P20E7 សម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់ពេកសម្រាប់ការចាក់ភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ

P20E7 សម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់ពេកសម្រាប់ការចាក់ភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់ពេកសម្រាប់ការចាក់ភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅហើយអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាច្រើន (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter ។

លេខកូដ P20E7 ដែលបានរក្សាទុកមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង (PCM) បានរកឃើញថាសម្ពាធខ្យល់ដែលចាក់បញ្ចូលឡើងវិញខ្ពស់ពេក។

ប្រព័ន្ធកាតាលីករទទួលខុសត្រូវចំពោះការកាត់បន្ថយ (ភាគច្រើន) ការបញ្ចេញផ្សែងទាំងអស់ទោះបីជាកម្មវិធីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយអន្ទាក់ NOx ក៏ដោយ។

ប្រព័ន្ធប្រមូលឧស្ម័នឡើងវិញ (EGR) ចាត់វិធានការមួយទៀតក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងនិងថាមពលខ្លាំងជាងនេះមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយរបស់សហព័ន្ធ (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយគ្រាន់តែមានប្រព័ន្ធ EGR, តម្រងចំរោះចំរុះ / ឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករនិងអន្ទាក់ NOx ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប្រព័ន្ធអេសអរអេសចាក់បញ្ចូលនូវសារធាតុបង្កើតឡើងវិញឬសារធាតុរាវឌីសែល (ឌីអេហ្វ) ចូលទៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលនៅផ្នែកខាងលើនៃតម្រងភាគល្អិតអន្ទាក់ NOx និង / ឬឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករតាមរយៈសន្ទះបិទបើក (សន្ទះបិទបើក) ។ ការចាក់ថ្នាំ DEF ដែលកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់បង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃធាតុតម្រងនិងអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ វាពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ធាតុតម្រងនិងជួយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ ប្រព័ន្ធ SCR ទាំងមូលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដោយ PCM ឬឧបករណ៍បញ្ជាតែឯង (ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយ PCM) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន O2, NOx និងឧស្ម័នផ្សង (ក៏ដូចជាធាតុបញ្ចូលផ្សេងទៀត) ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាសមស្របសម្រាប់ការចាក់បញ្ចូល DEF (កាត់បន្ថយ) ។ ការចាក់ថ្នាំ DEF ដែលមានភាពជាក់លាក់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចទទួលយកបាននិងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបន្សុទ្ធជាតិពុល។

ម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្រ / បង្កើតឡើងវិញត្រូវបានប្រើដើម្បីដាក់សម្ពាធលើឌីអេហ្វអេនៅក្នុងប្រព័ន្ធរាវដែលកាត់បន្ថយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅពេលត្រូវការ។ PCM ត្រួតពិនិត្យតង់ស្យុងបូមផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ការប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់និងភាគរយនៃការផ្ទុក។ PCM ក៏ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធមួយឬច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមដើម្បីកំណត់ថាតើមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែរឬទេ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញសម្ពាធខ្យល់ចាក់ថ្នាំកាត់បន្ថយខ្ពស់ខុសធម្មតា លេខកូដ P20E7 នឹងត្រូវបានរក្សាទុក ហើយចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី (MIL) អាចកើតឡើង។ ការបំភ្លឺ MIL អាចត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះច្រើន - ក្នុងករណីបរាជ័យ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដ P20E7 ដែលបានរក្សាទុកគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រព័ន្ធ SCR អាចត្រូវបានបិទដោយសារតែនេះ។ ការខូចខាតកាតាលីករអាចកើតមានឡើងប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌដែលបានរួមចំណែកដល់ការបន្តកូដមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P20E7 អាចរួមមាន៖

• ថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• ផ្សែងខ្មៅលើសពីផ្សែងរថយន្ត
• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• លេខកូដផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងអេសអរអេស

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• សម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់ពេកសម្រាប់ការចាក់ភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ
• ឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់កាត់បន្ថយភ្នាក់ងារខូច
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់សម្រាប់ចាក់ថ្នាំរំញោច
• ឧបករណ៍បញ្ជា SCR / PCM មិនល្អឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P20E7 មានអ្វីខ្លះ?

ត្រូវប្រាកដថាប្រព័ន្ធស្តារឡើងវិញ / បង្កើតឡើងវិញមិនបាត់បង់សម្ពាធ (ខាងក្នុងឬខាងក្រៅ) ។ បើកម៉ាស៊ីនបូមដើម្បីបង្កើតសម្ពាធនិងពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធសម្រាប់ការលេចធ្លាយខាងក្រៅ។ ប្រើឧបករណ៍វាស់សម្ពាធឥន្ធនៈដើម្បីត្រួតពិនិត្យសម្ពាធដោយដៃនៅក្នុងប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយ។ ពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនបូមនិងក្បាលសម្រាប់រកមើលការលេចធ្លាយ។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយ (ខាងក្នុងឬខាងក្រៅ) ត្រូវបានរកឃើញពួកគេត្រូវតែជួសជុលមុនពេលបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P20E7 អ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពនៃព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់យានយន្ត។

អ្នកអាចប្រើប្រភពពត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតម៉ាកនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនលេខកូដនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញវាអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានប្រយោជន៍។

ប្រើម៉ាស៊ីនស្កេន (ភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធវិនិច្ឆ័យរោគរបស់យានយន្ត) ដើម្បីទាញយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កក។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកសរសេរព័ត៌មាននេះមុនពេលបោសសំអាតលេខកូដហើយបន្ទាប់មកសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់កុំព្យូទ័រ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

ប្រសិនបើ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួននៅពេលនេះកូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ក្នុងករណីនេះល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាលេខកូដអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗជំហានវិនិច្ឆ័យបន្ទាប់នឹងតម្រូវឱ្យអ្នកស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ pinouts បន្ទះបិទភ្ជាប់និងនីតិវិធីសាកល្បង / លក្ខណៈបច្ចេកទេស។

បោះជំហាន 1

ប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្តឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិត។ សមាសធាតុដែលបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។

បោះជំហាន 2

ប្រសិនបើសម្ពាធនៃការចាក់បញ្ចូលសារធាតុរាវស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់លេខកូដ P20E7 នៅតែមានហើយឧបករណ៏ដែលកំពុងដំណើរការកំពុងដំណើរការសូមប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលសៀគ្វីបញ្ចូលនិងទិន្នផលរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិង PCM / SCR ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាទាំងអស់មុនពេលប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្ត។

• លេខកូដឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្បាលកាត់បន្ថយជាញឹកញាប់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងស្នប់ចំណីដែលលេចធ្លាយខាងក្នុង។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P20E7?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P20E7 សូមដាក់សំណួររបស់អ្នកនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។