P20E1 សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈបន្សុតខ្យល់មិនស្ថិតស្ថេរ / មិនស្ថិតស្ថេរ

P20E1 សៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈបន្សុតខ្យល់មិនស្ថិតស្ថេរ / មិនស្ថិតស្ថេរ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សញ្ញាមិនស្ថិតស្ថេរ / មិនស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងនៃប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សង

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅហើយអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាច្រើន (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្ត Mercedes Benz, Mitsubishi ។

លេខកូដ P20E1 ដែលបានរក្សាទុកនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតរបស់អ្នកមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកម្លាំងម៉ាស៊ីន (PCM) បានរកឃើញតង់ស្យុងមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងបន្ទាប់ពីការព្យាបាល។

ប្រព័ន្ធព្យាបាលក្រោយផ្សង (ហៅម្យ៉ាងទៀតថាប្រព័ន្ធស្តារកាតាលីករស្តារឡើងវិញ) ត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រឹងសមត្ថភាពប្រព័ន្ធឧស្ម័នផ្សងកាតាលីករ។ វាអាចមានធាតុមួយឬច្រើននៃធាតុទាំងនេះ។ កាតាលីករអុកស៊ីតកម្មម៉ាស៊ូតតម្រងភាគល្អិតប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយភ្នាក់ងារចាក់សារធាតុរំអិលអាម៉ូញាក់និងអន្ទាក់អុកស៊ីដអាសូត (NOx)

ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំកាត់បន្ថយជាធម្មតាមានប្រដាប់ចាក់បញ្ចូលយ៉ាងតិចមួយធុងផ្ទុកដែលអាចកាត់បន្ថយបាននិងបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈដែលបន្ថយសម្ពាធខ្ពស់។ ស្នប់សម្ពាធខ្ពស់អេឡិចត្រូនិចជាធម្មតាមានទីតាំងនៅក្នុងធុងឬនៅក្នុងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ EAS អនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យសម្ពាធប្រព័ន្ធនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបូមចំណីត្រូវបានបើក។ វាស្ថិតនៅក្នុងសៀគ្វីនេះដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញខណៈលេខកូដ P20E1 ត្រូវបានរក្សាទុក។

ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតប្រព័ន្ធបន្សុទ្ធហ្គាស (EAS) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការចាក់បញ្ចូលសារធាតុរាវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ឌីអេហ្វ) ទៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលនៅខាងលើតម្រងតម្រងភាគល្អិតអន្ទាក់ NOx និង / ឬឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករតាមរយៈឧបករណ៍ផ្ទុកសារធាតុរាវស្វ័យប្រវត្តិ។ និងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ។ ការចាក់បញ្ចូល DEF ដែលបានគណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃធាតុតម្រងផ្សេងៗនិងជួយឱ្យប្រតិបត្តិការបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ការបន្ថែមឌីអេហ្វទៅក្នុងប្រព័ន្ធកាតាលីករពង្រីកអាយុកាលរបស់ធាតុតម្រងនិងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សែងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិយាកាស។

ប្រព័ន្ធ EAS និងកាតាលីករត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដោយ PCM ឬឧបករណ៍បញ្ជាតែឯង (ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយ PCM) ។ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលបន្ថែមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន O2, NOx និងឧស្ម័នផ្សង (ក៏ដូចជាធាតុបញ្ចូលផ្សេងទៀត) ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាសមស្របសម្រាប់ការចាក់បញ្ចូល DEF (កាត់បន្ថយ) ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញតង់ស្យុងមិនប្រក្រតីនៅលើសៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ EAS លេខកូដ P20E1 នឹងត្រូវបានរក្សាទុកហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចបំភ្លឺ។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដ P20E1 ដែលបានរក្សាទុកគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រព័ន្ធអេអេសអេសអាចខូចដោយសារលទ្ធផលនៃលក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការបន្តកូដភី ២០ អ៊ី ១ ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P20E1 អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• ផ្សែងខ្មៅលើសពីផ្សែងរថយន្ត
• ថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• លេខកូដផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងអេសអេស / អេសអរអេស

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈខូច
• ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង EAS ខូច
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៃខ្សែភ្លើងនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ EAS
• ឧបករណ៍បញ្ជា EAS / PCM មិនល្អឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P20E1 មានអ្វីខ្លះ?

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P20E1 អ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពនៃព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់យានយន្ត។

ស្វែងរកព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតផលិតនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនលេខកូដដែលបានរក្សាទុកនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដ៏មានប្រយោជន៍។

ខ្ញុំចូលចិត្តចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំដោយការពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ EAS ។ ខ្សែភ្លើងដែលឆេះឬខូចនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែជួសជុលឬជំនួសមុនពេលដំណើរការ។

ខ្ញុំនឹងបន្តដោយភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យរបស់យានយន្តហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលជាប់ទាក់ទង។ ធ្វើការកត់សំគាល់ព័ត៌មាននេះមុនពេលបោសសំអាតកូដ។ សាកល្បងបើកបរយានយន្តរហូតដល់ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានសម្អាត។

ប្រសិនបើ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួននៅពេលនេះកូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ បើដូច្នេះលក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាលេខកូដអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើលេខកូដកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗជំហានវិនិច្ឆ័យបន្ទាប់នឹងតម្រូវឱ្យស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានរបស់យានយន្តសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចំណុចភ្ជាប់ផ្នែកតភ្ជាប់និងនីតិវិធីសាកល្បងនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើល (ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង) នៅលើមូលដ្ឋានប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ EAS ទាំងអស់។ បន្តសាកល្បងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេអេសអេស ពិនិត្យមើលហ្វុយហ្ស៊ីជាមួយសៀគ្វីផ្ទុកដើម្បីជៀសវាងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុស។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្វុយស៊ីទាំងអស់មិនអីទេសូមប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ EAS និងសៀគ្វីឧបករណ៏។ ប្រសិនបើសមាសធាតុណាមួយក្នុងចំណោមផលិតផលទាំងនេះមិនបំពេញតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតសូមសង្ស័យថាវាមានបញ្ហា។

• កុំភ្លេចរង្វិលជុំដីនៅពេលធ្វើតេស្តវ៉ុលធ្លាក់ចុះ

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P20E1?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P20E1 សូមដាក់សំណួររបស់អ្នកនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។