ការត្រួតពិនិត្យសំបកកង់ Kumho: PA 51

សំបកកង់គឺជារឿងធំ។ ពួកវាមិនប្រណិត ឬទាក់ទាញដូចរថយន្តដែលដឹកពួកគេនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេគឺជាឧស្សាហកម្មដ៏ធំមួយ។

ជាឧទាហរណ៍ តើអ្នកដឹងទេថា Kumho គឺជាក្រុមហ៊ុនសំបកកង់ទីបីនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី? តើអ្នកដឹងទេថា វាជាក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់លំដាប់លេខមួយនៅកូរ៉េ ឬសូម្បីតែប្រទេសកូរ៉េគឺជាប្រទេសដែលវាមកពី?

PA51 គឺជាសំបកកង់គ្រប់រដូវកាលរបស់ Kumho ក្នុង XNUMX ម៉ូដែល។ (រូបភាព៖ Tom White)

និយាយឱ្យចំ មនុស្សភាគច្រើនមិនដឹងរឿងបែបនេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ មនុស្សជាច្រើនក៏នឹងមិនអាចប្រាប់អ្នកបានដែរថា តើសំបកកង់ម៉ាកណាដែលបច្ចុប្បន្នមាននៅលើរថយន្តរបស់ពួកគេ ឬតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីជំនួសពួកគេ។ ហើយនោះក៏ដោយសារតែ បើទោះបីជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរក្សាយើងឱ្យនៅលើផ្លូវ ហើយដូច្នេះមានសុវត្ថិភាព និងរស់រានមានជីវិតក៏ដោយ សំបកកង់មិនមែនជារបស់ដែលមនុស្សជាច្រើនយកចិត្តទុកដាក់នោះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកបានទិញសូម្បីតែរថយន្តស្ព័រកម្រិតស្រាលក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ ឬពីរឆ្នាំមុន វាមានឱកាសល្អដែលវានឹងមានសំបកកង់ពិសេស។ គិតអំពីស៊េរី Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas ឬ Pirelli Anythings (មានតម្លៃថ្លៃទាំងអស់ មិនថាឡូហ្គោ)។

ខ្ញុំស្អប់ការធ្វើជាព័ត៌មានមិនល្អ ប៉ុន្តែវាមានន័យថាសំបកកង់បន្ទាប់របស់អ្នកនឹងត្រូវចំណាយច្រើន។ កន្លែងណាមួយចន្លោះពី 2500 ដុល្លារ ទៅ 3500 ដុល្លារ អាស្រ័យលើទំហំ និងភាពមិនច្បាស់លាស់នៃកង់របស់អ្នក។ ហេក ខ្ញុំថែមទាំងបើកឡាន Kia Rio 23,000 ដុល្លារដែលបំពាក់ពីរោងចក្រជាមួយនឹងសំបកកង់ Continental $1000 ។

PA51 មានទទឹងខុសៗគ្នាជាមួយនឹងកង់ចាប់ពី 16 ដល់ 20 អ៊ីង ហើយ Kumho ផ្តល់ជូនតម្លៃ "ប្រហែល $1500" សម្រាប់ឈុតដូចទៅនឹង Stinger សាកល្បងរបស់យើង។

ប្រសិនបើអ្នកអាចទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ អ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍ចង់ដឹងអំពីសំបកកង់ថ្មីដែលមានឈ្មោះថា Kumho Ecsta PA51s។

សំបកកង់ថ្មីពីក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តថ្មីៗដូចជា BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C- និង E-class ក៏ដូចជាម៉ូដែលកូរ៉េដែលមានដំណើរការខ្ពស់ដូចជា Genesis G70 និង Kia ។ . Stinger (ដែលយើងបើកឡានមកទីនេះបានស្រួល) ដើម្បីទប់ទល់នឹងអ្វីដែល Kumho ហៅថា "ការឆក់សំបកកង់" នៅពេលនិយាយអំពីតម្លៃឧបករណ៍ជំនួស។

PA51 គឺជាសំបកកង់គ្រប់រដូវកាលរបស់ Kumho ក្នុង XNUMX ម៉ូដែល។ នេះមានន័យថា វាមិនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងសមាសធាតុទន់នៃជីវិតដែលមានកម្រិតនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃដែលត្រូវការសមាសធាតុប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែក៏អាចចង់ដឹងចង់ឃើញផងដែរ។

ការធ្វើតេស្តទាំងអស់ពិតជាបានឆ្លងកាត់ដូចជាសំបកកង់ ក្បាល និងស្មាដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ពីលើសំបកកង់ "អេកូ" ដែលខ្ញុំបានជិះ។

ដល់ទីបញ្ចប់ វាត្រូវបានរចនាមិនត្រឹមតែជាមួយនឹងសំបកកង់មិនស្មើគ្នា និងស្មាខាងក្រៅរឹងដូចគូប្រជែងក្នុងការសម្តែងរបស់វានោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយនឹងបំណែកកង់ដែលរចនាឡើងដើម្បីសម្តែងក្នុងភ្លៀង និងព្រិលសម្រាប់សេណារីយ៉ូប្រចាំថ្ងៃជាច្រើនទៀត។ បំណែកទាំងនេះក៏ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយក្នុងការលុបចោលសំលេង ដើម្បីធានាបាននូវការជិះដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងផាសុកភាព។

