Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
មាតិកា
នៅក្រោមក្រណាត់នៃ Vectra 3.2 GTS ត្រូវបានលាក់ដូចដែលស្លាករថយន្តបានបង្ហាញ ម៉ាស៊ីន 3 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងមានបួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងហើយថាមពលអតិបរមារបស់វាគឺ 2 "កម្លាំងសេះ" ។ វាស្តាប់ទៅដូចជាមិនសូវសំខាន់ ជាពិសេសដោយសារទម្ងន់ 211 តោនរបស់ Vectra ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 300 Nm Vectra GTS បង្ហាញថាជារថយន្តដែលសក្តិសមនឹងម៉ាករបស់វា។ វាត្រូវចំណាយពេល 100 វិនាទីដើម្បីឡើងដល់ 7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលជាលទ្ធផលល្អ ហើយល្បឿនអតិបរមាគឺ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញចិត្តអ្នកចូលចិត្តល្បឿនភាគច្រើន និងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវហាយវេធំៗក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ ដែលល្បឿនបែបនេះត្រូវបានអនុញ្ញាត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលប្រើថាមពលពេញលេញ នេះក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ផងដែរ - វាអាចឡើងដល់ជាង 15 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថាអ្នកអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ 400 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (ឬតិចជាងនេះ) ជាមួយនឹងធុងសាំងមួយ។ 61 លីត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ម្យ៉ាងទៀត៖ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាប្រញាប់ អ្នកនឹងបំពេញរាល់ម៉ោងកន្លះ។
ជាមួយនឹងការបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យម (ប៉ុន្តែនៅតែមានល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់) ការប្រើប្រាស់ពិតជាតិច។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Vectra GTS ប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 13 លីត្រក្នុង 9 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការប្រើប្រាស់ក៏អាចធ្លាក់ចុះមកត្រឹមតែជាង 100 ផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកសម្រាកមុនអាហារថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃអាទិត្យ។ បន្ទាប់មកវាក៏ប្រែថាម៉ាស៊ីនអាចស្ងាត់បានយ៉ាងរលូន ហើយមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈបែបស្ព័រប៉ុណ្ណោះទេ ដែលសមាមាត្រប្រអប់លេខមានទំហំដូចជាខ្ជិលជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរជាធម្មតាដូចជាផ្លូវជាធម្មតាមានភាពរីករាយ។
Vectra នេះក៏អាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរក្នុងពេលកាច់ជ្រុងផងដែរ។ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលនិង ESP មិនអាចត្រូវបានគេច្រានចោល (អ្វីដែល Opel កំពុងត្អូញត្អែរកាន់តែខ្លាំងឡើង) វាស្ទើរតែមិនរំខានដល់ភាពសប្បាយរីករាយ។ ពោលគឺពួកគេត្រូវបានសម្រួលដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការរអិលអព្យាក្រឹតបន្តិច។ ហើយដោយសារតែ Vectra នេះគឺភាគច្រើនអព្យាក្រឹត ហើយតួគឺជាការសម្រុះសម្រួលដ៏អស្ចារ្យរវាងភាពរឹងរបស់កីឡា និងការប៉ះទង្គិចគ្នា ល្បឿននៃការកាច់ជ្រុង (សូម្បីតែនៅក្នុងសើម) អាចអស្ចារ្យដូចជាការបើកបរដ៏រីករាយ។ ជាងនេះទៅទៀត ចង្កូតគឺត្រង់ និងត្រឹមត្រូវ។
ថាវ៉ិចត្រាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយហ្វ្រាំងដែរ។ ហ្វ្រាំងជាបន្តបន្ទាប់ទាំងនេះមិនអស់កម្លាំងទេហើយចម្ងាយឈប់ដែលវាស់បាននៅតែខ្លីទោះបីជាលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលក៏ដោយ។ លើសពីនេះឈ្នាន់ផ្តល់នូវមតិត្រឡប់យ៉ាងច្រើនដូច្នេះអ្នកក៏អាចប្រយ័ត្នផងដែរប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកអ្នកដំណើរដែលឈឺពោះនៅពីក្រោយខ្នង។
លក្ខខណ្ឌសម្រាប់សំបុត្រចូលទស្សនាថ្នាក់នេះគឺសាមញ្ញ៖ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ផ្ទៃខាងក្នុងមានផាសុកភាពហើយជាការពិតមានកិត្យានុភាពខ្លះ។ Vectra GTS បំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងអស់នេះ។ ផ្នែកខាងក្រៅពណ៌ខ្មៅនៃរថយន្តតេស្តបានផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងបែបស្ព័រគួរឱ្យចង់គយគន់ហើយភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃចិត្តអាចត្រូវបានគេហៅថាពណ៌កំពូលរបស់វ៉ិចត្រា។ ការចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដោយកង់ដែលរចនាឡើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចង្កៀងមុខស៊ីនូនការតុបតែងក្រូមនិងបំពង់ខ្យល់ភ្លោះនៅខាងក្រោយ។ Vectra GTS បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីចម្ងាយថានេះមិនមែនជារឿងលេងសើចទេ។
