ដ្រាយវ៍ហ៊ីយ៉ាន់យូអេសយូ
ឈើដែលមានពន្លឺចែងចាំងបំផុតអ្នកធ្វើដំណើរវីអាយភីស្រមៃនិងវត្ថុផ្សេងទៀតដែលរំភើបបំផុតអំពីអ៊ីយូស…
នៅក្នុងពិភពឧត្ដមគតិយើងអាចទិញម៉ាស៊ីនក្តៅមួយក្នុងតម្លៃ ១៦.០១៩ ដុល្លារពិនិត្យមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងប្រភេទ Crossovers របស់ជប៉ុនហើយជ្រើសរើសរវាងរថយន្ត Opel Astra និង Honda Civic ។ Volkswagen Scirocco, Chevrolet Cruze និង Nissan Teana នៃការជួបប្រជុំគ្នារបស់រុស្ស៊ីនៅតែជាការពិត។ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកតុល្យភាពអំណាចនៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង៖ រថយន្តសេដាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធល្អមិនអាចទិញក្នុងតម្លៃតិចជាង ៩.៣៤៤ ដុល្លារទៀតទេហើយថ្លៃដើមនៃប្រភេទ Crossover ធំជាងតម្លៃបន្ទប់ពីរ។ ផ្ទះល្វែងនៅ Yuzhnoye Butovo តម្លៃរថយន្តសេដានបានកើនឡើងថែមទៀត - វាមិនអាចបញ្ជាទិញរថយន្តក្នុងការកែប្រែមធ្យមរហូតដល់ ៦៦.៧៤៩ ដុល្លារបានទៀតទេ។ ប៉ុន្តែមានករណីលើកលែងឧទាហរណ៍ក្រុមហ៊ុន Hyundai Equus បានបន្ថែមប្រហែល ៥.៣៣៩ ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំដែលតិចតួចបំផុតតាមស្តង់ដាររបស់ផ្នែកហើយឥឡូវនេះប្រកួតប្រជែងស្ទើរតែស្មើគ្នាជាមួយម៉ូដែលម៉ាកអឺរ៉ុប។ យើងបើកឡានអេកហ្គូសហើយរកឃើញមូលហេតុដែលរថយន្តមិនទាន់ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។
រថយន្ត Equus ដែលនឹងមកដល់នេះបានបំពាក់នូវរូបចម្លាក់បីជាន់របស់ Maserati នៅលើសសរ C។ ឧទាហរណ៍ហេតុអ្វីមិនប្រើរថយន្ត Mercedes-Benz ឬ Maybach? បុព្វលាភកូរ៉េនៅតែខ្វះអត្តសញ្ញាណខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែផ្លូវភាគច្រើនត្រូវបានគ្របដណ្តប់៖ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានសាងសង់រថយន្តស៊េរីទំនើបពណ៌ខ្មៅដ៏ធំមួយទោះបីជាឈ្មោះនិងផ្លាកលេខរបស់វានៅតែមានលក្ខណៈប្លែកក៏ដោយ។ នេះប្រហែលជាមូលហេតុដែលមនុស្សជាច្រើនទិញរូបចម្លាក់ស្លាបដែកសម្រាប់ក្រណាត់ដែលមានទំនាក់ទំនងពិសេសជាមួយពិភពលុយធំ។
គំនូរដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅក្នុងរូបរាងរបស់ Equus បង្ហាញថាអ្នកបង្កើតរបស់វាបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវបទពិសោធន៍របស់អ្នកដឹកនាំថ្នាក់អឺរ៉ុប និងជប៉ុន។ ហើយពួកគេអាចបង្កើតឡើងវិញនូវស្មារតីនៃភាពប្រណិតដ៏រឹងមាំបែបអភិរក្សខាងក្នុង៖ ស្បែក ឈើ ដែក កៅអីទន់ធំ។ ការគ្រប់គ្រងមុខងារផ្សេងៗត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យប៊ូតុង និងប៊ូតុងចាស់ល្អ។ ហើយពីថ្មី - ប្រហែលជាយ៉យស្ទីកដែលមិនបានជួសជុលនៃ ZF "ស្វ័យប្រវត្តិ" ដូចជានៅលើ BMW និង Maserati និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនិម្មិត។
