សាកល្បងបើកបររថយន្ត Subaru Forester ថ្មី
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកុំអោយមានភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងហ្វតវឺតតើអ្វីទៅជាអាយឃ្វែសហេតុអ្វីបានជាប្រភេទសត្វក្រៀលត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អជាងមិត្តរួមថ្នាក់ទាំងអស់ហើយតើវាទាក់ទងនឹងសត្វក្ងាននិងគោយ៉ាងដូចម្តេច?
ផ្លូវពី Tbilisi ទៅ Batumi មើលទៅដូចជាផ្លូវឧបសគ្គជាងផ្លូវជាយក្រុងធម្មតា។ នៅទីនេះផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនិងសញ្ញាសំគាល់បាត់ភ្លាមៗរថយន្ត Mercedes ពណ៌សចាស់ៗជាទៀងទាត់ធ្វើដំណើរទៅជួបហើយសត្វក្ងានគោនិងជ្រូកលោតចេញពីផ្លូវ។ សុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធកែវសារ៉ាត់របស់ស៊ូបារុដែលជាជំរើសជឿនលឿនបំផុតនៅក្នុងហ្វ្រីស្តារថ្មី។
តាមពិតការគ្រប់គ្រងជិះកាណូតដែលអាចសម្របខ្លួនបាននិងប្រព័ន្ធរក្សាគន្លងផ្លូវមិនមែនជាអារម្មណ៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មយានយន្តពិភពលោកទេប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តបញ្ចូលជំនួយអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់។ លទ្ធផលគឺស្ទើរតែស្វ័យប្រវត្តិកម្ម: ប្រភេទ Crossover ខ្លួនវារក្សាល្បឿនដែលបានផ្តល់ឱ្យស្គាល់ឧបសគ្គបន្ថយល្បឿនបង្កើនល្បឿនហើយអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយមួយទៅឡាននៅខាងមុខ។ អ្នកក៏អាចទៅដោយគ្មានដៃប៉ុន្តែមិនមែនយូរទេ - បន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមស្បថហើយគំរាមបិទ។
ប៉ុន្តែ EyeSight មានលក្ខណៈបដិវត្តសម្រាប់ហ្វ្រីសស្តឺរថ្មីដោយសារហេតុផលខុសគ្នា។ កាលពីមុនជនជាតិជប៉ុនមិនដែលមានមោទនភាពចំពោះឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទេហើយផ្ទុយទៅវិញផ្ទុយទៅវិញមាននិន្នាការប្រឆាំងនឹងនិន្នាការទីផ្សារ។ ជំនួសឱ្យគ្រឿងម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណតិច turbocharged ម៉ាស៊ីនអ្នកប្រដាល់ដែលមានបំណងប្រាថ្នាធម្មជាតិនៅតែមាននៅទីនេះហើយដ្រាយកង់បួននិងស៊ីមេទ្រីបានប្រែទៅជាសទិសន័យរួចហើយសម្រាប់ស៊ូបារុ។ ពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរហើយអេឡិចត្រូនិកឆ្លាតវៃមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកទិញអេហ្វស្ទឺរដូចជាការបោសសំអាតដី ២២០ មីល្លីម៉ែត្រ។
ជាទូទៅទោះបីមានការផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធកូអរដោនេស៊ូបារុក៏ដោយក៏ជនជាតិជប៉ុនបានរក្សាភាពស្មោះត្រង់ចំពោះខ្លួនឯង។ ហើយប្រសិនបើមានមូលហេតុខ្លះដែលអ្នកមិនដែលទាក់ទង Forester ពេលនោះអ្នកប្រហែលជាមានសំណួរជាច្រើនសម្រាប់គាត់៖
ស៊ូបារុគឺជាម៉ាកមួយក្នុងចំណោមយីហោអភិរក្សបំផុតនៅលើភពផែនដីដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករំពឹងថានឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅអេហ្វស្ទឺរថ្មីនោះអ្នកប្រាកដជាត្រូវការឡានខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែវាគឺជាការរចនាបុរាណដែលជាអ្វីដែលស៊ូបារុត្រូវបានគេស្រឡាញ់។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់ត្រកូល Forester បីជំនាន់នៅក្បែរគ្នាបន្ទាប់មកពិតណាស់វានឹងមិនពិបាកក្នុងការបែងចែកថ្មីពីចាស់ទេប៉ុន្តែគ្មានម៉ាកផ្សេងទៀតដែលមានភាពជាប់លាប់បែបនេះទេ។