ប្រធានបទដដែលបន្តនៅខាងក្នុង។ អ្នកក៏នឹងឃើញការតុបតែងលោហៈប្រាក់នៅទីនេះផងដែរ - រង្វាស់រង្វាស់ របារនៅលើដៃចង្កូត របារដែលពង្រីកទទឹងពេញនៃយុថ្កា។ មិនច្រើនពេក មិន kitschy មិនតូចពេកដើម្បីរក្សាផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Vectra ពីភាពងងឹតទោះបីជាមានពណ៌ងងឹតក៏ដោយ (គុណភាពនិងប្លាស្ទិកល្អ) ។ ប្រភេទកិត្យានុភាពដែលមើលឃើញក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវស្លាកសញ្ញា GTS-polished ប្រាក់ ហើយជាការពិតណាស់ ការបង្ហាញពហុមុខងារពណ៌លឿង/ខ្មៅ monochromatic នៅចំកណ្តាលនៃ armature ។ កុំព្យូទ័រ Vectra ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានវិទ្យុ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងព័ត៌មានកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។
កៅអីត្រូវបានគ្របដោយស្បែក ពិតណាស់ (មានប្រាំល្បឿន) កំដៅ លៃតម្រូវកម្ពស់បាន មានការរចនាប្រកបដោយផាសុកភាព ប៉ុន្តែជាអកុសល កុំកាន់តួខ្លួនបានល្អនៅជ្រុង - តួដ៏ខ្លាំងមួយផ្នែកគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហានេះ។ ហើយអំពីគាត់បន្តិចក្រោយមក។
ការស្វែងរកទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពគឺមានភាពងាយស្រួលហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរឆានែលក៏ធានាបាននូវសុខុមាលភាពនៅក្នុងកាប៊ីនដែលអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាព។ ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរឆ្ងាយអ្នកនឹងពេញចិត្តចំពោះការពិតដែលថាវ៉ិចត្រាមានអ្នកកាន់កំប៉ុងចំនួន ៤ ប៉ុន្តែមានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលពិតជាមានប្រយោជន៍។
T
អវយវៈនៅកៅអីខាងក្រោយមានផាសុកភាព។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សូម្បីតែនៅពីលើក្បាលហើយជង្គង់ក៏មិនចង្អៀតដែរ។ ហើយដោយសាររន្ធខ្យល់ចេញចូលមកកៅអីខាងក្រោយក៏មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការលួងលោមកម្ដៅដែរ។
ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយជាធម្មតាមានន័យថាមានឥវ៉ាន់ច្រើន ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងការគោរពនេះ Vectra មិនខកចិត្តទេ។ បរិមាណ 500 លីត្រគឺមានច្រើននៅលើក្រដាសរួចហើយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តវាបានប្រែក្លាយថាយើងអាចដាក់វ៉ាលីសាកល្បងបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងវា ហើយយើងមិនទាន់បានបំពេញវានៅឡើយទេ។ លើសពីនេះ កៅអីខាងក្រោយអាចបត់ចុះក្រោម ហើយការបើកនៅផ្នែកខាងក្រោយអាចប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនរបស់របរវែងៗ ប៉ុន្តែតូចចង្អៀត (ជិះស្គី…)។
សរុបមក៖ ឈ្មោះ Opel Vectra ប្រហែលជាមិនស្រក់ទឹកមាត់អ្នកគាំទ្រដែលជិះលឿននោះទេ ប៉ុន្តែ Vectra GTS ដែលមានម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងនៅក្រោមក្រណាត់គឺជារថយន្តដែលផ្តល់ជូនច្រើនណាស់ មិនថាអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍បែបណានោះទេ។ ប្រសិនបើចម្ងាយមិនធំពេក គាត់អាចប្តូរផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយយន្តហោះ។
ឌូសានលូគិក
រូបថត៖ AlešPavletič។
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍ |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 28.863,09 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 31.944,53 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 7,5 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំគ្មានចំងាយ ១២ ឆ្នាំធានាច្រែះ ១ ឆ្នាំសំរាប់ជំនួយតាមដងផ្លូវ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 6-Cylinder - 4-Stroke - V-54° - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,5×88,0mm - Displacement 3175cc - Compression Ratio 3:10,0 - ថាមពលអតិបរមា 1kW (155 hp) នៅល្បឿនមធ្យម 211 spi-ton នៅថាមពលអតិបរមា 6200 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 66,4 Nm នៅ 300 rpm - crankshaft ក្នុង 4000 bearings - camshafts 4 × 2 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 2 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ក្បាលដែកស្រាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ទឹកត្រជាក់ 4 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 7,4 លីត្រ - ថ្ម 4,75 V, 12 Ah - ឆ្លាស់ 66 A - កាតាលីករអថេរ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,380; II. 1,760 ម៉ោង; III. 1,120 ម៉ោង; IV. ០.៨៩០; V. 0,890; បញ្ច្រាស 0,700 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលក្នុង 3,170 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - rims 4,050J × 6,5 - សំបកកង់ 17/215 R 50 W, ជួរវិល 17 m - ល្បឿនក្នុង V. gear នៅ 1,95 rpm 1000 km/h |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 248 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 7,5 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (សាំងគ្មានជាតិគីមី សាលាបឋមសិក្សា 95) |
