ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ HSV Clubsport LSA និង Maloo LSA 2015
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ HSV Clubsport LSA និង Maloo LSA 2015

ជួបជាមួយរទេះរុញស្ថានីយ៍គ្រួសារដែលលឿន និងខ្លាំងបំផុតដែលមិនធ្លាប់ផលិតនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី៖ HSV Clubsport LSA ។

អក្សរទាំងបីចុងក្រោយនេះប្រហែលជាមិនមានន័យច្រើនសម្រាប់អ្នកដែលមិនទាន់បានប្រឌិតនោះទេ ប៉ុន្តែ LSA គឺជាលេខកូដគំរូសម្រាប់ម៉ាស៊ីន V6.2 ចំណុះ 8 លីត្រដែលប្រើពីមុននៅក្នុងរថយន្ត Cadillacs និង Camaros ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និង HSV GTS នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីសម្រាប់រយៈពេលពីរកន្លងមកនេះ។ ឆ្នាំ..

និយាយអំពីការឈប់ជាមួយនឹងបន្ទុះ។ The Holden បានមកដល់ផ្លូវឆ្ងាយយ៉ាងច្បាស់ពីរទេះរុញស្ថានីយ៍ Commodore "Vacationer" ដែលមានកំណត់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ដែលមានវាំងននកំដៅថ្ងៃ។

ប្រសើរជាងមិនធ្លាប់មាន ម៉ាស៊ីន V6.2 ចំណុះ 8 លីត្រត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងរថយន្ត Clubsport sedan និង wagon ក៏ដូចជា Maloo ute ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបញ្ចេញកាំភ្លើងធំមុនពេលបញ្ចប់ការផលិតក្នុងស្រុក។

វាមានរយៈពេលតិចជាង XNUMX ឆ្នាំមុនពេលរោងចក្រផលិតរថយន្តរបស់ Holden នៅជាយក្រុង Adelaide នៃ Elizabeth បានស្ងប់ស្ងាត់ ហើយការបិទនេះគឺជាចុងបញ្ចប់នៃយុគសម័យសម្រាប់ដៃគូរថយន្តរបស់ខ្លួនគឺ Holden Special Vehicles ។

ទោះបីជា HSV ដែលជាអង្គការដាច់ដោយឡែកពី Holden គ្រោងនឹងបន្តទៅមុខក៏ដោយ វានឹងលែងដំណើរការអព្ភូតហេតុជាមួយនឹងរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកទៀតហើយ។

ជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរការរចនា និងវិស្វកម្មទៅនឹងម៉ូដែលក្នុងស្រុក ហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមការបញ្ចប់បន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានដឹកចេញពី Adelaide ទៅកាន់រោងចក្រ HSV ក្នុងទីក្រុង Melbourne HSV នឹងងាកទៅរករថយន្តនាំចូល។

តើ HSVs នាពេលអនាគតនឹងមើលទៅដូចអ្វី គ្មាននរណាម្នាក់និយាយទេ។

បន្ទាប់​ពី​ការ​សាកល្បង​ប្រហែល​ប្រាំ​ដង យើង​បាន​ប្រើ​ពេល 4.8 វិនាទី​លើ​ម៉ាស៊ីន​ទាំង​ពីរ។

ប៉ុន្តែវាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការភ្នាល់ថាគ្មានអ្វីគួរឱ្យរំភើបដូចស៊េរី HSV នាពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ ដោយហេតុថាក្រុមហ៊ុន General Motors បានបញ្ជាក់ថានឹងមិនមាន V8 sedan នាពេលអនាគតរបស់ Holden នោះទេ។

នេះគឺជាកំណែដែលបានកំណត់បន្តិចនៃម៉ាស៊ីន V430 supercharged 740kW/8Nm ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង HSV GTS ។

លទ្ធផលនៅក្នុង Clubsport និង Maloo នៅតែជាថាមពល 400kW ដែលមានសុខភាពល្អ និងកម្លាំងបង្វិល 671Nm ។ 

HSV គិតថាអ្នកទិញ GTS (ដែលមិនទទួលបានថាមពលបន្ថែមជាមួយនឹងការអាប់ដេតម៉ូដែលនេះ) នៅតែមានអ្វីដែលពិសេស ដោយសារតែអតិថិជន Clubsport និង Maloo នឹងមានការពិបាកក្នុងការដាក់រថយន្តរបស់ពួកគេនៅក្នុងការលៃតម្រូវបន្ទាប់ពីការលក់ និងការស្វែងរកថាមពលបន្ថែមទៀត។ 

