ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Hyundai Tucson ឆ្នាំ 2022៖ ម៉ាស៊ូត

ដោយដំណើរការនៅក្នុងផ្នែកដ៏កាចសាហាវបំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថ្មីរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី Hyundai Tucson ប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងអ្នកលេងធំៗជាច្រើននៅក្នុងផ្នែករថយន្ត SUV ខ្នាតមធ្យម។ The Gen Outlander, Nissan X-Trail ដែលនឹងត្រូវបានកែលម្អឆាប់ៗនេះ, Forester ដ៏ពេញនិយមរបស់ Subaru និង Toyota RAV5 ដំរីនាំមុខគេ។

យុគសម័យនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃរថយន្តនៅតែបន្ត ប៉ុន្តែ turbodiesel នៅតែពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកទិញនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ដូច្នេះហើយ យើងសម្រេចចិត្តមើលសត្វចិញ្ចឹមគ្រួសារនេះតែក្នុងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។

Hyundai Tucson 2022: (កង់ខាងមុខ)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.0L
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងធម្មតាគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$34,900

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ចំណុចចូលនៃត្រកូល Tucson នៃម៉ូដែលបីគឺអាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 ស៊ីឡាំង 45,000 លីត្រប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះនៅទីនេះយើងនឹងផ្តោតលើប្រេងម៉ាស៊ូត Elite កម្រិតមធ្យម (52,000 ដុល្លារមុនពេលចំណាយលើផ្លូវ) និងប្រេងម៉ាស៊ូត Highlander កម្រិតកំពូល។ ($2000 BOC)។ ទាំងពីរអាចរកបានជាមួយនឹងកញ្ចប់ជម្រើស N Line Sport ដោយបន្ថែមទៅតម្លៃ $1000 និង $XNUMX រៀងគ្នា។

ដើម្បីបន្តជាមួយនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម Joneses និងបំពេញចិត្តអ្នកទិញដែលចំណាយ "ប្រហែល" $50k លើកង់មួយឈុត Tucson ត្រូវការបញ្ជីដ៏វែងនៃលក្ខណៈពិសេសលើសពីបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព និងការអនុវត្ត ដែលនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅពេលក្រោយនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។

Elite trim រួមមានការបញ្ចូល និងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានគ្រាប់ចុច (រួមទាំងការចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ), sat-nav (ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង), អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀទំហំ 10.25 អ៊ីញ, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូចំនួនប្រាំមួយ (រួមទាំងភាពឆបគ្នាជាមួយ Apple CarPlay/Android Auto ដែលមានខ្សែ និងវិទ្យុឌីជីថល)) . កៅអីស្បែក កៅអីប្តូរ និងដៃចង្កូត កៅអីអ្នកបើកបរ 10 ផ្លូវ កៅអីខាងមុខកំដៅ កញ្ចក់ឯកជនខាងក្រោយ កញ្ចក់ខាងក្រៅដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ជាមួយនឹងការបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀងដោយស្វ័យប្រវត្តិ អេក្រង់ឌីជីថល 4.2 អ៊ីញនៅក្នុងចង្កោមឧបករណ៍ និង ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់។  

Apple CarPlay និង Android Auto គឺជាស្តង់ដារនៅទូទាំងជួរ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ធីកប្រអប់សម្រាប់កំណែ Elite N Line ហើយអ្នកទទួលបានចង្កៀងមុខ LED, DRLs និងភ្លើងក្រោយ (ជាមួយពណ៍ខ្មៅ), កង់ទំហំ 19 អ៊ីញ, ជំនួយធ្នឹមខ្ពស់, ស្បែកប្តឹង និងកៅអីស្បែកខ្មៅទាំងអស់។ ក្បាលក្រណាត់ ក៏ដូចជាអេក្រង់លាតទំហំ 10.25 អ៊ីងដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងការកែប្រែគ្រឿងសំអាង N Line ។

