ការពិនិត្យ Mazda MX-5 ឆ្នាំ 2021៖ GT RS
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការពិនិត្យ Mazda MX-5 ឆ្នាំ 2021៖ GT RS

មាតិកា

Mazda MX-5 គឺជារថយន្តប្រភេទនេះ។ អ្នកដឹងទេ អ្នកដែលគ្រប់គ្នាស្រលាញ់។ វា​ដូច​ជា​អញ្ចឹង។ មិនមាន "ប្រសិនបើ" ឬ "ប៉ុន្តែ" នៅក្នុងនេះ; វានាំទៅរកព្រះនិព្វាន។

សំណាងហើយ ដែលស៊េរី ND បច្ចុប្បន្ននៅតែពោរពេញដោយជីវិត ប៉ុន្តែវាមិនបានបញ្ឈប់ក្រុមហ៊ុន Mazda ពីការចេញផ្សាយការអាប់ដេតមួយផ្សេងទៀតនោះទេ ទោះបីជាវាមានប្រភេទតិចតួចក៏ដោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ MX-5 កំពុងទទួលបានការរចនាម៉ូដបែបកីឡាដែលដាក់ឈ្មោះថា GT RS ជាផ្នែកនៃការផ្លាស់ប្តូរជួររបស់វា ដូច្នេះវានឹងជាការមិនសមហេតុផលក្នុងការពិនិត្យមើលវាចេញ… អានបន្ត។

Mazda MX-5 2021: Roadster GT RS
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន2.0L
ប្រភេទឥន្ធនៈប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ$39,400

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០


ពេលសារភាព៖ ពេល ND ចេញមក ខ្ញុំមិនធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍តាំងពីដំបូងឡើយ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំមិនយល់ច្បាស់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងមុខ និងពីក្រោយនោះទេ ប៉ុន្តែយូរៗទៅខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំខុស។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ ការធ្វើម្តងទៀតនៃ MX-5 នេះមានអាយុកាលយ៉ាងស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែនៅខាងក្រៅច្រើនជាងខាងក្នុង។ ចង្កៀងមុខដែលកាត់តៗ និងក្រឡាចត្រង្គមើលទៅល្អ ហើយផ្នែកខាងមុខរបស់វាមានសាច់ដុំជាងមុន ដោយសារខ្សែការពារដែលបញ្ចេញសំឡេង ដែលជាធាតុដែលផ្ទុកទៅខាងក្រោយ។

និយាយទៅភាគីខាងក្រោយនៅតែមិនមែនជាមុំសំណព្វរបស់យើង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងពណ៌ថ្នាំលាបត្រឹមត្រូវ វាអាចមើលទៅក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវទាំងអស់។ បាទ/ចាស៎ ភ្លើងកន្ទុយ​រាង​ជ្រុង​និង​រង្វង់​ទាំង​នោះ​មាន​ការ​បែក​គ្នា ប៉ុន្តែ​វា​ពិត​ជា​សញ្ញា​មិន​អាច​ស្មាន​ដល់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកយើងនៅទីនេះដើម្បីនិយាយអំពី GT RS ប៉ុន្តែការពិតត្រូវបានប្រាប់ មានតែវិធីពីរប៉ុណ្ណោះដើម្បីធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្ស MX-5: 17-inch BBS Gunmetal Grey forged alloy wheels and red Brembo កង់។ calipers ហ្វ្រាំង piston ចំនួនបួន។ តាមទស្សនៈ នេះគឺជាដែនកំណត់។

Te MX-5 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងយ៉ាន់ស្ព័រ BBS Gunmetal Grey ទំហំ 17 អ៊ីង ដែលមើលទៅមានភាពស្វាហាប់ និងយ៉ាន់ស្ព័រ Brembo XNUMX-piston brake calipers ពណ៌ក្រហម។

