Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្ត Chevrolet Captiva ដែលត្រូវបានផលិតនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរបស់ប្រទេសកូរ៉េដូចគ្នានឹង Opel Antara សូមរកមើលបញ្ជីហើយស្វែងរកការបោះពុម្ពលើកទីបីនៅឆ្នាំនេះ។ នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Avto ខែកុម្ភៈដំបូងនេះយើងបានសាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវបច្ចេកទេស (និងផ្នែកខ្លះនៃការរចនាផងដែរទោះបីជាពួកគេអះអាងថានៅខាងក្រៅអង់តារ៉ានិងកាទីវ៉ាក៏ដោយពួកគេគ្រាន់តែមានកហ្ចក់) ទីក្រុងឬស្ព័រ SUV ដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ) ដួលរលំ ... អតិថិជន។ ប៉ុន្តែដរាបណាលុយនៅតែមាននៅក្នុងផ្ទះដដែលនោះវាមិនឈឺចាប់ទេ។ សូម្បីតែថៅកែដែលជាធម្មតាមានការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងហោប៉ៅរបស់ពួកគេ។ ...

ម៉ាកពីរផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែរថយន្តស្រដៀងគ្នា? សំណួរគឺថាតើការកាត់បន្ថយការចំណាយបែបនេះសមហេតុផលឬអត់ ចាប់តាំងពីយើងដឹងថានៅអឺរ៉ុប Chevrolet (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ) ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ាករថយន្តថោក (មិនដូចនៅអាមេរិកខាងជើង ដែល Chevrolet Corvette នៅតែជារថយន្តដ៏ល្បី និងពេញនិយមបំផុតមួយ។ ) រូបតំណាងជនជាតិអាមេរិកដែលចង់បាន) ហើយ Opel ត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលមិនមានភាពភ្លឺស្វាង។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet គឺលើសពីការទិញ “ឧបករណ៍ជាច្រើន និងជាច្រើនផោន” ក្នុងតម្លៃទាបបែបនេះ ហើយសូម្បីតែ Opel ក៏កាន់តែមានភាពក្លាហានក្នុងការរចនានាពេលថ្មីៗនេះ។ ដូច្នេះ យើងប្រហែលជាមានផ្នត់គំនិតដូចគ្នាដែលថាយើងជាអ្នកទិញមិនខ្វល់ថារថយន្តណាដែលទាក់ទងគ្នា (អាន៖ ឌីតូ) ដរាបណាវាល្អទាំងអស់។ យើងរីករាយ។

Opel Antara បានចូលទីផ្សារស្លូវេនីយឺតជាង Captiva ដែលប្រហែលជាមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ វានាំមកនូវភាពស្រស់ស្រាយបន្តិចដល់ផ្នែកខាងក្រៅ និងជាពិសេសចំពោះផ្នែកខាងក្នុង។ Antara ទាក់ទាញភ្នែកអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វា វាមានកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់ និងមានកង់បួន ដូច្នេះវាមិនខ្លាចរអាក់រអួលនោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀត វាមានបំពាក់យ៉ាងល្អ ហើយសម្ភារៈល្អបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុង ផ្នែកខាងក្នុង។ រថយន្ត Opel SUV អនុវត្តតាមគោលការណ៍ម៉ូដដ៏ពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលកំណត់ "ម៉ាចូ" តិចតួច ប៉ុន្តែការការពារដ៏ទន់ភ្លន់ (ជាពិសេសតួ និងផ្នែកខាងក្រោមនៃកាង) ដូច្នេះវាមានអារម្មណ៍ល្អទាំងនៅលើផ្លូវរថយន្តដឹកថ្មដែលប្រឡាក់ដោយធូលី និងរវាងផ្នែកប៉ូលា។ សាកសពមុនពេលល្ខោនអូប៉េរ៉ា។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មានកន្លែងណាដែលវាមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះទេព្រោះវាទន់ពេកសម្រាប់ស្ថានភាពជាក់ស្តែងនិងធំពេកសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងហើយដូច្នេះមិនស្រួល។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើវាទំនើបឬ“ ខាងក្នុង” ដូចដែលយុវវ័យរបស់យើងចូលចិត្តហៅវាអ្នកក៏អាចទទួលយកវាបានបន្តិចដែរ។ ប៉ុន្តែដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបររងការឈឺចាប់ខ្លាំងតេស្តអាន់តារ៉ាមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតដែល (នៅពេលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវដែលយើងខកខានក្នុងឡានសាកល្បង) ប្រែទៅជាអ្នកបើកបរអាជីពយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលមិនអាចពន្យល់បានដែលអាចចតសូម្បីតែជិតមួយសង់ទីម៉ែត្រ។ ថ្វីបើមានសំបកកង់ផ្លូវក៏ដោយក៏វាមានកង់បួនដែរ។

