សំបកកង់រថយន្តមានកំរិតទាប

ក្នុងចំណោមប្រភេទនៃការលៃតម្រូវរថយន្តការផ្លាស់ប្តូរមួយក្នុងចំណោមការផ្លាស់ប្តូរដំបូងបំផុតដែលដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់គឺការតំឡើងឌីសដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានអង្កត់ផ្ចិតមិនស្តង់ដារ។ ជាធម្មតាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានដឹកនាំឡើងលើ។ នៅពេលដែលម្ចាស់ឡានដំឡើងឌីសធំដើម្បីឱ្យសមនឹងកង់ចូលទៅក្នុងក្លោងទ្វារនោះសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបពិសេសត្រូវតែបំពាក់ទៅនឹងឌីស។

កៅស៊ូបែបនេះមានទាំងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ តោះពិចារណាអ្វីដែលពិសេសអំពីកៅស៊ូបែបនេះនិងរបៀបដែលការកែលម្អបែបនេះប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់ឡាន។

តើសំបកកង់ទម្រង់ទាបមានអ្វីខ្លះ?

សំបកកង់ទម្រង់ទាបគឺជាការកែប្រែដែលកម្ពស់កៅស៊ូមានសមាមាត្រ ៥៥ ភាគរយទៅនឹងទទឹងរបស់វា (ក៏មានជម្រើសដែលមានសមាមាត្រទាបផងដែរ) ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាប: ទទឹង ២០៥ / កំពស់ ៥៥ (មិនគិតជាមិល្លីម៉ែត្រទេប៉ុន្តែគិតជាភាគរយនៃទទឹង) / កាំ ១៦ អ៊ីញ (ឬជំរើសមួយផ្សេងទៀត - ២២៥ / ៤០ / 55 ១៨) ។

ដោយពិចារណាអំពីរបៀបដែលការកែស្វ័យប្រវត្តិនៃពិភពលោកកំពុងរីកចម្រើនយើងអាចសន្និដ្ឋានបានថាទម្រង់ទម្រង់នៅអាយុ ៥៥ ឆ្នាំនឹងឈប់ក្លាយជាព្រំដែនរវាងសំបកកង់នៃកម្ពស់ស្តង់ដារនិងការកែប្រែទម្រង់ទាប។ ឧទាហរណ៍ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តមានអ្នកដែលមិនគិតពីទំហំ ២០៥/៥៥ ដែលមានកាំ ១៦ ជាការកែប្រែទម្រង់ទាប។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលបន្តិចអំពីប្រវត្តិនៃរូបរាងនិងការវិវត្តនៃកៅស៊ូដែលមានទម្រង់ទាបមានពេលមួយដែលកម្ពស់ 55 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។ សព្វថ្ងៃនេះសំបកកង់ដែលមានវិមាត្រ ១៩៥/៧០ និងកាំ ១៤ មានទីតាំងរួចហើយជាសំបកកង់ដែលមានកំពស់ខ្ពស់។

មីឆែលជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលបានណែនាំកៅស៊ូជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយកអាវដែលមានការកាត់បន្ថយជាលើកដំបូង។ ផលិតផលបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ ១៩៣៧ ប៉ុន្តែគុណភាពផ្លូវថ្នល់និងទំងន់ធ្ងន់របស់រថយន្តនៅសម័យនោះមិនអនុញ្ញាតិអោយប្រើការកែប្រែបែបនេះលើយានស៊េរីទេ។ ជាទូទៅសំបកកង់ទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានស្ព័រ។

មិនដូចអ្នកបើកបរម៉ូតូធម្មតាទេអ្នកចូលចិត្តកីឡាម៉ូតូមានគំនិតវិជ្ជមានភ្លាមៗអំពីគំនិតនៃការបន្ថយទម្រង់កង់របស់ពួកគេ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺថារថយន្តកាន់តែមានស្ថេរភាពនៅពេលសម្តែងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ សំបកកង់ដែលមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារទាបបានត្រលប់ទៅរថយន្តផ្លូវផលិតវិញនៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ ។

ហេតុអ្វីបានជាសំបកកង់ទម្រង់ទាបត្រូវការជាចាំបាច់?

