P064D ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងអូ ២ សេនស័រដំណើរការរបស់ធនាគារ ១

P064D ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងអូ ២ សេនស័រដំណើរការរបស់ធនាគារ ១

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យខាងក្នុង O2 Sensor Processor Performance Bank 1

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យការបញ្ជូនទូទៅ (DTC) ដែលជាធម្មតាអនុវត្តចំពោះយានយន្ត OBD-II ។ នេះអាចរួមបញ្ចូល ប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះ Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram ជាដើម។ ទោះបីជាជាទូទៅ ជំហានជួសជុលពិតប្រាកដអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំ ផលិត ម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន។

នៅពេលដែលលេខកូដ P064D ត្រូវបានរក្សាទុក វាមានន័យថា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញកំហុសដំណើរការប្រព័ន្ធដំណើរការខាងក្នុងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលគេឱ្យឈ្មោះថា (HO2S) សម្រាប់ម៉ាស៊ីនធនាគារ 2 ។ ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀតក៏អាចរកឃើញកំហុសដំណើរការ PCM ខាងក្នុង (ជាមួយសៀគ្វី HO064S សម្រាប់ធនាគារមួយ) និងបណ្តាលឱ្យ PXNUMXD ត្រូវបានរក្សាទុក។

ធនាគារ 1 តំណាងឱ្យក្រុមម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំងលេខ XNUMX ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S មានធាតុ zirconia sensing និងអង្គជំនុំជម្រះគំរូតូចមួយដែលដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែកដែលមានខ្យល់ចេញចូល។ ធាតុចាប់សញ្ញាភ្ជាប់ទៅខ្សែភ្លើងនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (HO2S) ជាមួយនឹងអេឡិចត្រូតប្លាទីនតូច។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ៊្សែន (HO2S) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែរត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន ដែលផ្តល់ឱ្យ PCM នូវទិន្នន័យដែលទាក់ទងទៅនឹងភាគរយនៃអុកស៊ីសែននៅក្នុងបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមាតិកាអុកស៊ីសែននៃខ្យល់ជុំវិញ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S ខាងលើមានទីតាំងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង (រវាងបំពង់ផ្សែង និងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ)។ វិធីសាស្រ្តសាមញ្ញបំផុតនៃការសម្រេចបាននេះគឺការបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប៊ូសដែលមានខ្សែស្រឡាយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង។ bushing ខ្សែស្រឡាយត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរនៅក្នុងទីតាំងងាយស្រួលបំផុតនិងមុំសម្រាប់ការចូលដំណើរការនិងប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរនៃឧបករណ៏។ ការដក និងដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនដែលមានខ្សែស្រឡាយនឹងតម្រូវឱ្យមាន wrenches ឬរន្ធដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេស អាស្រ័យលើកម្មវិធីរបស់រថយន្ត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S ក៏អាចត្រូវបានម៉ោនដោយប្រើកំណាត់ខ្សែស្រឡាយ (និងគ្រាប់) ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែង។