ឈានទៅដល់ Highlander ហើយបន្ថែមពីលើការបញ្ជាក់របស់ Elite អ្នកអាចបន្ថែមប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose premium XNUMX ធុង ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខដែលមានថាមពលប្រាំបីផ្លូវ (បូករួមទាំងការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចចូលដំណើរការបានរបស់អ្នកបើកបរ និងការលៃតម្រូវការលំអៀង) កៅអីខាងមុខដែលមានខ្យល់ចេញចូល។ កៅអីខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ ដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic Sunroof (ជាមួយនឹង power sunblind), power tailgate, electrochromic interior mirror and ambient lighting។

សម្រាប់រថយន្ត Highlander កញ្ចប់ N Line មានតម្លៃថោកជាង 50% ព្រោះវារួមបញ្ចូលនូវរបស់របរដូចជា យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញ និងការបង្ហាញឧបករណ៍ឌីជីថលដ៏ឆ្លាតវៃ។

វាជាថ្នាក់ប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែមិនមែនជាការបញ្ជាក់ច្បាស់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់នោះទេ។ ឧទាហរណ៍ RAV4 Edge កំពូលមានតម្លៃពីរបីពាន់ដុល្លារតិចជាង Tucson Higlander ហើយត្រូវបានសរសេរជាអក្សរធំ L Loaded ។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ខណៈពេលដែលរូបភាពរបស់ Tucson ធ្វើតាមគំរូរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមដែលអាចស្គាល់បានយ៉ាងច្បាស់លាស់ ព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនានៅខាងក្នុងវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងច្បាស់លាស់។

ក្រឡាចត្រង្គពហុមុខត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងចង្កោមចង្កៀងមុខរាងជ្រុងនៅសងខាង ហើយស្ថិតនៅពីលើផ្នែកខាងលើកោងនៃកន្លែងទទួលខ្យល់បន្ទាប់បន្សំខាងក្រោម។ មិនមានអ្វីដូចវានៅក្នុងផ្នែកនេះ ឬនៅលើទីផ្សារទាំងមូលនោះទេ។

ផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តត្រូវបានបែងចែកដោយផ្នត់ផ្សេងគ្នាដែលរត់នៅមុំមួយតាមទ្វារខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដោយរំលេចពីរបៀបដែលពួកវាត្រូវបានទាញចូលតាមគែមខាងក្រោមរបស់វា។

មិនមានអ្វីដូចវានៅក្នុងផ្នែកនេះ ឬនៅលើទីផ្សារទាំងមូលនោះទេ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីងរបស់រថយន្តសាកល្បង Elite របស់យើងគឺ 'រវល់' នៅក្នុងរចនាប័ទ្មគំនូរគូបដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខណៈពេលដែលប្រធានបទធរណីមាត្របន្តនៅខាងក្រោយជាមួយនឹងភ្លើងកន្ទុយដែលបន្ថែមចំណាប់អារម្មណ៍ដែលមើលឃើញទៅនឹងការព្យាបាលផ្នែកខាងក្រោយធម្មតា។ 

ពណ៌ដែលអាចរកបានគឺនៅលើផ្នែក "បិទសំឡេង"៖ "ទីតានប្រផេះ" "សមុទ្រជ្រៅ" (ខៀវ) "ផានថម ខ្មៅ" "ប្រាក់ភ្លឺចាំង" "អាម៉ាហ្សូន ប្រផេះ" និង "ក្រែមស"។

នៅខាងក្នុង ផ្ទៃខាងក្រៅគឺស្អាត និងសាមញ្ញ ជាមួយនឹងបន្ទះឧបករណ៍ដែលមានកំពូលពីរជាន់ចុះទៅក្នុងអេក្រង់មេឌៀកណ្តាលដ៏ធំ និងបន្ទះត្រួតពិនិត្យខ្យល់។ មួយគូនៃ "ផ្លូវរថភ្លើង" chrome កំណត់កម្រិតកំពូលក៏ដូចជារន្ធខ្យល់ដែលកោងហើយបន្តចូលទៅក្នុងទ្វារខាងមុខ។ 

ក្ដារលាយខាងក្នុងមានពណ៌ប្រផេះជាចម្បងជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ខ្មៅរលោង និងការបញ្ចូលលោហៈច្រាស ខណៈពេលដែលកៅអីដែលរុំដោយស្បែកមិនមានការរំខាន ហើយការសង្កត់សំឡេងលោហៈនៅក្នុងការលម្អិតរួមចំណែកដល់អារម្មណ៍សម្រាក និងគុណភាពខ្ពស់។

ផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តត្រូវបានបែងចែកដោយផ្នត់ផ្សេងគ្នាដែលរត់នៅមុំមួយតាមទ្វារខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

មានប្រវែងត្រឹមតែជាង 4.6m ទទឹងក្រោម 1.9m និងកំពស់ប្រហែល 1.7m រថយន្ត Tucson កាន់កាប់កន្លែងត្រឹមត្រូវរបស់ខ្លួនក្នុងប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម។

ប្រសិទ្ធភាពនៃលំហនៅផ្នែកខាងមុខធ្វើឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការរចនាដ៏សាមញ្ញនៃបន្ទះឧបករណ៍ និងកុងសូលកណ្តាលផ្អៀងទៅមុខ ដែលបង្កើតអារម្មណ៍បើកចំហ។ សម្រាប់កម្ពស់របស់ខ្ញុំ 183 សង់ទីម៉ែត្រ មានកន្លែងដាក់ក្បាលគ្រប់គ្រាន់ ហើយមានកន្លែងផ្ទុកច្រើន។

កុងសូលកណ្តាលមានអ្នកកាន់ពែងមួយគូ ថាសដែលមានបន្ទះសាកឥតខ្សែ Qi នៅពីមុខប៊ូតុងប្រអប់លេខ ធុងដាក់ធុង/ដៃនៅចន្លោះកៅអី ហោប៉ៅទ្វារធំដែលមានកន្លែងដាក់ដប និងប្រអប់ស្រោមដៃសមរម្យ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃលំហនៅផ្នែកខាងមុខធ្វើឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការរចនាដ៏សាមញ្ញនៃបន្ទះឧបករណ៍ និងកុងសូលកណ្តាលផ្អៀងទៅមុខ ដែលបង្កើតអារម្មណ៍បើកចំហ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ផ្លាស់ទីត្រឡប់មកវិញហើយ legroom គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ អង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរដែលកំណត់សម្រាប់ទីតាំងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំរីករាយនឹងបន្ទប់ក្បាល និងបន្ទប់ស្មាគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សធំបីនាក់នៅកៅអីខាងក្រោយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយមធ្យម។

ការដាក់បញ្ចូលរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរគឺជាការបូកមួយ ហើយទំហំផ្ទុកអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងអ្នកកាន់ពែងមួយគូនៅក្នុងកន្លែងដាក់ដៃកណ្តាលបត់ចុះក្រោម អ្នកកាន់ដបទ្វារជ្រៅ និងហោប៉ៅផែនទីនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ។

ជម្រើសថាមពល និងការតភ្ជាប់រួមមានរន្ធ USB-A ពីរនៅខាងមុខ (មួយសម្រាប់មេឌៀ មួយសម្រាប់សាកថ្មប៉ុណ្ណោះ) និងពីរទៀត (សម្រាប់តែសាកថ្មប៉ុណ្ណោះ) នៅខាងក្រោយ។ រន្ធ 12V នៅក្នុងកុងសូលខាងមុខ និងមួយទៀតនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ 

ផ្លាស់ទីត្រឡប់មកវិញហើយ legroom គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ (រូបភាព៖ James Cleary)

និយាយពីនោះ ការវាស់ស្ទង់កម្រិតសំឡេងសំខាន់គឺ 539 លីត្រ (VDA) ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបញ្ឈរ និងយ៉ាងហោចណាស់ 1860 លីត្រជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចបត់បាន 60/40 ។

ការបន្ថែមដ៏គួរឱ្យគិតមួយគឺចំណុចទាញពីចម្ងាយរបស់កៅអីខាងក្រោយនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃកន្លែងដឹកទំនិញ។

យើងអាចជួប រថយន្តណែនាំ ឈុតវ៉ាលីចំនួនបី និងរទេះរុញទារកដែលបត់បានសំពីងសំពោង ជាមួយនឹងបន្ទប់បន្ថែម។ យុថ្កាសម្រាប់ម៉ោន និងទំពក់កាបូបត្រូវបានរួមបញ្ចូល ហើយគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានទំហំពេញមានទីតាំងនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ។ ល្អ 