អ្នកគាំទ្រជាច្រើនដើម្បីផ្លាស់ប្តូររូបរាងនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេភ្លាមៗបញ្ឈប់ការកែប្រែកៅស៊ូជាមួយនឹងផ្នែកទាប។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺសមត្ថភាពក្នុងការដំឡើងឌីសដែលមានកាំកើនឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន។ ហេតុដូច្នេះមូលហេតុដំបូងដែលត្រូវបានតំឡើងសំបកកង់ដែលមានលក្ខណៈទាបគឺការផ្លាស់ប្តូរការរចនាឡាន។

បន្ថែមលើការផ្លាស់ប្តូរមើលឃើញកៅស៊ូបែបនេះផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសមួយចំនួនរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដំបូងអត្តពលិកប្រើលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃធាតុទាំងនេះ។ ដូច្នេះដោយទទួលបានល្បឿនសមរម្យរថយន្តស្ព័រក៏ត្រូវបន្ថយល្បឿនផងដែរ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលសំបកកង់ទម្រង់កាត់បន្ថយ។ ចាប់តាំងពីពេលនេះមានឌីសរីកធំនៅក្នុងបណ្តុំកង់ដោយសារតែផ្នែកទំនាក់ទំនងជាមួយអេស្យូមកើនឡើងដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់ទំហំនៃចម្ងាយឈប់ (អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីចម្ងាយឈប់ត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។) នេះគឺជាទទឹងកៅស៊ូ។ ដោយសារកង់ឥឡូវកាន់តែធំវាអាចធ្វើទៅបានតាមបច្ចេកទេសដើម្បីតំឡើងកំណែដែលមានទំហំធំទូលាយ។

សម្រាប់រថយន្តស្ព័រ, រមៀលនៅពេលដែលជ្រុងគឺមានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការព្យួរស្តុបវាជាកៅស៊ូដែលមានទម្រង់ទាបដែលអាចឱ្យរថយន្តរក្សាទីតាំងរបស់វាស្របទៅនឹងផ្លូវ (ក្រោមបន្ទុកកង់ឡានមិនបង្ហាប់ដូចអាណាឡូកស្តង់ដារទេ) ។ ឌីណាមិកនៃការដឹកជញ្ជូនកីឡាពឹងផ្អែកលើនេះ (ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតនៅក្នុង ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក).

តើសម្ពាធគួរតែជាអ្វី?

មានជំនឿពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តថាសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបគួរតែខ្ពស់ជាងកង់ធម្មតា។ ជាការពិតប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះពឹងផ្អែកជាចម្បងលើផ្លូវដែលរថយន្តបែបនេះនឹងបើកបរក៏ដូចជាលើអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្ត។

ប្រសិនបើកង់ធម្មតាត្រូវបានបំប៉ោងមិនអនុលោមតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតនោះកៅស៊ូនឹងពាក់មិនស្មើគ្នា (លើសពីនេះទៀតការពាក់សំបកកង់ត្រូវបានពិពណ៌នា។ នៅទីនេះ) ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបគឺទាបជាងការណែនាំរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់យានជាក់លាក់មួយហានិភ័យនៃការបែកបាក់នៅពេលដែលចុចលើរណ្តៅដែលមានរាងស្រួចកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ជារឿយៗវានាំឱ្យមានក្លនលូននៅលើកង់ (តើវាជាអ្វីនិងរបៀបដោះស្រាយជាមួយពួកគេវាត្រូវបានគេប្រាប់ នៅទីនេះ).

