ការពិនិត្យ Isuzu D-Max ឆ្នាំ 2021៖ X-Terrain

Isuzu D-Max ស៊េរីឆ្នាំ 2021 មិនត្រឹមតែជា D-Max ថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាលើកទីមួយហើយ ដែលម៉ាកយីហោនេះ ផ្តល់ជូនជម្រើសពិសេសនេះ គ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក។ នេះ​ជា​រថយន្ត Isuzu D-Max X-Terrain ស៊េរី​ថ្មី​ដែល​មាន​ទិសដៅ​ត្រង់​រថយន្ត Ford Ranger Wildtrak។

ប៉ុន្តែនេះគឺសម្រាប់ប្រាក់តិច និងមានឧបករណ៍ល្អជាង។ តើនេះជាស្តេចថ្មីនៃកាប៊ីនពីរដែលមានគុណភាពខ្ពស់មែនទេ? 

យើងដាក់វាទៅការសាកល្បងមុនគេជាវិធីនៃជីវិត ព្រោះនោះជាប្រភេទនៃអ្នកទិញដែលពូជគួរតែទាក់ទាញ ដើម្បីមើលថាតើវាទៅជាយ៉ាងណាក្នុងការរស់នៅជាមួយវា។

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	3.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$51,400

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

អ្នកប្រហែលជាគិតថាតម្លៃ $62,900 សម្រាប់ D-Max គឺខ្ពស់ពេកហើយ។ យើងនឹងទទួលបានវា។ វាមានតម្លៃថ្លៃណាស់បើគិតពីម៉ូដែល LS-T ចាស់មានតម្លៃ 54,800 ដុល្លារ។ 

ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាតម្លៃ MSRP/RRP មិនមែនជាកិច្ចព្រមព្រៀងដែលយើងដឹងថា Isuzu នឹង និងកំពុងធ្វើរួចជាមួយរថយន្ត X-Terrain double cab នោះទេ។ ជាក់ស្តែង នៅពេលដាក់លក់ ក្រុមហ៊ុនកំពុងលក់ស្មាតហ្វូនស៊េរីថ្មីនេះក្នុងតម្លៃ 59,990 ដុល្លារ។ ពិតជាមានការបញ្ចុះតម្លៃ១០ដុំ ពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញផ្ទាល់!

ហើយវាធ្វើឱ្យខូចដល់បច្ចុប្បន្ន (នៅពេលសរសេរ) កិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់រថយន្ត Toyota HiLux SR5 (ប្រហែល 65,400 ដុល្លារ) និងរថយន្ត Ford Ranger Wildtrak 3.2L (ប្រហែល 65,500 ដុល្លារ) ។ 

អ្នកប្រហែលជាគិតថាតម្លៃ $62,900 សម្រាប់ D-Max គឺខ្ពស់ពេក។ យើងនឹងទទួលបានវា។

គ្មានឆ្ងល់ទេ យើងបានទទួលមតិយោបល់ Facebook រាប់រយពីអតិថិជនដែលចង់រង់ចាំ X-Terrain ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេមកដល់។ នេះ​ជា​គំរូ​ម៉ាក​ដែល​ទន្ទឹង​រង់ចាំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ។

ហើយសម្រាប់ប្រាំមួយម៉ឺនរបស់អ្នក (ផ្តល់ឱ្យឬយក) អ្នកទទួលបានឧបករណ៍យ៉ាងច្រើន។ សូមចាំថា វាជាកាប៊ីនពីរ កង់ទាំងអស់ កំណែស្វ័យប្រវត្តិ - មិនមានម៉ូដែលដោយដៃ និងមិនមានកំណែ 2WD X-Terrain ទេ ព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់នឹងទិញវាទេ។ 

យើងមិនអាចពិចារណា X-Terrain ដោយមិនគិតពីការផ្លាស់ប្តូរការរចនាទាំងអស់ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថាវាមើលទៅដូចជា Wildtrak ជាង LS-U នៅក្រោម។ យើង​នឹង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ដែល​មើល​ឃើញ​ខាង​ក្រោម ប៉ុន្តែ​បើ​និយាយ​ពី​ឧបករណ៍​ស្តុក​វិញ មាន​ច្រើន​ណាស់។

