ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ Saab 9-5 2011: ការធ្វើតេស្តផ្លូវ

ស្មាតហ្វូនថ្មីនេះកំពុងគ្រវីទង់ Saab ក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីម្ដងទៀត។ All-new 9-5 គឺជារថយន្តថ្មីដំបូងគេចាប់តាំងពីម៉ាកស៊ុយអែតបានបើកដំណើរការបន្ទាប់ពីមានទុក្ខវេទនាជាង 20 ឆ្នាំក្រោមការដឹកនាំរបស់ General Motors ហើយសន្យាថានឹងមានតម្លៃចរចារ គុណភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងរចនាប័ទ្មដែលបំបែកចេញពីសាលា origami creasing ។ នៅក្នុងការរចនាបែបអឺរ៉ុប។

ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើពួកគេអាចជិះបានត្រឹមត្រូវ… 9-5 គឺជារថយន្តដ៏សង្ហាដែលមានទំហំធំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងម៉ូដែលមុនៗដែលមានស្លាកសញ្ញា និងសុទ្ធ $71,900 – ជំនួយដោយឥណទានពន្ធរថយន្តប្រណីតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន – ជួយដាក់ក្នុងបញ្ជីទិញទំនិញចំពេលមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីស៊េរី BMW 5 និង Benz E Class ដល់ Volvo X80 ។

Saab Cars Australia គ្រោងនឹងដុតបន្តិចម្តងៗនូវ 9-5 - និងនៅសល់នៃផែនការត្រលប់មកវិញរបស់ខ្លួន - ហើយការព្យាករណ៍មានតែការលក់ប្រហែល 100 ក្នុងឆ្នាំនេះ។ “ម៉ាករបស់យើងមិនមែនជាអ្វីដែលយើងស្រែកនោះទេ។ យើងចង់ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយមនុស្សម្នាក់ៗ” លោក Steve Nicholls នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Saab Cars Australia និយាយ។ គាត់និយាយថាភាពខុសគ្នារវាង 9-5 គឺជារបៀបដែលវាមើលទៅ។

“ទំនាក់ទំនងរបស់យើងទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជុំវិញការរចនា។ នេះជាសារសំខាន់។ Nicholls ដែលជិះយន្តហោះជាមួយប្រធានផ្នែកឌីហ្សាញពិភពលោក Simon Padian ទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ដើម្បីបង្ហាញម៉ាស៊ីន 9-5 បាននិយាយថា វាមិនមែននិយាយអំពីគីឡូវ៉ាត់ ឬចំនួនប៉ុន្មានដែលអ្នកអាចដាក់ក្នុងប្រម៉ោយនោះទេ។

តម្លៃ

តម្លៃចាប់ផ្តើមនៃ 9-5 ត្រូវបានជួយដោយម៉ាស៊ូតនៅ 6.8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែសូម្បីតែសាំងវ៉ិចទ័រក៏មានសម្រាប់ថ្នាក់របស់វាក្នុងតម្លៃ 75,900 ដុល្លារ។ ស្មាតហ្វូន Aero Turbo មានតម្លៃចាប់ពី $6 XWD ជាមួយនឹងគ្រប់កង់ទាំងអស់ និងរបស់ប្រណិតៗល្អៗជាច្រើន ទោះបីជាប្រព័ន្ធ DVD កៅអីខាងក្រោយ គឺជាជម្រើសតម្លៃបន្ថែមក៏ដោយ។