ដូចទៅនឹងស៊េរី MX-5 ផ្សេងទៀតដែរ GT RS មាននៅក្នុងរចនាបថតួខ្លួនចំនួនពីរ៖ ផ្លូវរអិលបែបបុរាណដែលបានសាកល្បងនៅទីនេះ និង RF hardtop ដែលដំណើរការដោយថាមពលទំនើបជាង។ អតីតគឺលឿនក្នុងការប្រើប្រាស់ ហើយក្រោយមកទៀតមានសុវត្ថិភាពជាង។ បន្ទាប់មកជម្រើសរបស់អ្នក។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ផ្នែកខាងក្នុងនៃ MX-5 មើលទៅដូចគ្នា ឬតិចជាងនេះ៖ GT RS ទទួលបានអេក្រង់កណ្តាលទំហំ 7.0 អ៊ីញអណ្តែត (ដំណើរការដោយឧបករណ៍បញ្ជាបង្វិលប៉ុណ្ណោះ) និងបន្ទះពហុមុខងារតូចមួយនៅជាប់នឹងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ .

GT RS ក៏​មាន​គ្រឿង​ស្បែក​ខ្មៅ​នៅ​លើ​ប្រអប់​លេខ និង​ហ្វ្រាំង​ដៃ។

វាជាមូលដ្ឋានស្អាត ប៉ុន្តែ GT RS ក៏មានគ្រឿងស្បែកខ្មៅនៅលើកៅអី ដៃចង្កូត ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ហ្រ្វាំងដៃ (បាទ វាមានរបស់មួយក្នុងចំនោមរបស់ចាស់ៗទាំងនោះ) និងការបញ្ចូលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ជាការពិត រថយន្តស្ព័រសម្រាប់អ្នកនិយមតិចតួចបំផុត។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០


នៅប្រវែង 3915mm (ជាមួយនឹង wheelbase 2310mm) ទទឹង 1735mm និងខ្ពស់ 1235mm កំណែសាកល្បងរបស់ MX-5 Roadster GT RS គឺជារថយន្តស្ព័រតូចណាស់ ដូច្នេះវានិយាយដោយមិននិយាយថាការអនុវត្តមិនមែនជាកម្លាំងរបស់វា។

ជាឧទាហរណ៍ កំណែ Roadster ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនេះមានបរិមាណទំនិញតិចតួច 130 លីត្រ ខណៈដែលបងប្អូនបង្កើត RF របស់វាមាន 127 លីត្រ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកទុកថង់ទន់ពីរបីថង់ ឬវ៉ាលីតូចមួយនៅក្នុងនោះ អ្នកនឹងមិនមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ធ្វើសមយុទ្ធនោះទេ។

ខាងក្នុងមិនសូវល្អទេ កន្លែងផ្ទុកកណ្តាលតូច។ ហើយអ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នោះគឺមិនមានប្រអប់ស្រោមដៃ... ឬប្រអប់ទ្វារតែមួយ។ បន្ទាប់មកមិនសមរម្យសម្រាប់ការផ្ទុកនៅក្នុងកាប៊ីន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងទទួលបានអ្នកកាន់ពែងដែលអាចដកចេញបាន ប៉ុន្តែរាក់នៅចន្លោះកន្លែងអង្គុយ។ ជាអកុសល ពួកគេត្រូវបានព្យួរនៅលើដៃទន់ខ្សោយ ដែលមិនមានទំនុកចិត្តច្រើន ជាពិសេសជាមួយភេសជ្ជៈក្តៅ។

បើនិយាយពីការតភ្ជាប់វិញ មានរន្ធ USB-A មួយ និងរន្ធ 12V មួយ ហើយនោះជាវា។ ទាំងពីរ​នេះ​មាន​ទីតាំង​នៅ​កណ្តាល​ធ្នើរ​ជាប់​នឹង​បន្ទប់​ដែល​ល្អ​សម្រាប់​ស្មា​ត​ហ្វូ​ន​។

ខណៈពេលដែលវាស្តាប់ទៅដូចជាឆ្កួត វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា GT RS មិនមានចំណុចភ្ជាប់កៅអីកុមារទេ ថាតើវាជាខ្សែភ្ជាប់កំពូល ឬ ISOFIX ដូច្នេះវាជារថយន្តស្ព័រសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។

ហើយវាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះ ដែលអ្នកអាចអត់ទោសដល់ការខ្វះខាតរបស់វានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង ដែលមិនមែនជាការលំបាកពេកក្នុងការដោះស្រាយនៅពេលជិះតែម្នាក់ឯង។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០


MX-5 ឥឡូវនេះមានបីថ្នាក់៖ ការផ្តល់ជូនកម្រិតដំបូងដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះ និងប្រភេទ GT កម្រិតមធ្យម ដែលចូលរួមដោយ GT RS ស៊េរីថ្មី ដែលជាគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់អូស្ត្រាលីដែលមានគោលបំណងដោយផ្ទាល់សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្ត។

ប៉ុន្តែមុនពេលយើង unbox GT RS វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបង្កើនតម្លៃនៃជម្រើសចល័តដោយ $200 ប៉ុន្តែបន្ថែម Apple CarPlay ឥតខ្សែជាស្តង់ដារនៅទូទាំងជួរ ទោះបីជា Android Auto នៅតែមានខ្សែក៏ដោយ។

ឥឡូវនេះ "Deep Crystal Blue" ក៏ជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ MX-5 ផងដែរ ហើយនោះជាវិសាលភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយបំផុតចំពោះត្រកូលដែលមានស្រាប់។ អនីតិជន។

គ្រឿងបរិក្ខាស្តង់ដារផ្សេងទៀតនៅក្នុងថ្នាក់កម្រិតចូល (ចាប់ពី 36,090 ដុល្លារ បូករួមទាំងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ) រួមមាន ចង្កៀងមុខ LED និងភ្លើងក្រោយដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពេលថ្ងៃ អំពូល LED ពេលថ្ងៃរត់ (RF) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង ខ្សែទឹក 16 អ៊ីញ (ផ្លូវ) ពណ៌ខ្មៅ។ ឬយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីង (RF) ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានទំហំ 7.0 អ៊ីង Sat-nav វិទ្យុឌីជីថល ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូប្រាំមួយ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុតំបន់តែមួយ និងក្រណាត់ពណ៌ខ្មៅ។

GT Trim (ចាប់ពី $44,020) បន្ថែមចង្កៀងមុខ LED ដែលអាចសម្រួលបាន អំពូល LED ពេលថ្ងៃ កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីងពណ៌ប្រាក់ កញ្ចក់ចំហៀងកម្ដៅ ធាតុគ្មានកូនសោ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose ប្រាំបួន កៅអីកម្ដៅ កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងពណ៌ខ្មៅ។ upholstery ស្បែក។

GT RS មាន​គ្រឿង​ស្បែក​ខ្មៅ។

សម្រាប់តម្លៃ 1020 ដុល្លារ ជម្រើស RF GT ទាំងពីរ (ចាប់ផ្តើមពី $48,100) អាចបន្ថែមកញ្ចប់ដំបូលខ្មៅជាមួយនឹងដំបូលពណ៌ខ្មៅ និងគ្រឿងស្បែក "Pure White" ឬ Burgundy Nappa ជាមួយនឹងជម្រើសដំបូងដែលមានពណ៌ថ្មី។ ផ្នែកនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។

កំណែ GT RS ដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនមានតម្លៃ $3000 ច្រើនជាង GT ជាមួយនឹងកំណែ Roadster ដែលបានសាកល្បងនៅទីនេះចាប់ផ្តើមពី $47,020 បូកនឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ ខណៈដែលបងប្អូនបង្កើត RF របស់វាមានតម្លៃ $4080 បន្ថែមទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទិញបង្កើតសម្រាប់ការចំណាយបន្ថែមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរដែលផ្តោតលើការអនុវត្តមួយចំនួន រួមទាំងកញ្ចប់ហ្វ្រាំងមុខ Brembo (ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល 280mm ជាមួយនឹងកាលីប័រអាលុយមីញ៉ូម XNUMX-piston)។

វាមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយទម្ងន់ 2.0kg ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងរួមបញ្ចូលបន្ទះដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែល Mazda អះអាងថា ផ្តល់នូវមតិប្រតិកម្មឈ្នាន់ខ្លាំងជាងមុន និងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំនឹងការបន្ថយ 26% ។

