ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Duster Dakar
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Duster Dakar

ភក់​ភក់ បង្គោល​ភ្លើង​ខ្ពស់ រញ្ជួយ​ទំហំ​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់ - ក្នុង​ចម្ងាយ​ប៉ុន្មាន​គីឡូម៉ែត្រ​ពី​រថយន្ត Dusters រាប់សិប​គ្រឿង មាន​តែ​រថយន្ត​មួយ​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​មាន​បញ្ហា 

Renault Duster ដែលមានតម្លៃថោក និងអនុវត្តជាក់ស្តែងបានយ៉ាងងាយស្រួលទប់ទល់នឹងផ្លូវអាក្រក់ ដូច្នេះការគូរវាជាមួយនឹងបន្ទាត់រឹងនៅលើផែនទី យ៉ាងហោចណាស់ក៏ចម្លែកដែរ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលក្រុម Renault Duster Team បានមកដល់ Dakar កាលពីបីឆ្នាំមុន។ ក្នុងឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន Renault បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយអ្នករៀបចំការវាយឆ្មក់ការប្រមូលផ្តុំគ្នា ហើយបានចេញផ្សាយ Renault Duster Dakar ដែលមានកំណត់ក្នុងកិត្តិយសនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ យើងបានទៅហ្សកហ្ស៊ីដើម្បីគិតឡើងវិញទាំងស្រុងនូវលទ្ធភាពនៃការឆ្លងកាត់ថវិកា។

មានពេលមួយ ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តមួយត្រូវបានសាងសង់នៅវាលខ្សាច់ហ្សកហ្ស៊ី ដើម្បីឱ្យអ្នកស្រុកយ៉ាងហោចណាស់អាចដាំបានអ្វីមួយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត គំនិតនេះត្រូវបានបោះបង់ចោល ហើយបំពង់ទឹកត្រូវបានគេយកសំណល់អេតចាយ។ នៅកន្លែងខ្លះ ផ្លូវលំលេចឡើងនៅក្រោមកង់ ប៉ុន្តែជាទូទៅយើងបើកបរក្នុង azimuth៖ យើងរកឃើញគោលដៅបន្ទាប់ដោយភ្នែករបស់យើង ហើយឆ្ពោះទៅមុខ។ មានការបោសសំអាតដីឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីឱ្យប្រឡាយស្មៅ និងរនាំងចាស់ៗអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយ ហើយយើងបត់តែមុនច្រាំងថ្មចោតដើម្បីស្វែងរកផ្លូវវាង។

មិនមានការតភ្ជាប់នៅទីនេះទេ ដូច្នេះរ៉ោតទ័រដែលមានស៊ីមកាតក្នុងស្រុកបានប្រែទៅជាល្ពៅ។ ផែនទីមិនត្រូវបានផ្ទុកនៅលើថេប្លេតទេ - មានតែខ្សែផ្លូវពណ៌ខៀវប៉ុណ្ណោះដែលអាចមើលឃើញ ដែលដាក់នៅតាមបណ្តោយក្រឡាទទេ។ គួបផ្សំជាមួយនឹងការខ្វះមាត្រដ្ឋាន និងពេលខ្លះការពន្យាពេលកំណត់ទីតាំង នេះជួយឱ្យវង្វេងជាទៀងទាត់។ "ចុះពីផ្លូវទៅខាងស្តាំ!" - អ្នករុករកនិយាយ។ មិនអីទេ ចង្កូតទៅខាងឆ្វេង និងកាត់វាលខ្សាច់ វាលស្រែ និងថ្ម - ដើម្បីចាប់យកខ្សែនិម្មិតរបស់ Ariadne ។ ពេលខ្លះនៅតាមផ្លូវមានផ្លូវកោងយ៉ាងមុតស្រួចកាត់តាមវាលភក់ និងជ្រលងភ្នំ ដែលអ្នកឃើញឆ្លាស់គ្នាលើមេឃតែមួយ បន្ទាប់មក ផ្ទុយទៅវិញ មានតែថ្មបាតនៃអតីតទន្លេប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំស្រមៃយ៉ាងរស់រវើកពីរបៀបដែលអ្នកនិពន្ធនៃធរណីមាត្រ Duster កំពុងញញឹមយ៉ាងឱឡារិកនៅកន្លែងណាមួយឆ្ងាយ។

