ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

ព្រឹត្តិការណ៍ជាសកលមានន័យថាអ្នកប្រហែលជាខកខានវា ប៉ុន្តែ Nissan Navara N-Trek Warrior បានក្លាយជារឿងជោគជ័យផ្នែករថយន្តដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងឆ្នាំ 2020។

គំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់វិស្វកររថយន្ត Melbourne ដ៏ល្បីល្បាញ Premcar ដែលជា Warrior ដើមបានលក់ចេញស្ទើរតែភ្លាមៗ ដែលធ្វើអោយអ្នកទិញ និងអ្នករិះគន់មានការចាប់អារម្មណ៍ដូចគ្នាជាមួយនឹងការរចនាម៉ូដដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតួ off-road ។

ជៀសមិនរួច ជាមួយនឹង MY21 Navara ដែលត្រូវបានអាប់ដេតយ៉ាងខ្លាំង ដែលជាការអាប់ដេតធំទីពីរចាប់តាំងពីស៊េរី D23 បង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2014 - ជៀសមិនរួចនឹងមានការកែប្រែថ្មីរបស់ Warrior ជាមួយនឹងសមត្ថភាព 4x4 បន្ថែមទៀតដើម្បីផ្គូផ្គងរចនាប័ទ្មដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងលក្ខណៈពិសេសកាន់តែប្រសើរ។

តើអ្នកទិញ Ford Ranger Raptor និង Toyota HiLux Rugged X ដ៏មានសក្ដានុពល គួរតែគិតពីរដងមុនពេលចុះហត្ថលេខា?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.3 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$69,990

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ទទឹង និងសាច់គោ មានប្រវែង 90mm ទទឹងជាង 45mm និងកម្ពស់ 40mm ច្រើនជាង PRO-4X ធម្មតា Warrior មើលទៅផ្នែកនេះ ជំនួយដោយក្រណាត់ និងសំណាញ់ Titan ពេញទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក។ វាធ្វើឱ្យខូចរូបរាងរបស់ Nissan យ៉ាងខ្លាំង។ ដោយវិធីនេះ wheelbase នៅតែដូចគ្នា - 3150 មម។

ធំទូលាយ និងសាច់ដុំ អ្នកចម្បាំងមើលទៅផ្នែក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ទីគ័រមានអារម្មណ៍ថាមិនធម្មតា និងឆើតឆាយបន្តិច ហើយចានក្រហមប្រហែលជាមិនសមនឹងរសជាតិរបស់អ្នកគ្រប់គ្នា ប៉ុន្តែ Warrior សម្រេចបាននូវអ្វីដែលទស្សនិកជនគោលដៅរំពឹងទុក - លេចធ្លោខុសពីថ្នាក់ធម្មតាធម្មតា។

ផ្នែកខាងមុខដែលមានប្លុកច្រើនជាងនេះត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងបំពង់ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ដែលដំណើរការបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលចាស់។

ឥណទានក៏ទៅដល់ក្រុមរចនា Nissan សម្រាប់ការអាប់ដេតយ៉ាងខ្លាំងចំពោះរចនាប័ទ្មដ៏គួរឱ្យខ្លាចនៃ 2014 D23 ។ ផ្នែកខាងមុខដែលមានប្លុកច្រើនជាងនេះត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងបំពង់ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ដែលដំណើរការបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលចាស់។ លទ្ធផលចុងក្រោយមានន័យថា MY22 Navara មើលទៅទំនើបអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ... ទាល់តែអ្នកស្រូបចូល នោះគឺ។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

មិនមានអ្វីខុសជាមូលដ្ឋានជាមួយកាប៊ីនរបស់ Warrior សូម្បីតែនៅឆ្នាំ 2022 ក៏ដោយ។

ខណៈពេលដែលមិនដូចរូងភ្នំ កាប៊ីនពិតជាមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់ ដោយមានបន្ទប់នៅខាងមុខសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន ដោយសារបន្ទប់ក្បាល ស្មា និងជើងធំទូលាយ។ ប្រសិនបើអ្នកខ្លីជាងនេះ ពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរក៏មានកម្ពស់លើកផងដែរ មានន័យថា ពួកគេមិនចាំបាច់មើលពីខាងក្រោយខ្សែក្រណាត់ដែលធំជាងនោះទេ។ ជាអកុសលកៅអីអ្នកដំណើរមិនសម។

