បើកបរសាកល្បង Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: រួចរាល់សម្រាប់រដូវក្តៅ

រថយន្តទាំងពីរនេះប្រើប្រាស់ដំបូលដែកដែលអាចបត់បាន ដែលបំប្លែងវាពីរថយន្ត Coupe ទៅជាការបំប្លែងបាន ឬផ្ទុយមកវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី។ តើរថយន្ត Peugeot 207 CC អាចយកឈ្នះគូប្រជែងរបស់ខ្លួនមកពី Rüsselsheim, Opel Tigra Twin Top បានដែរឬទេ?

រថយន្ត Peugeot 206 CC បដិវត្តន៍ថ្នាក់តូចបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅលើទីផ្សារ ដោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការបំប្លែងក្នុងតម្លៃសមរម្យបំផុត។ Peugeot បានបង្កើនភាពក្លាហានយ៉ាងច្បាស់នៅពេលដែល 207 CC មានទីតាំងខ្ពស់ជាង រួមទាំងតម្លៃផងដែរ។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ - ឡានមានប្រវែង 20 សង់ទីម៉ែត្រដែលធ្វើអោយរូបរាងរបស់វាកាន់តែចាស់ទុំ ប៉ុន្តែមិនប៉ះពាល់ដល់ទីតាំងនៃកៅអីខាងក្រោយ ឬសមត្ថភាពនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់នោះទេ។ ការពិតគឺថាសម្រាប់ហេតុផលដែលមិនអាចយល់បានទាំងស្រុង ប្រម៉ោយត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ហើយកៅអីខាងក្រោយពិតជាបម្រើតែជាកន្លែងសម្រាប់ដាក់អីវ៉ាន់បន្ថែមប៉ុណ្ណោះ។

ក្រុមហ៊ុន Opel បានរក្សាកៅអីខាងក្រោយទាំងស្រុងនៅក្នុង Tigra Twin Top ដែលនៅពេលដែលដំបូលត្រូវបានលើកឡើងជួយឱ្យរថយន្តមើលទៅស្ទើរតែដូចជារថយន្ត Coupe ពេញលក្ខណៈ។ នៅខាងក្រោយកៅអីពីរមានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដែលមានចំណុះ 70 លីត្រ។ ប្រម៉ោយគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសនៅពេលគ្រូឡើង - បន្ទាប់មកសមត្ថភាពរបស់វាគឺ 440 លីត្រហើយនៅពេលដែលដំបូលត្រូវបានបន្ទាបបរិមាណរបស់វាថយចុះដល់ 250 លីត្រនៅតែសមរម្យ។ នៅ Peugeot ការរុះរើដំបូលកំណត់ទំហំដឹកទំនិញដល់ 145 លីត្រតិចតួច។ ម្ចាស់ Tigra ត្រូវតែយល់ស្របជាមួយនឹងការពិតដែលថានៅពេលដែលដំបូលត្រូវបានបន្ទាប tailgate បើកបានតែជាមួយនឹងការចុចប៊ូតុងយូរ - ការយល់ខុសជាក់ស្តែងនៅលើផ្នែកនៃ Corsa ដេរីវេដែលធ្វើឡើងដោយ Heuliez ។ នេះមិនមានន័យថាគូប្រជែងបារាំងធ្វើបានល្អក្នុងរឿងនេះទេ - នីតិវិធីគឺមិនសមហេតុផលតិចជាងជាមួយគាត់។