ហ៊ីយ៉ាន់ដាយូអេសយូត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។ រថយន្តបើកបរកង់ខាងក្រោយអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការផ្អាកពីរប្រភេទ។ កំណែមូលដ្ឋានគឺជាការរចនាដែលផ្ទុកនៅនិទាឃរដូវដែលមានប្រអប់ប៉ោងពីរនៅអ័ក្សខាងមុខនិងប្រអប់ប៉ោងបីនៅខាងក្រោយ។ នៅក្នុងជំនាន់ចុងក្រោយអេលយូសអាចត្រូវបានគេបញ្ជាទិញជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់ដែលផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃការបោសសំអាតដីអាស្រ័យលើល្បឿន។ ការចែកចាយតាមអ័ក្សនៃរថយន្តគឺ 50:50 ។
ក្រាហ្វិចនៃប្រព័ន្ធពហុមេឌាគឺស្រស់ស្អាតប៉ុន្តែមិនមានការរុករកនៅទីនេះទេហើយការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍វិទ្យុមានការភ័ន្តច្រឡំដោយមិននឹកស្មានដល់។ ម៉ាស៊ីនថតអាចជួយបានយ៉ាងល្អនៅពេលចតរថយន្តប៉ុន្តែមានតែពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះហើយនៅពេលងងឹតរូបភាពនឹងរសាត់បាត់។
កម្លាំងម៉ាស៊ីន V6 ទោះបីជាការពិតដែលថានេះគឺជាជម្រើសខ្សោយបំផុតក៏ដោយក៏មិននឹកស្មានដល់ខ្ពស់និងហួសចិត្ត។ សេះជាងបីរយក្បាលល្មមល្មមនឹងលឿន។ ឡានមិនចូលចិត្តលឿនទេហើយនៅក្នុងរបៀបកីឡាវាកាន់តែតឹងតែងបន្តិច។ នៅពេលកំពុងកាច់ចង្កូតកាន់តែលឿនរថយន្តឆ្លើយតបដោយវិលយ៉ាងខ្លាំងហើយដៃចង្កូតឈប់ដោយមិននឹកស្មានដល់ក្នុងកំឡុងពេលបង្វិលលឿន។ លើសពីនេះទៅទៀតសំបកកង់ម៉ាកនីកិនគឺជាជម្រើសថវិកាពេកសម្រាប់រថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ - ពួកគេមិនមានការក្តាប់និងចាប់ផ្តើមស្រឡះលឿនពេកទេ។
ហេតុដូច្នេះហើយ Ekus គួរតែត្រូវបានជំរុញដោយរលូនយឺត ៗ ដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់អ្នកធ្វើដំណើរវីអាយភី - អ្នកដំណើរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះជាកិច្ចការដែលស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ: ការផ្អាកខ្យល់អាកាសដឹករថយន្តធុនធំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើដីដោយមិនកត់សំគាល់ផ្លូវដែកសន្លាក់រណ្តៅនិងរនាំងល្បឿន។ នៅលើផ្លូវរអិលរថយន្តដែលមានថាមពលជួយចេញនូវរបៀបបញ្ជូនពិសេសមួយហើយបើចាំបាច់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អាចឱ្យអ្នកលើកឡានចុះពីលើដីបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ៊ីយូសដែលមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់គឺថោកជាងគូប្រជែងជិតបំផុត។ ប្រហែលជាគាត់មិនសូវល្បីទេប៉ុន្តែនេះជាបញ្ហាពេលវេលា។
Equus ផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មដូចគ្នានឹងលោកុប្បត្តិដែរប៉ុន្តែមិនដូចវាទេវាត្រូវបានលក់តែជាមួយដ្រាយកង់ក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ គេរំពឹងថារថយន្តនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនកង់កង់ទាំងអស់បន្ទាប់ពីការឈប់សំរាក។ យើងកំពុងនិយាយអំពីប្រព័ន្ធ HTRAC ដែលមានរបៀបប្រតិបត្ដិការពីរគឺស្ដង់ដារ (អេឡិចត្រូនិចចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជារបៀបស្វ័យប្រវត្តិហើយសមាមាត្រអាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ) និងកីឡា (អ័ក្សខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់នៅពេលចាប់ផ្តើមដើម្បីចៀសវាងការរអិលហើយក្នុងរយៈពេលវែង ជ្រុងដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រង) ...
