ការពិនិត្យ MGHS ឆ្នាំ 2021

នៅទីនេះនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី យើងពិតជាខូចសម្រាប់ជម្រើសនៅពេលនិយាយអំពីចំនួនអ្នកផលិតដែលផ្តល់ជូន។

ខណៈពេលដែលតម្លៃរបស់អ្នកលេងធំៗដូចជា Toyota, Mazda និងសូម្បីតែ Hyundai ហាក់ដូចជាកើនឡើងឥតឈប់ឈរនោះ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្មានការខ្វះខាតនៃគូប្រជែងនាពេលអនាគតដូចជា MG, LDV និង Haval ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកន្លែងទំនេរដែលបានបង្កើតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទំហំតម្លៃនោះទេ។

ជាការពិត លទ្ធផលនិយាយសម្រាប់ខ្លួនគេ៖ ម៉ាកយីហោពីររបស់ SAIC យក្សរបស់ចិននៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើងគឺ LDV និង MG បង្ហាញឱ្យឃើញពីតួលេខនៃការលក់ដ៏អស្ចារ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសំណួរដែលអ្នកប្រើប្រាស់ចង់ដឹងចង់ឃើញជាច្រើននឹងសួរគឺសាមញ្ញ។ តើពួកគេប្រសើរជាងការបង់ប្រាក់តិច ហើយបើកបរទៅឆ្ងាយដូចរថយន្ត MG HS សព្វថ្ងៃនេះ ឬពួកគេគួរតែដាក់ឈ្មោះរបស់ពួកគេនៅក្នុងបញ្ជីរង់ចាំដ៏យូរសម្រាប់វីរបុរសដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់ផ្នែក៖ Toyota RAV4?

ដើម្បីស្វែងយល់ ខ្ញុំបានសាកល្បងត្រកូល MG HS ទាំងមូលសម្រាប់ឆ្នាំ 2021។ សូមអានបន្តដើម្បីស្វែងយល់ថាតើអ្វីទៅជាអ្វី។

MG HS 2021៖ ខឺណែល
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.5 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងធម្មតាគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$22,700

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើមពី $29,990 វាជាការងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជា MGs បានហោះហើរចេញពីធ្នើនាពេលថ្មីៗនេះ។

នៅពេលដែលវាមកដល់ចុងឆ្នាំ 2020 HS គឺជាម៉ូដែលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ MG ដោយចាប់ផ្តើមម៉ាកនេះចូលទៅក្នុងផ្នែករថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមបំផុត។ មុនពេលការមកដល់របស់វា MG បានលេងក្នុងកន្លែងថោក និងរីករាយជាមួយនឹងរថយន្ត MG3 hatchback និង ZS ខ្នាតតូច SUV របស់ខ្លួន ប៉ុន្តែ HS ត្រូវបានវេចខ្ចប់តាំងពីដំបូងជាមួយនឹងកាប៊ីនយន្តហោះឌីជីថល ឈុតសុវត្ថិភាពសកម្ម និងថាមពលទាបរបស់អឺរ៉ុប។ ម៉ាស៊ីន turbocharged ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ជួរបានពង្រីកដើម្បីគ្របដណ្តប់ទីផ្សារដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែលស្នូលមូលដ្ឋាន។

វាមានអេក្រង់ទំហំ 10.1 អ៊ីញពហុមេឌៀ touchscreen ជាមួយនឹង Apple CarPlay និង Android Auto ភ្ជាប់។ (បង្ហាញវ៉ារ្យ៉ង់ HS Core) (រូបភាព៖ Tom White)

ស្នូលមានស្លាកតម្លៃ 29,990 ដុល្លារដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ហើយភ្ជាប់មកជាមួយអារេដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃផ្នែករឹង។ ឧបករណ៍ស្តង់ដាររួមមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីង អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀ 10.1 អ៊ីងជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ Apple CarPlay និង Android Auto ចង្កោមឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលឌីជីថល ចង្កៀងមុខ halogen ជាមួយ LED DRLs ក្រណាត់ និងផ្នែកខាងក្នុងប្លាស្ទិក ប៊ូតុងបញ្ឆេះ និងប្រហែលជាច្រើនទៀត។ ផ្សេងទៀត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ កញ្ចប់សុវត្ថិភាពសកម្មពេញលេញ ដែលយើងនឹងគ្របដណ្តប់នៅពេលក្រោយ។ ស្នូលអាចត្រូវបានជ្រើសរើសតែជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកង់ខាងមុខ និងម៉ាស៊ីន 1.5 ស៊ីឡាំង turbocharged XNUMX លីត្រប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់​មក​គឺ Vibe កម្រិត​មធ្យម​ដែល​មាន​តម្លៃ 30,990 ដុល្លារ។ អាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនដូចគ្នា និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចគ្នា Vibe បន្ថែមធាតុគ្មានសោ ចង្កូតស្បែក កៅអីស្បែក កញ្ចក់ចំហៀងដែលកម្តៅដោយអេឡិចត្រូនិច កញ្ចក់ចំហៀង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងគម្របមួយឈុត។ ផ្លូវរថភ្លើង។