កៅអីដែលមានទ្រនាប់យ៉ាងរីករាយ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកមានផាសុកភាពសូម្បីតែប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ពីអ្នកបានអង្គុយនៅក្នុងពួកគេ ហើយជិះផ្លូវ 4×4 គឺជាសក្ខីភាពបន្ថែមទៀតចំពោះភាពជឿជាក់របស់ពួកគេក្នុងការរចនា និងការអនុវត្ត។

ខណៈ​ដែល​កាប៊ីន​មិន​មាន​ប្រហោង​ទេ វា​ពិត​ជា​មាន​បន្ទប់​គ្រប់គ្រាន់។

ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលធ្លាប់ស្គាល់គឺសាមញ្ញ និងបែបប្រពៃណី ប៉ុន្តែត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ ដោយភាគច្រើននៃ switchgear ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងរុញចាស់ដ៏ល្អ ជាជាងលាក់ទុកនៅក្នុងអេក្រង់ប៉ះនរក។ ខ្យល់ចេញចូលងាយស្រួលរក និងងាយស្រួលរក ឧបករណ៍មានភាពច្បាស់លាស់ និងទាក់ទាញ ហើយមានកន្លែងផ្ទុកច្រើនផងដែរ។ យើង​ក៏​ជា​អ្នក​គាំទ្រ​ដៃ​ចង្កូត​កីឡា​បី​ឃ្លា​ផង​ដែរ។

ការស្វែងរកទីតាំងបើកបរត្រឹមត្រូវមិនពិបាកសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើនទេ ថ្វីត្បិតតែជួរឈរដៃចង្កូតលៃតម្រូវកម្ពស់ (ដូច្នេះមិនមានការឈានទៅដល់ក៏ដោយ) ខណៈដែលការមើលឃើញនៅតែល្អគួរសម លទ្ធផលនៃបង្អួចចំហៀងជ្រៅ និងការមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយស្តង់ដារល្អឥតខ្ចោះ។ កាមេរ៉ា។ ក្រោយមកទៀតគឺជារឿងដ៏មានប្រយោជន៍មួយ មិនថាវាធ្វើចលនាជុំវិញផ្ទាំងថ្មក្នុងព្រៃ ឬចរចារការប៉ះទង្គិចគ្នានៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍ធម្មតានៅក្នុងចំណតរថយន្តផ្សារទំនើបនោះទេ។

វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការខ្វះខាតនៃការគ្រប់គ្រងការបើកបរតាមសម្រួលដែលបង្ហាញពីភាពខ្វះខាតរបស់ Navara ប៉ុណ្ណោះទេ។ ការរចនាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមើលទៅទាន់សម័យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងថ្មីៗមួយចំនួនរបស់ Nissan សូម្បីតែតម្លៃថោកជាង Warrior ច្រើនដង ដូចជា GWM Ute Cannon ជាដើម។ វាមើលទៅមិនដូចឡានដឹកទំនិញទេ ហើយគ្មានអ្វីក្រៅពីដៃចង្កូត (ហើយវាឡើងខ្ពស់) បំបែកការរចនាបន្ទះនេះពីឡានដឹកអ្នកដំណើរធម្មតា។

កៅអីទន់ផ្តល់នូវផាសុកភាពសូម្បីតែប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានកាន់កាប់។

ផ្ទុយស្រឡះពីផ្នែកខាងក្រៅដ៏កាចសាហាវ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនៅខាងក្នុងមើលទៅហាក់ដូចជាកាំជ្រួចបន្តិច ដែលមិនត្រូវបានជួយដោយនិមិត្តសញ្ញាប៉ាក់នៅលើកៅអីអង្គុយ។ យើងសុខចិត្តភ្នាល់ថា មិនមែនអ្នកចូលចិត្តបិទផ្លូវទាំងអស់សុទ្ធតែចូលចិត្តហាប់ប៊ឺដាសៀទេ។