មានម៉ាស៊ីនពីរដែលអាចប្រើបានសម្រាប់អេដ្យូសៈម៉ាស៊ីន ៣.៨ លីត្រ V៦ (៣៣៤ សេះ) និងម៉ាស៊ីន ៥.០ លីត្រ V៨ (៤៣០ សេះ) ។ ម៉ូទ័រទាំងពីរត្រូវបានផ្គូរផ្គងតែជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ៨ ល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់ពីស្តុបរហូតដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្តមូលដ្ឋានបានបង្កើនល្បឿន ៦,៩ វិនាទីនិងមានល្បឿនលឿនបំផុតក្នុងរយៈពេល ៥,៨ វិនាទី។ ល្បឿនអតិបរមាក្នុងករណីទាំងពីរត្រូវបានកំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិចដល់ 6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
អេក្វូសមើលទៅពិតជាស៊ាំណាស់។ ដូចមិត្តរបស់អ្នកដែលទើបទទួលការវះកាត់ផ្លាស្ទិច។ នៅលើដៃមួយនេះប្រាកដជានាងហើយម្ខាងទៀតអ្នកយល់ថាអ្វីមួយនៅក្នុងនាងបានប្រែទៅជាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅខាងក្រៅរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយនេះមើលទៅដូចជារថយន្ត Mercedes-Benz S-Class មុន ៗ ដែលឈប់ទៅកន្លែងហាត់ប្រាណប៉ុន្តែមិនបានបោះបង់ចោលការកោរសក់ប្រូតេអ៊ីនទេ។
ខ្ញុំផ្ទាល់ចូលចិត្តឡាននេះ។ វាធំហើយលឺហើយគួរអោយស្រលាញ់ទោះបីខ្ញុំចូលចិត្តម៉ូដែលដែលឈ្លានពានជាងនេះក៏ដោយ។ នៅទីនេះអ្នករចនានិងអ្នកសរសេរកម្មវិធីបានសម្រេចចិត្តយ៉ាងច្បាស់ដើម្បីមើលឃើញពីស្ថានភាពបើកបរដែលអាចកើតមានទាំងអស់ហើយធ្វើឱ្យមានការចាក់សោររថយន្តនៅឯអ្នកបើកបរប្រសិនបើគាត់គិតថាគាត់កំពុងជ្រើសរើសខុស។ អ្នកអាចលង់ស្នេហ៍ជាមួយអ៊ីយូស។ រឿងចំបងគឺត្រូវយល់ថាគាត់មិនចាំបាច់ទប់ទល់ទេហើយគ្រាន់តែអនុញ្ញាតឱ្យអេឡិចត្រូនិចធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងលើកលែងតែចលនាចង្កូត។
ម៉ូដែលហ៊ីយ៉ាន់ដាយអេសអ៊ីសមិនរាប់បញ្ចូលការផ្សព្វផ្សាយនិងការផ្តល់ជូនពិសេសនឹងត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ៤៥.៥៨៩ ដុល្លារ។ កញ្ចប់ ដាក់ឲ្យ ប្រើប្រាស់ដែលមានឈ្មោះថាប្រណិតមានកង់យ៉ាន់ ១៨ អ៊ីញផ្នែកខាងក្នុងស្បែកមានអុបទិចអុិនហ្សុនអុនអុិនហ្សិតត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុបីតំបន់ប្រព័ន្ធចូលមិនមានគន្លឹះគម្របភ្លើងអគ្គិសនីកៅអីខាងក្រោយកំដៅកាមេរ៉ាមើលក្រោយនិងឌីវីឌី។
នៅពេលមានកន្លែងទំនេរនៅលើដងផ្លូវអេកឃ្យូសដើរលឿន។ ខ្ញុំមានកំណែ ៣.៨ លីត្រជាមួយវី ៦ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់ខ្ញុំហើយវាបានបង្កើនល្បឿនយ៉ាងមានទំនុកចិត្ត។ ក៏មានវ៉ារ្យ៉ង់ ៥.០ លីត្រដែរដែលគ្រាន់តែជារ៉ុកកែតប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលខ្ញុំនិយាយថា "លឿន" អំពីកំណែរបស់យើងខ្ញុំមានន័យថាថាមវន្តចំពោះទំហំនិងថ្នាក់របស់វា។ រថយន្តមិនយឺតយ៉ាវទេហើយមានសមត្ថភាពធ្វើឱ្យ BMW និង Audi គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងហោចណាស់ម្តងនៅ RBK ពួកគេផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវឡានដែលមិនខ្មាស់អៀននៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ នៅក្នុងភាសាកូរ៉េនេះមានឱកាសលេងជាមួយជម្រើសរបៀបបើកបរនិងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតរថយន្តអានបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរតែពីកម្លាំងនៃការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ននិងចលនាចង្កូត។