នៅពេលការដឹកជញ្ជូនត្រូវជំនះលើផ្លូវដែលមានគុណភាពអន់ដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរអាចសម្រេចចិត្តបំប៉ោងកង់បន្តិច (បង្កើនសម្ពាធក្នុងកង់ក្នុងចន្លោះពី ០.១៥-០.២០ ដែលទាក់ទងនឹងអត្រាដែលបានណែនាំ) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំថាកង់ដែលហៀរដូចជាកង់ដែលមិនមានចរន្តអគ្គិសនីមិនសូវមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ។ នេះនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន។

មិនមានអនុសាសន៍ជាសកលទាក់ទងនឹងសម្ពាធនៅក្នុងកង់បែបនេះទេ។ អ្នកត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាស្រ័យលើទំងន់របស់ឡាន។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតសំបកកង់ដែលល្អសម្រាប់គ្រប់ឱកាសដូច្នេះការកែប្រែទម្រង់ទាបមិនត្រឹមតែមានគុណសម្បត្តិប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងគុណវិបត្តិផងដែរ។ ដំបូងយើងពិចារណាអ្វីដែលជាការបូកនៃឡានក្រុងបែបនេះ៖

1. នៅលើកង់បែបនេះអ្នកអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនខ្ពស់ជាងមុន (សម្រាប់ការកែប្រែខ្លះប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះស្ថិតនៅក្នុងជួរ 240 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ);
2. ឡានស្ព័រដែលមានកង់ធំនិងសំបកកង់ស្តើងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។
3. នៅពេលដែលរថយន្តយកឈ្នះលើជ្រុងក្នុងល្បឿនល្បឿនកំណែទាបនៃសំបកកង់កាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូររាងកាយ (ផ្នែកចំហៀងនៃផលិតផលមិនខូចទ្រង់ទ្រាយខ្លាំងនៅក្រោមបន្ទុក);
4. សក្ដានុពលនៃឡានមានភាពប្រសើរឡើង - ដោយសារតែការក្តាប់ល្អប្រសើរជាងមុនល្បឿនបង្កើនល្បឿន (ដូចជាថាមពលម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាត);
5. លក្ខណៈហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង - ដោយសារតែការកើនឡើងដូចគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវ (ឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងសំបកកង់តូចចង្អៀត) ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានកើនឡើង;
6. ដោយសារតែទទឹងកាន់តែច្រើនបំណះទំនាក់ទំនងកើនឡើងដូច្នេះរថយន្តមិនមានប្រតិកម្មខ្លាំងចំពោះភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងផ្ទៃផ្លូវ (កង់ទំនងជាមិនសូវចេញពីការជាប់នឹងផ្លូវដែលមានរណ្តៅតូច);
7. ប្រសិនបើរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយថាសធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រពន្លឺបន្ទាប់មកនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយពួកគេសំបកកង់ជាមួយនឹងទម្រង់កាត់បន្ថយបន្តិចពន្លឺរថយន្តខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលប៉ះពាល់ដល់សក្ដានុពលរបស់ខ្លួន;
8. បំណះទំនាក់ទំនងធំទូលាយបង្កើនភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿន។

គុណសម្បត្តិទាំងនេះគឺមិនត្រឹមតែកំពស់ចំហៀងនិងទទឹងកៅស៊ូប៉ុណ្ណោះទេ។ លំនាំសង្កត់ក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ភាគច្រើនជ័រកៅស៊ូបែបនេះនឹងមានលំនាំតម្រង់ទិសហើយចំហៀងនឹងត្រូវបានពង្រឹងដើម្បីកុំឱ្យកង់ខូចនៅពេលវាប៉ះរន្ធ។

ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងនេះក៏ដោយការតំឡើងការកែប្រែនេះលើឡានជាច្រើនមិនមែនជាដំណោះស្រាយល្អបំផុតទេ។ នេះគ្រាន់តែជាកត្តាមួយចំនួនដែលបញ្ជាក់ពីដកនៃសំបកកង់ទាំងនេះ៖