កំណែដាកាខុសគ្នាពីឡានស្តង់ដារដោយផ្លាកឈ្មោះដែលមានឡូហ្គោ - ប្រមូលផ្តុំគ្នាការលាតសន្ធឹងផ្នែកបន្ថែមសិលាចារឹកដាកានៅលើស៊ីនកំរាលព្រំនិងកាងខាងក្រោយកង់ថ្មីនិងផ្ទាំងបិទនៅលើទ្វារ។ តម្លៃនៃម៉ូឌែលពិសេសចាប់ផ្តើមពី ១១ ៩៦០ ដុល្លារសម្រាប់ឈុតមួយពេញលេញជាមួយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលថ្លៃជាងរថយន្ត ៤១៩ ដុល្លារដែលថ្លៃជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នាក្នុងជំនាន់ Privilege ។ ប៉ុន្តែត្រូវចងចាំថាឌីដាកដាកគឺមានតែកង់បួនប៉ុណ្ណោះ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Duster Dakar

បន្ថែមលើគ្រឿងបរិក្ខារមូលដ្ឋានអ្នករៀបចំការវាយឆ្មក់ហ្សកហ្ស៊ីបានដំឡើងការការពារបន្ថែមសម្រាប់ធុងហ្គាសនិងទួណឺវីសកង់ទាំងអស់នៅលើឡានក៏ដូចជាសំបកកង់ BF Goodrich KO2 ។ ហើយនេះមិនមែនជាឧបករណ៍ពិសេសមួយចំនួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកកាសែតចាប់អារម្មណ៍នោះទេប៉ុន្តែជាគ្រឿងបន្លាស់ផ្លូវការដែលអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយឈ្មួញទៅឌីជីណាមួយដោយមិនគិតពីកំណែ។

ដរាបណាមាន asphalt នៅក្រោមកង់ សំបកកង់ដែលសម្គាល់ T/A គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើផ្ទៃខាងក្រោយសំឡេងនៅក្នុងកាប៊ីន។ កាន់តែជិតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាក្លាយជាសំលេងរំខានបន្តិច ប៉ុន្តែមិនមានអ្វីជាបទឧក្រិដ្ឋទេ អ្នកមិនចាំបាច់លើកសម្លេងរបស់អ្នកទេ។ ដោយវិធីនេះសំបកកង់ទាំងនេះពិតជាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរលើផ្លូវកៅស៊ូជារៀងរាល់ថ្ងៃ - ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសត្រូវបានបង់ក្នុងការបង្កើនធនធាន: + 15% នៅលើ asphalt និង + 100% នៅលើក្រួស។

ជាទូទៅក្រុមហ៊ុន Renault Duster ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្នែកប្រភេទ Crossover តែងតែមានលក្ខណៈផ្លូវការសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។ តាមពិតប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទោលប្រភេទ Crossover ដែលមានក្ដាប់ពហុផ្លាសនៅក្នុងដ្រាយកង់ក្រោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាចូលទៅក្នុងប្រភេទ SUVs ដែលមានភាពរឹងមាំជាងមុន។ ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដី ២១០ មីល្លីម៉ែត្រឌុសសឺរពិតជាដើរតួក្នុងលីកខុសគ្នាទាំងស្រុងពីអេសយូអេសធម្មតាហើយមុំចូល (៣០) ផ្លូវឡើង (២៦) និងចេញ (៣៦) នឹងធ្វើឱ្យអ្នកច្រណែនឧទាហរណ៍មីសស៊ូប៊ីប៉ាជេរ៉ូស្ពត។ ៣០, ២៣ និង ២៤ រៀងគ្នា) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរូបភាពប្រភេទ Crossover កំណត់ទៅម្ចាស់នូវកម្មវិធីស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV៖ ឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅក្នុងជីវិតរបស់ដាសស្តរជាច្រើនគឺការទប់ស្កាត់។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Duster Dakar