GT RS ក៏ទទួលបានកង់យ៉ាន់ស្ព័រ BBS Gunmetal Grey ទំហំ 17 អ៊ីង ជាមួយនឹងសំបកកង់ Bridgestone Potenza S001 (205/45) ក៏ដូចជាការប៉ះទង្គិចដែលបញ្ចូលហ្គាស Bilstein និងទ្រនង់យ៉ាន់ស្ព័ររឹង។ GT RS ។

GT RS ទទួលបានឧបករណ៍ស្រូបឧស្ម័ន Bilstein ។

បាត់​អ្វី? ជាការប្រសើរណាស់ កំណែដែលបានបង្កើតស្រដៀងគ្នានៃស៊េរី ND ពីអតីតកាលមានកៅអីកីឡា Recaro skintight ខណៈដែល GT RS មិនមាន ហើយ Mazda បានពន្យល់ថាពួកគេមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថានៅពេលនេះទេ ទោះបីជាពួកគេអាចត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងការបោះពុម្ពពិសេសនាពេលអនាគតក៏ដោយ។

នៅពេលនិយាយអំពីគូប្រជែងដែលមានតម្លៃស្រដៀងគ្នា Roadster GT RS ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនេះមិនមានច្រើនទេ។ តាមពិត Abarth 124 Spider (ពី $41,990) ត្រូវបានចូលនិវត្តន៍យ៉ាងសាមញ្ញ ទោះបីជា Mini Cooper S convertible (ចាប់ពី $51,100) នៅតែមាន។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០


Roadster កម្រិតចូលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 1.5 ស៊ីឡាំងធម្មជាតិ 97 លីត្រ ផលិតបាន 7000 kW នៅ 152 rpm និងកម្លាំងបង្វិល 4500 Nm នៅ XNUMX rpm ។

គ្រឿងបរិក្ខារដំបូងរបស់ Roadster ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 1.5 ស៊ីឡាំង ចំណុះ XNUMX លីត្រធម្មជាតិ។

វ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃ MX-5 រួមទាំង Roadster GT RS ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកតា 2.0 លីត្រដែលអភិវឌ្ឍ 135 kW នៅ 7000 rpm និង 205 Nm នៅ 4000 rpm ។

មធ្យោបាយណាក៏ដោយ ដ្រាយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងក្រោយតាមរយៈប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន ឬប្រាំមួយល្បឿន (ជាមួយឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ) ។ ជាថ្មីម្តងទៀត GT RS trim គឺអាចប្រើបានជាមួយអតីត។




តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០


ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02) សម្រាប់អ្នកបើកបរផ្លូវ 1.5 លីត្រជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃគឺ 6.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលសមភាគីស្វ័យប្រវត្តិរបស់ពួកគេប្រើប្រាស់ 6.4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

2.0-liter manual roadsters (រួមទាំង GT RS សាកល្បងនៅទីនេះ) ប្រើប្រាស់ 6.8 l/100 km ខណៈពេលដែលម៉ាសុីនស្វ័យប្រវត្តិរបស់ពួកគេត្រូវការ 7.0 l/100 km។ ទីបំផុត 2.0 លីត្រ RF ជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃប្រើប្រាស់ 6.9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រខណៈពេលដែលកំណែបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើប្រាស់ 7.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អ្នក​មើល​ទៅ​វា​ជា​ការ​ទាមទារ​ដ៏​ល្អ​សម្រាប់​រថយន្ត​ស្ព័រ! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងរបស់យើងជាមួយនឹង GT RS Roadster យើងបានជាមធ្យម 6.7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រលើការបើកបរ 142 គីឡូម៉ែត្រ។

បាទ/ចាស យើងបានកែលម្អការទាមទារនេះ ដែលកម្រមានណាស់ ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។ គ្រាន់តែអស្ចារ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលរបស់យើងភាគច្រើនគឺមកពីការលាយបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវក្នុងប្រទេស និងផ្លូវហាយវេ ដូច្នេះវានឹងខ្ពស់ជាងនៅក្នុងពិភពពិត។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា យើង​បាន​ឲ្យ​សណ្តែក​ខ្លះ​ដល់​គាត់…

