ការពិពណ៌នានិងល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការធ្វើតេស្តគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍
ប្រព័ន្ធសន្តិសុខ,  ឧបករណ៍យានយន្ត

ការពិពណ៌នានិងល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការធ្វើតេស្តគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

សុវត្ថិភាពគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយដែលអ្នកទិញវិភាគនៅពេលជ្រើសរើសឡាន។ ដើម្បីវាយតម្លៃហានិភ័យនិងភាពជឿជាក់ទាំងអស់នៃយានយន្តការប៉ាន់ស្មាននៃការធ្វើតេស្តដែលហៅថាការគាំងត្រូវបានប្រើ។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តដោយទាំងអ្នកផលិតនិងអ្នកជំនាញឯករាជ្យដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការវាយតម្លៃដោយមិនលំអៀងលើគុណភាពនៃឡាន។ ប៉ុន្តែមុនពេលប្រើព័ត៌មានវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យយល់ថាតើការធ្វើតេស្តគាំងគឺជាអ្វីដែលដឹកនាំពួកគេតើលទ្ធផលត្រូវបានវាយតម្លៃនិងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច។

តើការធ្វើតេស្តគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺជាអ្វី

ការធ្វើតេស្តគាំងគឺជាការបង្កើតដោយចេតនានូវស្ថានភាពអាសន្ននិងការប៉ះទង្គិចគ្នានៃកម្រិតគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា (ភាពស្មុគស្មាញ) ។ វិធីសាស្រ្តធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តកំណត់អត្តសញ្ញាណពិការភាពដែលអាចមើលឃើញនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធការពារតាមរបៀបមួយដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់អ្នកដំណើរនិងអ្នកបើកបរក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ ប្រភេទស្តង់ដានៃការធ្វើតេស្តគាំង (ប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់)៖

  1. ការប៉ះទង្គិចក្បាល - រថយន្តដែលមានល្បឿន ៥៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបើកបរចូលឧបសគ្គបេតុង ១,៥ ម៉ែត្រនិងមានទម្ងន់ ១,៥ តោន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវាយតម្លៃផលវិបាកនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់ជញ្ជាំងឬបង្គោល។
  2. ការប៉ះទង្គិចចំហៀង - ការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់រថយន្តដឹកទំនិញឬរថយន្ត SUV ដែលជាផលប៉ះពាល់។ រថយន្តនិងឧបសគ្គដែលមានទំងន់ ១,៥ តោនត្រូវបានបង្កើនល្បឿនដល់ ៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីនោះវាបុកចំផ្នែកខាងស្តាំឬខាងឆ្វេង។
  3. ការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ - ឧបសគ្គមួយមានទម្ងន់ ០,៩៥ តោនបុកយានយន្តក្នុងល្បឿន ៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
  4. ការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយអ្នកថ្មើរជើង - រថយន្តបណ្តេញឌុយមនុស្សក្នុងល្បឿន ២០ ៣០ និង ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការធ្វើតេស្តកាន់តែច្រើនត្រូវបានអនុវត្តលើយានយន្តហើយលទ្ធផលកាន់តែប្រសើរវាមានសុវត្ថិភាពជាងមុនក្នុងការប្រើប្រាស់យានយន្តក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។ ល័ក្ខខ័ណ្ឌតេស្តខុសគ្នាអាស្រ័យលើអង្គការដែលដឹកនាំពួកគេ។

អ្នកណាធ្វើតេស្តគាំង

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនឯកជនធ្វើតេស្តិ៍គាំង។ ទីមួយគឺត្រូវរកឱ្យឃើញនូវចំណុចខ្សោយនិងគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីកែបញ្ហាមុនពេលចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ ដូចគ្នានេះផងដែរការវាយតម្លៃបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្ហាញដល់អ្នកប្រើប្រាស់ថារថយន្តអាចទុកចិត្តបាននិងមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់និងស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