រថយន្ត Excite កម្រិតមធ្យមអាចជ្រើសរើសសម្រាប់ដ្រាយកង់ខាងមុខដែលមានម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រក្នុងតម្លៃ 34,990 ដុល្លារ ឬ 2.0 លីត្រសម្រាប់ 37,990 ដុល្លារ។ រថយន្ត Excite ទទួលបានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីញ ចង្កៀងមុខ LED ដែលមានសូចនាករ LED មានចលនា ភ្លើងខាងក្នុង បំពាក់មកជាមួយ sat-nav ឈ្នាន់យ៉ាន់ស្ព័រ កន្ទុយថាមពល និងរបៀបកីឡាសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន។

ទីបំផុតម៉ូដែល HS កំពូលគឺ Essence ។ Essence អាចត្រូវបានជ្រើសរើសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.5L turbocharged front-wheel drive ក្នុងតម្លៃ $38,990, turbocharged 2.0WD ចំណុះ 42,990 លីត្រតម្លៃ $46,990 ឬជា drive-wheel drive-wheel drive-in hybrid តម្លៃ $XNUMX ។

យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៧អ៊ីញ មានស្តង់ដារ។ (បង្ហាញវ៉ារ្យ៉ង់ HS Core) (រូបភាព៖ Tom White)

Essence ទទួលបានកៅអីខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ អំពូលភ្លើងសម្រាប់ទ្វារអ្នកបើកបរ ការរចនាកៅអីបែបកីឡា ដំបូលបែប Panoramic Sunroof និងកាមេរ៉ាចតរថយន្ត 360 ដឺក្រេ។

កម្មវិធីជំនួយបន្ថែមចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 12.3 អ៊ីង ក៏ដូចជាខ្សែថាមពលខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់ប្រព័ន្ធកូនកាត់ ដែលយើងនឹងពិនិត្យមើលនៅពេលក្រោយផងដែរ។

ជួរគឺល្អដែលមិនអាចប្រកែកបាន ហើយបូកផ្សំជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ប្រណិត សូម្បីតែនៅលើមូលដ្ឋានស្នូល វាមិនពិបាកក្នុងការមើលឃើញថាហេតុអ្វីបានជា MG ឡើងសន្ទុះចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពូលទាំង XNUMX របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនោះទេ។ សូម្បីតែ PHEV លំដាប់កំពូលក៏គ្រប់គ្រងដើម្បីជៀសផុតពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Outlander PHEV ដែលមានអាយុកាលវែងដោយរឹមសមរម្យ។

នៅពេលនិយាយអំពីលេខឆៅ MG HS ហាក់បីដូចជាចាប់ផ្តើមល្អ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកបញ្ចូលឈុតឧបករណ៍សុវត្ថិភាពពេញលេញ និងការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ប្រសិនបើតម្លៃមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សឱ្យក្លាយជាអ្នកចែកចាយទេ ការរចនាប្រាកដជានឹង។ វាជាការលំបាកក្នុងការហៅរថយន្ត HS ដើម ដោយមានឥទ្ធិពលច្បាស់លាស់មួយចំនួនពីគូប្រជែងដ៏ពេញនិយមដូចជា Mazda នៅក្នុងក្រឡាចត្រង្គដែលមានក្រឡោតក្រូម និងជម្រើសពណ៌ដិតរបស់វា។

