ការពិនិត្យឡើងវិញនូវរថយន្ត SUV ដ៏ប្រណិត - ប្រៀបធៀប Mazda CX-30 G25 Astina, Audi Q3 35 TFSI និង Volvo XC40 T4 Momentum

សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះ យើងនឹងបែងចែកបទពិសោធន៍ជិះរបស់យើងជាពីរផ្នែក៖ ទីមួយ គំនិតរបស់ខ្ញុំ និងទីពីរ មតិយោបល់ពីអ្នកត្រួតពិនិត្យភ្ញៀវរបស់យើងគឺ Peter Parnusis ។ Peter បានឈ្នះការប្រកួតជាមួយ CarsGuide ឧបករណ៍នៅលើផតឃែស្ថរបស់ Shed ដែលគាត់បានចូលរួមជាមួយពួកយើងដើម្បីសាកល្បងរថយន្ត SUV ទាំងបីនេះ។ ហើយផ្តល់គំនិតខ្លះដល់គាត់ យើងប្រហែលជាត្រូវនាំគាត់មកវិញ!

Peter គឺជាបេក្ខជនដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះ ពីព្រោះគាត់កំពុងគិតអំពីការបន្ថយ Calais របស់គាត់ទៅជាប្រភេទ SUV តូចមួយដូចមួយក្នុងចំណោមទាំងនេះ។ គាត់បានប្រាប់យើងថាគាត់កំពុងគិតអំពី Mazda CX-30 មិនប្រាកដអំពី XC40 ហើយមិនគិតពី Audi Q3 ទេ។

ការធ្វើតេស្តបិទផ្លូវមិនត្រូវបានធ្វើឡើងទេ ដោយសារម៉ូដែលទាំងនេះគឺជាដ្រាយកង់មុខទាំងអស់ (2WD) - ផ្ទុយទៅវិញ យើងបានផ្តោតជាសំខាន់លើបរិស្ថានទីក្រុង និងជាយក្រុង ដែលរថយន្តប្រភេទនេះជាធម្មតាចំណាយពេលភាគច្រើន។

ការបោសសំអាតដីមិនមានបញ្ហាច្រើនទេ ទោះបីជា Mazda អង្គុយទាបជាងខ្លាំង (ការបោសសំអាតដី 175mm) ហើយ Audi អង្គុយខ្ពស់ជាងបន្តិច (191mm) ខណៈពេលដែល XC40 ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់លោត (211mm)។

ប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់បង្វិលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នក – អ្នកអាចជាអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុង ឬអ្នកដែលត្រូវការចតរថយន្តច្រើន ឬបញ្ច្រាស់ – Mazda អាចជាការភ្នាល់ដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក៖ វាមានកាំរង្វិល 10.6m បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Volvo នៅ 11.4 m និង Audi ដែលវាហាក់ដូចជាមានកាំបង្វិលធំពេកនៃ 11.8 ម៉ែត្រ។

តោះយើងទៅ!

រថយន្ត Audi Q3 35 TFSI

Audi Q3 ថ្មី គឺជាប្រភេទ SUV ដែលមើលទៅមានភាពចាស់ទុំជាងជំនាន់មុន ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរកាន់តែទំនើប និងប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អ្នករាល់គ្នានៅក្នុងកាប៊ីន ជាងគូប្រជែងរបស់វានៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។

ការជិះរបស់វាមានលំនឹងល្អទាំងជុំវិញទីក្រុង និងនៅលើផ្លូវបើកចំហ ដែលវាមានអារម្មណ៍ថាពិតជាមានលំនឹងនៅជ្រុង ហើយអ្នកបើកបរទទួលបានរង្វាន់ជាមួយនឹងដៃចង្កូតដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អ និងត្រង់ ខណៈពេលដែលសកម្មភាពមិនធ្ងន់ពេក ឬធ្ងន់ពេកនោះទេ។ ការបើកបរមិនចាំបាច់គួរឱ្យរំភើបនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចទស្សន៍ទាយបាន រំភើប និងរីករាយ ដោយគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិននឹកស្មានដល់។

ការជិះ Q3 គឺរីករាយទាំងនៅក្នុងទីក្រុង និងនៅលើផ្លូវបើកចំហ។

ម៉ាស៊ីនរបស់វាអាចមានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលទាបនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែវាមិនដែលមានអារម្មណ៍ថាមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងពេកនោះទេ សូម្បីតែមនុស្សធំ XNUMX នាក់នៅលើយន្តហោះក៏ដោយ ក៏វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនរបស់វា បើទោះបីជាមានការយឺតយ៉ាវបន្តិចនៅពេលបើក។ បើក និងបិទ។ បិទបើក។