អាឡស់អ្នកបង្កើតបានធ្វើកំហុសពីរឬបីនៅពេលរចនាឡាន។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងអ្នកបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយទៀត។ នរណាម្នាក់ត្រូវពន្យល់រឿងនេះដល់អ្នកដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការព្យួរអេក្វូស។ វាពិបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់រថយន្តតម្លៃខ្ពស់ហើយវាអាចកម្ទេចឆ្អឹងខ្នងរបស់អ្នកដោយជង្គង់របស់មនុស្សនៅខាងក្រោយ។
មានបញ្ហាកាន់តែច្រើននៅជួរទីពីរ។ ជាក់ស្តែងជនជាតិកូរ៉េមានគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេអំពីទីតាំងកៅអីដែលមានផាសុខភាព: គ្មានការចាត់ចែងនៃប៊ូតុងបញ្ជាកៅអីដ៏ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់បានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំកែសម្រួលវាដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំអាចមានអារម្មណ៍ស្រួលបន្តិច។ ផ្លុំចុងក្រោយសម្រាប់ខ្ញុំគឺដៃចង្កូត ដែលជាបំណែកឈើភ្លឺចាំងបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ប្រហែលជាក្រុមហ៊ុន Hyundai បានធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតស្រោមដៃសម្រាប់ការក្តាប់ដៃចង្កូតដ៏តឹងបំផុត៖ បើគ្មានពួកគេទេ ការបើកបររថយន្តគឺជាឆ្នោត។
ឧបករណ៍អេលីតកម្រិតបន្ទាប់នឹងត្រូវចំណាយអស់ ៤៩,៣២៧ ដុល្លារ។ នៅទីនេះការព្យួរខ្យល់អំពូលអ័ព្ទ LED អំពូលខាងក្រោយអគ្គិសនីខ្យល់សម្រាប់កៅអីទាំងអស់និងប្រព័ន្ធរុករកត្រូវបានបន្ថែមទៅឧបករណ៍ដែលបានបញ្ជាក់។ កម្រិតតុបតែងខាងលើសម្រាប់អេលយូស្យូសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ៣.៨ លីត្រត្រូវបានគេហៅថាអេលីតបូកហើយចាប់ផ្តើមពី ៥១ ៩៩៧ ដុល្លារ។ កញ្ចប់ជម្រើសនៅទីនេះបន្ថែមរួមមានប្រព័ន្ធមើលជុំវិញ, ប្រព័ន្ធពហុមេឌាដែលមានអេក្រង់ពង្រីកនិងម៉ូនីទ័រពីរសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។
រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ៥.០ លីត្រអាចរកបានសម្រាប់តែការបញ្ជាទិញតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ឡានបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយអស់ ៥៧ ៤៧១ ដុល្លារ។ នៅទីនេះបន្ថែមលើជម្រើសដែលបានផ្តល់ជូននៅក្នុងវរជនអេលីតបូកមានអុបទិចអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ឧបករណ៍បញ្ជាបើកបរអាដាប់ធ័រកៅអីអូតូម៉ុនខាងស្តាំកង់មានពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញ។
មន្រ្តីនិងសមាជិកសភារុស្ស៊ីគួរតែដឹងគុណយ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយ។ Equus គឺជាមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ពួកគេក្នុងការបើកបររថយន្តមានបន្ទប់គេងប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសទំនើប ៗ ទាំងអស់។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលកេសស្យាសសម្រាប់ស្តង់ដារភាវូបនីយកម្មវិញ្ញាបនប័ត្រនិងវិញ្ញាបនប័ត្រមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទិញវ៉ុលវ៉ាលវេនផៃថុនដែលមានតំលៃថ្លៃពួកគេបានដាក់ពាក្យសុំរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយូអេសនៅលើគេហទំព័រលទ្ធកម្មសាធារណៈដែលមិនបណ្តាលឱ្យមានរលកនៃការមិនពេញចិត្ត។