ក្រុមហ៊ុនឯកជនអនុវត្តការវាយតំលៃសុវត្ថិភាពយានយន្តដើម្បីជូនដំណឹងដល់ប្រជាជន។ ដោយសារអ្នកផលិតចាប់អារម្មណ៍នឹងចំនួននៃការលក់វាអាចលាក់លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តគាំងមិនល្អឬនិយាយតែពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការ។ ក្រុមហ៊ុនឯករាជ្យអាចផ្តល់ការវាយតម្លៃយានយន្តដោយស្មោះត្រង់។

ទិន្នន័យតេស្តគាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីចងក្រងអត្រាសុវត្ថិភាពយានយន្ត។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានយកមកពិចារណាដោយស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យរដ្ឋនៅពេលបញ្ជាក់យានយន្តនិងទទួលស្គាល់វាសម្រាប់លក់នៅក្នុងប្រទេស។

ព័ត៌មានដែលទទួលបានអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិភាគយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីសុវត្ថិភាពនៃយានយន្តជាក់លាក់មួយ។ នៅខាងក្នុងរថយន្ដមានលក្ខណៈពិសេសៗត្រូវបានដាក់ដែលធ្វើត្រាប់តាមអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីវាយតម្លៃភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការខូចខាតនិងកម្រិតនៃការខូចខាតដល់សុខភាពមនុស្សក្នុងការប៉ះទង្គិច។

សមាគមវាយតម្លៃរថយន្តអន្តរជាតិ

មួយក្នុងចំណោមអង្គការដែលល្បីល្បាញជាងគេគឺ អឺរ៉ូអិនអេសអិមអេស - គណៈកម្មាធិការអឺរ៉ុបសម្រាប់វាយតម្លៃរថយន្តថ្មីរួមទាំងកម្រិតនៃសុវត្ថិភាពអកម្មនិងសកម្មដែលបានដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៧ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនវិភាគព័ត៌មានដូចជាការការពារអ្នកបើកបរអ្នកដំណើរនិងកុមារពេញវ័យនិងកុមារនិងអ្នកថ្មើរជើង។ អឺរ៉ូអិនអេសអិមអេសផ្សព្វផ្សាយប្រព័ន្ធវាយតម្លៃរថយន្តជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយមានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយប្រាំ។

កំណែជំនួសរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបបានលេចចេញនៅអាមេរិកពីរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេជាតិក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ក្រោមឈ្មោះ យូ។ អេ។ អេ។ ស៊ី។ ភី... វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីវាយតម្លៃភាពជឿជាក់នៃឡាននិងទំនុកចិត្តលើសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ ជនជាតិអាមេរិកបានបាត់បង់ទំនុកចិត្តលើការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខនិងចំហៀង។ មិនដូចយូអិនអិនស៊ីអេសសមាគមយូអេសអេជភីបានណែនាំប្រព័ន្ធដាក់ពិន្ទុ ១៣ ពិន្ទុនិងរៀបចំការធ្វើតេស្តជាទម្រង់នៃការបង្ហាញចម្រុះពណ៌។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីសកម្មភាពនេះត្រូវបានអនុវត្ត ARCAP ចំណាត់ថ្នាក់ឯករាជ្យដំបូងរបស់រុស្ស៊ីស្តីពីសុវត្ថិភាពយានយន្តអកម្ម។ ប្រទេសចិនមានអង្គការរបស់ខ្លួន - ស៊ី-NCAP.

តើលទ្ធផលតេស្តគាំងត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងដូចម្តេច

ដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចនំប៉ាវពិសេសត្រូវបានប្រើដែលធ្វើត្រាប់តាមទំហំមនុស្សជាមធ្យម។ ដើម្បីភាពសុក្រិតជាងមុននំប៉ាវជាច្រើនត្រូវបានប្រើរួមមានកៅអីអ្នកបើកបរកៅអីខាងមុខនិងអ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយ។ មុខវិជ្ជាទាំងអស់ត្រូវបានចងភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបន្ទាប់មកគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានធ្វើត្រាប់តាម។

ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេសកម្លាំងនៃផលប៉ះពាល់ត្រូវបានវាស់ហើយលទ្ធផលដែលអាចកើតមាននៃការប៉ះទង្គិចត្រូវបានគេព្យាករណ៍។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធភាពនៃការរងរបួសរថយន្តទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ។ ឱកាសនៃការរងរបួសឬផលប៉ះពាល់ដល់សុខភាពកាន់តែខ្ពស់ពិន្ទុកាន់តែទាប។ សុវត្ថិភាពនិងភាពជឿជាក់ទូទៅរបស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជា៖

  • វត្តមាននៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី, pretensioners, ដែនកំណត់កម្លាំង;
  • វត្តមាននៃពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរអ្នកបើកបរនិងចំហៀងផងដែរ។
  • ការផ្ទុកលើសចំណុះអតិបរិមានៃក្បាល, ពត់កោងនៃកញ្ចឹងក, បង្រួមទ្រូង។ ល។

លើសពីនេះទៀតការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរាងកាយនិងលទ្ធភាពនៃការជម្លៀសចេញពីឡានក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន (ការបើកទ្វារ) ត្រូវបានវាយតម្លៃ។

ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការធ្វើតេស្តនិងវិធាន

ការធ្វើតេស្តយានយន្តទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទដ្ឋាន។ វិធាននៃការធ្វើតេស្តនិងល័ក្ខខ័ណ្ឌវាយតម្លៃអាចមានភាពខុសគ្នាដោយផ្អែកលើច្បាប់ក្នុងតំបន់។ ឧទាហរណ៍ពិចារណា ច្បាប់អ៊ឺរ៉ុបអិនអិនអេអេអេ:

  • ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ - ការត្រួតស៊ីគ្នា ៤០ ភាគរយរបាំងរបាំងទឹកឃ្មុំអាលុយមីញ៉ូមខូចទ្រង់ទ្រាយមានល្បឿន ៦៤ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
  • ផលប៉ះពាល់ - ល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរបាំងដែលអាចខូចបាន។
  • ផលប៉ះពាល់នៅលើបង្គោលមួយ - ល្បឿន ២៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាយតម្លៃការការពារផ្នែកទាំងអស់នៃរាងកាយ។

នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាមានរឿងដូច ត្រួតលើគ្នា... នេះគឺជាសូចនាករដែលបង្ហាញពីភាគរយនៃតំបន់ប៉ះទង្គិចនៃឡានដែលមានឧបសគ្គ។ ឧទាហរណ៍នៅពេលពាក់កណ្តាលផ្នែកខាងមុខប៉ះនឹងជញ្ជាំងបេតុងការត្រួតស៊ីគ្នាគឺ ៥០% ។

សាកល្បងនំប៉ាវ

ការអភិវឌ្ឍនំប៉ាវតេស្តគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយដែលលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃឯករាជ្យពឹងផ្អែកលើវា។ ពួកវាត្រូវបានផលិតស្របតាមស្តង់ដារពិភពលោកនិងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចជា៖

  • ឧបករណ៍ស្ទង់ល្បឿនក្បាល;
  • ឧបករណ៏សម្ពាធមាត់ស្បូន;
  • ជង្គង់;
  • ឧបករណ៍វាស់ល្បឿននិងឆ្អឹងខ្នង។

សូចនាករដែលទទួលបានក្នុងពេលប៉ះទង្គិចធ្វើឱ្យវាអាចព្យាករណ៍ពីគ្រោះថ្នាក់នៃការរងរបួសនិងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរពិតប្រាកដ។ ក្នុងករណីនេះម៉ានីនឃ្វីនត្រូវបានផលិតស្របតាមសូចនាករជាមធ្យម: កម្ពស់ទំងន់ទទឹងស្មា។ អ្នកផលិតខ្លះបង្កើតម៉ានីនឃ្វីនដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រមិនស្តង់ដារ: លើសទម្ងន់កម្ពស់មានផ្ទៃពោះជាដើម។

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc

បន្ថែមមតិយោបល់