ការស្វ័យប្រវត្ត dual-clutch ប្រហែលជាមិនសមនឹងអ្នកគ្រប់គ្នាទេ ប៉ុន្តែយើងបានរកឃើញថាការបញ្ជូន XNUMX ល្បឿនគឺប្រសើរជាង Audis ផ្សេងទៀតដែលយើងធ្លាប់បានបើកបរពីមុន ដោយមានការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចក្នុងល្បឿនទាប។ គាត់បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនរវាងប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខដែលកាន់យ៉ាងរឹងមាំ នៅពេលដែលគាត់ត្រូវការពឹងផ្អែកលើកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន ជាជាងការបង្កើនការសន្សំសំចៃប្រេង។ មានការផាកពិន័យតិចតួចណាស់ក្នុងការបង់ដោយផ្អែកលើតួលេខប្រេងឥន្ធនៈរបស់យើង ប៉ុន្តែវាតូចណាស់ដែលយើងនឹងមិនចាត់ទុកវាថាជាការបំបែកកិច្ចព្រមព្រៀងនោះទេ។

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់របស់ Q3 រួមផ្សំជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរដ៏រីករាយ ការកែលម្អដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងការលួងលោមកំពូល មានន័យថា Audi គឺជាជម្រើសរបស់អ្នកសាកល្បងរបស់យើង នៅពេលនិយាយអំពីភាពរីករាយ និងផាសុកភាពនៃការបើកបរទាំងមូល។

នៅក្នុងទីក្រុង គាត់ឈរចេញសម្រាប់ការស្ងប់ស្ងាត់របស់គាត់ បើទោះបីជាមានការរឹងបន្តិចនៅលើ axle ខាងក្រោយនៅលើការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំង។ ខណៈពេលដែលវាល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវហាយវេ បុកចូលទៅក្នុងចង្អូរល្បឿនលឿនដោយភាពងាយស្រួលបំផុត - ការត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ Autobahn គឺត្រូវបានសរសើរសម្រាប់នោះ។

អ្នកសាកល្បងភ្ញៀវរបស់យើង Peter បានយល់ព្រមថា Audi មានកំហុសតិចតួចបំផុត - កំហុសដ៏ធំបំផុតរបស់វាគឺចង្កូតតូចចង្អៀតពេកដែលគាត់បានសារភាពថាជា "nitpick" ។

គាត់បាននិយាយថា គាត់បានរកឃើញកន្លែងអង្គុយស្រួលណាស់ បន្ទប់ខាងក្នុងមានទំហំធំ ហើយគាត់ចូលចិត្តដែលទ្វារមានទំងន់ល្អ ហើយបិទជាមួយនឹងសម្លេងដ៏ធូរស្រាល។ គាត់បានសរសើរពហុមេឌៀ និងបន្ទះឧបករណ៍ ដែលបំពេញបន្ថែមផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលមានទាំងឧបករណ៍ល្អ និងប្រណិត។

Peter បាននិយាយថាគាត់គិតថា Q3 ដំណើរការបានល្អ ហើយបានរកឃើញថាម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មនៅពេលដែល turbo ទាត់ចូល។

“សរុបមក ខ្ញុំគិតថា Audi Q3 គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត ជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលតិចតួចបំផុត។ តាមពិតនៅពេលស្វែងរកឡានថ្មី ខ្ញុំមិនបានសម្លឹងមើលរថយន្ត Audi (ឬ BMW/Mercedes សម្រាប់បញ្ហានោះ) ដោយសារតែមានការធានារយៈពេល XNUMX ឆ្នាំគួរឱ្យអស់សំណើច - ប៉ុន្តែតាមពិតការបើកបរបានផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំកំពុងពិចារណាយ៉ាងហ្មត់ចត់»។

Mazda CX-30 G25 Astina

ទីបំផុត ការធ្វើតេស្តនេះគឺនិយាយអំពីការព្យាយាមរកឱ្យឃើញថាតើ Mazda CX30 រស់នៅតាមស្តង់ដារនៃរថយន្តផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងភាពប្រណិត ការសម្តែង ភាពទំនើប - ហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅវាមិនមែននោះទេ។

នេះមួយផ្នែកដោយសារតែការដំឡើងការផ្អាក ដែលមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងការប្រកួត ហើយជាលទ្ធផល អ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានរលាក់តូចៗជាច្រើនលើផ្ទៃផ្លូវ ដែលជារលាក់ដែលមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់លើអ្នកដទៃ។ ឥឡូវនេះ ប្រហែលជាអ្នកមិនខ្វល់ទេ។ ប្រសិនបើភាពសុខស្រួលក្នុងការជិះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទៅក្នុងសមីការរបស់អ្នកនៅពេលដែលវាមកដល់រថយន្តថ្មី - ហើយមានឱកាសល្អដែលអ្នកប្រហែលជាមាន Mazda រួចហើយ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកកំពុងពិចារណារថយន្តនេះ - បន្ទាប់មកអ្នកអាចរកឃើញការជិះដែលទទួលយកបានល្អឥតខ្ចោះ។ . ប៉ុន្តែសម្រាប់ពួកយើង - នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរថយន្ត SUV ដ៏ប្រណិតនេះ - វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ការផ្អាករបស់ Mazda គឺរឹងជាងការប្រកួត។