"បុព្វេសន្និវាស" គឺស្រដៀងនឹងគ្នារហូតដល់ត្រាចុងក្រោយប៉ុន្តែនៅក្នុងជំនាន់នីមួយៗមានព័ត៌មានលម្អិតដែលនឹងផ្តល់នូវភាពថ្មី។ ក្រោយមកទៀតពិតណាស់ទាំងនេះគឺជាចង្កៀងគោមដ៏ចម្លែក - ប្រហែលជាធាតុតែមួយគត់ដែលជនជាតិជប៉ុនសំរេចចិត្តធ្វើពិសោធន៍។
ផ្នែកខាងក្នុងនៃហ្វបស្ត្រូសត្រូវនឹងរូបរាងរបស់វាពោលគឺវាត្រូវបានរារាំងយ៉ាងខ្លាំង។ អេក្រង់ពណ៌ធំពីរ (មួយទទួលខុសត្រូវចំពោះការអានកុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះ, ទីពីរគឺសម្រាប់ពហុមេឌានិងនាវាចរណ៍) អង្គភាព "អាកាសធាតុ" បុរាណ, ដៃចង្កូតផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាមួយប៊ូតុងនិងមានស្តង់ដាមានជញ្ជីងមូល។ កុំស្វែងរកម៉ូនីទ័រនៅទីនេះជំនួសឱ្យឧបករណ៍វាស់ល្បឿននិងយ៉យស្ទីកជំនួសឱ្យឧបករណ៍ជ្រើសរើសបុរាណ - ទាំងអស់នេះផ្ទុយពីទស្សនវិជ្ជារបស់ស៊ូបារុ។ ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីហាក់ដូចជាបាន ធ្វើឲ្យ អារម្មណ៍អ្នកគាំទ្ររបស់យីហោនេះខូច។
ហើយខ្ញុំយល់ពីពួកគេ: បន្ទាប់ពីពីរថ្ងៃជាមួយអេហ្វស្ទឺរថ្មីមកដល់ការដឹងថាវាមានផាសុកភាពនៅទីនេះ។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរកឃើញកំហុសជាមួយ ergonomics ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលក្រៅពីចង្កូតជាមួយនឹងចំនួនប៊ូតុងដែលមិនអាចគិតបាន (ខ្ញុំបានរាប់ចំនួន 22) មិនមានអ្វីដែលនាំអោយនៅទីនេះទេ។ ប៉ុន្តែវាពោរពេញទៅដោយជាតិពិសេសអ្នកកាន់ពែងនិងបន្ទប់ផ្សេងទៀតសម្រាប់របស់របរតូចៗ។
នៅអាហារពេលល្ងាចអ្នកតំណាងយីហោបានបញ្ជាក់ពីការទស្សន៍ទាយរបស់ខ្ញុំថា "យើងប្រាកដថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងឡានគួរតែត្រូវបានគេគិតឱ្យលម្អិតតូចបំផុតមិនគួរមានធាតុគ្មានប្រយោជន៍ឬបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនប្រើឡើយ" ។
ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាបញ្ជីជម្រើសសម្រាប់ស៊ូបារុបុប្ផាគឺខ្លីជាងមិត្តរួមថ្នាក់របស់វា - ផ្ទុយទៅវិញនៅក្នុងមុខតំណែងជាច្រើនដែលជនជាតិជប៉ុនជាអ្នកដំបូងគេនៅក្នុងផ្នែក។
នៅពេលធ្វើដំណើរទៅមុខអេសស្ត្រូសគឺអស្ចារ្យ។ ការរំកិលអប្បបរមានិងមតិត្រឡប់អតិបរិមាមិនត្រឹមតែជាគុណប្រយោជន៍នៃវេទិកាអេសជីភីថ្មី (ស៊ូប៊រយូសកលវេទិកា) ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាម៉ាស៊ីនប្រដាល់ដែលមានរឿងព្រេងនិទានផងដែរដែលមានចំណុចទំនាញកណ្តាលទាប។ នៅលើសត្វពស់ហ្សកហ្ស៊ីកន្លែងដែលអ្នកមិនត្រឹមតែដើរទៅកាន់គន្លងផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នាដើរលើរណ្ដៅជ្រៅ ៗ ប្រភេទ Crossover របស់ជប៉ុនបានបើកពីផ្នែកខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ ប្រេសអាចបើកបរបានលឿនហើយអាចបង្កើនល្បឿនដែលមិត្តរួមថ្នាក់ចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿន។ ។
សមត្ថភាពរបស់អេហ្វស្ទឺរត្រូវបានកំណត់ដោយម៉ាស៊ីនតែប៉ុណ្ណោះ - បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់នេះម៉ាស៊ីនភ្លើងបួនលីត្រ "បួន" ដែលមានកម្លាំង 241 សេសបានបាត់ពីឧបករណ៍កំណត់។ ឥលូវនេះនៅក្នុងស៊េរីកំពូលការផ្តល់ជូនរបស់ជប៉ុនដែលមានឈ្មោះថាហ្វតស្តារដែលមានបំណង ២.៥ លីត្រ (១៨៥ សេស) និង CVT ។ វាហាក់ដូចជាតួលេខដែលបានបញ្ជាក់គឺមិនអាក្រក់ (2,5 s ទៅ 185 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងល្បឿនអតិបរមា 9,5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ប៉ុន្តែដោយសារតែតួល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់ការបញ្ចេញសំឡេងកើតឡើងជាទៀងទាត់: នៅលើអ័រស្តារអ្នកចង់បង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុនបន្តិច។ ជាងម៉ាស៊ីនអាចផ្តល់។