Nissan បានធ្វើការរចនាឡើងវិញនូវកៅអីខាងក្រោយ និងខ្នើយខាងក្រោយ កំឡុងពេលលើកមុខ ហើយយើងមិនអាចបន្ទោសជួរទីពីរបានទេ។ ជាថ្មីម្តងទៀត វាមិនមានទំហំធំទូលាយទេ ប៉ុន្តែការសម និងការបញ្ចប់គឺមិនអីទេ ភាពមើលឃើញគឺល្អ មានគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានប្រយោជន៍ដូចជា ជើងទ្រកណ្តាលជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែង និងរន្ធខ្យល់សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ ហើយការចូល/ចេញត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយចំណុចទាញទាំងនោះនៅលើសសរ។  

ការលើកមុខរបស់ MY21 D23 បានសន្យាថា ក្នុងចំណោមការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពឯកោនៃសំលេងរំខាន និងតួកាន់តែរឹងមាំ និងរឹងមាំជាងមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន/រំញ័រ/ភាពរឹង។ លើកនេះ ការរិះគន់ទាំងនោះហាក់ដូចជាមិនសូវច្បាស់ទេ ដែលមានន័យថាការធ្វើដំណើរលើ Warrior មិនសូវនឿយហត់ និងហត់នឿយជាង Navara ពីមុនៗទេ។ យើងនឹងមិនជជែកវែកញែកថា Nissan ឥឡូវនេះគឺជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួននោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកដែលមានការភ័យព្រួយ និងមិនសប្បាយចិត្តពីអតីតកាលឥឡូវនេះមានតិចជាង។

យើងចូលចិត្តដៃចង្កូតបែបស្ព័រ។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ កម្រាលពូក Warrior មានប្រវែង 1509mm ទទឹង 1469mm នៅផ្នែកខាងលើ ទទឹង 1560mm នៅកម្រិតជាន់ និង 1490mm នៅកម្រិតកំពូល ហើយទទឹងកង់ត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 1134mm។ ការបើកទ្វារខាងក្រោយគឺ 1360 មម និងកម្ពស់ជញ្ជាំងសរុបគឺ 519 មម។ ព័ត៌មានមានប្រយោជន៍ដើម្បីដឹង។

ទីបំផុត អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានពង្រឹង ហើយតួមានទំហំធំជាងមុន និងបំពាក់ដោយទំពក់សម្រាប់ដំឡើងរាបស្មើ ដែលបណ្តាលឱ្យមានបន្ទុកកើនឡើង។ GVM (ទំងន់សរុបនៃរថយន្ត) កើនឡើងពី 100 គីឡូក្រាមដល់ 3250 គីឡូក្រាមហើយទម្ងន់សរុបគឺ 5910 គីឡូក្រាម។ បន្ទុកគឺ 952 គីឡូក្រាម (រថយន្ត) និង 961 គីឡូក្រាម (មេកានិច) ទម្ងន់ទប់ស្កាត់គឺ 2289 គីឡូក្រាម (មនុស្ស) និង 2298 គីឡូក្រាម (រថយន្ត) ហើយកម្លាំងអូសទាញគឺ 3500 គីឡូក្រាម (មានហ្វ្រាំង) និង 750 គីឡូក្រាម (ដោយគ្មានហ្វ្រាំង) ។ ការផ្ទុកអតិបរមានៅលើ towbar គឺ 350 គីឡូក្រាម។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

កុំធ្វើខុស។ N-Trek Warrior មុន (2019/2020) គឺជាការកែប្រែដ៏ល្អបំផុតនៃ Navara ក្នុងទម្រង់បច្ចុប្បន្នដែលអ្នកអាចទិញបាន ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវភាពអស្ចារ្យនៅលើផ្លូវដែលម៉ូដែលធម្មតាមិនមាន ខណៈពេលដែលការបិទបាំងការសម្តែងនៅលើផ្លូវដ៏ខកចិត្តរបស់ពួកគេ។ ថាមវន្តនិងភាពទំនើប។ សំលេងរំខាន និងការរង្គោះរង្គើនៃការផ្អាកមិនមានបញ្ហាច្រើនទេក្នុងការបើកបរ XNUMXWD ។