យ៉ាងហោចណាស់ HS គឺជាការទទួលយកដ៏ត្រជាក់ និងកោងដែលគូប្រជែងរបស់ជប៉ុន និងកូរ៉េជាច្រើនបានងាកទៅរកជ្រុងមុតស្រួច និងរាងប្រអប់នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​សម្រាប់ MG ក្នុង​នាម​ជា​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ដ៏​ធំ​មួយ​ដែល​កំពុង​លេច​ធ្លោ​នោះ​គឺ​ការ​រចនា​របស់​វា​មាន​ភាព​ស្រស់​ស្អាត​និង​ក្មេង​ជាង​វ័យ។ វាជាការលក់ស្រាក្រឡុកដ៏មានឥទ្ធិពល នៅពេលដែលរូបរាងទាន់សម័យត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងហិរញ្ញវត្ថុដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងស្លាកតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ។

នៅខាងក្នុង GS ដំបូងមើលទៅអស្ចារ្យ។ របស់ជាច្រើនដូចជាដៃចង្កូតកីឡា XNUMX-spoke ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយអ៊ឺរ៉ុប ហើយ HS ពិតជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យមនុស្សអស្ចារ្យជាមួយនឹងអារេនៃអេក្រង់ LED ភ្លឺច្បាស់ និងផ្ទៃទន់ដែលលាតសន្ធឹងពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅទ្វារ។ វាមើលទៅ និងមានអារម្មណ៍ល្អ ថែមទាំងស្រស់ស្រាយ បើធៀបនឹងគូប្រជែងដែលហត់នឿយខ្លះ។

មើលឱ្យជិតពេក ហើយ facade នឹងចាប់ផ្តើមបាត់។ កន្លែងអង្គុយគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ។ វា​មាន​អារម្មណ៍​ខ្ពស់​ខុសពី​ធម្មជាតិ ហើយ​អ្នក​មិន​ត្រឹមតែ​សម្លឹង​មើល​ចង្កូត និង​ឧបករណ៍​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ក៏​ត្រូវបាន​ជូនដំណឹង​ផងដែរ​ថា​តើ​កញ្ចក់​រថយន្ត​តូច​ប៉ុនណា​។ សូម្បីតែសសរ A និងកញ្ចក់មើលក្រោយក៏រារាំងខ្ញុំពីការមើលឃើញនៅពេលដែលកៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងទាបបំផុតរបស់វា។

សម្ភារៈកៅអីខ្លួនវាក៏មានអារម្មណ៍ថាមានសភាពទ្រុឌទ្រោមផងដែរ ហើយខណៈពេលដែលទន់ វាខ្វះការគាំទ្រដែលត្រូវការសម្រាប់ការបើកបរយូរ។

អេក្រង់ក៏មើលទៅល្អពីចម្ងាយដែរ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមទំនាក់ទំនងជាមួយពួកគេ អ្នកនឹងជួបបញ្ហាមួយចំនួន។ កម្មវិធីស្តុកគឺជារឿងធម្មតាទាំងប្លង់ និងរូបរាងរបស់វា ហើយថាមពលដំណើរការខ្សោយនៅពីក្រោយវាធ្វើឱ្យវាយឺតបន្តិចក្នុងការប្រើប្រាស់។ វាអាចចំណាយពេលជិត 30 វិនាទីសម្រាប់ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលនៅក្នុង PHEV ដើម្បីចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីអ្នកបានប៉ះកុងតាក់បញ្ឆេះ ដែលចំនុចនោះអ្នកនឹងចេញពីផ្លូវ និងចុះតាមផ្លូវ។

ដូច្នេះ តើ​វា​ល្អ​ពេក​ទេ​ដែល​ត្រូវ​នឹង​តម្លៃ? រូបរាង សម្ភារៈ និងសូហ្វវែរ បន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចេញពីម៉ាស៊ីនដែលមានអាយុកាលជាងពីរបីឆ្នាំនោះ គ្មានអ្វីអស្ចារ្យនៅទីនេះទេ ហើយវាបំពេញតម្រូវការសំខាន់ៗជាច្រើន គ្រាន់តែដឹងថា HS មិនមែន រហូតដល់ស្មើនៅពេលដែលវាមកដល់ការរចនាឬ ergonomics ។

នៅខាងក្នុង GS ដំបូងមើលទៅអស្ចារ្យ។ (បង្ហាញវ៉ារ្យ៉ង់ HS Core) (រូបភាព៖ Tom White)

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

HS មានកាប៊ីនធំ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត មិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ ដែលបង្ហាញពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថ្មីសម្រាប់ទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន។

ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមក កៅអីខាងមុខនេះមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងកម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ បើទោះបីជាវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកកន្លែងសម្រាប់បើកបរជាមួយនឹងមូលដ្ឋានកៅអីខ្ពស់គួរឱ្យអស់សំណើច និងកញ្ចក់តូចចង្អៀតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក៏ដោយ។ សម្ភារៈកៅអី និងទីតាំងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវចំណាប់អារម្មណ៍ថា ខ្ញុំកំពុងអង្គុយនៅក្នុងរថយន្ត មិនមែននៅក្នុងរថយន្តនោះទេ ហើយនេះនៅតែជាការពិតពីមូលដ្ឋានស្នូល ដល់ Essence PHEV ដែលធ្វើពីស្បែកក្លែងក្លាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កន្លែងផ្ទុកខាងក្នុងគឺល្អ៖ អ្នកកាន់ដបធំ និងកន្ត្រកនៅមាត់ទ្វារដែលងាយស្រួលដាក់ដបបង្ហាញ CarsGuide ដ៏ធំបំផុត 500ml របស់យើង ប្រដាប់ដាក់ពែងពីរដែលមានទំហំស្រដៀងគ្នានៅកុងសូលកណ្តាលជាមួយនឹងបន្ទះដែលអាចដកចេញបាន រន្ធដោតដែលសមនឹងស្មាតហ្វូនធំបំផុតដែលកំពុងដំណើរការ។ នៅប៉ារ៉ាឡែល និងកន្លែងដាក់ដៃដែលមានទំហំសមរម្យនៅលើកុងសូលកណ្តាល។ នៅក្នុងថ្នាក់ខ្ពស់ វាជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលល្អសម្រាប់រក្សាអាហារ ឬភេសជ្ជៈឱ្យត្រជាក់បានយូរ។

វាក៏មានថាសត្រឡប់ចេញដ៏ចម្លែកមួយនៅខាងក្រោមប៊ូតុងមុខងារផងដែរ។ មិនមានកន្លែងផ្ទុកនៅទីនេះទេប៉ុន្តែមានច្រក 12V និង USB ។

ខ្ញុំ​រក​ឃើញ​កៅអី​ខាង​ក្រោយ​ជា​ចំណុច​លក់​សំខាន់​របស់ HS។ (បង្ហាញវ៉ារ្យ៉ង់ HS Core) (រូបភាព៖ Tom White)

មិនមានការគ្រប់គ្រង tactile សម្រាប់មុខងារអាកាសធាតុទេ មានតែប៊ូតុងមួយដែលនាំទៅដល់អេក្រង់ដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងកញ្ចប់ពហុព័ត៌មាន។ ការគ្រប់គ្រងមុខងារបែបនេះតាមរយៈអេក្រង់ប៉ះគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកនៅពីក្រោយកង់ ហើយនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែអាក្រក់ដោយចំណុចប្រទាក់កម្មវិធីយឺត និងយឺត។

ខ្ញុំ​រក​ឃើញ​កៅអី​ខាង​ក្រោយ​ជា​ចំណុច​លក់​សំខាន់​របស់ HS។ ចំនួនបន្ទប់ដែលផ្តល់ជូនគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំមានបន្ទប់ជាច្រើនសម្រាប់ជើង និងជង្គង់របស់ខ្ញុំនៅខាងក្រោយកៅអី ហើយខ្ញុំមានកម្ពស់ 182 សង់ទីម៉ែត្រ។ មានបន្ទប់ក្បាលជាច្រើន ដោយមិនគិតពីជម្រើស សូម្បីតែមានការដំឡើងដំបូលបែប Panoramic ក៏ដោយ។

ជម្រើសផ្ទុកសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ រួមមានកន្លែងដាក់ដបធំនៅមាត់ទ្វារ និងកន្លែងដាក់ដៃចុះក្រោម ដែលមានអ្នកកាន់ដបធំពីរ ប៉ុន្តែរាក់។ ថ្នាក់​ខ្ពស់​ក៏​ទទួល​បាន​ថាស​ទម្លាក់​ចុះ​នៅ​ទីនេះ​ដែល​អាច​ទុក​របស់​របរ​បាន។

រថយន្តកម្រិតចូលកាន់តែច្រើនមិនមានរន្ធចេញ ឬរន្ធខ្យល់ខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកុងសូលកណ្តាលនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកទៅដល់កំពូល Essence អ្នកមានរន្ធ USB ពីរ និងរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរ។