1. សំបកកង់កីឡាមានអាយុកាលធ្វើការខ្លីជាងកង់ធម្មតា។
2. ការលួងលោមនៅក្នុងកាប៊ីនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនគួរឱ្យកត់សម្គាល់;
3. ជាធម្មតាការព្យួររឹងមាំត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងយានយន្តដើម្បីផ្តល់នូវលក្ខណៈកីឡា។ រួមផ្សំជាមួយនឹងកង់ដែលមានរាងទាបរដិបរដុបនីមួយៗនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវឆ្អឹងខ្នងដែលនៅតែជាសេចក្តីរីករាយ។ ប្រសិទ្ធិភាពនេះត្រូវបានពង្រឹងជាពិសេសនៅក្នុងរដូវរងារនៅលើផ្លូវដែលត្រូវបានសម្អាតមិនល្អ។
4. កៅស៊ូដោយផ្ទាល់គឺមិនមានអ្វីរំខានទេ។
5. កង់រឹតអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការផ្អាករថយន្ត។
6. ក្នុងល្បឿនទាបវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការបើកដៃចង្កូតដូច្នេះវាជាការប្រសើរដែលមិនត្រូវដាក់សំបកកង់បែបនេះនៅលើឡានដោយគ្មានចង្កូតថាមពល;
7. សំបកកង់កីឡាមានការបញ្ជាក់តូចចង្អៀតដូច្នេះវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការតំឡើងការកែប្រែបែបនេះលើការដឹកជញ្ជូនដែលនឹងសមស្របបំផុតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។
8. ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងរណ្តៅជ្រៅវាមានលទ្ធភាពកាន់តែច្រើននៃការបំផ្លាញមិនត្រឹមតែសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងថាសដោយខ្លួនឯងផងដែរ (មានករណីនៅពេលដែលថាសថ្លៃធ្លាក់ហើយមិនមែនគ្រាន់តែពត់ទេ);
9. ការកែប្រែបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃជាងសំបកកង់ធម្មតាហើយកង់ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះត្រូវតែទិញសម្រាប់ដំឡើងនៅលើឡាន។

ដូច្នេះដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីការប្រៀបធៀបគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិគុណសម្បត្តិនៃសំបកកង់ទាបទាក់ទងនឹងរូបរាងរបស់រថយន្តនិងលក្ខណៈល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនប៉ុន្តែគុណវិបត្តិត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការថយចុះនៃការលួងលោមនិងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។ នៅលើឡានខ្លួនឯង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើស?

ទោះបីជាអ្នកបើកបរខ្លះជ្រើសរើសសំបកកង់ដោយឯករាជ្យស្របតាមកង់ដែលត្រូវបានទិញសម្រាប់ឡានក៏ដោយវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការអនុវត្តតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតយានយន្តប្រសិនបើមិនមានបំណងចង់ជួសជុលរថយន្តជាញឹកញាប់ដោយសារតែការដំឡើងកង់ខុស។

ជាធម្មតានៅពេលបញ្ចេញម៉ូដែលរថយន្តថ្មីអ្នកផលិតរថយន្តបញ្ជាក់ថាតើសំបកកង់ណាអាចត្រូវបានតំឡើងនៅលើវា។ បញ្ជីនេះអាចមានជម្រើសផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់តួនិងការព្យួររបស់រថយន្តឡើយ។ បញ្ជីនេះក៏បង្ហាញពីជម្រើសទម្រង់ទាបផងដែរ។

នេះគឺជាឧទាហរណ៍តូចមួយនៃបញ្ជីបែបនេះ៖

គំរូរថយន្ត៖	ស្តង់ដារ:	អាណាឡូក៖	បើកឡាន៖
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Golf V (២០០៥)	១៩៥ * ៦៥ រូ ១៥	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
រថយន្ត Audi A6 Quattro (២០០៦)	១៩៥ * ៦៥ រូ ១៥	១៩៥ * ៦៥ រូ ១៥	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (ឆ្នាំ ២០១០) ។	១៩៥ * ៦៥ រូ ១៥	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	ផ្នែកខាងមុខ (ខាងក្រោយ): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
ហ្វដផ្តោត (២០០៩)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	១៩៥ * ៦៥ រូ ១៥

