ដ្រាយតេស្តរថយន្តអូតូអូតូ

ខ្ញុំចុចប៊ូតុងពីរបីបន្តក់ចង្កូតឈ្នាន់ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើអាជីវកម្មរបស់ខ្ញុំ៖ ផ្ញើសារតាមសារផ្ញើសារធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអ៊ីមែលខ្ញុំនិងមើល YouTube ។ មែនហើយនេះមិនមែនជាសុបិនទេ

ប៉ុន្តែវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិមិនបម្រើស្រានៅលើជើងហោះហើរពេលព្រឹក។ បន្ទាប់ពីឡើងជិះយន្តហោះទៅទីក្រុងមុយនិចខ្ញុំត្រូវបានគេល្បួងឱ្យរំលងពែងក្រដាសស្ងួតពណ៌ស។ ប៉ុន្តែមិនមានជាតិអាល់កុលនៅលើបញ្ជីអាហារពេលព្រឹកទេ - ហើយវាបានចាក់ចូលក្នុងដៃរបស់ខ្ញុំ។ ដោយសារតែនៅពេលមកដល់រដ្ឋធានីបាវ៉ារៀវាបានប្រែក្លាយថាការធ្វើតេស្តិ៍អូតូប៉ូឡូនៅតែបង្ហាញថាការចូលរួមរបស់ខ្ញុំក្នុងការបើកបរ

គំរូពីរដែលមានមូលដ្ឋានលើ RS7 និង A7 Sportback ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់កំពុងសាកល្បងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វយ័តត្រូវបានគេផ្តល់ឈ្មោះមនុស្ស - Bob និង Jack ។ លោក Bob លាបពណ៌យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ឈរនៅក្នុង Audi Sphere ក្នុងចំណតស្ថានីយមួយនៅព្រលានយន្តហោះ Munich ។ ក្រឡាចត្រង្គ និងកាងខាងមុខរបស់វាមានស្នាមស្រពោននៃដំណក់ទឹកភ្លៀងកខ្វក់ និងស្នាមសត្វល្អិត។

លោក Bob បានមកដល់ត្រង់ត្រង់ពី Nurburgring ជាកន្លែងដែលគាត់កំពុងវិលជុំដោយគ្មានអ្នកបើកបរ។ ហើយមុននោះ Bobby នៅតែគ្រប់គ្រងលើចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រជុំវិញពិភពលោក។ នៅលើវាដំបូងពួកគេបានសាកល្បងសមត្ថភាពក្នុងការដើរតាមផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់នៅលើកម្មវិធីរុករកដោយប្រើសញ្ញា GPS ហើយសរសេរចេញពីគន្លងត្រឹមត្រូវនិងសុវត្ថិភាពនៃចលនា។ ជាមួយនឹងទិន្នន័យផ្លូវលោក Bob មិនត្រឹមតែអាចបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែត្រូវធ្វើយ៉ាងលឿន។ ស្ទើរតែដូចជាអ្នកប្រណាំងអាជីព។

ដៃគូរបស់គាត់ជែកគឺផ្ទុយពីប៊ីកប៊ី។ គាត់គោរពច្បាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយនឹងមិនបំពានច្បាប់ឡើយ។ ជែកត្រូវបានព្យួរនៅក្នុងរង្វង់មួយដែលមានកាមេរ៉ារាប់សិបគ្រឿងម៉ាស៊ីនស្កេននិងសូណាដែលសិក្សាយ៉ាងដិតដល់អំពីភាពជាក់ស្តែងនៅជុំវិញនោះ៖ ពួកគេធ្វើតាមសញ្ញាសំគាល់អានផ្លាកសញ្ញាសម្គាល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតអ្នកថ្មើរជើងនិងឧបសគ្គនៅតាមផ្លូវ។

បន្ទាប់ពីដំណើរការរហ័សពួកគេផ្ទេរព័ត៌មានដែលប្រមូលបានទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យតែមួយ។ លើសពីនេះទៀតនៅលើមូលដ្ឋាននៃទិន្នន័យទាំងនេះ "ខួរក្បាល" អេឡិចត្រូនិកនៃអូតូអូតូធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីសកម្មភាពរបស់ឡានហើយផ្តល់បទបញ្ជាដែលសមស្របទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខយន្តការចង្កូតនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ហើយពួកគេ, នៅក្នុងវេន, បង្កើនល្បឿន, ផ្លាស់ប្តូរគន្លងឬបន្ថយល្បឿនរថយន្ត។

“ រឿងតែមួយគត់ដែលអាចចូលមកជែកគឺអាកាសធាតុអាក្រក់។ ឧទាហរណ៍ដូចជាការបង្ហូរទឹកភ្លៀងឬធ្លាក់ព្រិលខ្លាំង។ ” អ្នកបច្ចេកទេស Audi ម្នាក់ពេលខ្ញុំអង្គុយនៅពីក្រោយកង់ A7 ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះចក្ខុវិស័យរបស់មនុស្សអាចនឹងបរាជ័យ។

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ជែកខុសគ្នាពីផ្នែកខាងក្នុងរបស់រថយន្តផលិតតាមបីវិធី។ ទីមួយនៅកុងសូលកណ្តាលក្រោមការបង្ហាញស្តង់ដា Audi MMI មានអេក្រង់ពណ៌តូចមួយផ្សេងទៀតដែលបង្ហាញសញ្ញាដល់អ្នកបើកបរហើយក៏ចម្លងសកម្មភាពអូតូក្លូដផងដែរ។