របស់ល្អអំពី Vector រួមមានការបង្ហាញឧបករណ៍ និងប្រអប់ស្រោមដៃត្រជាក់ បន្ថែមពីលើ sat nav ធម្មតា ប្រព័ន្ធសំឡេង Harmon-Kardon ជាមួយឧបករណ៍បំពងសម្លេងទាំងអស់ ការតុបតែងស្បែក ចង្កៀងមុខ bi-xenon និងច្រើនទៀត។ រថយន្តទំនើបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយការចត កៅអីកីឡា ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ និងច្រើនទៀត។ រាល់លេខ 9-5 ភ្ជាប់មកជាមួយការចូលដោយគ្មានសោ ហើយប៊ូតុងចាប់ផ្តើមគឺនៅលើកុងសូលរវាងកៅអី ដែលជាទីតាំងប្រពៃណីសម្រាប់សោបញ្ឆេះនៅក្នុង Saab ណាមួយ។ Nicholls និយាយថា "ឥឡូវនេះយើងបានបង្កើតគម្លាតដ៏ធំមួយរវាង 9-3 និង 9-5" ។

បច្ចេកវិជ្ជា

នៅពេលដែល Saab ជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារ GM អាកប្បកិរិយាចំពោះក្រុមហ៊ុនគឺភាគច្រើនគ្រាន់តែជាការរំលោភបំពានលើកុមារប៉ុណ្ណោះ។ នេះមានន័យថាការវិនិយោគនិងការអភិវឌ្ឍតែងតែមានកម្រិត ដូច្នេះ Saab កំពុងដើរតាមទាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទស្សនវិជ្ជា turbo ទាំងអស់របស់វាគឺត្រឹមត្រូវ វាសន្យាថាកម្លាំងរាងកាយ និងសុវត្ថិភាពល្អដូចអ្វីទាំងអស់នៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ហើយការព្យួរខាងក្រោយគឺឯករាជ្យ ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុង turbodiesel ទេ។

កម្លាំងម៉ាស៊ីនគឺ 118kW/350Nm សម្រាប់ម៉ាស៊ូត 162/350 សម្រាប់សាំង Quad និង 221/400 សម្រាប់ម៉ាស៊ីន V2.8 ចំណុះ 6 លីត្រ ទាំងអស់ប្រើប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 9 វគ្គ។ ដើម្បីដាក់លេខ 5-2837 នៅកន្លែងរបស់វា វាមានប្រវែងជាងប្រាំម៉ែត្រ ប្រអប់លេខ 513 មីលីម៉ែត្រ ចំណុះ XNUMX លីត្រ និងសំបកកង់ទំហំពេញ។

ការរចនា

រូបរាងនិងរចនាប័ទ្មនៃ 9-5 គឺជាការចាកចេញស្វាគមន៍ពីផ្នត់និង crunches ដែលជារចនាប័ទ្ម origami នៃរថយន្តអឺរ៉ុបទំនើបជាច្រើន។ វាថែមទាំងមានសសរ A ដែលមានពណ៌ខ្មៅដើម្បីបន្លំផ្នែកខាងមុខរថយន្តបែបបុរាណ និងកញ្ចក់កញ្ចក់កោងតាមអាកាស។

“ដោយសារយើងជា Saab យើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពខុសគ្នា។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើយើងធ្វើតាមហ្វូងមនុស្សផ្សេងទៀត យើងនឹងបាត់បង់ព្រលឹងរបស់យើង" Simon Padian ដែលជាប្រធានអ្នករចនា Saab នៅប្រទេសអូស្ត្រាលីដើម្បីបង្ហាញនូវ 9-5 ។

“Saabs តែងតែជាយានជំនិះដ៏រឹងមាំ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់។ អតិថិជនរបស់យើងចង់ឱ្យរថយន្តមានអត្ថន័យ និងខ្លឹមសារ។ “៩-៥ គឺជាលទ្ធផលនៃការធ្វើដំណើរដោយចេតនា។ យើងតែងតែស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីបង្កើតផលិតផលដែលមានតម្រូវការបន្ថែមទៀត»។

ដូចនេះ តួខ្លួនមើលទៅរលោង និងប្លែក ខណៈផ្នែកខាងក្នុងមានបន្ទះឧបករណ៍ដែលផ្តោតលើអ្នកបើកបរ និងការបញ្ចប់គុណភាពដែលអ្នកចង់បានពី Saab ។

