Proton Gen.2 2005 ពិនិត្យឡើងវិញ៖ រូបថត
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Proton Gen.2 2005 ពិនិត្យឡើងវិញ៖ រូបថត

ការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Lotus មានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ក៏ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាខ្លាំងផងដែរ ដោយភាគច្រើនមានការមិនជឿ។

ប៉ុន្តែនេះគឺជាជីវិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាកយីហោធំៗបានផ្តល់មធ្យោបាយដល់ភាពជាម្ចាស់នៅឯនាយសមុទ្រ។

ម្ចាស់ Lotus Proton មិនឈប់នៅរឿងនោះទេ ប៉ុន្តែជាការអបអរសាទរចំពោះឧត្តមភាពផ្នែកវិស្វកម្មដ៏សំខាន់របស់ផ្នែកចក្រភពអង់គ្លេសរបស់ខ្លួន ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងរថយន្ត hatchback ទ្វារប្រាំទ្វារ Gen.2 ចុងក្រោយបង្អស់របស់វា។

បាទ នោះជាឈ្មោះរបស់គាត់។ ទោះបីជាសម្រាប់ការតាមដានចរាចរណ៍ វានិយាយថា CamPro Gen.2 នៅលើគម្របប្រម៉ោយ ដោយបង្ហាញថា ភាសាអង់គ្លេសខុសប្រក្រតីនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តជប៉ុនឆ្នាំ 1960 មិនស្លាប់ទេ។

ដើម្បី​ព្រះជាម្ចាស់ ។ . . CamPro ស្តាប់ទៅដូចជាឈ្មោះហៅក្រៅស្រីពេស្យាអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ចំណែក Gen.2 ស្តាប់ទៅដូចជាកូនស្រី។ Wombat នឹងប្រសើរជាង។

ប៉ុន្តែតើអ្វីទៅជាឈ្មោះ? រថយន្ត​នេះ​មាន​ម៉ាស៊ីន​ល្អ មាន​រចនាបថ​ស្រស់​ស្អាត មាន​ច្រមុះ​ស្រួច​ដូច​រថយន្ត Mazda និង​កន្ទុយ​ធំទូលាយ ដែល​មើលទៅ​ដូច​រថយន្ត Volvo S60 បន្តិច​។

វាមិនមែនជារថយន្តធំនោះទេ ទោះបីជាវាមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សធំ XNUMX នាក់ក៏ដោយ ហើយតួគឺធំទូលាយ និងអាចពង្រីកបានដោយសារកៅអីខាងក្រោយដែលបត់បាន។

អ្នករចនា Proton បានតុបតែងបន្ទប់បើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាពណ៌បន៍ត្នោតខ្ចី ដូច្នេះវាមើលទៅស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ាស្ទ័រ មានខ្យល់អាកាស និងទទួលស្វាគមន៍ក្នុងរចនាប័ទ្មដ៏កក់ក្តៅ និងស្រពិចស្រពិល។

ផ្ទៃតាប្លូទទួលបានពិន្ទុខ្ពស់បំផុត ជាមួយនឹងរង្វាស់ដែលងាយស្រួលអាន វិទ្យុ/ស៊ីឌី Blaupunkt ដែលមើលទៅដូចជាវាមកពី Citroen និងម៉ោនបញ្ឈរស្រដៀងនឹង Lotus Elise ដើម្បីគ្រប់គ្រងខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ប៉ុន្តែ​វា​មិន​មាន​ប្រអប់​ស្រោមដៃ​ទេ ថាស​នៅ​ពី​ក្រោម​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង​របស់​អ្នក ហើយ​មាន​តែ​អ្នក​ដាក់​កែវ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។

អាសនៈគឺគួរអោយកត់សំគាល់ដែលថាពួកគេស្ទើរតែមិនមានការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ - ប៉ុន្តែច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ។

វាបានធ្លាក់ចុះបន្តិច ប៉ុន្តែខ្ញុំបានដាក់វាមកវិញ ដោយបង្ហាញថាការគ្រប់គ្រងគុណភាពគឺជាអាទិភាពបន្ទាប់។

អ្វី​ដែល​ល្អ​បំផុត​អំពី Gen.2 គឺ​ការ​ជិះ​យ៉ាង​រលូន​របស់​វា។ វាត្រូវបានវាយតម្លៃថាជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ហើយការគ្រប់គ្រងរបស់វានឹងធ្វើឱ្យរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង XNUMX ដងគួរឱ្យអាម៉ាស់។

អារម្មណ៍នៃចង្កូតគឺល្អឥតខ្ចោះ, ដូចជាសមាមាត្រឧបករណ៍; ការអូសទាញគឺស្រួច ហើយការចុះចតគឺរលូន។ ហើយម៉ាស៊ីន - ខណៈពេលដែលមានថាមពលតិច - គឺជាអ្នកលេងដែលមានចំណង់ខ្លាំងក្នុងការបើកបរលឿន។

សូម្បី​តែ​ហ្រ្វាំង​នៅ​លើ​កង់​ទាំង​អស់​ក៏​ជា​ឌីស​ដែរ ដូច្នេះ​តួ​ដែល​លាតសន្ធឹង​គឺ​ជា​អ្វី​ដែល​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដ៏​ធំ ប៉ុន្តែ​គួរ​ឱ្យ​រីករាយ។

ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងរីករាយនឹងការប្រែចិត្តជឿនេះ រាងកាយរបស់អ្នកគឺមិនមែនទេ។ កៅអីត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែខ្វះការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ និងខ្នើយរាក់ ដែលមិនផ្តល់នូវផាសុកភាពច្រើន។ ជាទូទៅ ការគ្រប់គ្រងរថយន្តលើសពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការអង្គុយ និងដំណើរការវា។

ម៉ាស៊ីននេះហាក់ដូចជាមានថាមពលទាំងអស់ ទោះបីជានៅ 82kW វាខ្វះដៃគូប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្រប់គ្រងដោយមិនមានការរំខាន និងបង្កើនល្បឿនលឿនជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។

ដៃចង្កូតប្តូរដោយដៃមានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិច ទោះបីសមាមាត្រប្រអប់លេខត្រូវនឹងម៉ាស៊ីនតូចក៏ដោយ។

នេះជាឡានដែលល្អស្អាត ក្នុងតម្លៃពិសេស លើសប្រជាជនកូរ៉េ។

ការអត្ថាធិប្បាយចុងក្រោយគឺថា ការប្រើប្រាស់សំបកកង់ Proton ដើម្បីសន្សំទំហំគឺមិនអាចអត់ឱនឱ្យបានទេ ហើយដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដែលចង់សន្សំប្រាក់សម្រាប់សាធារណជនអូស្ត្រាលី គួរតែត្រូវបានប្រកាសថាខុសច្បាប់សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព។

បន្ថែមមតិយោបល់