ទីបំផុតក្រុមហ៊ុន Renault ហាក់ដូចជាធុញទ្រាន់នឹងអាកប្បកិរិយាបែបនេះចំពោះខួរក្បាលរបស់ពួកគេ៖ ពួកគេហៅ Duster ថាជា "យានជំនិះក្រៅផ្លូវ" នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនវាមិនអាចជួយបានច្រើននោះទេ។ ដូច្នេះ​អ្នក​រៀបចំ​បាន​ដាក់​ចេញ​នូវ​ផ្លូវ​បែប​នេះ​កាត់​តាម​ហ្សកហ្ស៊ី ដែល​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ហាក់​ដូច​ជា​បន្តិច​សោះ។ យើងបានទៅកន្លែងហ្វឹកហាត់ក្រៅផ្លូវជាច្រើនដងរួចមកហើយ ដែលឧបសគ្គត្រូវបានវាស់ដល់មីលីម៉ែត្រ។ វាអាចគួរឱ្យខ្លាចប៉ុន្តែអ្នកតែងតែដឹងច្បាស់ - អ្នកនឹងឆ្លងកាត់។ មាន​ការ​សាកល្បង​ដែល​ក្បួន​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​អម​ដោយ​រថយន្ត SUV ដែល​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ពេលខ្លះវាគួរឱ្យខ្លាច ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់៖ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយកើតឡើង ពួកគេនឹងត្រូវដកចេញ។ ឥឡូវនេះយើងបិទ asphalt ចូលទៅក្នុងវាលបើកចំហមួយប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅវាលខ្សាច់ Gareji ហើយជាមួយយើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមានតែ Dusters ពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលខុសគ្នាពីការសាកល្បងតែនៅក្នុងធុងបន្ថែមដែលមានកង់ទំនេរនិងប៉ែល។

បន្ទាប់មកយើងរកឃើញខ្លួនយើងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានភក់រាវជ្រៅដែលក្នុងនោះសំបកកង់ជំនាញបិទផ្លូវត្រូវបានបង្ហាញដល់អតិបរមា។ ពួកគេតម្រង់ជួរជាមួយវ៉ាលីដែលអភិវឌ្ឍហើយមិនដឹងពីស្នាមភ្លោះទេ។ វានឹងមិនដែលកើតឡើងចំពោះខ្ញុំក្នុងការចាប់ក្បាលខ្ញុំចូលក្នុងទោចក្រយានយន្តនោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់ចម្ងាយរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រចេញពីឌ័ររាប់សិបឡានមានតែឡានមួយគ្រឿងដែលជាប់គាំងហើយសូម្បីតែមួយនោះដោយសារតែអ្នកបើកបរបានចាក់ហ្គាសខុស។ ពេលវេលា។ ដោយវិធីនេះគាត់ចាកចេញដោយគ្មានជំនួយ។ ផ្នែកភក់ពីរបីផ្សេងទៀតដែលផ្នែកខ្លះធ្លាក់ពីលើភ្នំឡើងភ្នំ៖ ឌីដារហោះហើរឆ្លងកាត់ពួកគេរឿងសំខាន់គឺត្រូវបិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាពនិងរារាំងក្ដាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់។

