ទំព័រអ៊ីដ្រូសែនថ្មីសម្រាប់ BMW

ក្រុមហ៊ុនដឹបាវារៀនកំពុងរៀបចំស៊េរីតូច X5 ជាមួយកោសិកាឥន្ធនៈ

BMW គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលដំណើរការបានយូរបំផុតក្នុងសេដ្ឋកិច្ចអ៊ីដ្រូសែន។ ក្រុមហ៊ុនបាននិងកំពុងបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហេះអ៊ីដ្រូសែនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ឥឡូវគំនិតមួយទៀតកំពុងដំណើរការហើយ។

ការចល័តអគ្គិសនីអាចកើតឡើងប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន។ លុះត្រាតែយើងសន្មត់ថារថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនស្ថិតនៅក្នុងក្រុមនេះ។ នេះធ្វើឱ្យយល់បានល្អដោយការពិតដែលថាកោសិកាដែលបង្កើតថាមពលអគ្គីសនីផ្អែកលើការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងអ៊ីដ្រូសែននិងអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧបករណ៍គីមីហើយវាត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលដឹកនាំរថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group មានយុទ្ធសាស្ត្រប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ន៍បច្ចេកវិទ្យាប្រភេទនេះហើយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យការអភិវឌ្ development វិស្វករ Audi ។

តូយ៉ូតាដែលកំពុងរៀបចំរថយន្តមីរ៉ាយថ្មីក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយនិងហុងដាក៏មានសកម្មភាពយ៉ាងពិសេសនៅក្នុងសកម្មភាពនេះដែរ។ នៅក្នុងក្រុមអេសអេអេអេអូផែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ technologies បច្ចេកវិទ្យាកោសិកាអ៊ីដ្រូសែនដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនទសវត្សរ៍ក្នុងវិស័យនេះជាវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន General Motors ។

រថយន្តបែបនេះទំនងជាមិនមានជាទូទៅនៅតាមដងផ្លូវនៃទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបប៉ុន្តែការរំពឹងទុកអាចព្យាករណ៍បានដោយហេតុថាវាអាចសាងសង់កសិដ្ឋានខ្យល់ក្នុងស្រុកដើម្បីផលិតអគ្គិសនីនិងអ៊ីដ្រូសែនពីទឹកដោយផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រអ៊ីដ្រូសែន។ កោសិកាឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកមួយនៃសមីការដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរថាមពលលើសដើម្បីបង្កើតថាមពលពីប្រភពកកើតឡើងវិញទៅជាអ៊ីដ្រូសែននិងត្រលប់ទៅថាមពលវិញគឺសំរាប់ផ្ទុក។

តាមរយៈភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Toyota BMW ក៏អាចពឹងផ្អែកលើវត្តមាននៅក្នុងទីផ្សារពិសេសដ៏តូចមួយនេះ។ មួយឆ្នាំកន្លះបន្ទាប់ពីការបង្ហាញរថយន្ត BMW I-Hydrogen Next នៅទីក្រុង Frankfurt ក្រុមហ៊ុន BMW បានផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីរថយន្តដែលខិតទៅជិតការផលិតស៊េរី – លើកនេះផ្អែកលើ X5 បច្ចុប្បន្ន។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ BMW បានបង្ហាញគំរូរថយន្តអ៊ីដ្រូសែន ដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនជាឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ កោសិកាអ៊ីដ្រូសែនគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែវិស្វករ BMW បានទទួលបទពិសោធន៍ចាំបាច់ក្នុងវិស័យដំណើរការចំហេះសម្រាប់ឥន្ធនៈដែលមិនមានកាបូននៅក្នុងម៉ូលេគុលរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាប្រធានបទផ្សេង។

មិនដូចក្រុមហ៊ុន Toyota ដែលជាដៃគូដែលនឹងចាប់ផ្តើម Mirai ជំនាន់ទី XNUMX ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធម៉ូឌុល TNGA ក្រុមហ៊ុន BMW មានការប្រុងប្រយ័ត្នច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះ។ ដូច្នេះហើយ I-NEXT ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញមិនមែនជារថយន្តផលិតទេ ប៉ុន្តែជារថយន្តស៊េរីតូចមួយដែលនឹងត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកទិញមួយចំនួនតូចដែលបានជ្រើសរើស។ ការពន្យល់សម្រាប់រឿងនេះស្ថិតនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនសូវសំខាន់។ “តាមគំនិតរបស់យើង ក្នុងនាមជាប្រភពថាមពល អ៊ីដ្រូសែនគួរតែចាប់ផ្តើមផលិតក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ និងដោយជំនួយពីថាមពលបៃតង ហើយក៏សម្រេចបានតម្លៃប្រកួតប្រជែងផងដែរ។ Klaus Fröhlich សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន BMW AG និងទទួលបន្ទុកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ បាននិយាយថា ម៉ាស៊ីនកោសិកាឥន្ធនៈនឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តដែលពិបាកនឹងអគ្គិសនីនៅដំណាក់កាលនេះ ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។

