សាកល្បងបើកបរ Opel GT: ការផ្លាស់ប្តូររូបភាព

រចនាបថដ៏ហ្មត់ចត់ ផ្នែកខាងលើទន់ និងកម្លាំង 264 សេះ៖ រថយន្ត Opel Roadster The GT ប្រាកដជាបង្កើនចង្វាក់បេះដូងរបស់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើន ប៉ុន្តែវាក៏មានភារកិច្ចដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក្នុងការជួយបង្កើតរូបភាពកីឡាសម្រាប់ម៉ាក Rüsselsheim ផងដែរ។

នៅក្រោមក្រណាត់វែងគឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX ថ្មីដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាស្ទើរតែគ្រប់បែបយ៉ាងដែលអាចរកបាននៅក្នុងម៉ាស៊ីននៃថ្នាក់នេះ - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ (Cam Phase) ក៏ដូចជារមូរភ្លោះ turbocharger ដែលមានឆានែលពីរដាច់ដោយឡែក - មួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងពីរ។

ជីធីត្រូវបានដាំដុះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល

ម៉ាស៊ីន​បាន​ប្រែ​ទៅ​ជា​មាន​កម្លាំង​ពី 1500 rpm ហើយ​ចាប់​ពី​ឆ្នាំ 2000 វា​ចាប់​ផ្តើម​ទាញ​យ៉ាង​រលូន​និង​ស្មើ​គ្នា ប៉ុន្តែ​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង។ ហើយទោះបីជាមានការបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់លាស់ក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការនៅក្រោមក្រណាត់មិនមែនជាឧទាហរណ៍នៃការជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លារបស់អត្តពលិកជាតិសាសន៍នោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រភពនៃថាមពលដ៏ច្រើន ប៉ុន្តែស្ងប់ស្ងាត់។

នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍ចុងក្រោយយើងអាចនិយាយបានថាអង្គភាពដ្រាយវ៍ធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងខាងវប្បធម៌ភាគច្រើនដោយសារតែផ្នែកទាំងពីរនៃសមតុល្យ។ ការពិតមួយទៀតគឺថាម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ "ឌីផេរ៉ង់ស្យែល" ដែលថាអ្នកផលិតផ្តល់ឱ្យដើម្បីបង្កើនល្បឿនពីការឈរជើងរហូតដល់ទៅ 5,7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងហាក់ដូចជាមានសុទិដ្ឋិនិយមតិចតួច។

លើសពី ៦០០០ រូល / នាទីល្បឿនថយចុះ

កម្លាំងបង្វិលអតិបរិមា ៣៥៣ អិមនៅតែមានស្ថេរភាពនៅលើជួរប្រតិបតិ្តការធំទូលាយដែលធ្វើឱ្យយានយន្តមានការចាប់អារម្មណ៍ជាងរថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃរហូតដល់ទៅ ៣ ម៉ឺនអឺរ៉ូ។

ដោយផ្តល់នូវភាពជាក់លាក់នៃកម្លាំងម៉ាស៊ីនការរីករាយក្នុងការបើកបរអតិបរមាអាចទទួលបានដោយការផ្លាស់ប្តូរដំបូងដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញនៃកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺរីករាយប៉ុន្តែមិនមានការរំខានទេមានតែសម្លេងរបស់ទួរប៊ីនហ្គឺរធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងជាងមុន។ ជីអេសគឺជាយានដែលមានថាមពលប៉ុន្តែមិនមានការរំខានដែលមិនដាក់បន្ទុកដល់អ្នកដំណើរដែលមានភាពតឹងរឹងខ្លាំងពេក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកថ្មើរជើងមានការកែសំរួលតួតឹងជាងម៉ូដែលអាមេរិកាំងហើយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានឌីសធំជាងគឺខុសគ្នា។ ការបញ្ជាទិញរបស់ជីអេលដំបូងបានក្លាយជាការពិតហើយលេខរបស់ពួកគេបង្ហាញថាជំហានដំបូងរបស់អូលលឆ្ពោះទៅរករូបភាពកីឡាអាចទទួលបានជោគជ័យ។