នៅពេលនេះ Premcar កំពុងកសាងលើវឌ្ឍនភាពដែលការលើកមុខ Navara ឆ្នាំ 2021 នាំមកនូវ រួមទាំងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងរបស់តួ, ការផ្អាក, វិធានការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន/រំញ័រ/ harness, ផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាព។ វាជាកម្មវិធីវិស្វកម្មរយៈពេល 12 ខែដ៏ទូលំទូលាយដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងមែលប៊ន។

Nissan ក៏បានបង្កើត MY22 Warrior ជុំវិញរថយន្ត PRO-4X ដែលបំពាក់ដោយលក្ខណៈពិសេសល្អជាងមុន (ពី $58,130 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃធ្វើដំណើរដោយដៃ / $60,639 ក្នុងមួយឡាន) ឥឡូវនេះដែលថ្នាក់ N-Trek ចាស់បានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលស្មើនឹង Wildtrak និង Rogue ប្រៀបធៀបទៅនឹង Ranger និង HiLux រៀងគ្នា។

ដូច្នេះឥឡូវនេះតម្លៃបានលោតឡើង $4500 ដើម្បីចាប់ផ្តើមនៅ $67,490 មុនធ្វើដំណើរសម្រាប់សៀវភៅដៃ Warrior និង $69,990 pre-ORC សម្រាប់រថយន្ត Warrior ដែលនឹងក្លាយជាជម្រើសរបស់អ្នកទិញភាគច្រើន។

ដូច្នេះតើ $9360 Warrior Premium ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអ្វីខ្លះ?

សម្រាប់អ្នកគាំទ្រ 4x4 ច្រើន។ ចំណេះដឹងនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរផ្នែកវិស្វកម្ម Premcar សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ លើសពីនេះ ក៏មានរបាររំកិលខាងមុខ safari ដែលត្រូវគ្នាជាមួយ winch ជាមួយនឹងរបារពន្លឺដែលភ្ជាប់មកជាមួយ , ការប៉ះទង្គិចជាក់លាក់របស់ Warrior, បន្ទះរអិលធំ និងក្រាស់សម្រាប់ការការពារម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរ សំបកកង់ Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (រួមទាំងយ៉ាន់ស្ព័រភ្លើងបន្ថែម។ ) ការកើនឡើងនៃទំងន់រថយន្តសរុប 100 គីឡូក្រាម (ឥឡូវនេះ 3250 គីឡូក្រាម) ការបោសសំអាតដី 260 មីលីម៉ែត្រ (រហូតដល់ 40 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងប្រភពទឹកនិងសំបកកង់ 15 មីលីម៉ែត្រនិង 25 មីលីម៉ែត្ររៀងគ្នា) ផ្លូវ 30 មីលីម៉ែត្រធំទូលាយ (រហូតដល់ 1600 មីលីម៉ែត្រ) ការព្យួរដែលបានរចនាឡើងវិញជាមួយនឹងអត្រានិទាឃរដូវថ្មី និងឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងទាំងការកាន់ និងភាពងាយស្រួលនៃការជិះ) និងកាងធំជាងមុន និងខ្ពស់ជាងមុនដើម្បីកាត់បន្ថយភាពរឹងនៃការឆក់នៅពេលធ្វើដំណើរនៃការព្យួរពេញលេញ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឡានចាស់ មុំចូលទៅជិតរបស់ Warrior 2.0 មានភាពប្រសើរឡើងបួនដឺក្រេ (ដល់ 36°) ប៉ុន្តែមុំចេញបានថយចុះ 0.8° (ដល់ 19.8°) ដោយសារតែសំបកកង់ទំហំពេញនេះ។ មុំជម្រាលត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 26.2° ដែលល្អជាង 3.3°។

ដូចទៅនឹងម៉ូឌែល PRO-4X ទាំងអស់ដែរ នៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាព អ្នកនឹងឃើញ Autonomous Emergency Braking (AEB) ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ ការព្រមានអំពីការចាកចេញរបស់គន្លងផ្លូវ ការអន្តរាគមន៍គន្លងឆ្លាតវៃ ការព្រមានដល់កន្លែងពិការភ្នែក ម៉ូនីទ័រទិដ្ឋភាពជុំវិញជាមួយនឹងវត្ថុរាវរកចលនា ការបិទផ្លូវ។ ម៉ូនីទ័រ ការជូនដំណឹងអំពីការឆ្លងចរាចរណ៍នៅខាងក្រោយ ជំនួយពីធ្នឹមខ្ពស់ និង wipers ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណាំថា cruise control ខ្វះមុខងារសម្របខ្លួន ដែលជាសញ្ញានៃយុគសម័យកម្រិតខ្ពស់របស់ Navara ។