នេះមានន័យថាពួកគេស្ថិតនៅក្រោមដៃគូប្រកួតប្រជែងដូចជា Bridgestone Potenza (រហូតដល់ 2,480 ដុល្លារក្នុងមួយឈុត)។ Kumho ក៏ផ្តល់ការធានា "គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍" លើសំបកកង់ដែលមិនមានពណ៌បៃតងភាគច្រើនផងដែរ។ ការធានាគ្របដណ្តប់លើ 25 ភាគរយដំបូងនៃជីវិតកង់ ឬ 12 ខែ ហើយផ្តល់ឱ្យម្ចាស់នូវសំបកកង់ជំនួសដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងករណីមានការខូចខាតដែលមិនអាចជួសជុលបាន (មិនរាប់បញ្ចូលការបំផ្លិចបំផ្លាញ)។

យើងមានឱកាសដើម្បីសាកល្បង PA51 ប្រឆាំងនឹងសំបកកង់បន្ទាប់នៅក្នុងត្រកូល Kumho ដែលជា PS71 ដែលជាការដំឡើងដែលមានលក្ខណៈទន់ជាងមុន។

នេះជួយ Kumho ឱ្យមានបំណងចង់ក្លាយជា "សំបកកង់ Hyundai/Kia" ដែលម៉ាកនេះពន្យល់មានន័យថា ផ្តល់ជូននូវដំណើរការប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់ជប៉ុន និងអឺរ៉ុបក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។

ដោយជាប់នឹងរថយន្ត Kia Stinger ពណ៌ទឹកក្រូច យើងត្រូវបានគេស្នើសុំឱ្យធ្វើតេស្ត PA51 ទាំងក្នុងស្ថានភាពស្ងួត និងសើម។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងបញ្ឈប់ពេញលេញ (ជាមួយនឹងគោលដៅតំបន់ឈប់តូចមួយដែលមានមហិច្ឆិតា) រអិល និងឈុតទាំងជ្រុងសើម និងស្ងួត។

ការធ្វើតេស្តទាំងអស់ពិតជាបានមកជាសំបកកង់ដំណើរការ - ងាយស្រួលក្បាល និងស្មាពីលើសំបកកង់ "អេកូ" ណាមួយដែលខ្ញុំបានជិះ ទោះបីជាមិនអាចសាកល្បងវាប្រឆាំងនឹងការប្រកួតប្រជែងក្នុងលក្ខខណ្ឌដូចគ្នាក៏ដោយ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់កន្លែងដែលវាអង្គុយ។ ប្រភេទរបស់គាត់។

PS71 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Genesis G70 ។ វាជាតួដូចគ្នានឹង Stinger ដែរ ប៉ុន្តែមានការដំឡើងការព្យួរដ៏ទន់ជាង និងប្រណិតជាងបន្តិច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមានឱកាសសាកល្បង PA51 ប្រឆាំងនឹងសំបកកង់បន្ទាប់នៅក្នុងត្រកូល Kumho គឺ PS71 ដែលជាការដំឡើងដែលផ្តោតលើការអនុវត្តកាន់តែទន់។

ជាថ្មីម្តងទៀត វាពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀបចាប់តាំងពី PS71s ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Genesis G70។ វាជាតួដូចគ្នានឹង Stinger ដែរ ប៉ុន្តែមានការដំឡើងការព្យួរដ៏ទន់ជាង និងប្រណិតជាងបន្តិច។ ជាឧទាហរណ៍ G70 បានទំលាក់ទៅជ្រុង ហើយទំនងជាមិនបានធ្វើបានល្អក្នុងការបញ្ឈប់ការធ្វើតេស្តនោះទេ ខណៈដែលផ្នែកខាងមុខរបស់វាស្រុតចុះក្រោម ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ទំនាញផែនដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថារថយន្តទាំងពីរបានឈប់នៅចម្ងាយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

គួរកត់សំគាល់ផងដែរគឺថាតើវាពិបាកយ៉ាងណាក្នុងការទទួលបានសូម្បីតែ V6 stinger ដើម្បីបំបែកការអូសទាញ ហើយតើវាលឿនប៉ុនណានៅពេលដែលរអិលបានចាប់ផ្តើម។

ពេញមួយថ្ងៃ បើទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងអស់ពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកជិះកង់ជាច្រើនក៏ដោយ ក៏បទនេះមានភាពស្ងប់ស្ងាត់គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយគ្មានឧបករណ៍ណាមួយដែលស្រែកដោយការឈឺចាប់ជាពិសេសសូម្បីតែនៅជ្រុងតឹងបំផុតក៏ដោយ។

G70 ទំលាក់ទៅជ្រុង ហើយជាក់ស្តែងមិនបានធ្វើបានល្អក្នុងការបញ្ឈប់ការធ្វើតេស្តនោះទេ ខណៈដែលផ្នែកខាងមុខរបស់វាស្រុតចុះមក ដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ទំនាញផែនដី។

សំបកកង់បែបនេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃសមីការសុវត្ថិភាពរថយន្តរបស់អ្នក - អ្នកអាចមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សំបកកង់ថោក និងពាក់នោះទេ។

ខណៈពេលដែលអ្នកចូលចិត្តជាច្រើនមានម៉ាកសំបកកង់រថយន្តដែលពួកគេចូលចិត្តរួចហើយ អ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តដំណើរការដែលចង់កាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ យ៉ាងហោចណាស់គួរតែពិនិត្យមើល Kumhos ដែលផ្តោតលើតម្លៃទាំងនេះ។