ផ្នែកវិជ្ជមាននៃការដំឡើងការព្យួរដ៏តឹងរបស់វាគឺជ្រុង ព្រោះវាមានអារម្មណ៍ល្អិតល្អន់នៅជ្រុង។ វាពិតជាសប្បាយណាស់ ដៃចង្កូតគឺល្អឥតខ្ចោះក្នុងស្ថានភាពនេះព្រោះវាផ្តល់នូវមតិកែលម្អផ្លូវរបស់អ្នកបើកបរដែលមិនអាចផ្គូផ្គងបានដោយគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានអារម្មណ៏ថាឈ្នាន់ហ្រ្វាំង និងដំណើរទៅមុខដ៏អាក្រក់បំផុត ដោយមានអារម្មណ៍ទាំងឈើ និងអេប៉ុង។

លើសពីនេះ ភាពរញ៉េរញ៉ៃនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ ភាពរលោងនៃកន្លែងទំនេរ និងកម្រិតទាំងមូលនៃការរំញ័រ និងការប៉ះទង្គិចរបស់តួមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលនៅសល់បានទេ។

ម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រគឺធំសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំនេះ ប៉ុន្តែវាមិនមានកម្រិតនៃភាពរលូន និងថាមពលដូចរថយន្ត turbocharged ផ្សេងទៀតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។ ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍លឿន និងរហ័សរហួនដោយសារតួដែលបានសម្រួល និងម៉ាស៊ីនដែលវិលមកវិញបានល្អ ហើយខណៈពេលដែលការបញ្ជូនមានទំនោរទៅលើការបើកបរធម្មតា ការប្តូរទៅរបៀប Sport ផ្តល់ឱ្យវានូវសេរីភាពបន្តិចទៀតក្នុងការស្វែងរកជួរវិល។ ប្រសិនបើភាពប្រណិតគឺជាគំរូនៃភាពប្រណិតរបស់អ្នក នោះ CX-30 នឹងធ្វើឱ្យអ្នកចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមើលវាតាមរបៀបដែលយើងធ្វើ ជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្រាយ ផាសុកភាព ភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងភាពប្រណិតដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចក្នុងជួរតម្លៃនេះ នោះ CX-30 មិនសមទាល់តែសោះ។

ការរំខានតិចតួចមួយទៀតគឺកញ្ចក់ចំហៀងរបស់អ្នកបើកបរ ដែលមិនមានប៉ោង និងធ្វើឱ្យពិបាកមើលអ្វីដែលនៅពីក្រោយអ្នកនៅខាងអ្នកបើកបរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត កញ្ចក់មានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចេញពីផ្លូវប្រសព្វ វាអាចនឹងពិបាកក្នុងការមើលអ្នក ព្រោះបង្អួចក៏តូចផងដែរ។

គំនិតរបស់ពេត្រុសលើ CX-30 មានទាំងកៅអីខាងក្រោយ និងរបៀបបើកបរ។

“Mazda មានជើងទម្រខាងក្រោយ និងកន្លែងដាក់ក្បាល ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងរថយន្ត SUV។ ហើយអេក្រង់ព័ត៌មានកម្សាន្តគឺល្អ ប៉ុន្តែវាតូចបន្តិចហើយមិនងាយប៉ះឡើយ»។

CX-30 មានអារម្មណ៍លឿន និងរហ័សរហួនដោយសារតែតួដែលបានកែសម្រួល និងម៉ាស៊ីនបង្វិល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលលោក Peter បានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងងាយស្រួល CX-30 គឺជារថយន្តតែមួយគត់ដែលមានអេក្រង់ឡើងលើដែលដំណើរការល្អ ហើយការមាន HUD ដូចគ្នានៅលើគ្រប់ CX-30 នៅក្នុងត្រកូលគឺជាការបូកធំមួយ។ សម្រាប់ការនេះ។

គាត់មានអារម្មណ៍ថាសមនិងការបញ្ចប់គឺល្អឥតខ្ចោះ ផ្ទៃតាប្លូគឺស្អាត និងបង្ហាញយ៉ាងល្អ ហើយអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺ "វាបើកដូចរថយន្ត Mazda"។

“ខ្ញុំមានឡាន Mazda 2011 ឆ្នាំ 6 ហើយមានអារម្មណ៍ដូចគ្នាក្នុងការបើកបរឡាននោះ។ គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ទោះយ៉ាងណាហ្រ្វាំងមិនដំណើរការ»។