អ្នកមានអារម្មណ៍ល្អនៅពីមុខឡានទាំងពីរ

កាប៊ីនរបស់អ្នកប្រកួតប្រជែងអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានខ្ចីដោយផ្ទាល់ពី Corsa C ដែលមានទាំងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។ រឿងល្អក្នុងករណីនេះគឺថា ergonomics ជាប្រពៃណីល្អ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអាក្រក់នោះគឺថាផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនបំលែងតូចមួយមើលទៅគំនិតមួយដែលសាមញ្ញជាងអ្វីដែលវាត្រូវការ។ សម្ភារៈលេចធ្លោគឺផ្លាស្ទិចរឹង ហើយទីតាំងនៅពីក្រោយដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន ស្ទើរតែមិនអាចហៅថាកីឡាបានទេ។ កៅអីស្ព័រ SS 207 ផ្តល់នូវការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏ល្អ ហើយទីតាំងបើកបរគឺរឹងមាំ ក្រៅពីគ្រោះថ្នាក់នៃអ្នកជិះខ្ពស់ដែលផ្អៀងក្បាលរបស់ពួកគេទល់នឹងកញ្ចក់រថយន្ត (តាមពិត ម៉ូដែលទាំងពីរមានលក្ខណៈពិសេសនេះ)។

ឆ្នាំ ២០៧ មានការរីកចំរើនគួរឱ្យកត់សំគាល់ជាងឆ្នាំ ២០៦ ទាក់ទងទៅនឹងអារម្មណ៍បើកបរពេលដំបូលចុះក្រោម។ វាគ្មិនធំទូលាយដាក់កម្រិតលើទិដ្ឋភាពជាពិសេសក្នុងករណីអូល។

នៅលើផ្លូវមិនល្អរថយន្តទាំងពីរមិនដំណើរការល្អទេ។

Opel មានទម្ងន់ស្រាលជាង 170 ដល់ទៅ 207 គីឡូក្រាម ហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានភាពរហ័សរហួនរបស់វា ផ្តល់នូវដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ទំនោរ​នៃ​ការ​ថយ​ក្រោយ​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​អាច​យកឈ្នះ​បាន​ដោយ​ការ​គ្រប់គ្រង​ឈ្នាន់​បង្កើនល្បឿន​ដោយ​ប្រយ័ត្នប្រយែង​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ ហើយ​ប្រព័ន្ធ​រក្សា​លំនឹង​អេឡិចត្រូនិក​កម្រ​នឹង​ដំណើរការ​ណាស់​។ អាកប្បកិរិយារបស់ 207 CC នៅលើផ្លូវគឺស្រដៀងគ្នា - រថយន្តមានស្ថេរភាពនៅជ្រុងសូម្បីតែបង្ហាញពីមហិច្ឆតាកីឡាមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ Tigra មានការរំខានជាពិសេសជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរដិបរដុបរបស់វា ហើយនៅលើផលប៉ះពាល់កាន់តែពិបាក សំលេងរំខានរាងកាយចាប់ផ្តើមត្រូវបានឮ ដែលជាបញ្ហាដែលមាននៅក្នុងរថយន្ត Peugeot 207 CC ផងដែរ។

អត្ថបទ៖ ចនថូម៉ាស

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ការវាយតំលៃ

១. Peugeot ២០៧ ស៊ី ១២០ ស្ព័រ

អេសអេស ២០៧ គឺជាអ្នកស្នងតំណែងដ៏សក្ដិសមសម្រាប់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនដែលមានកៅអីខាងមុខគ្រប់គ្រាន់និងមានសុវត្ថិភាពនិងងាយស្រួល។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រអាចមានភាពរហ័សរហួនហើយគុណភាពនៃការសាងសង់មានគុណវិបត្តិមួយចំនួន។

2. អូផែល Tigra 1.8 Twintop បោះពុម្ព

Opel Tigra គឺជាជម្រើសបែបស្ព័រជាង 207 CC ប៉ុន្តែផាសុកភាពមានកម្រិត ហើយទីតាំងបើកបរមិនល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនោះទេ។ ទោះបីជាការពិតដែលថា Opel ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងក៏ដោយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ Opel បានចាញ់គូប្រជែងបារាំងរបស់ខ្លួន។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

១. Peugeot ២០៧ ស៊ី ១២០ ស្ព័រ	2. អូផែល Tigra 1.8 Twintop បោះពុម្ព
បរិមាណការងារ	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៨៥ kW (១១៥ សេស)	៨៥ kW (១១៥ សេស)
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	11,9 ស	10,3 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	38 ម៉ែត្រ	39 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	204 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	40 038 levov	37 748 levov