Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance

នៅក្រោមក្រណាត់នៃ Vectra 3.2 GTS ត្រូវបានលាក់ដូចដែលស្លាករថយន្តបានបង្ហាញ ម៉ាស៊ីន 3 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងមានបួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងហើយថាមពលអតិបរមារបស់វាគឺ 2 "កម្លាំងសេះ" ។ វាស្តាប់ទៅដូចជាមិនសូវសំខាន់ ជាពិសេសដោយសារទម្ងន់ 211 តោនរបស់ Vectra ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 300 Nm Vectra GTS បង្ហាញថាជារថយន្តដែលសក្តិសមនឹងម៉ាករបស់វា។ វាត្រូវចំណាយពេល 100 វិនាទីដើម្បីឡើងដល់ 7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជាលទ្ធផលល្អ ហើយល្បឿនអតិបរមាគឺ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញចិត្តអ្នកចូលចិត្តល្បឿនភាគច្រើន និងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវហាយវេធំៗក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ ដែលល្បឿនបែបនេះត្រូវបានអនុញ្ញាត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលប្រើថាមពលពេញលេញ នេះក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ផងដែរ - វាអាចឡើងដល់ជាង 15 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថាអ្នកអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ 400 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (ឬតិចជាងនេះ) ជាមួយនឹងធុងសាំងមួយ។ 61 លីត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ម្យ៉ាងទៀត៖ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាប្រញាប់ អ្នកនឹងបំពេញរាល់ម៉ោងកន្លះ។

ជាមួយនឹងការបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យម (ប៉ុន្តែនៅតែមានល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់) ការប្រើប្រាស់ពិតជាតិច។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Vectra GTS ប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 13 លីត្រក្នុង 9 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការប្រើប្រាស់ក៏អាចធ្លាក់ចុះមកត្រឹមតែជាង 100 ផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកសម្រាកមុនអាហារថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃអាទិត្យ។ បន្ទាប់មកវាក៏ប្រែថាម៉ាស៊ីនអាចស្ងាត់បានយ៉ាងរលូន ហើយមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈបែបស្ព័រប៉ុណ្ណោះទេ ដែលសមាមាត្រប្រអប់លេខមានទំហំដូចជាខ្ជិលជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរជាធម្មតាដូចជាផ្លូវជាធម្មតាមានភាពរីករាយ។

Vectra នេះក៏អាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរក្នុងពេលកាច់ជ្រុងផងដែរ។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលនិង ESP មិនអាចត្រូវបានគេច្រានចោល (អ្វីដែល Opel កំពុងត្អូញត្អែរកាន់តែខ្លាំងឡើង) វាស្ទើរតែមិនរំខានដល់ភាពសប្បាយរីករាយ។ ពោល​គឺ​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​សម្រួល​ដើម្បី​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​រអិល​អព្យាក្រឹត​បន្តិច។ ហើយដោយសារតែ Vectra នេះគឺភាគច្រើនអព្យាក្រឹត ហើយតួគឺជាការសម្រុះសម្រួលដ៏អស្ចារ្យរវាងភាពរឹងរបស់កីឡា និងការប៉ះទង្គិចគ្នា ល្បឿននៃការកាច់ជ្រុង (សូម្បីតែនៅក្នុងសើម) អាចអស្ចារ្យដូចជាការបើកបរដ៏រីករាយ។ ជាងនេះទៅទៀត ចង្កូតគឺត្រង់ និងត្រឹមត្រូវ។

ថាវ៉ិចត្រាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយហ្វ្រាំងដែរ។ ហ្វ្រាំងជាបន្តបន្ទាប់ទាំងនេះមិនអស់កម្លាំងទេហើយចម្ងាយឈប់ដែលវាស់បាននៅតែខ្លីទោះបីជាលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលក៏ដោយ។ លើសពីនេះឈ្នាន់ផ្តល់នូវមតិត្រឡប់យ៉ាងច្រើនដូច្នេះអ្នកក៏អាចប្រយ័ត្នផងដែរប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកអ្នកដំណើរដែលឈឺពោះនៅពីក្រោយខ្នង។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់សំបុត្រចូលទស្សនាថ្នាក់នេះគឺសាមញ្ញ៖ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ផ្ទៃខាងក្នុងមានផាសុកភាពហើយជាការពិតមានកិត្យានុភាពខ្លះ។ Vectra GTS បំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងអស់នេះ។ ផ្នែកខាងក្រៅពណ៌ខ្មៅនៃរថយន្តតេស្តបានផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងបែបស្ព័រគួរឱ្យចង់គយគន់ហើយភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃចិត្តអាចត្រូវបានគេហៅថាពណ៌កំពូលរបស់វ៉ិចត្រា។ ការចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដោយកង់ដែលរចនាឡើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចង្កៀងមុខស៊ីនូនការតុបតែងក្រូមនិងបំពង់ខ្យល់ភ្លោះនៅខាងក្រោយ។ Vectra GTS បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីចម្ងាយថានេះមិនមែនជារឿងលេងសើចទេ។