ប្រសិនបើការអូសទាញស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីអាទិភាពរបស់អ្នក រថយន្ត Tucson ម៉ាស៊ូតត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 1900 គីឡូក្រាមសម្រាប់រ៉ឺម៉កដែលមានហ្វ្រាំង និង 750 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង ហើយ "ប្រព័ន្ធទប់លំនឹងរ៉ឺម៉ក" គឺជាស្តង់ដារ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ម៉ូដែល Tucson ម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ 4-cylinder common-rail direct-injection turbo ។ ការរចនា All-alloy (D137HD) គឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រួសារម៉ាស៊ីន Smartstream របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ដែលផ្តល់ថាមពល 4000kW នៅ 416rpm និង 2000Nm នៅ 2750-XNUMXrpm។ 

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចំនួនប្រាំបីល្បឿន (ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំប្រពៃណី) បញ្ជូនថាមពលទៅកាន់ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ HTRAC របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai តាមតម្រូវការ ដែលជាការដំឡើងពហុមុខងារដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើក្ដាប់អេឡិចត្រូនិចបំបែកកម្លាំងបង្វិលជុំអថេរ (ដោយប្រើការបញ្ចូលដូចជារថយន្ត)។ ល្បឿន និងស្ថានភាពផ្លូវ) ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

ម៉ូដែល Tucson ម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ XNUMX-cylinder common-rail direct-injection turbo ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

តួរលេខសន្សំសំចៃប្រេងផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Tucson យោងតាម ​​ADR 81/02 - ទីក្រុង និងក្រៅទីក្រុង គឺ 6.3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈដែល 2.0 លីត្រ 163 បញ្ចេញឧស្ម័ន CO02 XNUMX ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងទីក្រុង ការបើកបរជាយក្រុង និងផ្លូវហាយវេ យើងឃើញថានៅក្នុងពិភពពិត (នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ) ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺ 8.0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំ និងទម្ងន់នេះ (1680 គីឡូក្រាម)។

អ្នកនឹងត្រូវការប្រេងម៉ាស៊ូតចំនួន 54 លីត្រដើម្បីបំពេញធុងដែលមានន័យថាចម្ងាយ 857 គីឡូម៉ែត្រដោយប្រើលេខសេដ្ឋកិច្ចផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai និង 675 គីឡូម៉ែត្រដោយផ្អែកលើតួលេខ "ដូចដែលបានសាកល្បង" របស់យើង។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

វាដល់ពេលដែលត្រូវដាក់ធុង (តាមន័យត្រង់) ដោយសារតែ Hyundai កំពុងផ្តល់ការបង្ក្រាបសុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុង Tucson បច្ចុប្បន្ន។ ទោះបីជារថយន្តនេះមិនត្រូវបានវាយតម្លៃដោយ ANCAP ឬ Euro NCAP ក៏ដោយ វាត្រូវបានផ្ទុកដោយបច្ចេកវិទ្យាសកម្ម និងអកម្ម ហើយប្រាកដថានឹងទទួលបានពិន្ទុអតិបរមាផ្កាយប្រាំ។

ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយអ្នកជៀសវាងការប៉ះទង្គិច កញ្ចប់សុវត្ថិភាពសកម្ម "SmartSense" របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai រួមមានជំនួយរក្សាផ្លូវ និង "ជំនួយជៀសវាងការប៉ះទង្គិចទៅមុខ" (ក្រុមហ៊ុន Hyundai និយាយសម្រាប់ AEB) រួមទាំងការរកឃើញយានយន្ត អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ជាមួយនឹង "បើកផ្លូវបំបែក" ។ មុខងារ។

នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរកឃើញ ប្រព័ន្ធចេញការព្រមានក្នុងចន្លោះពី 10–180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយអនុវត្តការចាប់ហ្វ្រាំងពេញលេញក្នុងចន្លោះពី 10–85 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ កម្រិតកំណត់គឺ 10-85 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 10-65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរៀងគ្នា។ 

ប៉ុន្តែបញ្ជីនេះបន្តជាមួយនឹង "ប្រព័ន្ធកំណត់ល្បឿនឆ្លាតវៃ", "ការព្រមានអំពីអ្នកបើកបរ", ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចប្រែប្រួល (ជាមួយនឹងការឈប់និងទៅ), កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស (ជាមួយនឹងការណែនាំថាមវន្ត), ការជូនដំណឹងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត។ .