សម្រាប់អ្នកធំហុកសិបរបស់អ្នក (ផ្តល់ឱ្យឬយក) អ្នកទទួលបានឧបករណ៍ជាច្រើន។

X-Terrain ភ្ជាប់មកជាមួយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីង ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ការលៃតម្រូវកៅអីថាមពលជាមួយនឹងការលៃតម្រូវថាមពលចង្កេះសម្រាប់កៅអីអ្នកបើកបរ កម្រាលព្រំ អេក្រង់ពហុមេឌាទំហំ 9.0 អ៊ីង ជាមួយនឹង Sat-Nav និងស្តេរ៉េអូចំនួនប្រាំបី និង ដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក។ កង់។

X-Terrain ក៏ទទួលបានធាតុចូលដោយគ្មានសោ ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម កៅអីដែលតុបតែងដោយស្បែក និងការបន្ថែមដ៏ឆ្លាតវៃដូចជា ជំហានចំហៀង ស្រទាប់អាងទឹក និងគម្របបំពង់រឹង។ 

កំពូលរថយន្ត D-Max ខ្វះកញ្ចក់មើលក្រោយដែលបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដែលមានស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ូដែលផ្សេងទៀតជាច្រើននៅក្នុងថ្នាក់ទាប) ហើយមិនមានកៅអីកម្តៅ ឬត្រជាក់ ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ ឬកៅអីអ្នកដំណើរថាមពល . ការកែតម្រូវ។ 

អេក្រង់ពហុមេឌៀទំហំ 9.0 អ៊ីញគឺជាស្តង់ដារនៅលើ D-Max ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញ X-Terrain ប៉ុន្តែចង់បន្ថែមគ្រឿងបន្ថែមដើម្បីឱ្យវាកាន់តែលេចធ្លោ Isuzu Ute Australia មានជម្រើសជាង 50 ។ ជម្រើសបន្ថែមរួមមានៈ របាររមូរ និងជម្រើសរុញដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការជាមួយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពបច្ចេកវិទ្យា (លម្អិតខាងក្រោម) ដំបូល ប្រអប់ដំបូល ដំបូល កញ្ចក់ការពារ មួកការពារ ស្នុកឃែល និងកម្រាលកម្រាល។ 

X-Terrain ទទួលបានជម្រើសពណ៌តាមគំរូនៃ Volcanic Amber metallic ដែលបន្ថែម 500 ដុល្លារដល់តម្លៃ។ ជម្រើសផ្សេងទៀតរួមមាន Marble White Pearl, Mica Red Mica, Mineral White, Cobalt Blue Mica (ដូចបានបង្ហាញនៅទីនេះ), Basalt Black Mica, Mercury Silver Metallic និង Obsidian Grey Mica ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ប្រសិនបើអ្នកប្រាប់ខ្ញុំថា Isuzu បាននិយាយជាមួយក្រុមអ្នករចនារបស់ពួកគេ ហើយបានបញ្ជាឱ្យពួកគេ "បង្កើត Wildtrak ដោយខ្លួនឯង" ខ្ញុំនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ វា​ជា​រូបមន្ត​ស្រដៀង​គ្នា​ខ្លាំង​ណាស់ ហើយ​វា​ជា​អ្នក​ឈ្នះ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន Ford - ដូច្នេះ​ហេតុអ្វី​មិន​ធ្វើ?

អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះ គ្រឿងបន្ថែមបែបស្ព័រត្រូវបានដំឡើង រួមទាំងផ្នែកប្រផេះងងឹតដូចជាកង់ទំហំ 18 អ៊ីញ របាររំកិលស្ព័រតាមអាកាស ជណ្តើរចំហៀង ក្រឡាចត្រង្គ ដៃទ្វារ និងចំណុចទាញខាងក្រោយ គម្របកញ្ចក់ចំហៀង និងស្ប៉ាយល័រខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ spoiler ។ (ផ្នែកខាងក្រោម) ។ ធាតុផ្សំនៃការរចនាជាក់ស្តែងរួមមាន គម្របទ្រនាប់ទ្រនាប់ និងកម្រាលផ្លូវដែកដំបូល ព្រមទាំងផ្លូវរថភ្លើងលើដំបូល។