ប្រធានបទដដែលបន្តនៅខាងក្នុង។ អ្នកក៏នឹងឃើញការតុបតែងលោហៈប្រាក់នៅទីនេះផងដែរ - រង្វាស់រង្វាស់ របារនៅលើដៃចង្កូត របារដែលពង្រីកទទឹងពេញនៃយុថ្កា។ មិនច្រើនពេក មិន kitschy មិនតូចពេកដើម្បីរក្សាផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Vectra ពីភាពងងឹតទោះបីជាមានពណ៌ងងឹតក៏ដោយ (គុណភាពនិងប្លាស្ទិកល្អ) ។ ប្រភេទកិត្យានុភាពដែលមើលឃើញក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវស្លាកសញ្ញា GTS-polished ប្រាក់ ហើយជាការពិតណាស់ ការបង្ហាញពហុមុខងារពណ៌លឿង/ខ្មៅ monochromatic នៅចំកណ្តាលនៃ armature ។ កុំព្យូទ័រ Vectra ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានវិទ្យុ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងព័ត៌មានកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។

កៅអីត្រូវបានគ្របដោយស្បែក ពិតណាស់ (មានប្រាំល្បឿន) កំដៅ លៃតម្រូវកម្ពស់បាន មានការរចនាប្រកបដោយផាសុកភាព ប៉ុន្តែជាអកុសល កុំកាន់តួខ្លួនបានល្អនៅជ្រុង - តួដ៏ខ្លាំងមួយផ្នែកគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហានេះ។ ហើយអំពីគាត់បន្តិចក្រោយមក។

ការស្វែងរកទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពគឺមានភាពងាយស្រួលហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរឆានែលក៏ធានាបាននូវសុខុមាលភាពនៅក្នុងកាប៊ីនដែលអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាព។ ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរឆ្ងាយអ្នកនឹងពេញចិត្តចំពោះការពិតដែលថាវ៉ិចត្រាមានអ្នកកាន់កំប៉ុងចំនួន ៤ ប៉ុន្តែមានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលពិតជាមានប្រយោជន៍។

T

អវយវៈនៅកៅអីខាងក្រោយមានផាសុកភាព។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សូម្បីតែនៅពីលើក្បាលហើយជង្គង់ក៏មិនចង្អៀតដែរ។ ហើយដោយសាររន្ធខ្យល់ចេញចូលមកកៅអីខាងក្រោយក៏មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការលួងលោមកម្ដៅដែរ។

ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយជាធម្មតាមានន័យថាមានឥវ៉ាន់ច្រើន ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងការគោរពនេះ Vectra មិនខកចិត្តទេ។ បរិមាណ 500 លីត្រគឺមានច្រើននៅលើក្រដាសរួចហើយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តវាបានប្រែក្លាយថាយើងអាចដាក់វ៉ាលីសាកល្បងបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងវា ហើយយើងមិនទាន់បានបំពេញវានៅឡើយទេ។ លើសពីនេះ កៅអីខាងក្រោយអាចបត់ចុះក្រោម ហើយការបើកនៅផ្នែកខាងក្រោយអាចប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនរបស់របរវែងៗ ប៉ុន្តែតូចចង្អៀត (ជិះស្គី…)។

សរុបមក៖ ឈ្មោះ Opel Vectra ប្រហែលជាមិនស្រក់ទឹកមាត់អ្នកគាំទ្រដែលជិះលឿននោះទេ ប៉ុន្តែ Vectra GTS ដែលមានម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងនៅក្រោមក្រណាត់គឺជារថយន្តដែលផ្តល់ជូនច្រើនណាស់ មិនថាអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍បែបណានោះទេ។ ប្រសិនបើចម្ងាយមិនធំពេក គាត់អាចប្តូរផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយយន្តហោះ។