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx = 0,28 - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ខ្សែព្យួរ, គ្រោងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, គ្រោងឆ្អឹង, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, ស្ព្រីង, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ហ្វ្រាំងទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងពីរ , ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ចង្កូតថាមពល, ABS, EBD, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិកនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ដៃចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,0 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1503 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2000 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4596 mm - ទទឹង 1798 mm - កម្ពស់ 1460 mm - wheelbase 2700 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1525 mm - ខាងក្រោយ 1515 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 150 mm - កាំបើកបរ 11,6 m |
វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1580 មម - ទទឹង (ជង្គង់) ខាងមុខ 1500 មម ខាងក្រោយ 1470 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 950-1000 មម ខាងក្រោយ 950 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 830-1050 មម កៅអីខាងក្រោយ 930-680 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 mm កៅអីខាងក្រោយ 540 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 61 លីត្រ |
ប្រអប់៖ | (ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel ។ vl = ៧៩%, ចំងាយ ៤៦៨៧ គ។ ម, សំបកកង់៖ Goodyear Eagle NCT79 | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 7,9 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 13,4 (V. ) ទំ |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 64,7m |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 37,6m |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 68dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 67dB |
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 66dB |
កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
Vectra GTS គឺជាគំរូដ៏ល្អនៃរថយន្តដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ លឿន និងប្រកបដោយផាសុកភាព។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ផ្នែកខាងក្រៅរបស់វ៉ិចត្រាមានភាពស្រឡះហើយកំណែហ្គេធីអេសក៏មានលក្ខណៈស្ព័រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមចំណង់ចំណូលចិត្តផ្សេងៗ។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
មានកន្លែងទំនេរច្រើនវាអង្គុយបានល្អគុណភាពនៃសំណល់ប្លាស្ទិកខ្លះ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនមិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលមានអានុភាពបំផុតនៅលើក្រដាសនោះទេប៉ុន្តែវាអាចបំពេញបានស្ទើរតែគ្រប់បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងល្អនៅលើផ្លូវ ខ្នើយល្អពីផ្លូវ - វ៉ិចទ័រមិនខកបំណងឡើយ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយល្បឿនចុងក្រោយគឺមានលក្ខណៈសិក្សាច្រើនព្រោះវ៉ិកត្រាយឺតជាងការព្យាករណ៍របស់រោងចក្រទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿន។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ពោងសុវត្ថិភាពនិងអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពក្នុងករណីព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។
សេដ្ឋកិច្ច
ការប្រើប្រាស់មិនមែនទាបបំផុតនោះទេប៉ុន្តែបើគិតពីទម្ងន់និងលក្ខណៈរបស់រថយន្តវាពិតជាអាចទទួលយកបាន។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
តួ
ដើម
ទីតាំងបើកបរ
ខ្យល់និងកំដៅកៅអីខាងក្រោយ
សំណុំបែបបទដែលបានរក្សាទុក
ប្លាស្ទិចខ្មៅច្រើនពេក
ជំនួយអេឡិចត្រូនិកមិនអាចបិទបានទេ
ដងថ្លឹងមិនសូវល្អកប់សញ្ញាវេន