P2056 សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក / បើកធនាគារ ២ ធនាគារ ២

P2056 សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក / បើកធនាគារ ២ ធនាគារ ២

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើក / ប្លុក ២ បើកធនាគារ ២

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធីស៊ី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅហើយអនុវត្តចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី -២ ជាច្រើន (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះរថយន្តហ្វដ, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, ល។ ខណៈពេលដែលជាទូទៅជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការបញ្ជូន។

លេខកូដដែលបានរក្សាទុក P2056 បង្ហាញថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) មិនបានរកឃើញវ៉ុលនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ប្លុកម៉ាស៊ីនពីរ និងប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) សន្ទះបិទបើកពីរ។ ធនាគារ 2 សំដៅលើក្រុមម៉ាស៊ីនដែលមិនមានស៊ីឡាំងលេខ 2 ។ ប្លុក XNUMX បង្ហាញថា ការចាក់ភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយច្រើន ឬប្រព័ន្ធ SCR ត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ប្រព័ន្ធកាតាលីករទទួលខុសត្រូវចំពោះការកាត់បន្ថយ (ភាគច្រើន) ការបញ្ចេញផ្សែងទាំងអស់ទោះបីជាកម្មវិធីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយអន្ទាក់ NOx ក៏ដោយ។

ប្រព័ន្ធប្រមូលឧស្ម័នឡើងវិញ (EGR) ចាត់វិធានការមួយទៀតក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងនិងថាមពលខ្លាំងជាងនេះមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយរបស់សហព័ន្ធ (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយគ្រាន់តែមានប្រព័ន្ធ EGR, តម្រងចំរោះចំរុះ / ឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករនិងអន្ទាក់ NOx ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប្រព័ន្ធអេសអរអេសចាក់បញ្ចូលនូវសារធាតុបង្កើតឡើងវិញឬសារធាតុរាវឌីសែល (ឌីអេហ្វ) ចូលទៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលនៅផ្នែកខាងលើនៃតម្រងភាគល្អិតអន្ទាក់ NOx និង / ឬឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករតាមរយៈសន្ទះបិទបើក (សន្ទះបិទបើក) ។ ការចាក់បញ្ចូល DEF ដែលបានគណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃធាតុតម្រងនិងអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ធាតុតម្រងនិងជួយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។

ប្រព័ន្ធ SCR ទាំងមូលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដោយ PCM ឬឧបករណ៍បញ្ជាតែឯង (ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយ PCM) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន O2, NOx និងឧស្ម័នផ្សង (ក៏ដូចជាធាតុបញ្ចូលផ្សេងទៀត) ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាសមស្របសម្រាប់ការចាក់បញ្ចូល DEF (កាត់បន្ថយ) ។ ការចាក់ថ្នាំ DEF ដែលមានភាពជាក់លាក់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចទទួលយកបាននិងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបន្សុទ្ធជាតិពុល។

ឧបករណ៍កំដៅភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារសារធាតុរាវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីការត្រជាក់នៅសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ឧបករណ៍កំដៅទាំងនេះជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកឌីអេហ្វនិង / ឬនៅក្នុងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់នៃក្បាលកាត់បន្ថយភ្នាក់ងារ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញការខ្វះខាតវ៉ុលនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ប្លុកម៉ាស៊ីន ប្លុកម៉ាស៊ីនពីរ ប្លុកម៉ាស៊ីនពីរ សន្ទះបិទបើកភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយចំនួនពីរ លេខកូដ P2056 នឹងត្រូវបានរក្សាទុក ហើយចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចបំភ្លឺបាន។

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដភី ២០៥៦ ដែលរក្សាទុកគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរហើយគួរតែដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រព័ន្ធ SCR អាចត្រូវបានបិទដោយសារតែនេះ។ ការខូចខាតកាតាលីករអាចកើតមានឡើងប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការបន្តកូដមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2056 អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• ផ្សែងខ្មៅលើសពីផ្សែងរថយន្ត
• ថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• លេខកូដផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងអេសអរអេស

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• សន្ទះចាក់បញ្ចូលឡើងវិញដែលមិនល្អ
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ
• DEF មិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងធុង
• ឧបករណ៍បញ្ជា SCR / PCM មិនល្អឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P2056 មានជំហានអ្វីខ្លះ?

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដភី ២០៥៦ អ្នកនឹងត្រូវការការចូលប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់របស់យានយន្ត។

ប្រសិនបើអ្នកអាចរកឃើញព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតផលិតនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានរក្សាទុកលេខកូដ / លេខកូដនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញវាអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានប្រយោជន៍។

អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកដោយការត្រួតពិនិត្យដោយប្រើខ្សែនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធកំដៅដែលកាត់បន្ថយ។ ខ្សែភ្លើងដែលឆេះឬខូចនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែជួសជុលឬជំនួសមុនពេលដំណើរការ។

បន្ទាប់មកភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលត្រូវគ្នា។ ធ្វើការកត់សំគាល់ព័ត៌មាននេះមុនពេលបោសសំអាតលេខកូដហើយសាកល្បងបើកបរយានយន្តរហូតដល់កុំព្យូទ័រ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។

កូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ (បច្ចុប្បន្ន) ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួន។ ក្នុងករណីនេះល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាលេខកូដអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញសូមស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចំណុចភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទិដ្ឋភាពមុខនិងនីតិវិធីសាកល្បងនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ អ្នកនឹងត្រូវការព័ត៌មាននេះដើម្បីបញ្ចប់ជំហានបន្ទាប់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក។

ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេសអរអរ។ ពិនិត្យមើលហ្វុយហ្ស៊ីជាមួយសៀគ្វីផ្ទុកដើម្បីជៀសវាងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុស។ ប្រសិនបើរកឃើញថាមពលត្រឹមត្រូវ (តង់ស្យុងអាគុយ) និងសៀគ្វីដីសូមប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីធ្វើឱ្យសន្ទះបញ្ចូលអ៊ីនធឺណែតថយចុះ (សូលុយស្យុង) និងពិនិត្យមើលវ៉ុលលទ្ធផលសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើវ៉ុលមិនគ្រប់គ្រាន់សង្ស័យថាឧបករណ៍បញ្ជាមានបញ្ហាឬមានកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី។

ប្រសិនបើសៀគ្វីទិន្នផលតង់ស្យុងស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់សូមប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងសន្ទះបិទបើកដែលមានបញ្ហា។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវតាមលក្ខណៈរបស់អ្នកផលិតវាត្រូវបានគេសង្ស័យថាវាបានបរាជ័យ។

• សន្ទះបិទបើកដែលកាត់បន្ថយគឺជាការពិតដែលមានមូលដ្ឋានលើ solenoid ដែលបាញ់កាត់បន្ថយសារធាតុរាវចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ២២០៣?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2056 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។