បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8
សាកល្បងដ្រាយវ៍

បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8

ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុឧបករណ៍ថាមពលនិងឧបករណ៏ពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិអាចធ្វើឱ្យលីនខុនឆ្នាំ ១៩៦០ ត្រជាក់ដូច BMW M1960i ​​ឆ្នាំ ២០១៩

រថយន្ត BMW G8 ដែលទើបរស់ឡើងវិញដែលត្រូវបានចេញផ្សាយកាលពីឆ្នាំមុនបានក្លាយជារថយន្តមួយដែលមានភាពលេចធ្លោនិងលេចធ្លោជាងគេរបស់ជនជាតិបាវ៉ារៀក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ហើយវាមិនត្រឹមតែជាការរចនាដ៏អស្ចារ្យនិងម៉ាស៊ីន V500 ដ៏មហិមាដែលមានកម្លាំងជាង ៥០០ សេស។ ជាមួយ។ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងសំណុំនៃឧបករណ៍ទំនើប។

កំដៅខ្យល់ចេញចូលការត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវជួយរក្សាពន្លឺឡាស៊ែរដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងសូម្បីតែប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យពេលយប់ដែលមានការទទួលស្គាល់ពីអ្នកថ្មើរជើង។ រឿងមួយទៀតគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល: ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលល្អនៃឧបករណ៍បែបនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើឡានជាងកន្លះសតវត្សរ៍មុន។ វាគ្រាន់តែថាមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងអំពីវា។

បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8

នៅឆ្នាំ ១៩៦០ លោក Theodore Maiman បានបង្កើតឡាស៊ែរលោក Jacques Piccard បានលិចទៅបាតម៉ារីយ៉ាណាត្រេនហើយម៉ាក Continental Mark V បានរំកិលចេញពីខ្សែបណ្តាញនៃរោងចក្រលីនខុននៅក្រុង Detroit ជាទូទៅព្រឹត្តិការណ៍ឈានមុខជាច្រើនទៀតបានកើតឡើងកាលពី ៦០ ឆ្នាំមុន។ ។ ឧទាហរណ៍តម្រងនោមសិប្បនិម្មិតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយជាលើកដំបូងសត្វមានជីវិតបានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងអវកាសឆ្កែ Belka និង Strelka បានវិលត្រឡប់មកផែនដីវិញដោយសុវត្ថិភាពនិងសំឡេង។

ប៉ុន្តែមនុស្សសាមញ្ញជាពិសេសជនជាតិអាមេរិកាំងម្នាក់មិនខ្វល់ច្រើនពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយទ្វារបិទទ្វារមន្ទីរពិសោធន៍ឬក្នុងគន្លងផែនដីជិតទី ២ ឡើយ។ វាមានសារៈសំខាន់ជាងមុនក្នុងការមើលផ្លែឈើនៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេសនៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃនិងដើម្បីមានអារម្មណ៍ពីរបៀបដែលពួកគេផ្លាស់ប្តូរជីវិតឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនៅទីនេះនិងឥឡូវនេះ។ ដូច្នេះជនជាតិអាមេរិកសាមញ្ញមានការរីករាយនិងរីករាយជាងមុនជាមួយនឹងចង្ក្រានម៉ៃក្រូវ៉េវដែលទើបនឹងបើកថ្មីនិងអ្នកផលិតកាហ្វេអគ្គិសនីហ្វាម៉ាម៉ា។

បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8

លីនខុននេះក៏ជាផ្នែកមួយនៃសញ្ញាសម្គាល់នៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សម្រាប់ឆ្នាំ ១៩៦០ វាគឺជាបច្ចេកវិទ្យានិងរបកគំហើញមិនគួរឱ្យជឿហើយដូចដែលវាបានប្រែទៅជាមានរយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សរ៍មុនពេលបច្ចុប្បន្ន។ ហើយសូម្បីតែឥឡូវនេះយោងទៅតាមសំណុំនៃឧបករណ៍និងជម្រើសផាសុកភាពម៉ាកឃឺរអាចដាក់នៅលើផ្លុំរបស់ខ្លួនស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តម៉ាសទំនើប។

សម្រស់របស់លីនខុនមិនបានទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកណ្តើយឡើយ។ ម៉ាកឃឺរបានភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការបង្ហាញផ្លូវដោយមានជម្រាលបញ្ច្រាសនិងដំបូលប៉ោងដូចជាកំពុងសំកាំងពីលើឡាន។ រាងកាយរឹងរបស់វាគឺជារថយន្តមួយដែលគ្មានសសរស្តម្ភ B ។ ប្រជាជនអ៊ឺរ៉ុបច្រើនតែហៅឡានទ្វារពីរថា“ hardtops” ជាមួយនឹង hardtop ដែលអាចដោះចេញបានទោះបីជាពួកគេច្រឡំក៏ដោយ។ ការកែប្រែបែបនេះនៃអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានគេហៅថាត្រឹមត្រូវជាង "targa" ។

បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8

Continental Mark V បានក្លាយជារថយន្តពិសោធន៍សម្រាប់លីនខុនហើយពិតជាសម្រាប់សាជីវកម្មហ្វដទាំងមូល។ នេះគឺជាគំរូម៉ូណាកូដំបូងនៅលើទីផ្សារអាមេរិក។ អតិថិជននៅហាងលក់រថយន្តលីនខុនមានការភ្ញាក់ផ្អើលហើយមិនបានយល់ច្បាស់អំពីអ្វីដែលសមាសធាតុនិងគ្រឿងបន្លាស់ទាំងអស់របស់រថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ទៅក្នុងករណីដែលគ្មានស៊ុម។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងប្រហែលមួយកណ្តាលសម្រាប់គូប្រជែងស៊ុមនៅតែជាមិត្តរួមថ្នាក់។ ប៉ុន្តែប្រជាជននៅហ្វដបានយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចក៏ដូចជាអតិថិជន។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Continental Mark V ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅពេលនោះមានរាងអក្សរ ៨ លីត្រ ៨ ដែលមានកម្លាំង ៨០ ត្រូវបានដំឡើង។ សូម្បីតែប្លុកធំនៃស៊ីឡាំងកាឡាក់ ៨ ស៊ីឡាំងក៏បង្កើតបានកម្លាំងតែ ៣២៥ ។

បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8

ប៉ុន្តែអ្វីដែលអតិថិជនពេញចិត្តបំផុតចំពោះ Continental Mark V គឺការលួងលោមនិងឧបករណ៍។ ដូច្នេះប្រអប់គឺមានតែ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ហើយឧបករណ៍បង្កើនកម្លាំងធារាសាស្ត្រអាចប្រើបានទាំងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនិងយន្តការចង្កូត។

ជាការប្រសើរណាស់ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទំនើបទាំងអស់នឹងច្រណែននឹងជម្រើសលីនខុន។ នៅទីនេះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគ្រប់គ្រងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ ដ្រាយអគ្គីសនីអាចផ្លាស់ទីមិនត្រឹមតែសាឡុងនិងកញ្ចក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអង់តែនវិទ្យុផងដែរ។ អូហើយដោយវិធីនេះសូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគន្លឹះទាំងប្រាំពីរនៃបង្អួចថាមពល។ បន្ថែមលើប៊ូតុងស្តង់ដារទាំងបួនដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការលើកនិងបន្ថយបង្អួចចំហៀងគូនឹងគ្រប់គ្រងការបង្វិលនៃរន្ធខាងមុខហើយប៊ូតុងតែមួយបន្ថយនិងលើកកញ្ចក់ធំខាងក្រោយ។

បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8

លើសពីនេះទៀតមានប្រព័ន្ធចាក់សោកណ្តាលហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីនិងសូម្បីតែប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលជាគំរូដើមនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យត្រជាក់ខ្យល់នៅក្នុងតំបន់ដាច់ដោយឡែកពីរនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរគឺខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំ។

ប៉ុន្តែជ័យជំនះដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់គឺជាឧបករណ៏ពន្លឺដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រព័ន្ធថតចម្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវបានតំឡើងនៅខាងលើសញ្ញា។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនត្រឹមតែបើកភ្លើងមុខនៅពេលព្រលប់ធ្លាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានប្រតិកម្មទៅនឹងពន្លឺភ្លើងរបស់រថយន្តដែលកំពុងមកហើយអាចប្តូរអុបទិកពីចម្ងាយទៅជិតបានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8

សព្វថ្ងៃលីនខុនផលិតរថយន្តបានតែជាងមួយសែនគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំហើយលក់ម៉ូឌែលរបស់វាតែនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកនិងចិនប៉ុណ្ណោះ។ យីហោដែលនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយនេះមានឱកាសក្លាយជារបស់ដូច Bentley របស់អាមេរិកឬសូម្បីតែ Rolls Royce ដំបូងបានធ្វើឱ្យមានវិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ ហើយបន្ទាប់មក - ការហូរចូលនៃរថយន្តអាស៊ីដែលមានតំលៃថោក ទីផ្សារអាមេរិក។

ម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នរបស់លីនខុនមិនធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃនោះទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញធ្វើតាមនិន្នាការដោយព្យាយាមស្វែងរកភាពពិសេសរបស់ពួកគេនៅលើទីផ្សារ។ ប៉ុន្តែបេតិកភណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ាករឿងព្រេងអាមេរិចមានការភ្ញាក់ផ្អើលនិងរីករាយដល់សព្វថ្ងៃ។

បើកបរសាកល្បងលីនខុន Continental Mark V ទល់នឹង BMW 8
 

 

បន្ថែមមតិយោបល់