អ្នកផលិតម៉ូដែលនិងឧទាហរណ៍

នេះគឺជាតារាងក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបបំផុត:

Бренд:	ជម្រើសម៉ូដែល៖	Pluses:	គុណវិបត្តិ:
: Michelin	អ្នកសាកល្បងកីឡា PS2 (២៩៥/២៥ 295២១)	រយៈពេលយូរនៅលើទីផ្សារការអភិវឌ្ឍការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ថ្មីផលិតផលដែលមានទំហំធំទូលាយអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាច្នៃប្រឌិត	ផលិតផលមានតម្លៃថ្លៃ
ឆ្នាំ​ល្អ	ទឹកកកជ្រុលជ្រុល ២ ២៤៥ / ៤៥R១៨ ១០០T XL អេហ្វភី	បទពិសោធន៍ទូលំទូលាយក្នុងការផលិតសំបកកង់ឧបករណ៍បញ្ចោញត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនើបបច្ចេកវិទ្យាទំនើបត្រូវបានណែនាំ	ប្រតិបត្ដិការអត់ធ្មត់តិចតួចលើផ្លូវក្រាលក្រួស
Pierlli	PZero ក្រហម (៣០៥/២៥ 305 ១៩)	ទិសដៅកីឡាផលិតផលសំលេងរំខានទាបការចាត់ថ្នាក់ធំ ៗ ការគ្រប់គ្រងបានល្អ	បន្ទោសយ៉ាងខ្លាំង
ហាន់ឃុន	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	ភាពធន់ខ្ពស់ក្នុងការពាក់ម៉ូដែលមានភាពយឺតតម្លៃសមរម្យអាយុកាលធ្វើការយូរ	មិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើផ្ទៃសើម
ទ្វីប	កុងតាក់កុងតឺន័រ ៥ ភី (៣២៥/២៥ 5២០)	បច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនត្រូវបានណែនាំគុណភាពខ្ពស់និងភាពជឿជាក់ផលិតផលសំលេងរំខានទាបផ្តល់នូវភាពស្អិតជាប់ជាមួយថ្នាំកូត	ថ្លៃណាស់
ណុនអាន	ណ័រមែន SZ2 245 / 45R18 100W XL	សម្រួលសម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើងផ្តល់ស្ថេរភាពលើផ្ទៃសើមនិងរអិលផលិតផលទន់សំលេងរំខានទាប	ជីវិតការងារទាបនិងចំណាយខ្ពស់
យូកូហាម៉ា	ADVAN Sport V103 (៣០៥/២៥ 305២០)	ផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អនៅលើដងផ្លូវមានតុល្យភាពល្អរវាងតំលៃនិងគុណភាពអាយុកាលបំរើសេវាកម្មបានយូរ	នៅក្នុងសំបកកង់រដូវរងារសត្វរុយហើរចេញយ៉ាងលឿនជញ្ជាំងចំហៀងគឺស្តើងដែលជាមូលហេតុដែលមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការបែកបាក់ឬក្លនលូននៅពេលវាចូលក្នុងរន្ធធំ
Bridgestone	ថាមពល RE040 245 / 45R18 96W រត់រាបស្មើ	តម្លៃសមរម្យផ្នែកខាងប្រើប្រាស់បានយូរអាយុកាលធ្វើការយូរ	ផលិតផលតឹងរឹងជម្រើសថវិកាល្អសម្រាប់ផ្លូវក្រាលក្រាលកៅស៊ូប៉ុន្តែមានការអន់ថយក្នុងការបើកបរលើផ្លូវ
Cooper បាន	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	គុណភាពសមរម្យតម្លៃសមរម្យការជាន់ឈ្លីផ្តល់នូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសល្អនៅលើផ្លូវពិបាក	ការជាន់ឈ្លីច្រើនតែរំខានអ្នកលក់ភាគច្រើនទិញផលិតផលបែបនេះ
តូតូ	ប្រូ ៤ (២៩៥/២៥ 4២០)	ផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អលើការដឹក asphalt និងយានយន្តផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្ភារៈរាងខ្ពស់	ពួកគេមិនអត់ធ្មត់លើការបើកបររយៈពេលវែងនៅលើព្រំទេពួកគេមានតម្លៃថ្លៃណាស់
ក្រុមហ៊ុន Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	តុល្យភាពល្អប្រសើរសម្ភារៈអេលីបលំនាំក្បាច់រចនាប្លែកៗ	សំបកកង់រថយន្តមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងយីហោផ្សេងៗទៀតស្ថេរភាពខ្សោយនៅល្បឿនលឿន
នីតតូ	NT860 245/45R18 100W	ផលិតផលមានតំលៃសមរម្យផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អនៅលើដងផ្លូវលំនាំជាន់ប្លែក	ហាងស៊ីអាយអេសមានជម្រើសផលិតផលតិចតួចណាស់ពួកគេមិនចូលចិត្តស្ទីលបើកបរបែបឆេវឆាវឡើយ
លោក Sava	អេសខេម៉ូ HP2 245 / 45R18 97V XL	តម្លៃសមរម្យសម្ភារៈមានភាពបត់បែនគុណភាពល្អផលិតផលមានការរចនាទំនើប	ខ្ពស់ជាងផលិតផលដែលអាចប្រៀបធៀបបានពីយីហោផ្សេងទៀត Tread ច្រើនតែរំខាន