ហើយអ្វីក៏ដោយដែលអ្នកនិយាយអំពីការពិតដែលថាវាមើលទៅប្លែកពីគេដូចជា Isuzu ខ្ញុំគិតថាម៉ាកនេះបានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យនៅលើទំព័រខ្មៅដោយគិតឡើងវិញទាំងស្រុងនូវម៉ូដែលរបស់ពួកគេ។ បាទ វាខុសគ្នាតាមវិធីជាច្រើន - ច្រមុះខ្លីទៅកន្ទុយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹង wheelbase វែងជាង ហើយយើងនឹងចូលទៅក្នុងទិន្នន័យទំហំមួយចំនួនខាងក្រោម។ 

ធាតុផ្សំនៃការរចនាជាក់ស្តែងរួមមានគម្របធុងនៅលើ rollers និងផ្លូវដែកសម្រាប់ងូតទឹក។

នេះគឺជាតារាងដែលមានព័ត៌មានរង្វាស់ទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការ។

ប្រវែង	5280 ម៉ែត្រ
រទេះរុញ	3125 ម៉ែត្រ
ទទឹង	1880 ម៉ែត្រ
កម្ពស់	1810 ម៉ែត្រ
ផ្ទុកប្រវែងជាន់	1570 ម៉ែត្រ
ផ្ទុកទទឹង / ទទឹងរវាងអ័ក្សកង់	1530mm / 1122mm
ជម្រៅផ្ទុក	490 ម៉ែត្រ

ដូចទៅនឹងកាប៊ីនទ្វេរដងភាគច្រើននៅក្នុងផ្នែកនេះ (លើកលែងតែ VW Amarok) បន្ទះឈើអូស្ត្រាលី (1165mm x 1165mm) មិនអាចដាក់នៅចន្លោះក្លោងទ្វារបានទេ។ 

ដូច្នេះឥឡូវនេះ សូមក្រឡេកមើលទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗមួយចំនួននៃទម្ងន់ និងសមត្ថភាព ពីព្រោះថា ute មិនល្អខ្លាំងណាស់ ប្រសិនបើវាមិនអាចធ្វើបានដូចអ្វីដែលវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើ។

សមត្ថភាពផ្ទុក	970kg
ទម្ងន់យានយន្តសរុប (GVM)	3100kg
រថភ្លើងសរុប (GCM)	5950kg
សមត្ថភាពអូសទាញ	750 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង / 3500 គីឡូក្រាមជាមួយហ្វ្រាំង
ដែនកំណត់ផ្ទុកបាល់ទាញ	350 គីឡូក្រាម (ជាមួយឧបករណ៍អូស Isuzu)

ដូចទៅនឹងកាប៊ីនទ្វេភាគច្រើននៅក្នុងផ្នែកនេះ បន្ទះឈើអូស្ត្រាលីមិនអាចដាក់នៅចន្លោះច្រកចូលបានទេ។ 

ត្រូវហើយ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះការពិចារណាលើផ្លូវក្រៅ?

ជាការប្រសើរណាស់ ទោះបីជាមានឈ្មោះ X-Terrain ក៏ដោយ ក៏យើងមិនមានបំណងធ្វើការត្រួតពិនិត្យក្រៅផ្លូវនៅក្នុងការវាយតម្លៃនេះដែរ។ យ៉ាងហោចណាស់មិនមែនលើកនេះទេ។ ជំនួសមកវិញ អ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលការពិនិត្យមើលដំណើរផ្សងព្រេង LS-U របស់យើង ឬការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបរបស់យើងដែលយើងប្រៀបធៀប LS-U ទៅ HiLux ថ្មី។

យ៉ាងណាមិញ នេះគឺជារឿងមួយចំនួនដែលអ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍ចង់ដឹងអំពី X-Terrain 4×4៖

ការបោសសំអាតដី mm	240 ម៉ែត្រ
មុំចូលទៅជិត	30.5 ដឺក្រេ
ឡើងលើ / ផ្អៀងជ្រុង	23.8 ដឺក្រេ
មុំចាកចេញ	24.2 ដឺក្រេ
ជម្រៅនៃនាវា	800 ម៉ែត្រ

សូមអភ័យទោសចំពោះការលើសទម្ងន់ឌីជីថល។ បន្ទាប់​មក​យើង​មើល​ខាង​ក្នុង​កាប៊ីន។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

