សម្ភារៈថ្មីខ្លាំងបំលាស់ទីជាតិសរសៃកាបូន?
សមាសធាតុកាបូន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា "កាបូន" មានទាំងទម្ងន់ស្រាល និងខ្លាំងបំផុត។ ប៉ុន្តែមានបញ្ហាពីរ៖ ទីមួយ វាថ្លៃណាស់ ហើយទីពីរវាមិនច្បាស់ថាវាប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានប៉ុណ្ណាទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមការងារ Formula 1 McLaren និងក្រុមហ៊ុនស្វីស ឥឡូវនេះកំពុងធ្វើការពិសោធជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលមានមូលដ្ឋានលើរុក្ខជាតិថ្មីមួយដែលអាចផ្តល់នូវដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាទាំងពីរ។
ការចូលរួមរបស់ McLaren នៅក្នុងគម្រោងច្នៃប្រឌិតមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ដ៏ធំនៃសមាសធាតុកាបូនត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ការចេញផ្សាយរថយន្ត McLaren Formula 1 - MP4 / 1 ក្នុងឆ្នាំ 1981 - ត្រូវបានទទួលយក។ វាគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលបំពាក់តួ និងតួកាបូនសរសៃសម្រាប់កម្លាំង និងទម្ងន់ស្រាល។ បន្ទាប់មក Formula 1 បានចាប់ផ្តើមផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំ ហើយសព្វថ្ងៃនេះប្រហែល 70% នៃទម្ងន់រថយន្ត Formula 1 បានមកពីសម្ភារៈទាំងនេះ។
ឥឡូវនេះក្រុមអង់គ្លេសកំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនស្វីស Bcomp លើសម្ភារៈថ្មី ដែលជាវត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់ផលិត flax មួយប្រភេទ។
សមាសធាតុថ្មីនេះត្រូវបានគេប្រើរួចហើយដើម្បីបង្កើតកៅអីរបស់អ្នកបើកបរ McLaren Formula 1 ពីរនាក់គឺ Carlos Sainz និង Lando Norris ដែលបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ លទ្ធផលគឺកៅអីដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃកម្លាំង និងធន់ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតតិចជាង ៧៥%។ ហើយដែលត្រូវបានធ្វើតេស្តអំឡុងពេលធ្វើតេស្តមុនរដូវកាលនៅ Barcelona ក្នុងខែកុម្ភៈ។
លោក Andreas Seidl នាយកក្រុមបាននិយាយថា "ការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមធម្មជាតិគឺជាផ្នែកមួយនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ McLaren នៅក្នុងតំបន់នេះ" ។ - យោងតាមច្បាប់របស់ FIA ទម្ងន់អ្នកបើកបរអប្បបរមាត្រូវតែមាន 80 គីឡូក្រាម។ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងមានទម្ងន់ 72 និង 68 គីឡូក្រាម ដូច្នេះយើងអាចប្រើ ballast ដែលត្រូវតែជាផ្នែកនៃកៅអី។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវត្ថុធាតុដើមថ្មីត្រូវតែរឹងមាំនិងមិនស្រាល។ ខ្ញុំគិតថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ សមាសធាតុផ្សំដោយផ្អែកលើប្រភពដែលអាចកកើតឡើងវិញបានដូចជា flax នឹងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់កីឡា និងការផលិតរថយន្ត។