ឧស្ម័ន​ចេញ​ត្រូវ​បាន​បង្ខំ​តាម​បំពង់​បង្ហូរ​ចេញ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បំពង់​ក្រោម ដែល​វា​ឆ្លង​កាត់​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា HO2S ខាង​លើ។ ឧស្ម័ន​ចេញ​ចូល​តាម​រន្ធ​ដែល​បាន​រចនា​យ៉ាង​ពិសេស​នៅ​ក្នុង​ផ្ទះ​ដែក​នៃ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​អុកស៊ីហ្សែន (HO2S) និង​តាម​រយៈ​ធាតុ​ចាប់​សញ្ញា។ ខ្យល់បរិយាកាសត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះគំរូតូចមួយនៅចំកណ្តាលនៃឧបករណ៏តាមរយៈរន្ធលួស។ នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនេះ ខ្យល់ត្រូវបានកំដៅដែលបណ្តាលឱ្យអ៊ីយ៉ុងផលិត (ថាមពល) វ៉ុល។ ភាពខុសគ្នារវាងកំហាប់នៃម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង និងខ្យល់ជុំវិញ (ត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងឧបករណ៏ HO2S) បណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលនៃកំហាប់អ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែន (នៅខាងក្នុងឧបករណ៏)។ រំញ័រទាំងនេះបណ្តាលឱ្យអ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីហ៊្សែន (ក្នុង HO2S) លោត (យ៉ាងលឿន និងតាមកាលកំណត់) ពីស្រទាប់ផ្លាទីនមួយទៅស្រទាប់មួយទៀត។ នៅពេលដែល pulsating អ៊ីយ៉ុងអុកស៊ីសែនផ្លាស់ទីរវាងស្រទាប់ផ្លាទីន វាបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុល។ ការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលទាំងនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយ PCM ថាជាការផ្លាស់ប្តូរកំហាប់អុកស៊ីសែនហត់នឿយ ហើយឆ្លុះបញ្ចាំងថាតើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការគ្មានខ្លាញ់ (ប្រេងឥន្ធនៈតិចពេក) ឬសម្បូរ (ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេក)។ នៅពេលដែលមានអុកស៊ីសែនកាន់តែច្រើននៅក្នុងបំពង់ផ្សែង (ស្ថានភាពគ្មានខ្លាញ់) វ៉ុលចេញមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S កាន់តែទាប។ នៅពេលដែលមានអុកស៊ីសែនតិចនៅក្នុងផ្សង (ស្ថានភាពសម្បូរបែប) ទិន្នផលវ៉ុលគឺខ្ពស់ជាង។ ទិន្នន័យនេះត្រូវបានប្រើដោយ PCM ដើម្បីគណនាយុទ្ធសាស្ត្រចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ និងពេលវេលាបញ្ឆេះ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងៗទៀត។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S ច្រកចូលជាធម្មតាមានចាប់ពី 100 ទៅ 900 មីលីវ៉ុល (1 ដល់ 9 វ៉ុល) នៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ ហើយ PCM កំពុងដំណើរការក្នុងរបៀបរង្វិលជុំបិទ។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការបិទជិត PCM យកធាតុបញ្ចូលពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S ខាងលើ ដើម្បីគ្រប់គ្រងទទឹងជីពចររបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង និង (ចុងក្រោយ) ការផ្តល់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងរបៀបរង្វិលជុំបើកចំហ (ក្រោមការចាប់ផ្ដើមត្រជាក់ និងលក្ខខណ្ឌបិទបើកធំទូលាយ) យុទ្ធសាស្ត្រចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរៀបចំទុកជាមុន។

ដំណើរការត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យខាងក្នុងទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តមុខងារតេស្តដោយខ្លួនឯងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងៗ និងការទទួលខុសត្រូវរួមនៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យខាងក្នុង។ សញ្ញាបញ្ចូល និងទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S កំពុងធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង និងត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់ដោយ PCM និងឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (TCM) ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ (TCSM) និងឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀតក៏ទាក់ទងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S ផងដែរ។

រាល់ពេលដែលការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ហើយ PCM ត្រូវបានផ្តល់ថាមពល ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងនៃឧបករណ៏ HO2S ត្រូវបានផ្តួចផ្តើម។ បន្ថែមពីលើការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងលើឧបករណ៍បញ្ជាខាងក្នុង បណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ (CAN) ក៏ប្រៀបធៀបសញ្ញាពីម៉ូឌុលនីមួយៗ ដើម្បីធានាថាឧបករណ៍បញ្ជានីមួយៗដំណើរការដូចការរំពឹងទុក។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញភាពខុសគ្នាខាងក្នុងនៅក្នុងមុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S នោះលេខកូដ P064D នឹងត្រូវបានរក្សាទុក ហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើ PCM រកឃើញបញ្ហារវាងឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្តណាមួយដែលបង្ហាញពីកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S ខាងក្នុង លេខកូដ P064D នឹងត្រូវបានរក្សាទុក ហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) អាចបំភ្លឺបាន។ វាអាចត្រូវការវដ្តកំហុសជាច្រើនសម្រាប់ MIL ដើម្បីបំភ្លឺ អាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកំហុសដែលរំពឹងទុក។

រូបថតរបស់ភីខេខេមជាមួយគម្របដែលបានដកចេញ៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