ដើម្បីកំណត់ប្រភេទកៅស៊ូដែលមានទម្រង់ទាបអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើមតិរបស់អ្នកដែលបានប្រើផលិតផលនេះរួចហើយ។ វិធីសាស្រ្តតែមួយនឹងជួយអ្នកជ្រើសរើសសំបកកង់ដែលមានគុណភាពសម្រាប់កង់ស្តង់ដារ។

តើកៅស៊ូទម្រង់ទាបប៉ះពាល់ដល់ការព្យួរយ៉ាងដូចម្តេច?

ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលវាធ្វើឱ្យខូចខាតកៅស៊ូនៅលើស្ថានភាពនៃការផ្អាកអ្នកត្រូវយកមកពិចារណាថាមិនត្រឹមតែសំបកកង់ទេដែលប៉ះពាល់ដល់យុគសម័យនៃផ្នែកមួយនៃឡាន។ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាការផ្អាកនេះត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងឡានដើម្បីធ្វើឱ្យរំញ័ររំកិលចេញពីផ្លូវ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីឧបករណ៍និងប្រភេទនៃការផ្អាកត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង ពិនិត្យឡើងវិញ.

ទំងន់របស់ឡានក៏ដូចជាកង់ខ្លួនវាជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ថានភាពនៃការផ្អាក។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់កង់យ៉ាន់ស្ព័របន្ទាប់មកនេះផ្តល់សំណងបន្តិចសម្រាប់ភាពរឹងរបស់សំបកកង់ដែលមានគែមទាប។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរទម្រង់នៃសំបកកង់គាត់ក៏គួរតែស៊ើបអង្កេតថាតើកង់ណានឹងដំណើរការល្អបំផុតជាមួយយាននិងកង់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ កត្តាចំបងដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ថានភាពទឹកហូរ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់និងរំអិលគឺម៉ាសព្យួរ (រួមទាំងទំងន់កង់) ។

កម្ពស់នៃទម្រង់សំបកកង់និងភាពទន់របស់វាជាចម្បងប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលឌីសថ្មីនឹងមានរយៈពេលប៉ុន្មានប្រសិនបើវាចូលក្នុងរណ្តៅញឹកញាប់។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់គ្រប់គ្រាន់សំបកកង់ទាបអាចមិនប៉ះពាល់ដល់ការផ្អាកទាល់តែសោះ។ មានករណីញឹកញាប់នៅពេលដែលធាតុព្យួរត្រូវបានសម្លាប់សូម្បីតែនៅលើកង់ដែលមានទម្រង់ខ្ពស់ក៏ដោយ។