Pro-4X Warrior មានអេក្រង់ប៉ះកណ្តាលទំហំ 8.0 អ៊ីញតូច។

ដូចទៅនឹងអេក្រង់ប៉ះកណ្តាលទំហំ 8.0 អ៊ីងដែរ បើទោះបីជាវាមានកាមេរ៉ា 360 ដឺក្រេ bird's-eye surround-view និងការតភ្ជាប់ Apple CarPlay/Android Auto ក៏ដូចជាអំពូល LED ពេញលេញ ធាតុចូល/ចាប់ផ្តើមដោយគ្មានគ្រាប់ចុច ឧបករណ៍ចង្កោមទំហំ 7.0 អ៊ីញ។ ទូរស័ព្ទប៊្លូធូសជាមួយនឹងការផ្សាយសំឡេង វិទ្យុឌីជីថល ការរុករកតាមផ្កាយរណប ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ គ្រឿងស្បែក និងស្បែក កញ្ចក់ខាងក្រោយរអិលអគ្គិសនី និងកញ្ចក់ឯកជនភាពខាងក្រោយក៏ត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរ។

ដូច្នេះតើ Warrior មានតម្លៃល្អទេ? ជាការប្រសើរណាស់ ដោយបានផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្លូវបិទកាន់តែខ្ពស់របស់វា ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវដំណើរការរបស់ Premcar ជាង Navara PRO-4X ធម្មតា ចម្លើយត្រូវតែមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ហើយសូមចាំថា Raptor មានតម្លៃ $10k បន្ថែមទៀត បើទោះបីជា Ranger ផ្តល់ឧបករណ៍ជាច្រើនទៀតនៅចំណុចតម្លៃនេះក៏ដោយ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

តំបន់មួយដែលទាំង Warrior ឬ Navara MY21 ហាក់បីដូចជាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរគឺនៅពីក្រោយច្រមុះដ៏លេចធ្លោនោះ។ វា​ជា​ម៉ាស៊ីន​បួន​ស៊ីឡាំង 23cc Twin-turbocharged 2298L YS2.3DDTT ដូច​ពីមុន។

រថយន្ត Premcar ក៏មិនប៉ះអ្វីទាំងអស់នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Warrior ដែរ មានន័យថាវាមានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំដូចគ្នា គឺឈានដល់កម្រិត 140kW នៅ 3750rpm និង 450Nm ចន្លោះពី 1500rpm និង 2500rpm។ សមាមាត្រថាមពលទៅនឹងទម្ងន់គឺប្រហែល 61 kW / t អាស្រ័យលើប្រអប់លេខ។

និយាយទៅវាបើកកង់ទាំងបួនតាមរយៈប្រអប់លេខដៃ XNUMX វគ្គ ឬ XNUMX ល្បឿន torque converter ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូចទៅនឹងរថយន្ត Navara ថ្មីៗទាំងអស់ដែលមានម៉ាស៊ីននេះ មានរបៀប Driver Select ដែលផ្តល់ជូនការកំណត់ Sport/Off-Road/Tow/Normal។

Warrior 4×4 trim មានប្រអប់បញ្ជូនកង់បួន (4WD) ពីរជួរជាមួយនឹងជម្រើសដ្រាយកង់បួនអេឡិចត្រូនិចដែលមានកង់ក្រោយ 4×4, ជួរខ្ពស់ 2×4 និងជួរទាប 4×4 . . រួមបញ្ចូលផងដែរគឺរថយន្ត Nissan Active Brake មានកម្រិតឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិល។

ដូចពីមុន Navara មានប្រព័ន្ធព្យួរផ្នែកខាងមុខទ្វេរដង និងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ XNUMX ចំណុចជាមួយនឹង coil springs ។ ក្នុងចំណោមគូប្រជែងបច្ចុប្បន្ន មានតែ Ranger Raptor ប៉ុណ្ណោះដែលមានការដំឡើងផ្នែកខាងក្រោយស្រដៀងគ្នា។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