យើងបានពិភាក្សាអំពីគន្លងដ៏ល្អបំផុតនៅលើផ្ទាំងថ្មប្រហែលប្រាំនាទី - វាហាក់ដូចជាថាប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណដោយប្រើហ្គាសឬចំណាយពេលបន្តិចទៅខាងឆ្វេងអ្នកអាចទុកអ័រស្ត្រាបថ្មីដោយគ្មានកាង។ ប្រធានការិយាល័យរុស្ស៊ី Subaru គឺលោក Yoshiki Kishimoto មិនបានចូលរួមក្នុងការពិភាក្សាទាល់តែសោះ៖ ជនជាតិជប៉ុនក្រឡេកមើលជុំវិញខ្លួនវិលវល់ប្តូរទៅជា“ ដ្រាយ” ហើយបើកឡានទៅមុខដោយមិនរអិលឡើយ។ ប្រភេទ Crossover ដែលនៅក្នុងវេនបានព្យួរកង់នីមួយៗដោយភ្ជាប់ក្រួសបន្តិចជាមួយនឹងកំរិតពន្លឺហើយលោតឡើងលើភ្នំលើកង់បី។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រៀបធៀប Forester ថ្មីជាមួយអ្នកប្រកួតប្រជែងនៅលើភ្នំប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាគ្មាននរណាម្នាក់ឆ្លងកាត់នៅទីនេះទេ។ ជនជាតិជប៉ុនមានធរណីមាត្រល្អផងដែរដោយស្តង់ដារនៃឧបករណ៍ឆ្លងកាត់ទំនើប: មុំចូលគឺ 20,2 ដឺក្រេមុំចេញគឺ 25,8 ដឺក្រេហើយការបោសសំអាតដីគឺ 220 ម។ លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធកម្មសិទ្ធិនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ស៊ីមេទ្រីដែលមានជម្រើសនៃរបៀបបើកបរ។ លើសពីនេះទៅទៀត Forester គ្រាន់តែជាករណីដែលបទពិសោធន៍នៅលើផ្លូវស្ទើរតែមិនចាំបាច់: រឿងសំខាន់គឺកុំធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណជាមួយ "ឧស្ម័ន" ហើយប្រភេទ Crossover នឹងធ្វើអ្វីៗដែលនៅសល់ដោយខ្លួនឯង។
ខណៈពេលដែលបញ្ជីតម្លៃនៃប្រភេទ Crossover នៅតែសមនឹងផ្នែកនេះប៉ុន្តែបន្ទាត់គ្រោះថ្នាក់នៃ $ 32 អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់រួចទៅហើយ។ បើនិយាយពីសំណុំនៃលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នេះគឺជារថយន្តល្អបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប៉ុន្តែបើមិនអីទេវានឹងមិនក្លាយជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះទេ។
| វាយ | ប្រភេទ Crossover |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4625/1815/1730 |
| រទេះរុញមម | 2670 |
| ការបោសសំអាតដី, ម | 220 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1630 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 505 |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 2498 |
| ថាមពល, h.p. នៅ rpm | ២៨ នៅ ៦០០០ |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិមនៅម៉ោង rpm | ២៨ នៅ ៦០០០ |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | CVT ពេញ |
| អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 207 |
| បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 9,5 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ល្បាយ) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 7,4 |
| តម្លៃចាប់ពីដុល្លារ | 31 ផ្លូវទី 800th |