សន្ទុះ Volvo XC40 T4

Volvo XC40 មានអារម្មណ៍ដូចជារថយន្តដែលទន់បំផុត និងផ្តោតលើអ្នកដំណើរបំផុតនៃរថយន្តទាំងបី ដោយការផ្អាករបស់វាមានទិសដៅកាន់តែមានផាសុកភាព និងការជិះជាងការគ្រប់គ្រងការបុក។ ការផ្អាកមិនមានភាពតឹងរ៉ឹងដូចពេលដែលអ្នកប្តូរទិសដៅនោះទេ ដោយវាមានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិច និងរាងកាយទ្រុឌទ្រោម ប៉ុន្តែក្នុងការជិះប្រចាំថ្ងៃ ទីក្រុង ល្បឿនបុក ផ្លូវក្រោយ វាមានសភាពទន់ និងផាសុកភាព។

ការផ្អាករបស់រថយន្ត Volvo XC40 គឺផ្តោតទៅលើផាសុកភាព និងភាពរលូនជាងការយកឈ្នះលើការប៉ះទង្គិច។

វាមានអារម្មណ៍ថាខ្ពស់ និងធ្ងន់ជាងគូប្រជែងរបស់វានៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ (ទាំងពីរគឺពិត) ប៉ុន្តែវាមានចង្កូតផ្ទាល់ និងស្រាល ដែលទទួលបានការឆ្លើយតបលឿនជាងមុន នៅពេលអ្នកទៅកាន់តែលឿន។ នៅល្បឿនទាប វាងាយស្រួលក្នុងការទស្សន៍ទាយថាតើការឆ្លើយតបរបស់វានឹងមានភាពស្រពិចស្រពិលឬយ៉ាងណា ខណៈពេលដែលល្បឿនកាន់តែខ្ពស់វានឹងគូសប្រអប់សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តទំលាក់ចង្កូតទៅជ្រុង។

ម៉ាស៊ីននៅក្នុង XC40 មានរសជាតិហឹរ ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបបើកបរថាមវន្ត។ វាជារថយន្តតែមួយគត់របស់អ្នកទាំងបីដែលផ្តល់ជូននូវរបៀបបើកបរជាច្រើន រួមទាំងរបៀបបិទផ្លូវ។ ការធ្វើតេស្តរបស់យើងត្រូវបានត្រួសត្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនដំណើរការបានល្អ ដោយមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៅគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Mazda ម៉ាស៊ីន Volvo មានភាពជឿនលឿនជាង និងមានតម្រូវការនៅពេលចាំបាច់។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានឥរិយាបថល្អក្នុងល្បឿនទាប ហើយមិនដែលធ្វើខុសក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះទេ។

ម៉ាស៊ីននៅក្នុង XC40 មានរសជាតិហឹរ ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបបើកបរថាមវន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនជាងការចាំបាច់ ហើយដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុន វាអាចរំខានយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកប្តូររវាងការបើកបរ និងបញ្ច្រាស មានន័យថាការចតរថយន្ត និងការបើកបរក្នុងទីក្រុងអាចជាការខកចិត្ត។

ភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងកម្រិតនៃភាពទំនើបនៃរថយន្ត Volvo គឺល្អឥតខ្ចោះ។ វាមានអារម្មណ៍ដូចជាប្រណីតសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរដទៃទៀត ខណៈពេលដែលវាមិនផ្តល់នូវភាពរំភើបនៃ CX-30 ឬកម្រិតនៃតុល្យភាព និងការគ្រប់គ្រងជុំវិញជ្រុងពី Audi ។

អ្នកសរសេរអត្ថបទទទួលភ្ញៀវ Peter មានការព្រួយបារម្ភស្រដៀងគ្នាអំពីការផ្លាស់ប្តូរដោយហៅវាថា "មិនច្បាស់លាស់" និងអ្វីមួយដែល "ធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែពិបាកជាងអ្វីដែលវាត្រូវការ" ។

ពេត្រុសក៏បានរកឃើញថាកៅអីខាងក្រោយមានសភាពរឹង និងមិនស្រួលរហូតដល់ពេលបើកបរយូរមិនគួរឲ្យចង់បាន។ ប៉ុន្តែគាត់បាននិយាយថា គាត់គិតថាលំហខាងក្នុងគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយប្រព័ន្ធឧបករណ៍ និងព័ត៌មានកម្សាន្តគឺ "ពិតជាល្អជាមួយក្រាហ្វិកច្បាស់ និងច្បាស់"។

ពេលបើកបរគាត់ស្មានថាហ្វ្រាំងជាប់ពេក ហើយពិបាកធ្វើការយ៉ាងរលូន។ ប៉ុន្តែនេះជាការត្អូញត្អែរតែមួយគត់អំពីស្ទីលបើកបររបស់ Volvo។