បន្ទាប់ពីកាយសម្ព័ន្ធបែបនេះ Duster ប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងទន្លេចូលទៅក្នុងហ្វដដោយភាពរីករាយ - យ៉ាងហោចណាស់វានឹងលាងកង់និងកម្រិតបន្តិចបន្តួចពីការជាប់នឹងភាពកខ្វក់។ ដោយវិធីនេះអាចត្រូវបានសន្មតថាជាគុណវិបត្តិនៃឡាន: កម្រិតចាប់ផ្តើមមិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអ្វីទាំងអស់ហើយការចាកចេញបន្ទាប់ពីផ្នែកបិទផ្លូវវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យខោរបស់អ្នកកខ្វក់។ ជាទូទៅ Duster មិនផ្តល់ហេតុផលឱ្យចាកចេញពីហាងកែសម្ផស្សដ៏កក់ក្តៅ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងខ្យល់បក់បោកខ្លាំងនៃវាលខ្សាច់ហ្សកហ្ស៊ីនោះទេ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Duster Dakar

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ Dusters មិនអាចសម្រាកបានទេ - មានផ្លូវទៅកាន់ភ្នំនៅខាងមុខ។ តាមព្យញ្ជនៈបន្ទាប់ពី 30 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ភូមិយើងជាមួយនឹងរថយន្តម៉ាស៊ូតឆ្លងកាត់រួចហើយបើកបរត្រង់ទៅបាតទន្លេដែលរីងស្ងួតក្នុងរដូវប្រាំង។ ថ្ម, មែកធាង, ស្ទ្រីម, ហ្វដពីរបី - កំដៅឡើងពិតប្រាកដ។ បន្ទាប់គឺសប្បាយជាង។ យើងប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងត្រង់ ប៉ះគ្នារវាងខ្សែថាមពល។ ម្តងមួយៗ ដើម្បីជម្រះការបញ្ជាតាមវិទ្យុ យើងហោះហើរ-វារ-លោតពីលើថ្មក្រួស-ធូលីដីដែលស្អិតចេញពីដី ដូចជាបន្ទះក្តារទំហំធំ Duster ។ គួរឱ្យខ្លាចមិនមែនជាពាក្យត្រឹមត្រូវទេ ប៉ុន្តែនាវិករបស់ខ្ញុំគឺលេខប្រាំពីរ ហើយ Dusters ប្រាំមួយនាក់បានយកឈ្នះការឡើងភ្នំរួចហើយ - ហេតុអ្វីបានជាយើងកាន់តែអាក្រក់? ជាងនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Renault មានកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន ហើយអាចប្រើបានពីកម្រិតទាប៖ អ្នកបើកប្រអប់លេខខ្លី ហើយបន្តទៅមុខ វាយលុកតាមជម្រាលភ្នំ។

នៅផ្នែកខាងលើយើងឈានដល់រដូវរងា។ តាមព្យញ្ជនៈក្នុងរយៈពេល 10 នាទីនៃការធ្វើដំណើរកម្សាន្តតាមផ្លូវភ្នំដែលគេបំភ្លេចចោល គុម្ពោតដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលទឹកកកផ្តល់ផ្លូវដល់ព្រិលជ្រៅ។ នៅពេលដែលទឹកកករមូរលេចឡើងនៅក្រោមកង់ សំបកកង់ពិតណាស់ផ្តល់ឱ្យបន្តិច: អ្នកត្រូវបន្ថយល្បឿនបន្តិចម្តងៗដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យស្ទះកង់។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ទទេ​ទេ៖ ពីរ​បី​ម៉ែត្រ​បន្ទាប់​ពី​កន្លែង​ដែល​រថយន្ត​គួរ​ឈប់ ប្រហែល​ជា​មាន​ជម្រៅ​ជ្រៅ​ដល់​ទៅ 100 ម៉ែត្រ។ នៅលើព្រិលរលុង សំបកកង់ BF Goodrich ផ្តល់នូវការក្តាប់ដ៏សមរម្យមួយ៖ សម្រាប់រឿងនេះ ពួកគេមាន sipes បន្ថែម ដែលរៀបចំដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយសំបកកង់រដូវរងាដែលមិនមានទ្រនាប់។ ជាទូទៅ មិនមានការខាតបង់លើផ្នែកនៃផ្លូវនេះទេ។