Hyundai Equus ដែលយើងមាននៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា គឺជារថយន្តដ៏ត្រជាក់ គុណភាពខ្ពស់ និងមានផាសុកភាពបំផុត។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងរថយន្ត Mercedes S-Class ថ្មី ដែលជាអ្នកដឹកនាំថ្នាក់ក្នុងការលក់។ W222 នៅតែជារថយន្តដូចចេញពីកាឡាក់ស៊ីផ្សេងទៀត។
Equus ជំនាន់ទីមួយត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ ១៩៩៩ ។ រថយន្តស៊េរីធំដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគូប្រជែងរបស់រថយន្ត Mercedes S-Class ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Hyundai និង Mitsubishi ។ យីហោជប៉ុនបានលក់ម៉ូដែល Proudia របស់ខ្លួនស្របគ្នាដែលស្ទើរតែមិនខុសពី Equus ។ មានម៉ាស៊ីនពីរសម្រាប់ម៉ូឌែលដ្រាយកង់មុខគឺម៉ាស៊ីន V1999 ចំណុះ ៣.៥ លីត្រនិង V6 ៤.៥ លីត្រ។ នៅឆ្នាំ ២០០៣ រថយន្តសេដានរបស់កូរ៉េបានឆ្លងកាត់ការស្តារឡើងវិញដំបូងនិងតែមួយគត់ហើយនៅមីតស៊ូប៊ីពីរបីខែក្រោយមកព្រូឌៀត្រូវបានបញ្ឈប់។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនអេដ្យូសគឺល្អជាង។ ផ្ទៃខាងក្នុងកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: មានស្បែកឈើអាលុយមីញ៉ូមក្រាហ្វិចអេក្រង់ល្អឥតខ្ចោះនិងយ៉យស្ទីកប្រអប់លេខដូចជានៅលើឡាន BMW ។ ខ្ញុំបានប្តូរទៅអេយូអេសពីឡានម៉ាក Lexus NX200 ហើយភាសាកូរ៉េហាក់ដូចជាលឿនគួរឱ្យធុញទ្រាន់ចំពោះខ្ញុំ។ នៅពេលល្ងាចខ្ញុំបានក្រឡេកមើលអេសអិល - វាបានប្រែក្លាយថានេះគឺជាជម្រើសយឺតបំផុតនៃអ្វីទាំងអស់ដែលត្រូវបានលក់នៅលើទីផ្សាររបស់យើង។ នៅទីនេះ 334 សេស។ និង ៦.៩ វិនាទីទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលទ្ធផលគឺល្អប្រសើរជាងប៉ុន្តែ ៥.០ លីត្រមានល្បឿនលឿនជាង។
ប្រសិនបើវិបត្ដិនេះអូសបន្លាយអេលយូសអាចនឹងបង្កើនការលក់របស់ខ្លួនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយក្លាយជាការគំរាមកំហែងយ៉ាងពិតប្រាកដចំពោះត្រកូលអាឡឺម៉ង់។ ជាពិសេសនៅពេលអ្នកប្រើប្រាស់ដឹងថាយ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងការលួងលោមភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តទាំងនេះមិនមានអ្វីគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។
នៅចុងឆ្នាំ ២០០៨ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានបញ្ឈប់ការលក់រថយន្តអេសយូអេសជំនាន់ទី ១ ពេលការលក់លើសចំណុះ ១,៣៣៤ ដុល្លារ។ បួនខែក្រោយមកគឺនៅខែមីនាឆ្នាំ ២០០៩ ជនជាតិកូរ៉េបានណែនាំសមីការទីពីរ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនេះក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានបង្ហាញភាពខុសគ្នានៃម៉ូដែលដែលលាតសន្ធឹង ៣០ ស។ ម។ នៅឆ្នាំ 2008 ការជួបប្រជុំគ្នានៃឡានបានចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រអាវ៉ូស្តូននៅកាលីននីងរូដ។
ខ្ញុំតែងតែចង់ហៅអេក្វូសថាជាការយល់ច្រឡំប៉ុន្តែចំនួននៃរថយន្តទាំងនេះនៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូគ្រាន់តែមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងពិចារណាម៉ូដែលនេះជាអ្វីដែលមិនសមនឹងទទួល។ យើងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយគោលជំហរដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងពិនិត្យមើលយ៉ាងហ្មត់ចត់ទៅលើរថយន្តប្រតិបត្តិរបស់ម៉ាកហ៊ីយ៉ាន់ដាយទោះបីជាផ្នែកនៃខួរក្បាលដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះហេតុផលបង្ហាញថាផ្ទុយពីនេះក៏ដោយ - រថយន្តប្រណីតដ៏ធំមួយដែលមានតម្លៃ ៤៦.