អ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូល។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់។

តាមពិតនេះគឺជាកន្លែងដែល D-Max ចុងក្រោយបានធ្លាក់ចុះខ្លី។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់ខ្លួន កាប៊ីនយន្ដហោះមិនពិសេសនោះទេ។ តាមពិតទៅ វាពិតជាអាក្រក់ ឆៅ និងមិនខុសពីអ្វីដែលម៉ូដែលជំនាន់ថ្មីផ្តល់ជូននោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥឡូវនេះ អ្នកកំពុងអង្គុយលើកៅអីស្បែក X-Terrain យកដៃចង្កូតស្បែកដ៏ស្រស់ស្អាត ហើយក្រឡេកមើលទៅបច្ចេកវិទ្យាថ្មី សម្ភារៈថ្មី និងកម្រិតថ្មីនៃគុណភាពដែលទទួលស្គាល់ពីម៉ាកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ បានឃើញពីមុន។ 

អ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូល។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់។

X-Terrain (និង LS-U ខាងក្រោម) មានអេក្រង់មេឌៀទំហំ 9.0 អ៊ីង ដែលធំជាងគេនៅក្នុងផ្នែកនេះ ជាមួយនឹង Apple CarPlay ឥតខ្សែ (ផ្នែកទីមួយផ្សេងទៀត) និង Android Auto ជាមួយការភ្ជាប់ USB ។ មាន GPS navigation ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ប្រើទូរស័ព្ទរបស់អ្នកសម្រាប់ sat-nav ហើយវាមានប្រព័ន្ធសំឡេង XNUMX-speaker ជាមួយនឹងគ្រឿងជុំវិញតូចៗនៅក្នុងពិដាន ដូចម៉ូដែលមុនដែរ។

នេះល្អណាស់ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពប្រើប្រាស់នៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាចប្រសើរជាង។ មិនមានការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង ឬការកំណត់ទេ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុង។ មិនល្អទេ ពេលអ្នកនៅក្រៅផ្លូវ ឬពេលអ្នកពាក់ស្រោមដៃការងារ។ 

ប៉ុន្តែការប៉ះដ៏ស្រស់ស្អាតដូចជាការកាត់ផ្លាស្ទិចទន់នៅលើទ្វារ និងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង បន្ថែមការបង្វិលដ៏ស្រស់ស្អាត ហើយវាមានការអនុវត្តល្អដើម្បីបំពេញវា៖ ប្រអប់ស្រោមដៃពីរដង អ្នកកាន់ពែងដែលអាចដកបានពីរនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង អ្នកកាន់ពែងពីរនៅចន្លោះកៅអី។ និងធ្នើដាក់ឥវ៉ាន់សមរម្យនៅពីមុខឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ ក៏ដូចជាធ្នើរផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលអាចចាក់សោបាន (ដែលពិតជាដំណើរការ មិនដូចម៉ូដែលចាស់!)

មានបន្ទប់ក្បាល ជង្គង់ និងស្មាច្រើននៅខាងក្រោយ។

មានហោប៉ៅទ្វារសមរម្យនៅផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងអ្នកកាន់ដប ហើយកៅអីខាងក្រោយរបស់ X-Terrain ក៏មានអ្នកកាន់ដប ហោប៉ៅកាត ជើងទ្រដៃដែលបត់ចុះក្រោមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែង និងប្រអប់ផ្ទុកតូចមួយនៅជាប់នឹងរន្ធ USB ខាងក្រោយ ( មានមួយនៅខាងក្រោយ មួយនៅខាងមុខ)។

កៅអីខាងមុខមានផាសុកភាព ហើយអ្នកបើកបរទទួលបានកៅអីសមរម្យ និងការកែសំរួលដៃចង្កូត ឥឡូវនេះជាមួយនឹងការលៃតម្រូវការលំអៀង និងឈានដល់។ មានការរចនាចង្កោមឧបករណ៍ដ៏រីករាយជាមួយនឹងអេក្រង់ព័ត៌មានអ្នកបើកបរទំហំ 4.2 អ៊ីញ រួមទាំងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថលផងដែរ។ វា​អាច​ចំណាយ​ពេល​អ្នក​រាប់​ម៉ោង​ដើម្បី​ចាប់​ដៃ​ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ជា​របស់​អេក្រង់​តូច​នោះ ហើយ​វា​គ្រប់គ្រង​ការ​រក្សា​គន្លង​ផ្លូវ និង​ប្រព័ន្ធ​សុវត្ថិភាព​ផ្សេង​ទៀត ប្រសិន​បើ​អ្នក​ជា​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​មិន​ចង់​កាច់​ចង្កូត​ក្នុង​ផ្លូវ។