កូដដំណើរការម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យខាងក្នុងគួរតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរ។ លេខកូដ P064D ដែលបានរក្សាទុកអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាផ្សេងៗនៃការបើកបរ រួមទាំងការថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេង។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃកូដបញ្ហា P064D អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• កង្វះថាមពលម៉ាស៊ីនទូទៅ
• រោគសញ្ញាផ្សេងៗគ្នានៃការបើកបរដោយម៉ាស៊ីន
• លេខកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែលបានរក្សាទុកផ្សេងទៀត

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

មូលហេតុនៃ P064D DTC នេះអាចរួមមាន៖

• កំហុសកម្មវិធីបញ្ជាឬកំហុសកម្មវិធី
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S មានកំហុស
• លក្ខខណ្ឌហត់នឿយ ឬគ្មានខ្លាញ់
• ខ្សែភ្លើងឆេះដាច់រហែកខូចឬដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
• ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីន
• ការបញ្ជូនថាមពលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាមានបញ្ហាឬហ្វុយហ្ស៊ី
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីរឺឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងខ្សែរ CAN
• មូលដ្ឋានមិនគ្រប់គ្រាន់នៃម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P064D?

សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសអាជីពដែលមានបទពិសោធន៍និងបំពាក់ឧបករណ៍យ៉ាងល្អបំផុតការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដ P064D អាចជាបញ្ហាប្រឈម។ ក៏មានបញ្ហានៃការរៀបចំកម្មវិធីឡើងវិញដែរ។ បើគ្មានឧបករណ៍រៀបចំឡើងវិញចាំបាច់ទេវានឹងមិនអាចជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាដែលមានកំហុសហើយធ្វើការជួសជុលដោយជោគជ័យឡើយ។

ប្រសិនបើមានលេខកូដផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ECM/PCM ពួកគេច្បាស់ជាត្រូវកែតម្រូវមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P064D។

មានការធ្វើតេស្តបឋមមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលប្រកាសថាឧបករណ៍បញ្ជាណាមួយមានកំហុស។ អ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុលអូមមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពនៃព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីយានយន្ត។

ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅកំពង់ផែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទទួលបានលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុម។ អ្នកនឹងចង់សរសេរព័ត៌មាននេះចុះក្នុងករណីដែលកូដប្រែជាមិនទៀងទាត់។ បន្ទាប់ពីកត់ត្រាព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធទាំងអស់សូមជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានរហូតដល់លេខកូដត្រូវបានជម្រះឬ PCM ចូលក្នុងរបៀបរង់ចាំ។ ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនរួចរាល់លេខកូដមិនទៀងទាត់និងពិបាកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ស្ថានភាពដែលបណ្តាលឱ្យ P064D ត្រូវបានរក្សាទុកអាចកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញសូមបន្តជាមួយបញ្ជីខ្លីនៃការធ្វើតេស្តមុននេះ។

នៅពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ P064D ព័ត៌មានអាចជាឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក។ ស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSBs) ដែលត្រូវនឹងលេខកូដយានយន្ត (ឆ្នាំផលិតម៉ូដែលនិងម៉ាស៊ីន) និងរោគសញ្ញាដែលបង្ហាញ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញ TSB ត្រឹមត្រូវវាអាចផ្តល់ព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលនឹងជួយអ្នកក្នុងកម្រិតមួយដ៏អស្ចារ្យ។

ប្រើប្រភពពត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានទិដ្ឋភាពឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនិងដ្យាក្រាមប្លុករោគវិនិច្ឆ័យទាក់ទងនឹងលេខកូដនិងយានយន្តដែលមានបញ្ហា។

ប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងហ្វុយហ្ស៊ីនិងបញ្ជូនតនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឧបករណ៍បញ្ជា។ ពិនិត្យនិងជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីដែលផ្លុំបើចាំបាច់។ ហ្វុយហ្ស៊ីគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងសៀគ្វីដែលបានផ្ទុក។

ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបនិងការបញ្ជូនតទាំងអស់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវការត្រួតពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។ អ្នកក៏នឹងចង់ពិនិត្យមើលការតភ្ជាប់តួនិងម៉ូទ័រដី។ ប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានទីតាំងមូលដ្ឋានសម្រាប់សៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវរបស់ដី។

ពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីទឹកកំដៅឬការប៉ះទង្គិច។ ឧបករណ៍បញ្ជាណាមួយដែលខូចជាពិសេសដោយទឹកត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។

ប្រសិនបើសៀគ្វីថាមពលនិងដីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជានៅដដែលសូមសង្ស័យថាឧបករណ៍បញ្ជាមានបញ្ហាឬកំហុសកម្មវិធីបញ្ជាឧបករណ៍បញ្ជា។ ការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជានឹងត្រូវការការរៀបចំឡើងវិញ។ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកអាចទិញឧបករណ៍បញ្ជាដែលបានកំណត់ឡើងវិញពីទីផ្សារ។ យានជំនិះ / ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងទៀតនឹងតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំឡើងវិញនៅលើយន្តហោះដែលអាចធ្វើបានតែតាមរយៈអ្នកចែកចាយឬប្រភពដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ផ្សេងទៀត។

ការធ្វើតេស្ត HO2S

មុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (HO2S) សូមប្រាកដថាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ លេខកូដ misfire, throttle position code sensor, manifold air pressure codes, and MAF sensor codes គួរតែត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញ មុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ HO2S ឬលេខកូដឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បាយដែលមិនមានខ្លាញ់/សំបូរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនប្រើសៀគ្វី fused ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលទៅប្រព័ន្ធ HO2S ។ ពិនិត្យហ្វុយស៊ីបទាំងនេះដោយប្រើ DVOM ។

ប្រសិនបើ fuses ទាំងអស់ល្អ កំណត់ទីតាំង HO2S sensor សម្រាប់ធនាគារទីមួយនៃម៉ាស៊ីន។ យានជំនិះនឹងត្រូវលើកដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍លើកដែលសមរម្យ ឬដាក់ខ្នោះឡើង ហើយធានាសុវត្ថិភាពទៅកន្លែងឈរសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដែលអ្នកមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើង ហើយដាក់សោនៅក្នុងទីតាំង ON ។ អ្នកកំពុងស្វែងរកវ៉ុលថ្មនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន (HO2S)។ ប្រើដ្យាក្រាមខ្សែដើម្បីកំណត់ថាតើសៀគ្វីមួយណាត្រូវប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលថ្ម។ សូមពិនិត្យមើលផងដែរថាប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានមូលដ្ឋាននៅពេលនេះ។

ប្រសិនបើមានវ៉ុល និងដី HO2S សូមភ្ជាប់ HO2S ឡើងវិញ។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងសាកល្បងបើកបររថយន្ត។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​រួច សូម​ទុក​ឲ្យ​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ទំនេរ (នៅ​អព្យាក្រឹត ឬ​ចត)។ ប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីត្រួតពិនិត្យការបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HO2S ។ បង្រួមវិសាលភាពនៃចរន្តទិន្នន័យ ដើម្បីរួមបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយអ្នកនឹងទទួលបានការឆ្លើយតបទិន្នន័យលឿនជាងមុន។ ដោយសន្មត់ថាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ឧបករណ៏ HO2S ខាងលើគួរតែផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ពីសម្បូរបែបទៅជាគ្មានខ្លាញ់ (និងច្រាសមកវិញ) ជាមួយ PCM នៅក្នុងរង្វង់បិទជិត។

• មិនដូចលេខកូដផ្សេងទៀតភាគច្រើន P064D ទំនងជាបណ្តាលមកពីឧបករណ៍បញ្ជាមានកំហុសឬកំហុសកម្មវិធីបញ្ជា។
• ពិនិត្យមើលមូលដ្ឋានរបស់ប្រព័ន្ធសម្រាប់ការបន្តដោយភ្ជាប់មេតេស្តិ៍អវិជ្ជមាននៃ DVOM ទៅនឹងដីហើយតេស្តវិជ្ជមាននាំឱ្យមានវ៉ុលថ្ម។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P064D?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយទាក់ទងនឹងឌីស៊ីធីភី ០៣៧D សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។