ការព្រមានពីការចតខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូត Tucson ទាំងអស់។ 

មុខងារមួយចំនួនដូចជា "ជំនួយចំណតឆ្លាតវៃពីចម្ងាយ", "ម៉ូនីទ័រទិដ្ឋភាពជុំវិញ" និងការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ត្រូវបានរួមបញ្ចូលតែនៅក្នុង Highlander (ម៉ាស៊ូត) កំពូល។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើការប៉ះទង្គិចមិនអាចជៀសបាននោះ មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរនៅលើយន្តហោះ (ផ្នែកខាងមុខ ចំហៀងខាងមុខ (ទ្រូង) វាំងនន និងផ្នែកខាងមុខផ្នែកកណ្តាល)។

កៅអីខាងក្រោយមានបីចំណុចនៃក្រវ៉ាត់កំពូលជាមួយនឹងយុថ្កា ISOFIX នៅចំណុចខ្លាំងទាំងពីរ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ក្រុមហ៊ុន Hyundai គ្របដណ្តប់ Tucson ជាមួយនឹងការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ចំងាយគ្មានដែនកំណត់ ហើយកម្មវិធី iCare រួមមាន "ផែនការសេវាកម្មពេញមួយជីវិត" ក៏ដូចជាជំនួយផ្លូវថ្នល់ 12/24 រយៈពេល XNUMX ខែ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនទី sat-nav ប្រចាំឆ្នាំ (ពីរចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ)។ - ប្រចាំឆ្នាំរហូតដល់ XNUMX ឆ្នាំ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានផ្តល់សេវាដោយអ្នកចែកបៀ Hyundai ដែលមានការអនុញ្ញាត)។

ការថែទាំត្រូវបានកំណត់ពេលរៀងរាល់ 12 ខែ/15,000 គីឡូម៉ែត្រ (មួយណាមុន) ហើយមានជម្រើសបង់ប្រាក់ជាមុនផងដែរ ដែលមានន័យថាអ្នកអាចចាក់សោតម្លៃ និង/ឬរួមបញ្ចូលថ្លៃថែទាំនៅក្នុងកញ្ចប់ហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai គ្របដណ្តប់ Tucson ជាមួយនឹងការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់។ (រូបភាព៖ James Cleary)

សេវាកម្មដំបូងគឺមិនគិតថ្លៃទេ (មួយខែ/1500km ត្រូវបានណែនាំ) ហើយគេហទំព័រ Hyundai Australia អនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់កំណត់តម្លៃថែទាំរហូតដល់ 34 ឆ្នាំ/510,000km។

ក្នុងរយៈពេលខ្លីជាងនេះបន្តិច ការបម្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Tucson បច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នក $375 សម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូង ដែលជាមធ្យមសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ 

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ទិន្នផលអតិបរមា 137 kW សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 1.7 តោន ប្រហែលជាមិនមានអ្វីច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Tucson ផ្តល់ជីវិតដល់ម៉ាស៊ីននេះ។

កម្លាំងអូសទាញខ្ពស់បំផុតនៃ 416 Nm មានចាប់ពី 2000-2750 rpm ហើយកៅអីប្រាំនេះក្រោកឡើង។ អ្នកអាចរំពឹងថា 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងជួរកំពូលក្នុងរយៈពេល 9.0 វិនាទី ហើយការឆ្លងកាត់ពាក់កណ្តាលជួរធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Tucson ក្លាយជាសំណើដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង។ សមាមាត្រលេខប្រាំបីនៅក្នុងរថយន្តមានន័យថាចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេក៏ត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយផងដែរ។ 

ការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងម៉ាស៊ូតគឺសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនមិនប្រែប្រួល ហើយខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្ររបស់ Tucson កម្រនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្លេចអំពីវា វាមិនមែនទាំងអស់នោះទេ។

នៅលើផ្ទៃរលោង ការជិះគឺទន់ណាស់ ប៉ុន្តែជាធម្មតាផ្លូវជាយក្រុងដែលរដុបធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍។ (រូបភាព៖ James Cleary)

ខណៈពេលដែលស្វ័យប្រវត្តិគឺរលូន និងផ្លាស់ប្តូរបានល្អ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រប៊ូតុងប្តូរអេឡិចត្រូនិចរបស់កុងសូលនោះទេ។

បាទ វា​ជួយ​សន្សំ​សំចៃ​កន្លែង ហើយ​បាទ Ferrari ធ្វើ​វា ប៉ុន្តែ​មាន​អ្វី​មួយ​អំពី​ការ​អាច​គ្រាន់តែ​រុញ​ឬ​ត្រឡប់​កុងតាក់​បែប​ប្រពៃណី​ជាង​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ចត ឬ​បង្វិល​បី​ចំណុច​រលូន​ជាង​និង​ខ្លាំង​ជាង​ការ​ចុច​ប៊ូតុង​នីមួយៗ។

ការព្យួរនេះជាប្រភេទ strut នៅខាងមុខ តំណភ្ជាប់ច្រើននៅខាងក្រោយ ហើយមិនដូច Hyundais ភាគច្រើនដែលយើងបានផលិតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះទេ រថយន្តនេះមានរបៀប "សកល" ហើយមិនមានការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុកទេ។

ខណៈពេលដែលស្វ័យប្រវត្តិគឺរលូន និងផ្លាស់ប្តូរបានល្អ ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រប៊ូតុងប្តូរអេឡិចត្រូនិចរបស់កុងសូលនោះទេ។ (រូបភាព៖ James Cleary)

នៅលើផ្ទៃរលោង ការជិះគឺទន់ណាស់ ប៉ុន្តែជាធម្មតាផ្លូវជាយក្រុងដែលរដុបធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តមានអារម្មណ៍ថាមានស្ថេរភាព និងអាចគ្រប់គ្រងបានតាមជ្រុងនានា ទោះបីជាចង្កូតមានអារម្មណ៍ថាស្រាលពេក និងមានអារម្មណ៍ថាផ្លូវមិនអីក៏ដោយ។ .

យើងបានជាប់គាំងជាមួយ bitumen សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនេះ ប៉ុន្តែអ្នកដែលចូលចិត្តការងារក្រៅផ្លូវស្រាល នឹងមានប្រព័ន្ធ "Multi-terrain" របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai ក្នុងការចោលរបស់ពួកគេ ជាមួយនឹងការកំណត់ព្រិល ភក់ និងខ្សាច់ដែលបានស្នើ។

ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយគឺល្អ កន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាព និងគាំទ្រក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយហ្វ្រាំង (ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល 305 ម.

អេក្រង់មេឌៀធំមើលទៅរលោង និងត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរុករក ទោះបីជាខ្ញុំចង់បានការចុចរូបវ័ន្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងជាមូលដ្ឋានដូចជាកម្រិតសំឡេងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ខុសគ្នា។

សាលក្រម

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Hyundai Tucson ដែលមានការវេចខ្ចប់ល្អ និងអនុវត្តជាក់ស្តែង ផ្តល់នូវដំណើរការខ្ពស់។ បោះដោយសុវត្ថិភាពល្អឥតខ្ចោះ សេដ្ឋកិច្ចរឹងមាំ បូករួមទាំងកញ្ចប់កម្មសិទ្ធិល្អ ហើយវាមើលទៅល្អជាង។ សមីការថ្លៃដើមអាចមានភាពមុតស្រួចជាងមុន ហើយភាពស្មុគ្រស្មាញជាងនេះទៅទៀត ហើយវាប្រហែលជាត្រូវការពេលវេលាខ្លះដើម្បីប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងការរចនាប្លែករបស់វា។ ប៉ុន្តែ Tucson ម៉ាស៊ូត គឺជាជម្រើសរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានគុណភាពល្អ។