ឌូសានលូគិក

រូបថត៖ AlešPavletič។

Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 28.863,09 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 31.944,53 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 7,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖ ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំគ្មានចំងាយ ១២ ឆ្នាំធានាច្រែះ ១ ឆ្នាំសំរាប់ជំនួយតាមដងផ្លូវ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 6-Cylinder - 4-Stroke - V-54° - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,5×88,0mm - Displacement 3175cc - Compression Ratio 3:10,0 - ថាមពលអតិបរមា 1kW (155 hp) នៅល្បឿនមធ្យម 211 spi-ton នៅថាមពលអតិបរមា 6200 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 66,4 Nm នៅ 300 rpm - crankshaft ក្នុង 4000 bearings - camshafts 4 × 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ក្បាលដែកស្រាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ទឹកត្រជាក់ 4 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 7,4 លីត្រ - ថ្ម 4,75 V, 12 Ah - ឆ្លាស់ 66 A - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖ ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,380; II. 1,760 ម៉ោង; III. 1,120 ម៉ោង; IV. ០.៨៩០; V. 0,890; បញ្ច្រាស 0,700 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលក្នុង 3,170 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - rims 4,050J × 6,5 - សំបកកង់ 17/215 R 50 W, ជួរវិល 17 m - ល្បឿនក្នុង V. gear នៅ 1,95 rpm 1000 km/h
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 248 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 7,5 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx = 0,28 - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ខ្សែព្យួរ, គ្រោងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, គ្រោងឆ្អឹង, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, ស្ព្រីង, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ហ្វ្រាំងទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងពីរ , ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិកនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ដៃចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,0 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1503 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2000 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4596 mm - ទទឹង 1798 mm - កម្ពស់ 1460 mm - wheelbase 2700 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1525 mm - ខាងក្រោយ 1515 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 150 mm - កាំបើកបរ 11,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង: ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1580 មម - ទទឹង (ជង្គង់) ខាងមុខ 1500 មម ខាងក្រោយ 1470 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 950-1000 មម ខាងក្រោយ 950 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 830-1050 មម កៅអីខាងក្រោយ 930-680 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 mm កៅអីខាងក្រោយ 540 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 61 លីត្រ
ប្រអប់៖ (ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel ។ vl = ៧៩%, ចំងាយ ៤៦៨៧ គ។ ម, សំបកកង់៖ Goodyear Eagle NCT79


ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖7,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 13,4 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 64,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 37,6m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦66dB
កំហុសតេស្តៈ មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

  • Vectra GTS គឺជាគំរូដ៏ល្អនៃរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ លឿន និងប្រកបដោយផាសុកភាព។

  • ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

    ផ្នែកខាងក្រៅរបស់វ៉ិចត្រាមានភាពស្រឡះហើយកំណែហ្គេធីអេសក៏មានលក្ខណៈស្ព័រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមចំណង់ចំណូលចិត្តផ្សេងៗ។

  • ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

    មានកន្លែងទំនេរច្រើនវាអង្គុយបានល្អគុណភាពនៃសំណល់ប្លាស្ទិកខ្លះ។

  • ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩


    / 40)

    ម៉ាស៊ីនមិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលមានអានុភាពបំផុតនៅលើក្រដាសនោះទេប៉ុន្តែវាអាចបំពេញបានស្ទើរតែគ្រប់បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរ។

  • ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩


    / 95)

    ទីតាំងល្អនៅលើផ្លូវ ខ្នើយល្អពីផ្លូវ - វ៉ិចទ័រមិនខកបំណងឡើយ។

  • ការសម្តែង (៣១/៣៥)

    ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយល្បឿនចុងក្រោយគឺមានលក្ខណៈសិក្សាច្រើនព្រោះវ៉ិកត្រាយឺតជាងការព្យាករណ៍របស់រោងចក្រទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿន។

  • សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

    ពោងសុវត្ថិភាពនិងអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពក្នុងករណីព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

  • សេដ្ឋកិច្ច

    ការប្រើប្រាស់មិនមែនទាបបំផុតនោះទេប៉ុន្តែបើគិតពីទម្ងន់និងលក្ខណៈរបស់រថយន្តវាពិតជាអាចទទួលយកបាន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

តួ

ដើម

ទីតាំងបើកបរ

ខ្យល់និងកំដៅកៅអីខាងក្រោយ

សំណុំបែបបទដែលបានរក្សាទុក

ប្លាស្ទិចខ្មៅច្រើនពេក

ជំនួយអេឡិចត្រូនិកមិនអាចបិទបានទេ

ដងថ្លឹងមិនសូវល្អកប់សញ្ញាវេន

បន្ថែមមតិយោបល់