រន្ធខ្យល់ទិសដៅនៅកៅអីខាងក្រោយគឺជាប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់អ្នកនៅខាងក្រោយ។

ភាពងាយស្រួលនៃកៅអីខាងក្រោយក៏ល្អដែរ ហើយខ្ញុំ (182cm/6ft 0in) មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលទៅអង្គុយអ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំបានយ៉ាងងាយស្រួល។ បន្ទប់ក្បាលជង្គង់ និងស្មាគឺល្អ ខណៈពេលដែលជើងទម្រអាចប្រសើរជាងនេះបន្តិច ហើយអ្នកមានកៅអីសំប៉ែតបន្តិច ដើម្បីទប់ទល់នឹងអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់អាចមានអារម្មណ៍ថាដូចជាជង្គង់ឡើងបន្តិច។ ទីតាំង។ 

រន្ធខ្យល់សម្រាប់កៅអីខាងក្រោយតម្រង់ទិសគឺជាប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់អ្នកអង្គុយខាងក្រោយ ប៉ុន្តែកុំគិតថាអ្នកអាចដាក់កៅអីកុមារបីនៅជួរក្រោយបានទេ - សូមអានផ្នែកសុវត្ថិភាពសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីកៅអីកុមារ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

នេះគឺជាពេលដែលអ្នកប្រហែលជាចង់បានបន្តិចទៀត។ 

ខ្ញុំមានន័យថា ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខថ្មីទាំងអស់ គឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខ ប៉ុន្តែខ្សែថាមពលថ្មីនៅក្រោមក្រណាត់ D-Max នៅតែដដែល មិនថាអ្នកទិញគ្រឿងតុបតែងបែបណានោះទេ។ ដូច្នេះ វា​មិន​មាន​អ្វី​ខុស​គ្នា​សម្រាប់​ម៉ូដែល​ស្មាតហ្វូន​នេះ​ទេ។

បាទ អ្នកនៅតែទទួលបានម៉ាស៊ីន 4JJ3-TCX 3.0-liter turbodiesel XNUMX-liter ដដែលនៅក្នុងថ្នាក់នេះ ដូចដែលអ្នកទទួលបាននៅក្នុងមូលដ្ឋាន trim សម្រាប់ពាក់កណ្តាលតម្លៃ។

រោងចក្រថាមពលថ្មីនៅក្រោមក្រណាត់ D-Max មិនអាស្រ័យលើថ្នាក់ណាដែលអ្នកទិញនោះទេ។

ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន ថាមពលបានកើនឡើងត្រឹមតែ 10 kW និង 20 Nm ដល់ 140 kW (នៅ 3600 rpm) និង 450 Nm (ពី 1600-2600 rpm) ។

នោះគឺតិចជាង 157kW/500Nm ដែលអ្នកនឹងឃើញនៅក្នុង Ranger Wildtrak Bi-Turbo ។ ឬសូម្បីតែ HiLux Rogue ដែលមានកម្លាំង 150 kW/500 Nm ក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។ 

ការ​តុបតែង​នេះ​មាន​ស្តង់ដារ​ជាមួយ​ប្រអប់លេខ​ស្វ័យប្រវត្តិ​ប្រាំមួយ​វគ្គ​ជាមួយនឹង​ជម្រើស​នៃ​ដ្រាយ​កង់​ទាំងអស់ (4WD/4×4) ក្នុង​ជួរ​ខ្ពស់ (2H និង 4H) និង​ជួរ​ទាប (4L)។ 

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមបញ្ចូលគ្នាជាផ្លូវការសម្រាប់ X-Terrain 4WD Double Cab គឺ 8.0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅលើការធ្វើតេស្តខ្ញុំបានឃើញ 8.9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រហើយតួលេខនេះត្រូវបានដកចេញពីស្នប់។ នោះសាកសមនឹងខ្ញុំ ដោយផ្តល់វិធីដែលខ្ញុំបើកឡាន។