ជាទូទៅអង់តារ៉ាបើកបរតែលើកង់មុខប៉ុណ្ណោះ (ស៊ីសាំងតិច!) ប្រសិនបើច្រមុះបាត់បង់ទំនក់ទំនងទឹកស៊ីអ៊ីត (ត្រាំក្នុងប្រេង) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មតាមអេឡិចត្រូនិចតាមរយៈក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ ៥០ ភាគរយ។ ដូច្នេះអាន់តារ៉ាមិនខ្លាចផ្លូវពិបាកទៅដល់ផ្ទះរបស់អ្នកនៅលើភ្នំទេប៉ុន្តែនៅតែមិនទៅកន្លែងហ្វឹកហាត់ភក់នៅប៉ូចចហើយកុំហ៊ានពេកពេលបើកបរឆ្លងកាត់ភ្នំព្រិល។ ចំនុចខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុងវាល (ក្រៅពីសំបកកង់ផ្លូវ!) គឺកង្វះប្រអប់លេខនិងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលក៏ដូចជាផ្លាស្ទិចទន់ដែលប្រេះភ្លាមៗនៅពេលអ្នកបើកឡានធំ។

សរុបសេចក្ដីមក៖ អាតូមិកបិទផ្លូវពិតជាគួរឱ្យអាណិតបើទោះបីជាគំរូតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ជាល្បឿនចុះ (DCS) ដែល (ដោយមិនចាំបាច់ចាប់ហ្វ្រាំងអ្នកបើកបរ) លៃតម្រូវល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចូលទៅក្នុងសំបកកង់។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាកង់ទាំងអស់? ដូច្នេះអ្នកអាចបើកឡានឡើងចំណោតលើផ្លូវដែលមានព្រឹលហើយមិនដូចអ្នកបើកបរភាគច្រើនទេអ្នកមិនត្រូវរង់ចាំឱ្យពួកគេបោសសំអាតផ្លូវអ្នកជាមុនឡើយ។

ប៉ុន្តែនៅទីនេះក៏មានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្លះដែរ! អាន់តារ៉ាដោយសារតែម៉ាស៊ីនខ្លាំងនិងការបើកបរដែលទាញផ្នែកខាងមុខច្រើនជាងរុញខាងក្រោយខណៈដែលនិយាយបំផ្លើសកម្លាំងដោយច្រមុះចេញពីវេន។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចង្កូតដែលមានការគាំទ្រយ៉ាងល្អអ្នកគួរតែអាចទប់វាបានទាន់ពេលវេលា (ហើយមិនមានបែកញើសនៅលើថ្ងាស) ហើយងាកទៅរកគោលដៅរបស់អ្នកប៉ុន្តែអ្នកទំនងជានឹងបញ្ចប់ដោយប្រជ្រុយដោយច្រមុះរបស់អ្នកមិនមែនគូទទេ។ ...