សូម្បីតែគ្រឿងសង្ហារិមទ្វារក៏នៅតែបន្ត ហើយកៅអីខាងក្រោយអាចអង្គុយបានបន្តិច ដែលធ្វើឲ្យកៅអីខាងក្រោយជាកៅអីដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងផ្ទះ។

សមត្ថភាពចាប់ផ្ដើមគឺ 451 លីត្រ (VDA) ដោយមិនគិតពីវ៉ារ្យ៉ង់សូម្បីតែ Plug-in hybrid កំពូលនៃជួរ។ វាចុះចតប្រហែលនៅកណ្តាលផ្នែក។ សម្រាប់ជាឯកសារយោង វាអាចលេបយកឈុតអីវ៉ាន់ CarsGuide របស់យើងទាំងមូល ប៉ុន្តែដោយគ្មានគម្របលេចចេញមក ហើយមិនបានចាកចេញពីបន្ទប់បន្ថែមណាមួយឡើយ។

កំណែសាំងមានគ្រឿងបន្លាស់នៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ ដើម្បីសន្សំសំចៃកន្លែង ប៉ុន្តែដោយសារតែមានកញ្ចប់ថ្មលីចូមធំ PHEV បានធ្វើជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុល។ វាក៏ជាយានជំនិះមួយក្នុងចំណោមយានជំនិះមួយចំនួនដែលមានការកាត់ជាន់ក្រោមជាពិសេសសម្រាប់ខ្សែសាកជញ្ជាំងដែលរួមបញ្ចូល។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

MG HS អាចរកបានជាមួយនឹងជម្រើសបញ្ជូនចំនួនបីក្នុងចំណោមបួន។ រថយន្តមូលដ្ឋានពីរគឺ Core និង Vibe អាចជ្រើសរើសបានតែជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង Turbo ស៊ីឡាំង 1.5 ស៊ីឡាំង 119 ចំណុះ 250 លីត្រកម្លាំង XNUMXkW/XNUMXNm ដែលជំរុញកង់ខាងមុខតាមរយៈប្រអប់លេខអូតូពីរក្ដាប់ប្រាំពីរវគ្គ។

Excite និង Essence ពិសេសក៏មាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ ឬនៅក្នុងដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 2.0kW/168Nm 360 លីត្រ turbocharged ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនៅតែមានក្ដាប់ពីរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែមានត្រឹមតែប្រាំមួយល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។

ស្នូលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 1.5 ស៊ីឡាំង turbocharged 119 លីត្រ turbocharged កម្លាំង 250kW/XNUMXNm ដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខអូតូពីរក្ដាប់ប្រាំពីរវគ្គ។ (បង្ហាញវ៉ារ្យ៉ង់ HS Core) (រូបភាព៖ Tom White)

ទន្ទឹមនឹងនេះ វ៉ារ្យ៉ង់ halo នៃខ្សែ HS គឺ Essence plug-in hybrid ។ រថយន្តនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ាស៊ីន turbo 1.5 លីត្រដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 90kW/230Nm ដែលមានថាមពលខ្លាំង ហើយនៅលើអ័ក្សខាងមុខផងដែរ។ ពួកគេរួមគ្នាបើកបរកង់ខាងមុខតាមរយៈឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំដោយស្វ័យប្រវត្តិ 10 ល្បឿន។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្ម Li-Ion 16.6 kWh ដែលអាចសាកបាននៅទិន្នផលអតិបរមា 7.2 kW តាមរយៈរន្ធសាក AC ប្រភេទ EU ប្រភេទ 2 ដែលមានទីតាំងនៅមួកទល់មុខធុងសាំង។

តួលេខថាមពលដែលផ្តល់ជូននៅទីនេះគឺល្អណាស់នៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ហើយបច្ចេកវិទ្យាគឺទំនើបបំផុត និងផ្តោតលើការបំភាយឧស្ម័នទាប។ ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ក្ដាប់​ពីរ​គឺ​ជា​រឿង​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល ប៉ុន្តែ​បន្ថែម​ទៀត​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​បើកបរ​នៃ​ការ​ពិនិត្យ​នេះ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម HS មានលេខប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវការ/រួមបញ្ចូលគ្នាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

វ៉ារ្យ៉ង់ turbocharged 1.5 លីត្រខាងមុខ មានតួរលេខផ្លូវការសរុប 7.3L/100km បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Base Core I បើកក្នុងសប្តាហ៍នៅ 9.5L/100km។ ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីតួលេខផ្លូវការ ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថានៅក្នុងពិភពពិតរថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំនេះមានការប្រើប្រាស់ប្រេងក្រោម 10.0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។

សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម HS មានលេខប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវការ/រួមបញ្ចូលគ្នាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ (បង្ហាញវ៉ារ្យ៉ង់ HS Core) (រូបភាព៖ Tom White)

រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​កង់​ទាំង​អស់ 2.0 លីត្រ​ធ្លាក់​ចុះ​បន្តិច​ពី​កម្រិត​កំណត់​ដោយ​បាន​ពិន្ទុ​ជាក់ស្តែង 13.6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ប្រចាំ​សប្តាហ៍​របស់ Richard Berry ធៀប​នឹង​ផ្លូវ​ការ 9.5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។

ទីបំផុត Plug-in hybrid មានកម្រិតស៊ីសាំងតិចបំផុត ដោយសារថាមពលថ្មធំ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ៏មានថាមពល ប៉ុន្តែសន្មត់ថាម្ចាស់នឹងបើកវាក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំនៅតែចាប់អារម្មណ៍ដែលបានរកឃើញថាសប្តាហ៍សាកល្បងរបស់ខ្ញុំនៅក្នុង PHEV បានត្រលប់មកវិញ 3.7L/100km ជាពិសេសចាប់តាំងពីខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងថាមពលថ្មទាំងស្រុងយ៉ាងហោចណាស់មួយថ្ងៃកន្លះនៃការបើកបរ។

ម៉ាស៊ីន HS ទាំងអស់តម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងកម្រិតមធ្យម 95 octane unleaded ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែល MG បានគ្រប់គ្រងកញ្ចប់សុវត្ថិភាពសកម្មទាំងមូលទៅក្នុងគ្រប់ HS ជាពិសេសស្នូលមូលដ្ឋាន។

លក្ខណៈពិសេសសកម្មនៃកញ្ចប់ម៉ាក MG Pilot រួមមាន ហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅល្បឿនផ្លូវទំនេរ (រកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 64 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យានជំនិះក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ការរក្សាគន្លងផ្លូវ ជំនួយជាមួយនឹងការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ ពិការភ្នែក ការ​ត្រួតពិនិត្យ​កន្លែង​ដោយ​មាន​ការ​ជូន​ដំណឹង​អំពី​ចរាចរណ៍​ឆ្លង​កាត់​ខាង​ក្រោយ, ធ្នឹម​ខ្ពស់​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ, ការ​ទទួល​ស្គាល់​សញ្ញា​ចរាចរណ៍ និង​ការ​គ្រប់គ្រង​ពេល​បើកបរ​ដែល​សម្រប​បាន​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ការ​ស្ទះ​ចរាចរណ៍។

ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនអាចបន្ថែមមុខងារបន្ថែមមួយចំនួនដូចជាការព្រមានអ្នកបើកបរ និង AEB ខាងក្រោយ ប៉ុន្តែការមានកញ្ចប់ទាំងមូលសូម្បីតែនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់កម្រិតធាតុគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងណាក៏ដោយ។ ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការយានជំនិះនេះ ការអាប់ដេតផ្នែកទន់បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការរក្សាគន្លងផ្លូវ និងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ (ឥឡូវនេះវាមិនសូវខ្លាំងទេ)។

ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយគឺជាស្តង់ដារនៅលើគ្រប់ HS រួមជាមួយនឹងហ្វ្រាំងដែលរំពឹងទុក ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ HS បានទទួលការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំអតិបរិមាត្រឹមស្តង់ដារឆ្នាំ 2019 ដោយទទួលបានពិន្ទុគួរឱ្យគោរពក្នុងគ្រប់ប្រភេទ ទោះបីជាវ៉ារ្យ៉ង់ PHEV មានភាពខុសគ្នាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីខកខានវានៅពេលនេះក៏ដោយ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

7 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

MG កំពុងដកស្លឹកចេញពីសៀវភៅរបស់ Kia ដោយផ្តល់ជូននូវការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ លើគ្រប់វ៉ារ្យ៉ង់ HS លើកលែងតែ PHEV ។

