រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ Olifant
មាតិកា
រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ Olifantធុង Olifant ("ដំរី") គឺជ្រៅ
នៅពេលបង្កើតធុងអ្នករចនាបានយកប្លង់បុរាណជាមូលដ្ឋាន។ បន្ទប់ត្រួតពិនិត្យមានទីតាំងនៅពីមុខសមបក បន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅចំកណ្តាល រោងចក្រថាមពលស្ថិតនៅត្រង់ចំនុច។ កាំភ្លើងមានទីតាំងនៅប៉មនៃការបង្វិលរាងជារង្វង់។ នាវិកនៃរថក្រោះមាន ៤ នាក់៖ មេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង អ្នកបើកបរ និង អ្នកផ្ទុក។ ការរៀបចំនៃលំហផ្ទៃក្នុងក៏ត្រូវគ្នាទៅនឹងដំណោះស្រាយប្រពៃណីទូទៅបំផុតនិងយូរអង្វែង។ កៅអីអ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅខាងស្តាំទល់មុខសមបក ហើយនៅខាងឆ្វេងវាជាផ្នែកនៃគ្រាប់រំសេវ (៣២គ្រាប់)។ មេបញ្ជាការរថក្រោះ និងខ្មាន់កាំភ្លើងមានទីតាំងនៅខាងស្តាំនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ កន្លែងផ្ទុកនៅខាងឆ្វេង។
គ្រាប់រំសេវត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបន្ទាយទាហាន (១៦ គ្រាប់) និងក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ (៦ គ្រាប់)។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃគំរូរថក្រោះដែលបានសាងសង់គឺកាំភ្លើង STZ 16 មីល្លីម៉ែត្រដែលជាការអភិវឌ្ឍនៃកាណុងកាំភ្លើងអង់គ្លេស 6 ។ ការតភ្ជាប់រវាងកាំភ្លើងនិងទួណឺវីសត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសកលដែលអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើង 105 មីលីម៉ែត្រ។ និងកាំភ្លើង ១៤០ ម។ សូម្បីតែកាណុង 17T120 ថ្មីក៏ត្រូវបានបង្កើតដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើធុង 140-mm និង 6-mm ជាមួយនឹងឆានែលរលោង។
គំរូកាំភ្លើងបន្ទាប់សម្រាប់ធុងគឺកាំភ្លើងរលោង 120 មីលីម៉ែត្រ ST9 ។ ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់ ធុងកាំភ្លើងត្រូវបានគ្របដោយគម្របការពារកំដៅ។ ដូចដែលអ្នកបានឃើញ អ្នករចនាបានផ្តល់ជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការបំពាក់ធុងទឹកថ្មី ហើយឧស្សាហកម្មអាហ្រ្វិកខាងត្បូងមានសក្តានុពលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តសំណើណាមួយ (សំណួរនៃការណែនាំអំពីការប្រើប្រាស់កាំភ្លើង 140 មីលីម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានពិចារណា)។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ "Oliphant 1V"
រថក្រោះ "Centurion" នៃកងទ័ពអាហ្វ្រិកខាងត្បូងCenturion, A41 - រថក្រោះមធ្យមរបស់អង់គ្លេស។ រថក្រោះ Centurion សរុបចំនួន 4000 ត្រូវបានសាងសង់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ ឥណ្ឌា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត វៀតណាម មជ្ឈិមបូព៌ា និងជាពិសេសនៅតំបន់ព្រែកជីកស៊ុយអេ រថក្រោះ Centurion បានបង្ហាញថាជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតមួយនៃសម័យក្រោយសង្គ្រាម។ រថក្រោះ Centurion ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយានដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈសម្បត្តិនៃរថក្រោះជិះទូក និងរថក្រោះថ្មើរជើង ហើយមានសមត្ថភាពបំពេញការងារសំខាន់ៗទាំងអស់ដែលបានប្រគល់ឱ្យកងកម្លាំងពាសដែក។ មិនដូចរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសមុនៗទេ យាននេះមានការពង្រឹង និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគ្រឿងសព្វាវុធ ក៏ដូចជាការការពារពាសដែកកាន់តែប្រសើរឡើង។
