ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta

ជេតាតាតែងតែមានភាពយឺតយ៉ាវបន្តិចនៅខាងក្រោយហ្គោលលែនឌឺប៉ុន្តែការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយបានជួយកាត់បន្ថយគំលាត ...

នៅពេលពួកគេនិយាយអំពីសេចក្តីស្រឡាញ់របស់ជនជាតិរុស្ស៊ីចំពោះរថយន្តសេដិនពួកគេមានន័យថារូបរាងរឹងមាំដើមធំនិងសាឡុងខាងក្រោយធំទូលាយ។ ប៉ុន្តែរថយន្តប្រភេទហ្គោលដ៍នៅប្រទេសរុស្ស៊ីកំពុងបាត់បង់ដីបន្តិចម្តង ៗ ជាមួយនឹងផ្នែកទាំងមូល។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ាក Volkswagen នៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងវាគឺជា Jetta ហើយមិនមែនជាកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតនៅអឺរ៉ុបនោះទេដែលជាកម្លាំងសំខាន់នៅក្នុងផ្នែកនេះ។ បើនិយាយពីការលក់នៅក្នុងថ្នាក់ជេតតាវិញគឺជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២ បន្ទាប់ពី Skoda Octavia ដែលអាចហៅបានថាជារថយន្តសេដា។

រថយន្ដដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានមកដល់ទីផ្សារនៅក្នុងរយៈពេលដ៏លំបាកនៅពេលដែលការលក់ធ្លាក់ចុះហើយអតិថិជនបានចាប់អារម្មណ៍នឹងម៉ូដែលថោកជាង។ ប៉ុន្តែផលិតកម្មនៅ Nizhny Novgorod មិនបានបញ្ឈប់ទេហើយការលក់រថយន្តសូម្បីតែកើនឡើងនៅក្នុងរយៈពេល ៦ ខែដំបូងនៃវិបត្តិឆ្នាំ ២០១៥ ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen អាចធ្វើបានដោយគ្មានការកែលម្អនេះប៉ុន្តែរថយន្តជំនាន់ទី ៦ ដែលមានវ័យចំណាស់ចាំបាច់ត្រូវកែសំរួលយ៉ាងហោចណាស់បន្តិចដល់កម្រិតនៃកីឡាវាយកូនហ្គោលទី ៧ ។

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta



ជេតាតាតែងតែមានភាពយឺតយ៉ាវបន្តិចនៅខាងក្រោយកន្លែងចតម៉ូដយឺត ៗ ហើយម៉ូដែលជំនាន់ទី ៦ មិនបានបង្ហាញខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១១ នៅពេលដែលហ្គោលខមខេ ៦ ត្រៀមចូលនិវត្តន៍។ កីឡាវាយកូនគោល VII បានប្តូរទៅវេទិកា MQB ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញហើយជេតតានៅតែពាក់តួរអេសភី ៥ ចាស់ហួសចំណុះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនទំនើបនិងអេឡិចត្រូនិចថ្មី។ ជនជាតិអាមេរិកដែលជាទស្សនិកជនគោលដៅសំខាន់នៃគំរូមិនខ្វល់អំពីការមិនពេញចិត្តនៃការរចនាដូច្នេះជេតាតានៅតែដដែលសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

សញ្ញាច្បាស់បំផុតនៃការធ្វើទំនើបកម្មគឺឆ្នាំងបាយក្រូម៉ូសូម ៣ អំពូល LED រាងអក្សរយូនិងខ្សែខ្យល់ខ្យល់កាង។ គោមបានក្លាយទៅជាតឹងរ៉ឹងដែលឥឡូវត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយអ្នកឆ្លុះបញ្ចាំងពណ៌ក្រហមនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទង។ សម្រាប់ការបង់ថ្លៃបន្ថែមចង្កៀងមុខឆិនថុនដែលមានធាតុវិលវល់ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ និងផ្នែកចំហៀងនៃចង្កៀងអ័ព្ទដែលបើកនៅពេលអ្នកបើកចង្កូតហើយបំភ្លឺផ្លូវនៅខាងឆ្វេងឬខាងស្តាំនៃឡានមិនតម្រូវឱ្យមានការបង់ប្រាក់បន្ថែមរួចហើយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខមហ្វត។