នៅ Clubsport និង Maloo វិស្វករ HSV បានដកច្រកខ្យល់ "dual-mode" តែមួយគត់របស់ GTS sedan ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាបឺតខ្យល់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

យើងបានដំណើរការការធ្វើតេស្តបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយប្រើឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាផ្កាយរណបរបស់យើង ដើម្បីស្វែងរកភាពខុសគ្នា។

បន្ទាប់​ពី​ការ​សាកល្បង​ប្រហែល​ប្រាំ​ដង យើង​បាន​ប្រើ​ពេល 4.8 វិនាទី​លើ​ម៉ាស៊ីន​ទាំង​ពីរ។

វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានពេលវេលានៅលើ Clubsport ជាជាងជិះកង់ ព្រោះសំបកកង់ខាងក្រោយមានទម្ងន់ច្រើនជាង ហើយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង (ពី 0 ទៅ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 2.5 វិនាទី បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 2.6 សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ) ។

តាមការប្រៀបធៀប យើងពីមុនបានបង្ហោះដង 4.6 វិនាទីនៅលើ HSV GTS និង 5.2 វិនាទីនៅលើ Commodore SS ថ្មី។

សម្រាប់ឯកសារយោង HSV ទាមទារ 4.4 វិនាទីសម្រាប់ GTS និង 4.6 សម្រាប់ Clubsport LSA និង Maloo LSA ។

ជាមួយនឹងការដាស់តឿន "កុំសាកល្បងនៅផ្ទះ" និង "ផ្លូវប្រណាំងតែប៉ុណ្ណោះ" វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះនិយាយអំពីលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ៖ ផ្ទៃផ្លូវមិនស្អាត សីតុណ្ហភាពខ្យល់ទាប សំបកកង់ខាងក្រោយក្តៅ និងម៉ាស៊ីនដែលមិនដំណើរការ។ យូរ​ពេក។

ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន V8 មានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង ក្លឹប Clubsport LSA និង Maloo LSA ក៏ទទួលបានឧបករណ៍កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ពី GTS ដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកបន្ថែម រួមទាំងប្រអប់លេខដែលកាន់តែធំជាងមុន កន្ទុយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងអ័ក្ស។

HSV និយាយថាសម្ពាធរូបិយប័ណ្ណ និងឧបករណ៍បន្ថែមនៅពីក្រោយការឡើងថ្លៃសម្រាប់ Maloo, Clubsport និងសមាជិកព្រឹទ្ធសភាដល់ $9500, ទៅ $76,990, $80,990 និង $92,990 រៀងគ្នា។ 

GTS ឡើងដល់ 1500 ដុល្លារ ទៅ 95,900 ដុល្លារ ដែលធ្វើឱ្យវាមានគម្លាត $15,000 ពី Clubsport ។ ស្វ័យប្រវត្តិបន្ថែម $2500 ទៅគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ លើកលែងតែ $85,990K Clubsport LSA wagon ដែលសម្រាប់តែរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។

នៅតាមផ្លូវទៅ

គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា Clubsport LSA គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងលឿនបំផុតមិនធ្លាប់មានក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាអ្នកជំនួយការកុំព្យូទ័រប្លន់វាពីថាមពលក្រោម 4000rpm មុនពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

ស្ទើរតែភ្លាមៗ អ្នកត្រូវចុចកំណត់ល្បឿន 6200 rpm (ដូចគ្នានឹង GTS) ។

នៅពេលដែល LSA ពុះ គ្មានអ្វីអាចបញ្ឈប់វាបានឡើយ។ ជាសំណាងល្អ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្រ្វាំងដ៏ធំបំផុតមិនធ្លាប់មានសម្រាប់ Clubsport ។

អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​មួយ​ទៀត​អំពី Clubsport គឺ​ការ​ជិះ​ស្រួល​ជាង​ការ​ប៉ះទង្គិច។ របៀបដែល HSV គ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យសត្វធំទាំងនេះមានអារម្មណ៍ថា Lithe គឺជាស្នាដៃវិស្វកម្ម។

ប៉ុន្តែ​រឿង​មួយ​ដែល​ស្រទន់​ពេក​គឺ​សំឡេង។ HSV ប្រហែលជាមានកាំភ្លើងធំជាងគេនៅក្នុងទីក្រុង ប៉ុន្តែ Holden Commodore SS-V Redline ចុងក្រោយនេះស្តាប់ទៅខ្លាំងជាង និងខ្លាំងជាង បើទោះបីជាវាមិនមែនក៏ដោយ។

បន្ថែមមតិយោបល់