៧២៤ ដុល្លារគួរតែបង្វែរយ៉ាងហោចណាស់ក៏ដូចជារថយន្ត S-Class ដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ។ ប៉ុន្តែយីហោនេះហាក់ដូចជាមិនដូចគ្នាទេហើយអ្នកដែលអង្គុយនៅផ្នែកខាងក្នុងស្បែកដ៏ធំនេះចាប់ផ្តើមស្វែងរកគុណវិបត្តិយ៉ាងខ្លាំងដោយប្រៀបធៀបអ្វីដែលអ្នកបានឃើញជាមួយនឹងស្តង់ដារពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ជាការពិតមានគុណវិបត្តិ។ ឧទាហរណ៍មិនមានកន្លែងម៉ាស្សាទេ។ ឬការបង្ហាញក្បាលឡើងមិនស្អាតគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ឬប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយប្រែទៅជាមានការអភិវឌ្ឍតិចតួច។ ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលអេសធូសដឹកខ្ញុំយ៉ាងរលូនតាមដងផ្លូវមូស្គូបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ៣.៨ លីត្រ។ របៀបដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយស្វាគមន៍ខ្ញុំគូររូបតុក្កតាស្វាគមន៍និងលេងភ្លេងរីករាយ។ ហើយកៅអីកៅអីខាងក្រោយមានផាសុកភាពយ៉ាងណាដែលមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សូម្បីតែបុរសមានខ្លាញ់ល្អ។ ហើយមនុស្សដែលមានរាងតូចស្មើរនឹងកន្លែងដែលមានរឹមខ្ពស់នៅគ្រប់ទិសដៅ។ ជើងទៅជើង - នេះគ្រាន់តែអំពីគាត់ប៉ុណ្ណោះ។
កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនថៅកែជនជាតិកូរ៉េទាំងអស់បានបើកឡានស៊េរីទំនើបម៉ាកហ៊ីយ៉ាន់ដាយសេននីយ៉ែលហើយមើលទៅគួរសម។ Centennial សម្រាប់ប្រទេសកូរ៉េគឺដូចជាតាក់ស៊ីតូយ៉ូនក្រោនខមផតសម្រាប់តូក្យូ។ មានតែជនជាតិកូរ៉េដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិស្ទើរតែមិនដែលសម្លឹងមើលផលិតផលជប៉ុនដែលត្រូវគេស្អប់ឬថ្លៃពេកហើយស្ទើរតែត្រូវបានសម្លាប់ដោយកាតព្វកិច្ច ២០០% នៅអឺរ៉ុប។ ទីបំផុតឥឡូវនេះពួកគេទទួលបាននូវរថយន្តប្រតិបត្តិដែលមានដើមកំណើតពិតប្រាកដហើយភ្លាមៗនោះបានផ្លាស់ទៅវា។ ហើយវាមិនគ្រាន់តែអំពីភារកិច្ចទេ។ ស្នេហាជាតិនិងការគោរពខ្លួនឯងបន្តិចបន្តួចបានធ្វើការគុណនឹងគុណសម្បតិ្តដែលរថយន្តសេដានកូរ៉េពិតជាអាចផ្តល់ជូននៅក្នុងផ្នែកប្រតិបត្តិ។
Equus អាចធ្វើអ្វីដែលសមនឹងទទួលបានប៉ុន្តែ Volkswagen Phaeton យល់ច្រឡំមិនអាចធ្វើបាន។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនមានភាពក្លាហានក្នុងការប្រកាសរថយន្តសេដានរបស់ពួកគេដែលជាសាច់ញាតិជិតបំផុតនៃការហោះហើរ Bentley Continental (ទោះបីជានេះជាការពិត) ហើយក៏មិនមានភាពក្លាហានក្នុងការបំពាក់វាជាមួយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយដើម្បីដាក់រថយន្ត Audi A8 ផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងដែរ។ Phaeton បានប្រែទៅជាដូចជាដោយចៃដន្យហើយថ្មីៗនេះវាហួសសម័យដូចជាការសុំទោសត្រូវបានដកចេញយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ពីខ្សែរម៉ូឌែល។ ម៉្យាងវិញទៀតជនជាតិកូរ៉េបានចូលទៅក្នុងផ្នែកនេះដោយភាពរីករាយនិងរីករាយហើយឥឡូវនេះពួកគេក៏បានបង្កើតយីហោថ្មីដោយមិនមានប្រវត្តិប៉ុន្តែមានប័ណ្ណស្នាក់នៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារដែលមានមហិច្ឆតាបំផុត។ វាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើពួកគេលក់អេកខុសដោយខាតបង់ដោយលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកចែកចាយផ្គត់ផ្គង់សូឡារីសដែលខ្វះខាត។ គោលនយោបាយលក់គឺជាបញ្ហាផ្ទៃក្នុង។