យោងតាមតួលេខផ្លូវការនៃឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នា Warrior មានការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យម 7.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃ និង 8.1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខណៈដែលការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតគឺ 197 ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ និង 213 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ រៀងគ្នា។

ជាមួយនឹងធុងឥន្ធនៈដែលផ្ទុកប្រេងម៉ាស៊ូត 80 លីត្ររំពឹងជាមធ្យមរហូតដល់ 1067 គីឡូម៉ែត្ររវាងការបំពេញនៅក្នុងកំណែសៀវភៅដៃ ឬ 988 គីឡូម៉ែត្រក្នុងកំណែស្វ័យប្រវត្តិ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ឯកសណ្ឋាន Navara បច្ចុប្បន្នមានតាំងពីឆ្នាំ 2014 មកម្ល៉េះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលការអាប់ដេតជាទៀងទាត់បានព្យាយាមផ្គូផ្គងអ្នកដឹកនាំថ្នាក់ដូចជា Ranger ទាក់ទងនឹងភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ និងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនោះ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេធ្លាប់ទទួលបានពិន្ទុនោះទេ។

ជាមួយនឹងការផ្តោតលើសមត្ថភាពបិទផ្លូវ PRO-4X Warrior ថ្មីហាក់ដូចជាមានភាពជិតស្និទ្ធជាងអ្វីផ្សេងទៀត។

ឯកសណ្ឋាន Navara បច្ចុប្បន្នមានតាំងពីឆ្នាំ 2014 មកម្ល៉េះ។

សំបកកង់ ស្ព្រីង និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលបានកែលម្អ រួមផ្សំជាមួយនឹងវេទិកាកាន់តែរឹងមាំ ការរចនាការព្យួរឡើងវិញ និងការកែលម្អការបិទសំឡេងដែលចែករំលែកដោយម៉ូដែល MY21 ទាំងអស់ ជាលទ្ធផល Navara ដែលញ័រតិចនៅលើផ្លូវរដិបរដុប ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការបញ្ជូនសំឡេងទៅកាប៊ីនផងដែរ។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.3 លីត្រ Twin-Turbo មានអារម្មណ៍ស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុន។

ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងជម្រើសដ៏ងាយស្រួល និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃរបៀបធម្មតា ឬកីឡា អ្នកចម្បាំងនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ (ដូចដែលបានសាកល្បង) ចេញពីផ្លូវលឿនជាងថាមពលតិចតួចរបស់វាបានបង្ហាញ ដោយស្ថិតនៅក្នុងក្រុមកម្លាំងបង្វិលជុំតឹង ដើម្បីរក្សាអ្វីៗឱ្យដំណើរការបានលឿន។ វាមិនមានអារម្មណ៍រដុប ឬតឹងទេ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលឆ្លើយតបទៅនឹងឈ្នាន់ហ្គាសក្នុងល្បឿន ហើយចុះទៅកន្លែងឆ្ងាយនៅពេលជិះទូកក្នុងល្បឿនលឿន។

Pro-4X Warrior ទទួលរងការញ័ររាងកាយតិចនៅលើផ្លូវរដិបរដុប។

យើងមិនដែលមានឱកាសសាកល្បងវានៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវជនបទជុំវិញ Coffs Harbor ការសម្តែងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់មនុស្សភាគច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំហរឈ្លានពានរបស់ Warrior ត្រូវតែផ្គូផ្គងថាមពលកាន់តែច្រើននៅចំណុចតម្លៃនេះ ហើយវានឹងកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែល Rangers ប្រើថាមពល V6 វាយលុកទីផ្សារធំនៅពេលក្រោយក្នុងឆ្នាំ 2022។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំកំណែដែលមានអនុភាពបន្ថែមទៀតនៅពេលណាមួយនាពេលអនាគតដែលមិនឆ្ងាយពេក។

ខណៈពេលដែលនៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវផ្លូវ ចង្កូតរបស់ Navara មានពន្លឺល្អ ប្រសិនបើវារិលបន្តិច ដោយសារវាដើរតាមគន្លងផ្លូវដោយស្មោះត្រង់ ដោយមិនមានអារម្មណ៍ថាមានកាណូត ឬសំពីងសំពោង ប៉ុន្តែផ្តល់មតិប្រតិកម្ម ឬបញ្ចូលតិចតួចបំផុត។ ដែលពិតជាអាចទទួលយកបានសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ 4x4 តម្រង់ទិសបិទផ្លូវ។ ដោយពិចារណាពីរបៀបដែលសំបកកង់ទាំងអស់ដែលបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណង ក៏ដូចជាការបោសសំអាតដី 260 មីលីម៉ែត្រ និងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់ដែលការលើកការព្យួរផ្តល់ឱ្យ ការគ្រប់គ្រងរបស់ Warrior នៅជ្រុងតឹងជាងមុន - និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង - មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំង។

នៅតែប្រកាន់យកផ្លូវ ដៃចង្កូតរបស់ Navara មានពន្លឺល្អ បើមានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិច។

អ្នកនឹងមិនគិតថាអ្នកកំពុងបើកបររថយន្ត Ranger ទុករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ មិនមានអ្វីធ្ងន់ ឬបន្ទុកអ្វីនោះទេ។ អ្នកចម្បាំងមានអារម្មណ៍ល្អ។

ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ក្នុងការស្រូបយកភាពរដិបរដុបលើផ្លូវ ដោយមិនមានចលនារញ៉េរញ៉ៃ និងច្របូកច្របល់ដែលបានកើតឡើងជាមួយម៉ូដែលមុនៗ។ មានតែនៅលើបំណែកនៃ bitumen ពិសេសនៅក្នុងឧទាហរណ៍ដែលមិនបានផ្ទុករបស់យើងប៉ុណ្ណោះ ដែលការភ្លឹបភ្លែតៗនៃរាងកាយក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ យើងហៅវាថាជ័យជំនះ។

នៅតាមផ្លូវ អ្នកចម្បាំងបានបញ្ចេញពន្លឺ រុករកផ្លូវដីជ្រៅ ទំនោររអិលដែលមានមុំស្រួច ច្រាំងថ្មើរជើងលឿនមួយចំនួន និងផ្លូវភក់ដែលកកកុញខ្លាំងម្តងម្កាលដោយភាពងាយស្រួល។

Off-road, អ្នកចម្បាំងបានភ្លឺ។

ការផ្លាស់ប្តូរពី 4x2 ទៅ 4x4 High ធ្វើឡើងជាមួយនឹងវេនសាមញ្ញនៃ knob ធ្វើឱ្យប្រាកដថាការធ្វើឱ្យសកម្មចុះភ្នំមានប្រសិទ្ធភាពគឺគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយភ្លែត ហើយការជ្រើសរើស 4x4 ទាបបង្ហាញពីសមត្ថភាពវារដែលបានកំណត់របស់ Navara ជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ច្រើនពី 2.3- លីត្រ twin-turbo សម្រាប់ថាមពល។ នេះអាចបង្វែរអ្នកស្ម័គ្រចិត្តឱ្យទៅជាអ្នកជំនាញ ហើយយ៉ាងហោចណាស់នៅសម័យរបស់យើង ញើសមិនទំនងកើតឡើងនោះទេ។ បច្ចេកវិជ្ជានៅពីក្រោមធ្វើការយ៉ាងលំបាក។

ច្បាស់ណាស់ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំកន្លងមកនេះ វិស្វករ Nissan បានលើកតម្កើងសមត្ថភាពបិទផ្លូវរបស់ D23; ម៉ូដ Premcar បានដំឡើងវាទៅកម្រិតបន្ទាប់ដ៏ល្អ។

ដូចដែលយើងបាននិយាយពីមុន។ The Warrior គឺជាគំរូដ៏ល្អបំផុតរបស់ Navara ដើម្បីទៅឆ្ងាយ...

