ការពិនិត្យ Opel Astra 2013

Astra បានក្លាយជាតារានៃ House of Holden អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1984 នៅពេលដែលម៉ូដែលទ្វារប្រាំដែលផលិតនៅប្រទេសអូស្ត្រាលីត្រូវបានលក់ផងដែរ ជាមួយនឹងការកែប្រែមួយចំនួនដូចជា Nissan Pulsar ។

នៅឆ្នាំ 1996 Astra ដំបូងនេះត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែល Opel ដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្នែក General Motors របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលដូចជា Holden Astra ត្រូវបានលក់នៅទីនេះក្នុងចំនួនច្រើនរហូតដល់វាត្រូវបានជំនួសដោយ Daewoo ក្នុងឆ្នាំ 2009 ប៉ុន្តែក្រោយមកផលិតក្នុងស្រុកដោយ Holden Cruze ។

ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់កំពុងដំណើរការការប្រណាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារអូស្ត្រាលី។ Opel បាន​យក​ឈ្មោះ​មក​វិញ​ដោយ​បង្ហាញ​រថយន្ត Astra ចុង​ក្រោយ​បំផុត​នៅ​ទី​នេះ​ក្នុង​ប្រភេទ​សាំង និង​ម៉ាស៊ូត​ជា​ច្រើន​ប្រភេទ។

ម៉ាស៊ីន

នាំមុខគេគឺរថយន្ត 42,990-$2.0 1.6 លីត្រ Astra OPC hatchback ទ្វារបី។ រថយន្ត Hero ដែលមានមូលដ្ឋានលើម៉ាស៊ីន turbo ចំណុះ XNUMX លីត្រ របស់ Opel Astra GTC កំពុងធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងសម្រាប់រថយន្ត hatchback អឺរ៉ុប។

បញ្ជីនៃការកែប្រែតួត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគិតគូរពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនក្តៅ ដែលអភិវឌ្ឍថាមពល 206 kW និងកម្លាំងបង្វិល 400 Nm ។

នៅពេលដែលផ្លូវប្រណាំង Nürburgring Nordschleife ដែលមានចម្ងាយ 20.8 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាផ្លូវ "Green Hell" ឆ្លងកាត់ផ្លូវចូលសំខាន់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល Opel Performance Center តើមានឆ្ងល់ទេថារថយន្តស្ព័រដែលមានស្លាកសញ្ញា OPC អាចពឹងផ្អែកលើការបើកបរព្រៃ? Astra គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ: 10,000 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងនៅលើផ្លូវដែកដែលស្មើនឹងប្រហែល 180,000 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេនៅក្រោមសំបកកង់របស់វា។

រចនាប័ទ្ម

ខណៈពេលដែល OPC ជំពាក់រចនាបថផ្នែកខាងក្រៅជាច្រើនរបស់ខ្លួនទៅនឹង GTC នោះ ការសម្តែងដែលមើលឃើញត្រូវបានគេយកទៅប្រើប្រាស់ខ្លាំងបំផុត ជាមួយនឹងកាងខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលមានរាងពិសេស សំពត់ចំហៀង ដំបូលប្រេះស្រាំតាមអាកាស និងបំពង់ខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នា។ កង់​គឺ​ជា​កង់​យ៉ាន់​ទំហំ ១៩ អ៊ីញ​ដែល​មាន​សំបក​កង់ 19/245 ZR ជា​ស្តង់ដារ។ កំណែម្ភៃអ៊ីញមានជាជម្រើស។

រចនាផ្ទៃខាងក្នុង

នៅខាងក្នុង កាប៊ីនគឺជាឈើឆ្កាងរវាងរថយន្ត hatchback នៅទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។ Focus គឺជាដៃចង្កូតដែលមានរាងសំប៉ែត ដែលអង្កត់ផ្ចិតត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 370mm មកត្រឹម 360mm បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Astras ផ្សេងទៀត ដែលធ្វើអោយដៃចង្កូតកាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់ និងត្រង់។ បង្គោលកីឡាខ្លីបន្ថែមទៅលើឥទ្ធិពល ខណៈដែលឈ្នាន់ដែលស្រោបដោយអាលុយមីញ៉ូមមានទ្រនាប់កៅស៊ូសម្រាប់កាន់ស្បែកជើងបានល្អជាង។