សុវត្ថិភាព

9-5 គួរតែងាយស្រួលឆ្លងកាត់របារផ្កាយប្រាំនៅក្នុង NCAP ប៉ុន្តែ Saab និយាយថាវាចង់បានកាន់តែច្រើន និងស៊ូទ្រាំគ្រប់យ៉ាងពី "បន្ទះខ្មៅ" ដែលបិទអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង លើកលែងតែឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅលើពាក្យបញ្ជាដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងបន្ទាប់ពីងងឹត ដល់ការបង្ហាញការព្យាករណ៍។ . មានពោងសុវត្ថិភាពផ្នែកខាងមុខ ការគ្រប់គ្រងលំនឹង ESP និងហ្វ្រាំង ABS និងប្រព័ន្ធរកឃើញការវិលជុំ។

កំពុងបើកបរ

រូបរាងរបស់ 9-5 សន្យាច្រើន។ នេះជាឡានស្អាត គុណភាពអាចមើលនិងប៉ះបាន។ ម៉ាស៊ីនក៏ឆ្លើយតបបានល្អផងដែរ ចាប់ពីភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់ម៉ាស៊ូតរហូតដល់ការអូសទាញរបស់ V6 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងរលូន ទោះបីជាមិនមានការឆ្លើយតបចំពោះការហៅទៅចុះក្រោម នៅពេលអ្នកផ្លុំកប៉ាល់នៅក្នុង D ក៏ដោយ តែនៅក្នុងរបៀប Sport ប៉ុណ្ណោះ។

ដោយផ្អែកលើការជិះដ៏ខ្លីនៅក្នុងជួររថយន្តពេញ 9-5 គឺស្ងាត់ណាស់ - ក្រៅពីសំឡេងខ្យល់តិចតួចនៅជុំវិញកញ្ចក់ - កៅអីមានផាសុកភាពនិងការគាំទ្រខ្លាំងណាស់ហើយមានប្រដាប់ក្មេងលេងជាច្រើននៅលើសញ្ញា។ អេក្រង់ក្បាលឡើងលើគឺល្អបំផុតដែលយើងបានឃើញ ប៉ុន្តែមានអេក្រង់បន្ទាប់បន្សំដ៏អាក្រក់នៅលើសញ្ញាដែលមានន័យថាអ្នកអាចប្រើឧបករណ៍វាស់ល្បឿនបីក្នុងពេលតែមួយបាន - មេ ក្បាលឡើងលើ និងទីពីរ "altimeter" - ហើយនោះគ្រាន់តែជាការឆោតល្ងង់ប៉ុណ្ណោះ .

បញ្ហាពិតប្រាកដជាមួយ 9-5 គឺការព្យួរ។ ដោយមិនគិតពីរថយន្ត ហើយទោះបីជាប្រើសំបកកង់ទំហំ 17-18-19 អ៊ីញក៏ដោយ ក៏ការព្យួរនេះមានលក្ខណៈឆៅ និងមិនអាចគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌរបស់អូស្ត្រាលីបានទេ។ Saab និយាយថាវាត្រូវការអារម្មណ៍បែបកីឡា ប៉ុន្តែការបុកពី 9 ទៅ 5 រន្ធ រមួលទៅលើកំណាត់ផ្លូវ ហើយជាទូទៅមិនមែនជាកន្លែងល្អក្នុងការធ្វើដំណើរនោះទេ។ ក៏មានកម្លាំងបង្វិលជុំ និងបង្វិលផងដែរ។ 9-5 សន្យាច្រើន ប៉ុន្តែការព្យួររបស់វាត្រូវការការជួសជុលជាបន្ទាន់ មុនពេលដែលវាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគូប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កិត្យានុភាពនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

សរុប៖ "ល្អមើល ជិះមិនស្អាត"

SAAB 9-5 *** 1/2