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

Navara ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់អតិបរិមានៃការសាកល្បងគាំង Euro NCAP ផ្កាយប្រាំ ប៉ុន្តែវាបានបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃឆ្នាំ 2015 ដែលមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងរបបធ្វើតេស្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដូច្នេះវាទំនងជាថា Warrior នឹងមិនល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នោះទេ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសាកល្បង។ នៅសម័យរបស់យើង។ ជាថ្មីម្តងទៀតអាយុគឺជាបញ្ហា។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពរួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ (ផ្នែកខាងមុខ ចំហៀង វាំងនន និងធាតុ SRS សម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ) AEB ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ ការព្រមានពីផ្លូវចេញដំណើរ ការអន្តរាគមន៍គន្លងឆ្លាតវៃ ការព្រមានកន្លែងពិការភ្នែក ការមើលជុំវិញម៉ូនីទ័រជាមួយនឹងការរកឃើញវត្ថុផ្លាស់ទី ការបិទផ្លូវ។ ម៉ូនីទ័រ ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធកង់រថយន្ត ជំនួយធ្នឹមខ្ពស់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង។

ពួកវាមកលើហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំង និងជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក៏ដូចជាឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងស្ថេរភាព។

ដើម្បីជួយអ្នកទៅដល់កន្លែងដែលអ្នកត្រូវទៅ Warrior ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយជំនួយពេលចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ ការគ្រប់គ្រងចលនារបស់រ៉ឺម៉ក ការគ្រប់គ្រងចុះពីលើភ្នំ និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយអេឡិចត្រូនិច។

សូមចំណាំថា ខណៈពេលដែលហ្រ្វាំងខាងមុខជាឌីស នោះផ្នែកខាងក្រោយប្រើស្គរ ហើយការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបានគឺមិនមានទេ។ ឆ្អឹងរបស់ Navara នេះឥឡូវនេះពិតជាធំឡើងជាមួយគ្នា។

ចំណុចយុថ្កាកៅអីកុមារចំនួនបីមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកៅអីខាងក្រោយ ក៏ដូចជាចំណុចយុថ្កា ISOFIX នៅក្នុងខ្នើយខាងក្រោយខាងក្រៅទាំងពីរ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

Nissan Australia កំពុងផ្តល់សេវាកម្មមានកំណត់រហូតដល់ប្រាំមួយឆ្នាំ។ តម្លៃមានចាប់ពី $502 ដល់ $783 ក្នុងមួយសេវាកម្ម អាស្រ័យលើចម្ងាយផ្លូវ។

ដូច Navaras ទាំងអស់ ចន្លោះពេលសេវាកម្មរបស់ Warrior គឺ 12 ខែ ឬ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ដូច Navaras ទាំងអស់ដែរ Warrior មានចន្លោះពេលសេវាកម្ម 12 ខែ ឬ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្នកក៏ទទួលបានការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ ដែលជាបទដ្ឋាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

សាលក្រម

N-Trek Warrior ដើមគឺជាអ្វីដែលមិនធម្មតា។ មានភាពជឿជាក់ មានសមត្ថភាព និងរូបរាងត្រជាក់ គាត់ឈរពីលើភាពមធ្យមនៃ Navara ចាស់។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល​នោះ Nissan មិន​មាន​បញ្ហា​ក្នុង​ការ​លក់​ពួក​គេ​ឡើយ។

ដំណើរការតាមដានរបស់ Premcar កាន់តែប្រសើរឡើងគ្រប់ជំហាននៃផ្លូវ ដោយបំភ្លឺភ្លើងទាំងនៅលើផ្លូវ និងក្រៅផ្លូវ ខណៈពេលដែលផ្តោតលើវឌ្ឍនភាពដែលធ្វើឡើងដោយការលើកមុខយ៉ាងសំខាន់។

លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ Navara ដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលអ្នកទិញដែលផ្តោតលើផ្លូវថ្នល់អាចពឹងផ្អែកលើពិតជាផ្តល់ឱ្យអ្នកដឹកនាំថ្នាក់ដូចជា Raptor ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងដើម្បីរត់រកលុយរបស់ពួកគេ។ ភាពប៉ិនប្រសប់របស់អូស្ត្រាលីដែលបានបន្ថែមធ្វើឱ្យ Warrior 2.0 មានភាពលេចធ្លោ។

ដោយផ្អែកលើនោះ ស្រមៃមើលថាតើ Premcar អាចធ្វើអ្វីបានជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មទំនើបជាងមុន និងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងមុន! ក្នុងចំណោម Raptor, Rugged X និងផ្សេងទៀត មានសត្រូវដ៏ខ្លាំងមួយ។