ថ្មនិងកោសិកាឥន្ធនៈក្នុងស៊ីមេទ្រី

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ BMW ប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រអ៊ីដ្រូសែនច្បាស់លាស់សម្រាប់រយៈពេលវែង។ នេះគឺជាផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្ត្ររួមរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលផ្សេងៗ មិនត្រឹមតែសម្រាប់រថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្មប៉ុណ្ណោះទេ។ “យើងជឿជាក់ថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនឹងមានទម្រង់ចលនាផ្សេងៗគ្នា ចាប់តាំងពីមិនមានដំណោះស្រាយតែមួយដែលនឹងបំពេញតម្រូវការទាំងអស់នៃការចល័តរបស់អតិថិជននោះទេ។ យើងជឿថាអ៊ីដ្រូសែនជាឥន្ធនៈនឹងក្លាយទៅជាសសរស្តម្ភទីបួននៅក្នុងផលប័ត្រថាមពលរបស់យើងក្នុងរយៈពេលវែង» លោក Fröhlich បន្ថែម។

នៅអាយ - អ៊ីដ្រូសែនបន្ទាប់ BMW ប្រើដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយតូយ៉ូតាឈានមុខគេក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរគឺជាដៃគូក្នុងវិស័យនេះតាំងពីឆ្នាំ ២០១៣ ។ នៅក្រោមគម្របខាងមុខរបស់ X2013 គឺជាជង់កោសិកាឥន្ធនៈដែលបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីដោយប្រតិកម្មរវាងអ៊ីដ្រូសែននិងអុកស៊ីសែន (ពីខ្យល់) ។ ថាមពលទិន្នផលអតិបរមាដែលធាតុអាចផ្តល់បានគឺ 5 kW ។ កញ្ចប់កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈគឺជាការអភិវឌ្ឍរបស់ក្រុមហ៊ុនបាវ៉ារៀនដែលស្រដៀងនឹងការផលិតថាមពលថ្មរបស់ខ្លួន (ជាមួយកោសិកាលីចូម - អ៊ីយ៉ុងពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចជា Samsung SDI) ហើយកោសិកាខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយតូយ៉ូតា។

អ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងរថក្រោះដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ (៧០០ បារ) ។ ដំណើរការសាកថ្មចំណាយពេល ៤ នាទីដែលជាគុណប្រយោជន៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះរថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្ម។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើអាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុងជាធាតុអង្គចងចាំបណ្ដោះអាសន្នដែលផ្តល់ទាំងការស្តារឡើងវិញក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងនិងតុល្យភាពថាមពលហើយតាមជំនួយក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ នៅក្នុងការគោរពនេះប្រព័ន្ធនេះគឺស្រដៀងនឹងឡានកូនកាត់។ ទាំងអស់នេះគឺចាំបាច់ពីព្រោះនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងថាមពលទិន្នផលរបស់អាគុយគឺធំជាងកោសិកាឥន្ធនៈអញ្ចឹងប្រសិនបើក្រោយមកទៀតអាចសាកវានៅពេលផ្ទុកពេញកំឡុងពេលផ្ទុកកំពូលថ្មអាចផ្តល់នូវថាមពលខ្ពស់និងថាមពលរបស់ប្រព័ន្ធគឺ ៣៧៤. hp ។ ដ្រាយអគ្គីសនីខ្លួនវាគឺជារថយន្ត BMW ជំនាន់ទី ៥ ចុងក្រោយបង្អស់ហើយនឹងបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត BMW iX700 ។

កាលពីឆ្នាំ ២០១៥ ក្រុមហ៊ុន BMW បានដាក់បង្ហាញរថយន្តអ៊ីដ្រូសែនគំរូមួយដែលមានមូលដ្ឋានលើរថយន្ត BMW 2015 GT ប៉ុន្តែតាមការអនុវត្តជាក់ស្តែង I-Hydrogen Next នឹងបើកទំព័រអ៊ីដ្រូសែនថ្មីសម្រាប់យីហោនេះ។ វានឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងស៊េរីតូចមួយនៅឆ្នាំ ២០២២ ជាមួយនឹងស៊េរីធំ ៗ ត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅឆមាសទី ២ នៃទសវត្សនេះ។