រថក្រោះ Centurion Mk. 3, នៅសារមន្ទីរកាណាដា ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែប្លង់ធំទូលាយ ទម្ងន់របស់ធុងបានប្រែទៅជាធំពេកសម្រាប់យានជំនិះប្រភេទនេះ។ គុណវិបត្តិនេះបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការចល័តរបស់ធុង និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការកក់ទុកខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។
គំរូដំបូងនៃរថក្រោះ Centurion បានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1945 ហើយនៅឆ្នាំ 1947 ការកែប្រែសំខាន់នៃរថក្រោះ Centurion Mk 3 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 20 ផោន 83,8 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការកែប្រែផ្សេងទៀតនៃពេលវេលានោះមានភាពខុសគ្នាដូចខាងក្រោម: ទួណឺវីសដែលមានប្រព័ន្ធភ្លោះ 1 មមនិងកាំភ្លើង 76,2 មមត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Mk 20; នៅលើគំរូ Mk 2 - ទួណឺវីសដែលមានកាំភ្លើង ៧៦.២ ម។ Mk 76,2 មានទួណឺវីសដូចគ្នាទៅនឹង Mk 4 ប៉ុន្តែមានម៉ាស៊ីន 2mm ។ សំណាកទាំងនេះត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណមានកំណត់ ហើយក្រោយមកខ្លះត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយានជំនិះជំនួយ ហើយផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើងទៅកម្រិតនៃម៉ូដែល Mk 95។ នៅឆ្នាំ 3 ម៉ូដែលទំនើបបន្ថែមទៀតនៃធុង Centurion ត្រូវបានទទួលយក - Mk 1955, Mk 7 និង Mk 8 នៅឆ្នាំ 9 ម៉ូដែលថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួន - "Centurion" Mk 1958 ប្រដាប់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 10 មីលីម៉ែត្រ។ យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់ជាភាសាអង់គ្លេសថ្មី រថក្រោះ Centurion ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថក្រោះធុនមធ្យម។
"នាយទាហាន" Mk ១៣ សំបកដែកនៃរថក្រោះ Centurion Mk 3 ត្រូវបានផលិតពីដែករមូរដោយមានទំនោរសមស្របនៃចានពាសដែកច្រមុះ។ បន្ទះចំហៀងនៃសមបក ត្រូវបានគេដាក់ទីតាំងដោយទំនោរទៅខាងក្រៅបន្តិច ដែលធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ការព្យួរចេញពីសមបកបានកាន់តែងាយស្រួល។ ដើម្បីគាំទ្រអគារនេះ ការពង្រីកមូលដ្ឋានត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ផ្នែកម្ខាងនៃសមបកត្រូវបានគ្របដោយអេក្រង់ពាសដែក។ ប៉មនេះត្រូវបានគេបោះចោល លើកលែងតែដំបូលដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដោយការផ្សារអគ្គីសនី ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមិនមានទំនោរសមហេតុផលនៃផ្ទៃពាសដែក។ PS ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថារថក្រោះដែលបានបង្ហាញខាងលើគឺកំពុងបម្រើជាមួយប្រទេសមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក - ជាពិសេសនៅក្នុងអង្គភាពពាសដែករបស់អ៊ីស្រាអែល។ ប្រភព:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
រថក្រោះ "Oliphant 1B" បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងត្បូងក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងនាំយករថក្រោះ Model 1A ភាគច្រើនទៅកាន់កម្រិតរបស់វា។ ទំនើបកម្មនៃរថក្រោះ Centurion ដែលធ្វើឡើងនៅអាហ្រ្វិកខាងត្បូង គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៃការពង្រឹងលក្ខណៈសម្បត្តិប្រយុទ្ធរបស់យានប្រយុទ្ធដែលលែងប្រើយូរមកហើយ។ ជាការពិតណាស់ "Oliphant 1B" មិនអាចស្មើនឹងរថក្រោះទំនើបៗនោះទេ ប៉ុន្តែចំនួនសរុបនៃការកែលម្អ និងការកែលម្អដែលបានធ្វើឡើង ធ្វើឱ្យវាស្ថិតក្នុងទីតាំងដ៏ល្អមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះផ្សេងទៀតដែលដំណើរការនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក។