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta



ផ្ទៃខាងក្នុងថ្មីគឺល្អិតល្អន់ទៅនឹងព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតហើយឥឡូវនេះហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់ទាល់តែសោះ។ ស្ថាបត្យកម្មនៃបន្ទះនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងគំរូមុនប៉ុន្តែមានតែរាងកោងបន្ថែមទៀតវត្ថុធាតុដើមដែលមានវាយនភាពទន់និងកុងសូលបានងាកទៅរកអ្នកបើកបរ។ ដៃចង្កូតដែលនិយាយបានបីត្រូវបានខ្ចីពីហ្គោលបច្ចុប្បន្នក៏ដូចជាអណ្តូងឧបករណ៍ឡាក់តូនិច។ ការបង្ហាញពណ៌តែមួយនៃភាពតូចចង្អៀតគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ទីបំផុតឧបករណ៍ចាប់ហ្គីបស្ព័រអេសជីជីថ្មីជាទីតាំងម៉ូដកីឡាដ៏ស្រស់ស្អាតនិងមិនត្រូវបានចាក់សោរដូចដែលបានរកឃើញនៅលើម៉ូឌែលវ៉ុលថ្មីទាំងអស់។ វាមានភាពងាយស្រួលនិងវិចារណញាណ: ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ជ្រើសរើសឆ្ពោះទៅរកគាត់អ្នកបើកបរមិនខកខាន "ដ្រាយ" ទេហើយប្រសិនបើត្រូវការឧបករណ៍ទាបអ្នកអាចគ្រាន់តែរុញច្រវ៉ាក់ចុះក្រោមដោយមិនចាំបាច់ចុចប៊ូតុងដោះសោ។ ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនផ្លាស្ទិចរាងការ៉េនៅតែដដែល: មិនត្រឹមតែមើលទៅបរទេសប៉ុណ្ណោះទេវាថែមទាំងធ្វើឱ្យរំខានដល់ប្រតិកម្មផងដែរ។

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta



កៅអីខាងមុខមានទម្រង់ល្អនិងជួរលៃតម្រូវធំទូលាយ។ កីឡាវាយកូនគោលបច្ចុប្បន្នឬកីឡាវាយកូនគោលមុននេះស្ទើរតែមិនមែនជាគោលសម្រាប់ចន្លោះកៅអីខាងក្រោយទេប៉ុន្តែជេតតាគឺជាបញ្ហាខុសគ្នា។ មូលដ្ឋានគឺវែងជាងហើយរូបរាងនៃទ្វារចូលកាន់តែងាយស្រួលដូច្នេះអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់សមនឹងរថយន្តនេះយ៉ាងងាយស្រួល។ លុះត្រាតែមនុស្សដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងត្រូវទ្រទ្រង់ពិដានដោយក្បាលរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាកៅអីរបស់អ្នកបើកបរវិលត្រឡប់ទៅវិញទាំងស្រុងក៏ដោយក៏នៅសល់ ០.៧ ម៉ែត្រនៅតែស្ថិតក្នុងការទុកចោលរបស់អ្នកដំណើរ - ពិតជាល្មមអាចផ្ទុកបានជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់សមរម្យ។ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកដំណើរក៏មានប្រម៉ោយធំទូលាយដែរដែលបរិមាណនេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់បំផុតដោយកាំជណ្តើរទំហំ ១៦ អ៊ីញ។ កង់ទាំងមូលនឹងធ្វើឱ្យឈូងសមុទ្រ ៥១១ លីត្រតូចចង្អៀតនិងមិនស្រួល។

ការធ្វើទំនើបកម្មមិនប៉ះពាល់ដល់ជួរម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែគ្មានអ្វីត្រូវផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងនោះទេ។ ម៉ាស៊ីនចាស់ដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នា ១,៦ លីត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនដាក់ស្លាកតម្លៃត្រឹមត្រូវគឺជាប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីទាំងស្រុង។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានគិតយ៉ាងខ្លាំង: ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកទិញ 1,6% ដែលអ្នកខ្លះថែមទាំងយល់ព្រមនឹងកំណែមូលដ្ឋានដែលមានកម្លាំង 65 សេះ។ នៅសល់ 85% អង្គុយនៅលើម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីន turbo ហើយក្នុងករណីភាគច្រើនយើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន 35 សេះដែលមានកម្លាំង 122 សេស។

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta



ផ្លាកសញ្ញា TSI នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តគឺដូចជាផ្លាកសញ្ញា TRP សម្រាប់អត្តពលិក។ បុរសម្នាក់នេះនឹងមិនទុកឱ្យខ្លួនគាត់អាក់អន់ចិត្តទេ - ឡានស្រួចនិងត្រឹមត្រូវកំពុងភ្ជួរយ៉ាងលឿនឆ្លងកាត់ស្ទ្រីមម៉ូស្គូដែលងងុយគេងសម្របអ្នកបើកបរយ៉ាងលឿនទៅនឹងចង្វាក់របស់គាត់។ ការព្យួរយឺតនិងកន្លែងអង្គុយចង្អៀតបញ្ជាក់ថា៖ រថយន្តមិនចូលចិត្តបើកឡានបើកបរទេ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដូចជាអ្នករស់នៅទីក្រុងសកម្មណាមួយនាងក៏មិនអត់ធ្មត់ដែរ។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននិងអេសស៊ីជីដំណើរការយ៉ាងរហ័សហើយចាប់ផ្តើមពីកន្លែងឈរជើងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តដោយកន្ត្រាក់និងរអិល។ ទូទាត់សំណងសម្រាប់ពេលចាប់ផ្តើម (ម៉ាស៊ីនរថយន្ត“ អេរ៉ូជី” ដែលមាន ៧ ល្បឿនព្យាយាមធ្វើឱ្យស្ទះ) ដោយរលូនអ្នកបើកបរបើកច្របាច់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនកាន់តែពិបាកហើយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនផ្តល់កម្លាំងរុញភ្លាមៗ។ ហើយមុនពេលបង្កើនល្បឿនពីជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលឈ្នាន់ហ្គាសត្រូវតែត្រូវបានច្របាច់ជាមុនបើមិនដូច្នោះទេពេលវេលាដ៏មានតម្លៃនឹងត្រូវចំណាយលើការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍និងបង្វិលទួរប៊ីន។ អ្នកត្រូវតែប្រើលក្ខណៈធម្មជាតិនៃអង្គភាពថាមពលប៉ុន្តែដោយបានរៀនពីរបៀបប្រើកំលាំងអ្នកនឹងទៅនៅជេតាតាដែលមានកម្លាំង ១២២ សេះ។