ចំណុះធុងឥន្ធនៈសម្រាប់ X-Terrain (និងម៉ូដែល D-Max ទាំងអស់) គឺ 76 លីត្រ ហើយមិនមានធុងប្រេងសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយទេ។

D-Max ជំនាន់ថ្មីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នអឺរ៉ូ 5 ជាមួយនឹងការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO207 ផ្លូវការ 2 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយខណៈពេលដែលមានតម្រងភាគល្អិតប្រេងម៉ាស៊ូត (DPF ដែល Isuzu ហៅថាម៉ាស៊ូត diffuser ឬ DPD) វាមិនប្រើការព្យាបាលដោយថ្នាំ Adblue អ៊ុយទេ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមិនស្របតាមការបញ្ជាក់របស់ Euro 6 និងមិនមានមុខងារចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ឬឈប់។

ប្រហែលជាអ្នកកំពុងសង្ឃឹមសម្រាប់ powertrain ទំនើបជាងមុនសម្រាប់ X-Terrain កំពូល - ប្រហែលជា Hybrid, plug-in hybrid ឬ electric? - ប៉ុន្តែម៉ាកនេះនិយាយថាមិនមានអ្វីច្រើនដែលត្រូវនិយាយនៅលើផ្នែកខាងមុខនៃអគ្គីសនីនៅឡើយទេ។ 

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព 17/09/2020៖ Isuzu D-Max បានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ការធ្វើតេស្តគាំង ANCAP ផ្កាយប្រាំដំបូងគេសម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មក្រោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យការធ្វើតេស្តគាំងថ្មីឆ្នាំ 2020 ដ៏តឹងរ៉ឹង។ នេះគឺជាការបូកដ៏ធំសម្រាប់អតិថិជន។ 

នេះជាធម្មតានាំឱ្យពួកយើងមានកំហុសនៅខាងការប្រុងប្រយ័ត្ន នៅពេលដែលវាមកដល់ពិន្ទុ 10/10 ពេញលេញសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែ D-Max គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ ហើយវាមានអ្វីដែលវាត្រូវការ។ ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយប្រាំអតិបរមា។ 

រាល់កំណែរបស់ D-Max មានធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដូចជាចង្កៀងមុខដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។

X-Terrain ភ្ជាប់មកជាមួយកាមេរ៉ាបញ្ច្រាស ឧបករណ៏ចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AEB) ដែលដំណើរការក្នុងល្បឿនលើសពី 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមានការគ្រប់គ្រងការបង្កើនល្បឿនមិនត្រឹមត្រូវដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចក្នុងល្បឿនទាប។ បន្ថែមទៅលើការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ក្នុងល្បឿនណាមួយ ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ ការព្រមានពីផ្លូវចេញដំណើរ ជំនួយរក្សាគន្លងសកម្ម (ពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប្រព័ន្ធជំនួយវេនដែលអាចរំខានអ្នកបត់នៅខាងមុខ។ ចរាចរណ៍មកដល់។ (ដំណើរការក្នុងល្បឿនចន្លោះពី 5 ទៅ 18 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចសម្រួលបាន ហើយបញ្ជីត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកប្រហែលជាច្រើនជាងពេញលេញ។

ប៉ុន្តែថ្នាក់នេះ និងគ្រប់ជំនាន់របស់ D-Max ក៏មានធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក៏ដូចជាចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិ ជូតដោយស្វ័យប្រវត្តិ សញ្ញាសម្គាល់ល្បឿន និងការព្រមាន ការរកឃើញភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ និងពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបី រួមទាំងពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខផងដែរ។ ការពារ​អ្នក​អង្គុយ​ខាងមុខ​ក្នុង​ករណី​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ចំហៀង (បន្ថែម​ពីលើ​ជង្គង់​អ្នកបើកបរ មុខ​ពីរ ចំហៀង​ខាងមុខ និង​ពោង​វាំងនន​ប្រវែង​ពេញ)។