ទីពីរនៅមូលដ្ឋានកហ្ចក់មានឆ្នូតសូចនាករឌីដ្រូសដែលមានពណ៌ភ្លឺខុសៗគ្នា (ពីមុជទឹកពណ៌ប្រផេះទៅក្រហមភ្លឺ) ព្រមានពីលទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យស្វយ័តក៏ដូចជាការបិទជិត។ លើសពីនេះទៀតនៅលើការនិយាយទាបនៃចង្កូតមានប៊ូតុងបន្ថែមពីរដែលមានរូបតំណាងនៅក្នុងទំរង់នៃចង្កូតដោយចុចដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាស្វយ័តត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

បន្ទាប់ពីការធ្វើបទបង្ហាញខ្លីមួយនៅក្នុងរបៀបទស្សនាការបង្ហាញនិងទិសដៅក្នុងការធ្វើនាវាចរអ្នកតំណាងរថយន្ត Audi អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចាប់ផ្តើម។ ខ្ញុំចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានដោយដៃដោយមិនចាំបាច់មានជំនួយពីអូតូហ្វីត។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្វយ័តដែលយើងកំពុងធ្វើតេស្តជាកម្មសិទ្ធិរបស់កម្រិតទីបី។ នេះមានន័យថាវាអាចធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យតែលើផ្នែកជាក់លាក់នៃផ្លូវសាធារណៈប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់មានតែនៅលើផ្លូវជាយក្រុងប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីចេញពី A9 ឆ្ពោះទៅ Nuremberg សូចនាករនៅមូលដ្ឋាននៃកហ្ចក់ចាប់ផ្តើមបញ្ចេញពន្លឺពណ៌លាំ ៗ ។ អស្ចារ្យ - អ្នកអាចបើកអូតូអូតូ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទីបន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ វិស្វករដែលអមដំណើររូបនេះបានណែនាំថា“ ឥឡូវនេះសូម ឲ្យ ដៃចង្កូតឈ្នាន់ឈ្នាន់និងឈប់សម្រាកប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើបាន” ។

ទោះបីជាជែកខ្លួនឯងហាក់ដូចជាមិនប្រឆាំងនឹងអ្នកបើកបរដេកលក់ក៏ដោយ។ ដោយសារតែគាត់ធ្វើដូចជារទេះដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន។ ការបង្កើនល្បឿននៅលើការផ្លាស់ប្តូរគឺត្រឹមត្រូវការបន្ថយល្បឿនក៏រលូនផងដែរហើយការក្រឡាប់និងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវពីផ្លូវទៅផ្លូវតូចគឺទន់ហើយគ្មានកន្ត្រាក់។ ជែកបានវ៉ាឡានដឹកទំនិញរបស់គាត់ម្តងហើយម្តងទៀតហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅផ្លូវដើមវិញដោយរក្សាល្បឿនដែលអនុញ្ញាតដោយផ្លាកសញ្ញា។

ការព្រមានអំពីច្រកចេញចូលអូតូហ្កានដែលលេចចេញមកនៅលើផែនទីរុករក។ សូចនាករដែលមានរាងដូចចង្កូតឡើងលើភ្លើងតូចហើយចាប់ផ្តើមរាប់ថយក្រោយ។ មួយនាទីក្រោយមកឡានអូតូនឹងបិទហើយការគ្រប់គ្រងរថយន្តនឹងមានលើខ្ញុំម្តងទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូចនាករនៅក្រោមកហ្ចក់ចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរពណ៌ទៅជាពណ៌ទឹកក្រូចហើយ ១៥ វិនាទីមុនពេលដែលអូតូកូលត្រូវបានបិទវាប្រែពណ៌ក្រហម។ ខ្ញុំចូលក្លោងទ្វារចេញពីអូតូបាហាន់ដោយខ្លួនឯង។ ទាំងអស់ - យើងត្រលប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ។

អស់រយៈពេលកន្លះម៉ោងខ្ញុំបានរៀបចំខ្លួនទៅរកអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ គ្មានការសង្ស័យទេថាក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំប្រព័ន្ធបែបនេះនឹងត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តផលិតកម្ម។ គ្មាននរណាម្នាក់អះអាងថារថយន្តថ្មីទាំងអស់នឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរនៅលើដងផ្លូវដោយខ្លួនឯង។ ចំពោះបញ្ហានេះយ៉ាងហោចណាស់វាចាំបាច់ណាស់ដែលពួកគេទាំងអស់ត្រូវរៀន“ ប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នា” ។

ប៉ុន្តែការពិតដែលថាការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនក្នុងរយៈពេលយូរអាចផ្ទេរទៅអេឡិចត្រូនិកបានគឺអ្នកជំនាញខាងធ្វើបាប។ យ៉ាងហោចណាស់ដំណោះស្រាយពេញលេញសម្រាប់តំឡើងនៅលើឡានគឺនៅចំពោះមុខយើងរួចទៅហើយ។ ហើយវាហាក់ដូចជានៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះវានឹងក្លាយជាចំណែកដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតនៃទីផ្សារ។

សព្វថ្ងៃនេះមិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនយក្សអាយធីរួមទាំងហ្គូហ្គោលឬអេបផលកំពុងបង្កើតម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់រថយន្ត។ ថ្មីៗនេះសូម្បីតែជនជាតិរុស្ស៊ី Yandex ក៏បានចូលរួមដេញតាមនេះដែរ។