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ភាពសុខស្រួល គឺជាអ្វីដែលធ្វើអោយម៉ាស៊ីន Antara turbodiesel និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ តួត្រូវ​បាន​សម្រួល​ឱ្យ​មាន​ផាសុកភាព ដោយ​គ្រាន់​តែ​មាន​ការ​កន្ត្រាក់​បន្តិច​នៅ​ពេល​មាន​ការ​ប៉ះទង្គិច​ខ្លីៗ។ ភាពលំអៀងនៃរាងកាយនឹងទទួលតែសរសៃប្រសាទរបស់អ្នកប្រសិនបើអ្នកដាក់ខ្លួនអ្នកនៅក្នុងតួនាទីរបស់ Michael Schumacher នៅលើជ្រុងខ្មៅបើមិនដូច្នេះទេអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយនឹងមិនអាក្រក់ទេ។ ការបញ្ជូនគឺទន់ និងរលូន លុះត្រាតែអ្នកទាមទារល្បឿន និងភាពជាក់លាក់ពីវា ដូចជានៅក្នុង Formula 1។

ទោះបីជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃ) មានតែ ៥ ល្បឿនក៏ដោយវាមានភាពទន់ភ្លន់ក្នុងការបើកបរដោយរលូនជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបករណ៍ដែលបានគណនាយ៉ាងល្អពីព្រោះបើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងមិនបើកម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេកក្នុងល្បឿន ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ។ យើងភាគច្រើនបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។ បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលអ្នកចង់បានភាពស្វាហាប់បន្តិច។

នៅពេលវ៉ាជែងយឺត ម៉ាស៊ីន (មិនដូច Opels ផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីន Chevrolet turbodiesel 110 គីឡូវ៉ាត់នេះត្រូវបានផលិតដោយសហការជាមួយរោងចក្រ VM មិនមែន Fiat ទេ!) ហើយការបញ្ជូនបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការយកឈ្នះលើធន់នឹងខ្យល់ និងម៉ាស់ពីរតោន។ ប្រអប់លេខមានការភាន់ច្រលំលឿនពេកក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿន (នៅពេលអ្នកបើកបរចុចហ្គាស ហើយបន្ទាប់មកប្តូរចិត្តនៅពេលបន្ទាប់ - ឧទាហរណ៍នៅពេលគាត់ចង់ជែង ហើយនៅពេលចុងក្រោយត្រូវត្រលប់មកវិញ)។ នេះជាមូលហេតុដែលវាអនុវត្ត៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការល្អនៅពេលដែលអ្នកមិនរំពឹងច្រើនពេកពីវា។ ការបង្កើនល្បឿនដោយរលូន ការហ្វ្រាំងទន់ភ្លន់ (ទាន់ពេលវេលា) និងការបើកបរក្នុងជ្រុងរលូន គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ជោគជ័យមួយ!

នៅក្នុងរូបថតអ្នកអាចឃើញថាកៅអីទ្វារនិងដងថ្លឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្បែកយ៉ាងខ្លាំងដែលប្រើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដៃបែបអាកាសចរណ៍ត្រូវបានប្រើនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខហើយកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានបត់បានយ៉ាងល្អហើយដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការកាន់វិទ្យុ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ការគ្រប់គ្រងការជិះទូកនិងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ (រួមទាំងខាងក្រោយកង់និងចង្កូត!)

ទោះបីជាការពិតនៅតែស្ថិតនៅក្នុងស្មារតីរបស់ម្ចាស់ Antara ដែលសូម្បីតែអ្នកបើកបរ Captiva បើកឡានស្រដៀងគ្នាក៏ដោយដែលពួកគេបានកាត់បន្ថយចំនួនរាប់ពាន់ដងវាគឺជាផ្នែកខាងក្នុងដែលបង្ហាញថាមានភាពខុសគ្នា។ នៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ Antar ។