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta



ការកាត់វេនគឺជាសេចក្តីរីករាយ។ ការធ្វើលំហាត់ប្រាណបែបនេះគឺមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តគ្រួសារហ្គោលដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការផ្អាកកង់ក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ដ៏ស្មុគស្មាញនិងដៃចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីដែលមានលក្ខណៈឥតខ្ចោះ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងចង្កូតសំយោគនៅក្នុងវេនកើនឡើងដូចដែលបានរំពឹងទុកហើយហាក់ដូចជាធម្មជាតិទាំងស្រុង។ ដៃចង្កូតគឺស្អាតនិងមានតម្លាភាពហើយឧបករណ៍បង្អូចទប់សូម្បីតែរណ្តៅនិងរណ្តៅដែលមានទំហំធំទូលាយដោយគ្មានការបំបែក។ ជាសំណាងល្អការដោះស្រាយបានល្អឥតខ្ចោះមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ះពាល់ដល់ភាពរលូននៃការបើកបរទេ - នៅលើដងផ្លូវសាធារណៈជេតតាទោះបីជាវានិយាយឡើងវិញអំពីទម្រង់នៃផ្លូវក៏ដោយក៏មិនមានប្រតិកម្មខ្លាំងពេកចំពោះភាពមិនប្រក្រតីធ្ងន់ធ្ងរដែរ។ មិនមានតម្រុយនៃការផ្លាស់ប្តូរទេ - ការសម្របខ្លួននៃតួក្នុងករណីនេះពិតជាទទួលបានជោគជ័យ។ បាទ / ចាសហើយកាប៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់: អ៊ីសូឡង់សំលេងរំខានហាក់ដូចជាមិនអាក្រក់ជាង Passat ចាស់ទេ។

ការធ្វើតេស្តិ៍រថយន្ត Volkswagen Jetta



បញ្ហាមួយ៖ ក្នុងតម្លៃទួរប៊ីន-ជេតាតាដែលបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅនីហ្សីណូវ៉ូហ្គោដវាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តធុនតូចដែលមានមុខងារពេញលេញដូចជាតូយ៉ូតាខេមរី។ ការចំណាយលើរថយន្តដែលមានកម្លាំង ១២២ សេះចាប់ផ្តើមត្រឹមតែ ១២.៦១០ ដុល្លារសម្រាប់ស៊េរីប្រអប់លេខដោយដៃហើយស៊េរី DSG មានតម្លៃថ្លៃជាង ១.១៩៦ ដុល្លារ។ នៅក្នុងកញ្ចប់ Highline ល្អស្លាកតម្លៃសម្រាប់រថយន្តសេដានមានតម្លៃជិត ១៦.០៩៥ ដុល្លារហើយថ្លៃដើមរបស់ជេតាតាដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះនិងឧបករណ៍បន្ថែមជាទូទៅហាក់ដូចជាមិនសមរម្យ។ ដូច្នេះទីផ្សារជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន ១.៦ ដែលមានម៉ាស៊ីនស្រូបយកធម្មជាតិដែលជេតាតាអាចដាក់បាន ១២.៦១០ ដុល្លារ។ តួនៅតែអស្ចារ្យដោយគ្មានផ្លាកយីហោ TSI ជារថយន្តស៊ីឡាំងដែលស្រូបយកពីធម្មជាតិជិះបានគ្រប់គ្រាន់ហើយមើលទៅស្រស់ដូចម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ហើយនៅក្នុងទម្រង់នេះវាអាចក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អមួយសម្រាប់ប៉ាស្តាដែលថ្លៃជាង។ ជាពិសេសឥឡូវនេះនៅពេលដែលយីហោត្រូវការឧបករណ៍ជំនួយដែលមានតំលៃថោក។



អាយវ៉ានអានីណាវេ

 

 

បន្ថែមមតិយោបល់