សម្រាប់ជាឯកសារយោង MX-5 មានធុងសាំង 45 លីត្រដែលស៊ីប្រេងសាំង 95 octane ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ដោយមិនគិតពីជម្រើសម៉ាស៊ីន។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០


ANCAP បានផ្តល់ឱ្យ MX-5 នូវចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតក្នុងឆ្នាំ 2016 ប៉ុន្តែអត្រាច្រកទ្វារបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីពេលនោះមក។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងថ្នាក់ចូលរួមមាន ហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នស្វ័យប្រវត្តិខាងមុខ (AEB) ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹត ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ខាងក្រោយ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ ការព្រមានអ្នកបើកបរ និងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ។ GT និង GT RS ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនេះ បន្ថែម AEB ខាងក្រោយ ការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ។

ការរក្សាគន្លងផ្លូវ និងជំនួយការបញ្ជាចង្កូត គឺជាការបន្ថែមដ៏ល្អ រួមជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចសម្រួលដល់ការឈប់ និងទៅ ប៉ុន្តែពួកគេប្រហែលជាត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ MX-5 ជំនាន់ក្រោយប្រសិនបើមាន។ ម្រាមដៃឆ្លង!

គ្រឿងបរិក្ខាសុវត្ថិភាពស្តង់ដារផ្សេងទៀតរួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបួន (ផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀង) និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចធម្មតា។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០


ដូចរថយន្ត Mazda ទាំងអស់ដែរ ជួរ MX-5 ភ្ជាប់មកជាមួយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ និងជំនួយបច្ចេកទេសរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ដែលជាមធ្យមធៀបនឹងរថយន្ត Kia ដែលនាំមុខគេក្នុងទីផ្សាររយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌភ្ជាប់។ .'

ចន្លោះពេលនៃសេវាកម្មសម្រាប់ GT RS Roadster ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនេះគឺ 12 ខែ ឬ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងចម្ងាយតិចជាងនេះ ទោះបីជាសេវាកម្មមានកំណត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រាំលើកដំបូងក៏ដោយ ដែលសរុបមានចំនួន $2041 នៅពេលសរសេរសម្រាប់ជម្រើសណាមួយ។ ដែលមិនអាក្រក់ខ្លាំង។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០


យើងប្រហែលជានឹកវានៅក្នុងការណែនាំនេះ ប៉ុន្តែ MX-5 គឺជាផ្នែកមួយដែលស្អាតជាងនៅទីនោះ ហើយល្អជាងនេះទៅទៀត វាកាន់តែល្អនៅក្នុងទម្រង់ GT RS ។

ជាថ្មីម្តងទៀត GT RS ប្រើការដំឡើងការព្យួររបស់ MX-5 (ផ្នែកខាងមុខទ្វេរដង និងអ័ក្សខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់) និងបន្ថែមការប៉ះទង្គិចឧស្ម័ន Bilstein និងទ្រនិចយ៉ាន់ស្ព័ររឹងដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែប្រសើរ និងអាក្រក់។

ជាការប្រសើរណាស់, អ្វីដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយគឺថាមានការដោះដូរមួយ: ការញ័រ GT RS គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់ពីពេលដែលអ្នកបង្កើនល្បឿនដំបូង។ តាមពិតទៅ អ្នកពិតជាចង់សាកល្បងមុនពេលអ្នកទិញ ព្រោះការជិះគឺពិតជាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាលទ្ធផល ការអាប់ដេតទាំងនេះធ្វើឱ្យ MX-5 កាន់តែល្អក់កករនៅជ្រុង។ វាមិនសំខាន់ទេថាតើអ្នកងាកទៅឆ្ងាយប៉ុណ្ណា។ វានឹងនៅតែត្រូវបានរារាំង។ ហើយ​ដោយ​ផ្តល់​នូវ​វិធី​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដែល​វា​ប្រែ​ទៅ​ជា​មាន​ការ​ត្អូញត្អែរ​តិចតួច​អំពី​ការ​ដោះស្រាយ។

