភេទម៉ាស៊ីនបេន។ ច្របូកច្របល់បេន។ ច្របូកច្របល់
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត14771395
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)150 / 5500150 / 5000
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)255 / 1500-4500250 / 1500-4000
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូនផ្នែកខាងមុខ, RCP7ផ្នែកខាងមុខ AKP8
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង190199
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ8,48,8
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ6,66,3
តម្លៃពី, $ ។15 ផ្លូវទី 119th 17 ផ្លូវទី 868th
 

 

បន្ថែមមតិយោបល់