Aljoьa Mrak, រូបថត៖? អាលីប៉ាវលេធី។

Opel Antara 2.0 CDTI AT Cosmo Comfort

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន GM នៅអឺរ៉ុបខាងកើត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	35.580 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	38.530 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាឧបករណ៍ចល័ត ២ ឆ្នាំ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	30.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.059 €
ឥន្ធនៈ៖	10.725 €
សំបកកង់ (1)	2.898 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.510 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.810 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 41.716 0,42 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel - front mounted transverse - bore and stroke 83,0 × 92,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.991 cm3 - ការបង្ហាប់ 17,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) ។ ) នៅ 4.000 rpm - ជាមធ្យម ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 12,3 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 2.000 rpm នាទី - 1 camshaft នៅក្នុងក្បាល) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់តាមរយៈផ្លូវដែកទូទៅ ប្រព័ន្ធ - ម៉ាស៊ីនចំហេះធរណីមាត្រដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន, សម្ពាធលើស 1.6 bar - តម្រងភាគល្អិត - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,580; II. 2,980 ម៉ោង; III. 1,950 ម៉ោង; IV. 1,320 ម៉ោង; v. 1,000; 5,020 បញ្ច្រាស - 2,400 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - 7J × 18 rims - សំបកកង់ 235/55 R 18 H, ជួរវិល 2,16 m - ល្បឿនក្នុង 1000 gear នៅ 54 rpm XNUMX km / h ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 178 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 12,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ ជើងនិទាឃរដូវ មគ្គុទ្ទេសក៍ឆ្លងកាត់បីដង ឧបករណ៍ទប់លំនឹង - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយដែលមានមគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ ឧបករណ៏ស្ព្រីង ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ, ហ្វ្រាំងឌីសបង្ខំ, ឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ដៃចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 3,25 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.820 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.505 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម ដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.850 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.562 mm - ផ្លូវក្រោយ 1.572 mm - ផ្លូវដី 11,5 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.490 mm, ខាងក្រោយ 1.480 - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm, កៅអីខាងក្រោយ 470 - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 390 mm - ធុងសាំង 65 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លីត្រ); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.100 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥០% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Sport 50 270/235 / ​​R55 H / Meter read: 18 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,3m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,9m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	40dB
កំហុសតេស្តៈ	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខ្សោយ (ញឹកញាប់ពេក)

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ប្រសិនបើយើងចង់និយាយថាអង់តារ៉ាដែលមានឧបករណ៍ប្រភេទនេះសមស្របសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្ងៃអាទិត្យយើងប្រហែលជាត្រូវហើយ។ ប៉ុន្តែមិនអាក្រក់ទេប៉ុន្តែដោយសារតែទីក្រុង SUV នេះមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ល្អ (នៅថ្ងៃអាទិត្យ) អ្នកបើកបរស្លៀកពាក់ដែលដឹងពីរបៀបរីករាយ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  សម្រាប់អ្នកខ្លះវាក៏ស្រដៀងទៅនឹង Captiva ដែរសម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតគ្រាន់តែជា Opel ល្អ។ ទោះយ៉ាងណានៅលើផ្លូវពិតជាមានសេះដែកស្រស់និងមានភាពសុខដុម។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  សំភារៈថ្លៃថ្នូរជាង Captiva ដែលមានគ្រឿងសង្ហារឹមយ៉ាងសំបូរបែប។ ធុងធំ (និងអាចពង្រីកបាន!)

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ភាពស្ងប់ស្ងាត់ គឺជាពាក្យដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ាស៊ីន turbodiesel ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ប្រសិនបើអ្នកលឿនអ្នកគួរតែជ្រើសរើសយកកំណែ OPC ។ បើមិនដូច្នោះទេ Antara ជាកម្មសិទ្ធិរបស់មធ្យោបាយមាសក្នុងចំណោមគូប្រជែង។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  សូម្បីតែអ្វីដែលម៉ាស៊ីនអាចទ្រឹស្តីបានក៏ដោយមានតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៥ ល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលទប់ទល់នឹងភក់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦, អេសអេសអេសដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន, ចង្កៀងមុខស៊ីណូន ...

• សេដ្ឋកិច្ច

  ពួកគេនិយាយថាការលួងលោមគឺមានតម្លៃ។ ខណៈពេលដែលយើងគិតថាម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តតូចជាងមិនសូវមានថាមពលឃ្លានទម្ងន់ធ្ងន់របស់វានិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានដាក់ដំណើរការជាច្រើន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ការលួងលោមជាមួយនឹងការជិះស្ងាត់

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ឌីស៊ីអេស (ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនចុះ)

មានតែការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿន

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ម៉ូទ័រកញ្ចក់

អាហារពេលល្ងាច (Captiva)

ច្រមុះធ្ងន់ (ចលនាថាមវន្ត)

ប្រតិបត្តិការខ្យល់ចេញចូល