ផ្ទុយទៅវិញ PHEV ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ស្តង់ដារ ក៏ដូចជាការធានារយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំដាច់ដោយឡែកពីគ្នានូវថ្មលីចូម 160,000 គីឡូម៉ែត្រ។ យុត្តិកម្មរបស់ម៉ាកសម្រាប់ការនេះគឺថាការលេងកូនកាត់គឺជា "អាជីវកម្មផ្សេងគ្នា" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជួរប្រេងឥន្ធនៈរបស់វា។

នៅពេលសរសេរ សេវាកម្មតម្លៃមានកំណត់មិនទាន់ត្រូវបានជួសជុលនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែម៉ាកសន្យាយើងថាកាលវិភាគគឺកំពុងដំណើរការ។ យើង​នឹង​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ប្រសិន​បើ​វា​ថ្លៃ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ដឹង​ថា​ម៉ាក​យីហោ​ដូច​ជា Kia បាន​ប្រើ​តម្លៃ​សេវា​ខ្ពស់​ជាង​មុន​ដើម្បី​រ៉ាប់រង​ការ​ធានា​យូរ​ជាង​មធ្យម។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

HS បណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍ចម្រុះនៅពីក្រោយកង់។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលទើបនឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញក្នុងនាម MG វាមានភាពក្លាហានដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharged ដ៏ទំនើប ស៊ីសាំងតិច ស៊ីសាំងតិច ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខអូតូក្ដាប់ពីរ។ ភាគច្រើនអាចខុសជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ។

ខ្ញុំបាននិយាយនៅឯការសម្ពោធរថយន្តនេះថា ការបញ្ជូននេះគឺសាមញ្ញណាស់។ វាមានការស្ទាក់ស្ទើរ ជាញឹកញាប់ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខខុស ហើយការបើកបរគឺគ្រាន់តែមិនសប្បាយចិត្តក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយ។ ម៉ាកនេះបានប្រាប់យើងថា powertrain បានទទួលការអាប់ដេតផ្នែកទន់ដ៏សំខាន់ដែលស្របពេលជាមួយនឹងការណែនាំនៃវ៉ារ្យ៉ង់ HS ផ្សេងទៀត ហើយដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ វាពិតជាមានការផ្លាស់ប្តូរ។

ក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿនឥឡូវនេះមានការឆ្លើយតបកាន់តែច្រើន ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខកាន់តែទាយទុកជាមុន ហើយនៅពេលដែលវាត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យធ្វើការសម្រេចចិត្តនៅជ្រុង ឥឡូវនេះវាដំណើរការយ៉ាងរលូនជាងវាពីមុនដើម្បីវិល និងរំលងប្រអប់លេខ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា បញ្ហា​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ដោះស្រាយ​នៅ​តែ​មាន។ វាអាចមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចាប់ផ្តើមពីការឈប់ស្លាប់ (លក្ខណៈទូទៅនៃក្ដាប់ពីរ) ហើយហាក់ដូចជាមិនចូលចិត្តជាពិសេសការឡើងចោត។ សូម្បីតែនៅក្នុងផ្លូវរបស់ខ្ញុំក៏ដោយ វានឹងកកស្ទះរវាងប្រអប់លេខទីមួយ និងទីពីរ ជាមួយនឹងការបាត់បង់ថាមពលយ៉ាងច្បាស់ប្រសិនបើវាធ្វើការសម្រេចចិត្តខុស។

HS បណ្តាលឱ្យមានអារម្មណ៍ចម្រុះនៅពីក្រោយកង់។ (បង្ហាញវ៉ារ្យ៉ង់ HS Core) (រូបភាព៖ Tom White)

ការជិះរបស់ HS ត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការលួងលោម ដែលជាខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធពីរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមជាច្រើន។ វាគ្រប់គ្រងបញ្ហារដិបរដុប រន្ធ និងរដិបរដុបក្នុងទីក្រុងបានយ៉ាងល្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយការច្រោះសំលេងរំខានជាច្រើនចេញពីប្រអប់ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យកាប៊ីនស្អាត និងស្ងាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងគូប្រជែងជប៉ុន និងកូរ៉េរបស់អ្នកដោយយល់ស្រប។