អ្នកបើកបរមិនមានលេសសម្រាប់ការមិនស្រួលនោះទេ៖ កៅអីស្បែក Nappa ដែលមានគុណភាពជាមួយនឹងខ្នើយគែមឈានមុខគេដែលអាចដាក់ពង្រាយដោយដៃ និងជំនួយផ្នែកចង្កេះ/ចំហៀងដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនីផ្តល់នូវការកំណត់កៅអីចំនួន 18 ផ្សេងគ្នាដើម្បីជ្រើសរើស។

កៅអីខាងមុខទាំងពីរត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោម 30mm ទាបជាង Astra hatchback ស្តង់ដារ កៅអីខាងមុខទាំងពីរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកកាន់នូវការតភ្ជាប់អារម្មណ៍កាន់តែជិតទៅនឹងតួរថយន្ត។ ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរនៃផ្នែកខាងមុខជាមធ្យម បន្ទប់ជើងខាងក្រោយគឺធំទូលាយ។ បន្ទប់ដេកមិនធំទូលាយទេ។

បើកបរ

នៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនដ៏ខ្លាំង Astra OPC ចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងការហត់នឿយនៃកញ្ចប់ឆ្កែព្រុសដែលរៀបចំសម្រាប់ការសម្លាប់។ ល្បឿនគោលដៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានឈានដល់ត្រឹមតែ XNUMX វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

សូមអរគុណដល់ការដកចេញនូវបំពង់ខ្យល់មួយក្នុងចំនោមបីរបស់ GTC វាមានសភាពខ្លាំងនៅពេលទំនេរ ដែលចេញមកពីបំពង់ទុយោភ្លោះដែលមានរាងដូចប៉ារ៉ាឡែលដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងកាងខាងក្រោយ។

បច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 14% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន មកត្រឹម 8.1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងរួមបញ្ចូលគ្នា និងវដ្តនៃការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នមកត្រឹម 189 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងប្រើប្រាស់ 13.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលបើកបររថយន្តសាកល្បងក្នុងទីក្រុង និង 6.9 លីត្រនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។

ដើម្បីផ្តល់នូវកម្រិតនៃការបើកបរ និងការដោះស្រាយដែលកម្ររកបាននៅក្នុងយានជំនិះផ្លូវ វិស្វករបានធ្វើការវេទមន្តរបស់ពួកគេ Astra OPC បានមកក្រោមអក្ខរាវិរុទ្ធនៃប្រព័ន្ធ HiPerStrut របស់ Opel (ខ្សែដៃដំណើរការខ្ពស់) ដើម្បីកែលម្អអារម្មណ៍នៃចង្កូត និងជួយកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ប្រព័ន្ធ​ទប់​ទឹក​និង​ការ​សម្រប​ខ្លួន FlexRide។

ក្រោយមកទៀតផ្តល់នូវជម្រើសនៃការកំណត់តួចំនួនបីដែលអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសដោយចុចប៊ូតុងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ "ស្តង់ដារ" ផ្តល់នូវការអនុវត្តគ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗ ខណៈពេលដែល "កីឡា" ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់កាន់តែរឹងមាំសម្រាប់ការបង្វិលតួខ្លួនតិច និងការគ្រប់គ្រងរាងកាយកាន់តែតឹងរ៉ឹង។

"OPC" បង្កើនការឆ្លើយតបទៅនឹងការបិទបើក និងកែប្រែការកំណត់របស់ម៉ាស៊ីនសម្ងួត ដើម្បីធានាថាទំនាក់ទំនងពីកង់ទៅផ្លូវត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចុះចតយ៉ាងទន់ភ្លន់។ ប្រព័ន្ធ "ច្រៀង និងរាំ" នេះប្រកាសដោយក្លាហានចំពោះអ្នកបើកបរដោយប្តូរភ្លើងឧបករណ៍ពីពណ៌សទៅក្រហម។

វិស្វករ Astra OPC មិនដែលនៅឆ្ងាយពីកីឡាម៉ូតូទេ ដោយបានបង្កើតឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលដែលមានកំណត់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការអូសទាញនៅពេលបង្កើនល្បឿនដល់ជ្រុង ឬផ្លាស់ប្តូរ camber និងដី។

សូម្បីតែជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការអនុវត្ត LSD ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញឡើងវិញ និងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច ការរអិលកង់មិនត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងនៅលើរថយន្តសាកល្បងនៅក្នុងសើមនោះទេ។ សប្បាយណាស់ បើប្រយ័ត្នអាចមានគ្រោះថ្នាក់ បើមិន...

សាលក្រម

គ្រាន់តែអង្គុយចុះ រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ហើយរីករាយនឹងការជិះ។ យើងពិតជាបានធ្វើ។