ដ្រាយវ៍សាកល្បង Renault Duster Dakar

ធ្វើផ្លូវរបស់យើងនៅក្រោមដើមឈើរលំ រវាងគុម្ពោតបន្លា និងថ្មមុតស្រួច វាពិបាកនឹងជឿថាផ្លូវនេះអាចនាំទៅគ្រប់ទីកន្លែងទាំងអស់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីម៉ោងនៃការផ្លាស់ប្តូរថេរនៃទេសភាពធម្មជាតិផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឱកាសដើម្បីសម្រាក។ ចង្កូត​ឈប់​ប្រកាច់​ពី​ដុំ​ថ្ម​ក្រោម​កង់។ ផ្លូវទឹកកកផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ឆ្នេរដ៏ធំបំផុតដែលគ្របដណ្តប់ដោយដីខ្មៅស្អិត - យើងបានបើកឡានទៅច្រាំងនៃបឹង Sioni ។ រលកពីរម៉ែត្រនៃដីភក់សង់ទីម៉ែត្រពីកាមេរ៉ារបស់អ្នកថតរូបប៉ុន្តែមនុស្សគ្រប់គ្នាសប្បាយចិត្ត។ វាហាក់ដូចជាថានេះជាអ្វីដែល Strugatskys បានសរសេរអំពី: "តើអ្វីជាចំណុចនៃការទិញរថយន្តដើម្បីបើកបរជុំវិញនៅលើ asphalt? កន្លែង​ណា​មាន​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ គ្មាន​អ្វី​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍ ហើយ​កន្លែង​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍ នោះ​គ្មាន​ផ្លូវ​ក្រាល​កៅស៊ូ​ទេ»។

កំណែពិសេសរបស់ Renault Duster នេះគ្រាន់តែជាគម្រោងដំបូងដែលសហការជាមួយម៉ាក Dakar ប៉ុណ្ណោះ។ វានឹងមានរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅខាងមុខ។ ប្រហែលជាផ្លូវបំបែក "Dakar" នាពេលអនាគតនឹងបង្កើនការបោសសំអាតហើយពួកគេនឹងមានជម្រើសផ្លូវបិទបន្ថែម។ វាអាចទៅរួចដែលថានៅពេលអនាគត ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ Renault Duster នឹងទទួលបានសោបន្ថែម និងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចូលរួមក្នុងក្រុមនៃរថយន្ត SUV XNUMX% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាកល្បងដ៏ខ្លី ប៉ុន្តែវែងបែបនេះ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា តាមពិតទៅម្ចាស់ Duster ណាក៏ដោយ អាចមានលទ្ធភាពធ្វើចលនាបានច្រើន លើសពីអ្វីដែលគាត់អាចស្រមៃបាន។ ហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរបែបនេះ វានឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការហៅរថយន្ត Renault Duster ថាជា "យានជំនិះក្រៅផ្លូវ" ពីព្រោះនេះបង្ហាញពីវត្តមានដ៏ច្រើនលើសលប់ ប៉ុន្តែនៅតែមានផ្លូវ។ ហើយ Duster ពិតជាបានបង្ហាញថាពួកគេមិនត្រូវបានទាមទារទាល់តែសោះ។

2.0 INC6       2.0 AT4       1.5 INC6
ឡានឡានឡាន
4315/2000/16974315/2000/16974315/2000/1697
267326732673
210210210
408/1570408/1570408/1570
137013941390
187018941890
ប្រេងឥន្ធនៈស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងប្រេងឥន្ធនៈស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ូតស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំង
199819981461
143/5750143/5750109/4000
195/4000195/4000204/1750
ពេញពេញពេញ
180174167
10,311,5

13,2

7,88,75,3
12 498 $13 088 $12 891 $
 

 

បន្ថែមមតិយោបល់