ជាការពិតណាស់ ផ្នែកមួយនៃបទពិសោធន៍ដ៏ទេវភាពនោះគឺចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីរបស់ MX-5 ដែលប្រឆាំងនឹងចរន្ត ដោយមានទម្ងន់ល្អ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវអារម្មណ៍ច្រើន។ វាប្រហែលជាមិនមែនជាការរៀបចំធារាសាស្ត្រនៃការធ្វើម្តងទៀតពីមុនទេ ប៉ុន្តែវានៅតែល្អណាស់។

ធាតុផ្សំមួយទៀតនៃរូបមន្ត GT RS គឺហ្វ្រាំងមុខ Brembo (ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល 280 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលីប័រអាលុយមីញ៉ូមបួនគ្រាប់ និងបន្ទះដែលដំណើរការខ្ពស់) ហើយវាក៏ផ្តល់នូវថាមពលបញ្ឈប់ និងអារម្មណ៍ឈ្នាន់ផងដែរ។

អ្វីទាំងអស់នោះ GT RS គឺដូចជា MX-5 ផ្សេងទៀតដែលមានការរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីន/ការបញ្ជូនដូចគ្នា ដែលជាមូលដ្ឋានល្អណាស់។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 2.0 ចំណុះ 135 លីត្រធម្មជាតិ មានភាពរីករាយ ធម្មជាតិមានថាមពលរបស់វាទាក់ទាញអ្នកឱ្យកំណត់ឡើងវិញរាល់ការផ្លាស់ប្តូរ ហើយថាមពលខ្ពស់បំផុត (7000kW) នៅកម្រិតសំឡេង XNUMXrpm គឺស្ទើរតែអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។

ផ្នែកមួយនៃបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏ទេវភាពគឺ MX-5 ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី។

អ្នកឃើញទេ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលអង្គភាពនេះខ្វះកម្លាំងបង្វិលជុំ ជាពិសេសនៅផ្នែកខាងក្រោម ហើយអតិបរមារបស់វា (205 Nm) ត្រូវបានផលិតនៅ 4000 rpm ដូច្នេះអ្នកពិតជាត្រូវការបង្កើតមិត្តជាមួយឈ្នាន់ត្រឹមត្រូវ ដែលជាការពិតណាស់គឺងាយស្រួលធ្វើ។ មិនមែនមានន័យថាវាមិនសប្បាយទេ...

គន្លឹះនៃបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយនេះគឺការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលបានបង្ហាញនៅទីនេះ។ វាមិនមានសញ្ញាធីកច្រើនទេ ព្រោះវាមានការតោងទម្ងន់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី និងសមាមាត្រដែលបានគិតយ៉ាងល្អដែលដំណើរការនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់វានៅទីបញ្ចប់។

គួរកត់សម្គាល់ថាកំណែដោយដៃប្រាំមួយល្បឿននៃ MX-5 រួមទាំង GT RS ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនេះ ទទួលបានឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខាងក្រោយដែលមានកម្រិត ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំប្រាំមួយល្បឿនរបស់ពួកគេមិនមានការក្តាប់មេកានិកស្រេចចិត្តនៅពេលកាច់ជ្រុង។

សាលក្រម

ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់ដឹងទេ MX-5 គឺជាចំណូលចិត្តចាស់ ហើយជាមួយនឹង GT RS ថ្មី ពូជនេះបានប្រសើរឡើងម្តងទៀត។

ដោយពិចារណាថាវាមានគោលបំណងសម្រាប់អ្នកចូលចិត្ត ការធ្វើឱ្យប្រសើររបស់ GT RS នីមួយៗពិតជាមានតម្លៃណាស់ ទោះបីជាការជិះជាលទ្ធផលគឺមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាក៏ដោយ។

ហើយក្រៅពីការត្រឡប់មកវិញនៃកៅអីកីឡា Recaro យើងមិនអាចជួយបានឡើយ ប៉ុន្តែសង្ឃឹមថាការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ការបញ្ចូលថាមពលបន្ថែមនឹងក្លាយជាជំហានបន្ទាប់ក្នុងការវិវត្តន៍នៃ MX-5...

បន្ថែមមតិយោបល់