ដូចទៅនឹងកាប៊ីនពីរដែរ អ្នកនឹងឃើញចំណុចយុថ្កាកៅអីកុមារ ISOFIX មួយគូ និងខ្សែខ្សែកំពូលពីរ ដើម្បីបញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ទៅកាន់កន្លែងដាក់កៅអីកុមារកណ្តាល។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

6 ឆ្នាំ / 150,000 គីឡូម៉ែត្រ


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

Isuzu Ute Australia មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្លាំងក្នុងការផ្តល់នូវការធានារយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ 150,000 គីឡូម៉ែត្រលើផលិតផលរបស់ខ្លួន ដែលជាផលិតផលល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ 

Isuzu ក៏ផ្តល់ជូននូវផែនការសេវាកម្មតម្លៃថេររយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ ជាមួយនឹងចន្លោះពេលសេវាកម្មកំណត់រៀងរាល់ 12 ខែ ឬ 15,000 ម៉ាយ ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។ ការចំណាយលើការថែទាំគឺសមរម្យ ជាមួយនឹងការចំណាយជាមធ្យមនៃការថែទាំរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ / 105,000 គីឡូម៉ែត្រគឺ 481.85 ដុល្លារ។

Isuzu Ute Australia មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីល្បាញ។

ចង់បានការសង្ខេបតម្លៃនៃចន្លោះពេលទេ? យើងបានធ្វើវា!: 15,000 គីឡូម៉ែត្រ - $ 389; 30,000 409 គីឡូម៉ែត្រ - $45,000; 609 គីឡូម៉ែត្រ - 60,000 ដុល្លារ; 509 75,000 គីឡូម៉ែត្រ - 299 ដុល្លារ; 90,000 គីឡូម៉ែត្រ - $749; 105,000 គីឡូម៉ែត្រ - $ 409; XNUMX XNUMX គីឡូម៉ែត្រ - $ XNUMX ។ 

ម្ចាស់​ក៏​ទទួល​បាន​ជំនួយ​ផ្លូវ​ថ្នល់​ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ​រយៈ​ពេល​ប្រាំពីរ​ឆ្នាំ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ខ្ញុំបានរៀបរាប់នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលអ្នកប្រហែលជាចង់បានប្រាក់របស់អ្នកបន្ថែមទៀតនៅចុងបញ្ចប់នៃមាត្រដ្ឋានតម្លៃនេះហើយខ្ញុំឈរនៅខាងវា ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។ ជាការពិតមិនអាក្រក់ទេ។

ដូចជាវាមិនលឿន ឬបន្ទាន់ពេកទេ។ បើ​អ្នក​ចង់​បាន​ម៉ាស៊ីន​ខ្លាំង​ជាង​នេះ អ្នក​ប្រហែល​ជា​អាច​មើល​រថយន្ត Ford Ranger 2.0-liter biturbo ដែល​ជា​ម៉ាស៊ីន​ខ្លាំង​ជាង​នេះ។

ប៉ុន្តែចំណុចសំខាន់គឺថាម៉ាស៊ីនកិន D-Max មិនមានអ្វីខុសទេ។ ប្រាកដណាស់ វាមានសម្លេងរំខានជាងអ្វីដែលអ្នកចង់បាន ប៉ុន្តែវាទាញដោយស្មោះត្រង់ពីការឈប់ កែប្រែឡើងវិញតាមបន្ទាត់ ហើយមិនដែលមានអារម្មណ៍ទន់ខ្សោយនៅពេលមានការខឹងសម្បារឡើយ។ 

ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំគឺចង្កូត D-Max ។

ជាការពិត ភាគច្រើនអាស្រ័យលើរបៀបដែលម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿនថ្មីដំណើរការ។ វា​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​លឿន​ជាង​មុន កាន់តែ​ចង់​មាន​ឧបករណ៍​ត្រឹមត្រូវ​ដើម្បី​រក្សា​ម៉ាស៊ីន​នៅ​កន្លែង​ដែល​មាន​កម្លាំង​បង្វិល។ វាសកម្មជាងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិចាស់ខ្ជិលរបស់ម៉ូដែលមុន ប៉ុន្តែវាមិនមានអ្វីខុសជាមួយវានោះទេ ដោយពិចារណាថាវាផ្តល់នូវការឆ្លើយតបរបស់ប្រអប់លេខប្រសើរជាង និងការជែងកាន់តែងាយស្រួល វាជាការឈ្នះនៅក្នុងសៀវភៅរបស់ខ្ញុំ។ 

ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ខ្លាំង​បំផុត​សម្រាប់​ខ្ញុំ​គឺ​ដៃ​ចង្កូត D-Max។ នេះ​គឺ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់។ ដូចគ្នាដែរ ស្ទើរតែរថយន្ត Ford Ranger គឺល្អ ដោយក្នុងនោះវាមិនត្រូវការដៃដូច PopEye ដើម្បីចតនោះទេ វាងាយស្រួលក្នុងការរក្សាគន្លងរបស់វាក្នុងល្បឿនណាមួយ ហើយអ្នកពិតជាមានអារម្មណ៍ថាមានការពាក់ព័ន្ធក្នុងការបើកបរ ប្រសិនបើផ្លូវមានភាពរីករាយ។ 

ចង្កូតថាមពលមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរជាងម៉ូដែលមុន ហើយទោះបីជាកាំនៃវេននៅតែ 12.5 ម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏វាងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងក្នុងស្ថានភាពភាគច្រើន។

នៅ glance ដំបូង, រោងម៉ាស៊ីន D-Max មិនមានអ្វីខុស។

ការព្យួរក៏ត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ជាមួយនឹងការព្យួរខាងមុខឯករាជ្យ និងស្ព្រីស្លឹកនៅខាងក្រោយ និងសមត្ថភាពលើកជិតមួយតោន ជាមួយនឹងសមត្ថភាពអូសអតិបរមាបីតោនកន្លះ វាពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ពីរបៀបដែលការព្យួរនេះគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិច និងរលាក់។

អ្នកអាចប្រាប់បានថាវានៅតែល្អ ពេលខ្លះជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្គីខាងក្រោយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលយើងមិនបានសាកល្បង X-Terrain នៅក្រោមបន្ទុក វាអាចប្រសើរជាងក្នុងការផ្ទុកឧបករណ៍បោះជំរុំដែលមានតម្លៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ជាងខ្សាច់កន្លះតោន។ ចាប់តាំងពីនោះប្រហែលជាអ្វីដែលអ្នកទិញភាគច្រើននឹងប្រើវាសម្រាប់។

ចង់បានការពិនិត្យឡើងវិញលើផ្លូវទេ? ពិនិត្យមើលការសាកល្បង Crafty D-Max LS-U off-road ។

សាលក្រម

តម្លៃ HiLux SR5 នៅលើគេហទំព័ររបស់ Toyota ហើយអ្នកនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍ជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀង $65K (នៅពេលសរសេរ) ។ ធ្វើដូចគ្នានៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ហើយវាមានតម្លៃ $65,490 សម្រាប់រថយន្ត Ranger Wildtrak តម្លៃ 3.2 ដុល្លារ។

ដូច្នេះ​បើ​អ្នក​គ្រាន់​តែ​ក្រឡេក​មើល​តម្លៃ តម្លៃ​ប្រូម៉ូសិន Isuzu D-Max X-Terrain 58,990 ដុល្លារ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​ការ​ប្រៀប​ធៀប។ ហើយ​និយាយ​ឲ្យ​ត្រង់​ទៅ វា​ពិត​ជា​មែន។

ប៉ុន្តែលើសពីនេះទៅទៀត វាក៏ជាការផ្តល់ជូនដ៏ទាក់ទាញ និងពេញលេញផងដែរ ជាមួយនឹងសុវត្ថិភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងកម្រិតនៃភាពទំនើបឈានចូលមកដល់ Ranger ដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនៅក្នុងការបើកបរនោះទេ។

មាន​បញ្ហា​អ្វី​ទេ? អ្នកប្រាប់យើង! អនុញ្ញាតឱ្យពួកយើងដឹងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងផ្នែកមតិយោបល់ខាងក្រោម។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានហៅជម្រើស X-Terrain ថាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងបន្ទាត់ D-Max ឆ្នាំ 2021 ថ្មីទាំងអស់ ហើយបន្ទាប់ពីចំណាយពេលច្រើនជាមួយវា វាពិតជាមើលទៅប្រសើរជាងមុន។