HS មាន​អារម្មណ៍​ថា​រអិល​នៅ​ជ្រុង​ជាមួយ​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​ទំនាញ​ខ្ពស់ និង​ការ​ជិះ​ដែល​ងាយ​នឹង​វិល​រាង​កាយ។ វាជាបទពិសោធន៍ដែលមិនសប្បាយចិត្ត ប្រសិនបើជាឧទាហរណ៍ តំបន់ជាយក្រុងរបស់អ្នកពោរពេញដោយរង្វង់មូល ហើយស្ទើរតែមិនជម្រុញទំនុកចិត្តនៅពេលកាច់ជ្រុង។ សូម្បីតែការកែសំរួលការកែតំរូវបន្តិចបន្តួចដូចជា ចង្កូតយឺត និងឈ្នាន់ដែលខ្វះភាពប្រែប្រួលបង្ហាញកន្លែងដែលរថយន្តនេះអាចកែលម្អបាន។

ខ្ញុំ​មាន​ពេល​តិច​តួច​ណាស់​នៅ​ពី​ក្រោយ​កង់​របស់​ម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ 2.0 លីត្រ។ ត្រូវប្រាកដថាបានអានការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Richard Berry អំពីវ៉ារ្យ៉ង់ដើម្បីទទួលបានគំនិតរបស់គាត់ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននេះមានបញ្ហាដូចគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការជិះ និងការគ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាងមុនបន្តិច ដោយសារការអូសទាញបានប្រសើរឡើង និងទម្ងន់កាន់តែច្រើន។

វ៉ារ្យ៉ង់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃ HS គឺ PHEV ។ រថយន្ត​នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត​ដែល​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​ការ​បើកបរ​ដោយ​រលូន កម្លាំង​ខ្លាំង និង​កម្លាំង​បង្វិល​អគ្គិសនី​ភ្លាមៗ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តនេះបើកក៏ដោយ ក៏វាដំណើរការបានរលូនជាងមុន ដោយសារវាបានជំនួសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្ដាប់ពីរដែលរញ៉េរញ៉ៃជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ 10 ល្បឿន ដែលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខយ៉ាងងាយស្រួល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតក្នុងការបើកបរវា គឺជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ដែល HS PHEV បញ្ចេញពន្លឺ។ វាមិនត្រឹមតែអាចដំណើរការដោយអគ្គិសនីតែមួយមុខប៉ុណ្ណោះទេ (ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមសូម្បីតែក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែការបើកបរ និងការគ្រប់គ្រងក៏ប្រសើរឡើងផងដែរ ដោយសារទម្ងន់របស់ថ្ម។

ខណៈពេលដែលនៅតែមានកន្លែងសំខាន់សម្រាប់ការកែលម្អនៅក្នុងត្រកូល HS វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថាតើម៉ាកយីហោនេះបានមកដល់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីចាប់តាំងពីរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមនេះបានមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។

ការពិតដែលថា PHEV គឺជារថយន្តដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ជំរុញឱ្យអនាគតនៃម៉ាកយីហោនេះ។

សាលក្រម

HS គឺជាគូប្រជែងរថយន្ត SUV ខ្នាតមធ្យមដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ ការចូលទៅក្នុងទីផ្សារអូស្ត្រាលី មិនត្រឹមតែជាសំណើសម្រាប់អ្នកទិញដែលគិតដល់ថវិកាដែលមិនអាចមានលទ្ធភាព ឬមិនចង់រង់ចាំ Toyota RAV4 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកដឹកនាំបច្ចេកវិទ្យា plug-in ដែលមិនទំនងផងដែរ។ . នៅក្នុងកូនកាត់។

ជួរផ្តល់នូវសុវត្ថិភាព និងដំណើរការកម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងរូបរាងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ជាមួយនឹងតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញបំផុត។ វាងាយស្រួលមើលថាហេតុអ្វីបានជា HS មានការចាប់អារម្មណ៍ពីអតិថិជន។ គ្រាន់តែដឹងថាវាមិនមែនដោយគ្មានការសម្របសម្រួលទេនៅពេលដែលវាមកដល់ការគ្រប់គ្រង ergonomics និងតំបន់ដែលមិនសូវច្បាស់ជាច្រើនដែលវាងាយស្រួលក្នុងការទទួលយកភាពវៃឆ្លាតរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។

ចំលែក យើងទៅជាមួយម៉ូដែល PHEV កំពូលនៃបន្ទាត់ព្រោះវាជាការប្រកួតប្រជែងបំផុតជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែង និងមានពិន្ទុខ្ពស់បំផុតនៅលើស្តង់ដាររបស់យើង ប៉ុន្តែវាក៏មិនអាចប្រកែកបានដែរថា Core និង Vibe កម្រិតចូលមានតម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់ប្រាក់។ នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានបញ្ហា។ ទីផ្សារ។