លើសពីនេះការផ្អាកត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយរបៀបបើកបរដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូប្រើ។ ការនិយាយដ៏ល្បីល្បាញថា "ល្បឿនកាន់តែច្រើន - រន្ធតិច" គ្រាន់តែបង្ហាញពីមូលហេតុដែលទឹកហូរ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់, ផ្លាប់និងធាតុផ្សេងទៀតបំបែកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ហើយប្រសិនបើយើងពិចារណាថាសំបកកង់ទាបត្រូវបានទិញជាចម្បងដោយអ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរបន្ទាប់មកមនុស្សមួយចំនួនមើលឃើញការផ្សារភ្ជាប់គ្នារវាងសំបកកង់បែបនេះនិងការបែកបាក់ជាញឹកញាប់នៃឡាន។ ជាការពិតប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរស្ទីលជិះរបស់អ្នកឬជ្រើសរើសផ្ទៃដែលមានគុណភាពសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍កីឡាបន្ទាប់មកវានឹងមានបញ្ហាតិចតួចជាមួយនឹងការព្យួរ។

លទ្ធផល

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបមានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនហើយក្នុងកម្រិតកាន់តែច្រើនពួកគេទាក់ទងនឹងលក្ខណៈកីឡានៃការដឹកជញ្ជូនក៏ដូចជារូបរាងរបស់ឡាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះអ្នកបើកម៉ូតូលះបង់ការលួងលោមដូចជាពេលបើកបរលើដងផ្លូវធម្មតារដិបរដុបនីមួយៗនឹងមានអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំង។

ដូច្នេះជ័រកៅស៊ូមិនស្តង់ដារមិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃផ្នែកខ្លះនៃឡានទេអ្នកត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសាសន៍ដូចគ្នាដែលអនុវត្តចំពោះប្រតិបត្តិការកង់កង់ស្តង់ដារ៖

• កុំធ្វើឱ្យសំបកកង់ឡើងថ្លៃ។ ប្រសិនបើសម្ពាធនៅក្នុងកង់លើសពីសូចនាករដែលបានណែនាំដោយអ្នកផលិតបន្ទាប់មកដោយមិនគិតពីកម្ពស់នៃកង់កង់អង្កាំរថយន្តនឹងដូចជានៅលើប្លុកឈើ;
• ជៀសវាងបើកបរលឿនលើផ្លូវក្រាលក្រួស។ ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបត់បែនសម្រាប់របៀបបើកបរបែបកីលានោះវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការចាកចេញពីរបៀបនេះសម្រាប់ការប្រកួតដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅលើផ្លូវបិទហើយមិនប្រើវានៅលើផ្លូវសាធារណៈ។ បន្ថែមពីលើការរក្សាយានយន្តឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបច្ចេកទេសល្អនេះនឹងរួមចំណែកដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ហើយបន្ថែមពីលើការពិនិត្យឡើងវិញនេះយើងផ្តល់ជូននូវព័ត៌មានជំនួយតូចមួយពីអ្នកបើកម៉ូតូដែលមានបទពិសោធអំពីសំបកកង់ដែលមានកំរិតទាប:

ខ្សែពត៌មានតិចៗដែលមានលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើសំបកកង់អាចមានទម្រង់អ្វីខ្លះ? ទម្រង់ធម្មតាគឺច្រើនជាង 90 ភាគរយទាក់ទងនឹងទទឹងនៃសំបកកង់។ មានទម្រង់ធំទូលាយ, ទម្រង់ទាប, ទម្រង់ទាបបំផុត, កៅស៊ូ arch និង rollers pneumatic ។

តើទម្រង់សំបកកង់គឺជាអ្វី? នេះគឺជារង្វាស់នៃទំហំសំបកកង់។ ជាទូទៅនេះគឺជាកម្ពស់កៅស៊ូ។ ជាធម្មតាវាមានសមាមាត្រជាក់លាក់ទាក់ទងទៅនឹងទទឹងកៅស៊ូ។