សាកល្បងបើកបរ Nissan X-Trail: ការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញ

នៅក្នុងការចេញថ្មីរបស់វារថយន្តប្រភេទ SUV បុរាណបានក្លាយជារោគសញ្ញានៃរថយន្តប្រភេទ SUV និងប្រភេទ Crossover ។

ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរហើយជាមួយពួកគេអាកប្បកិរិយារបស់ទស្សនិកជន។ នៅក្នុងពីរជំនាន់ដំបូងរបស់វា X-Trail គឺជាស្ពានតភ្ជាប់រវាងរថយន្តប្រភេទ SUV បុរាណរបស់ម៉ាកយីហោ និងម៉ូដែល SUV ដែលពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើង ជាមួយនឹងបន្ទាត់រាងជ្រុង និងតួអក្សររឹងមាំ ដែលកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាវាខុសពីគូប្រជែងទីផ្សារសំខាន់របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលបង្កើតម៉ូដែលជំនាន់ទី 2 ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានទទួលយកវគ្គសិក្សាថ្មីទាំងស្រុង - ចាប់ពីពេលនេះតទៅម៉ូដែលនេះនឹងប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកក្នុងការទទួលមរតកទាំង X-Trail បច្ចុប្បន្ន និង Qashqai +XNUMX ដែលមានកៅអីប្រាំពីរ។

X-Trail ទទួលមរតកពីគំរូពីរពីខ្សែនេះក្នុងពេលតែមួយ។ នីសាន់

ភាពស្រដៀងគ្នារវាង X-Trail និង Qashqai មិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការរចនានោះទេ - ម៉ូដែលទាំងពីរចែករំលែកវេទិកាបច្ចេកវិជ្ជាទូទៅ ហើយរាងកាយរបស់បងប្រុសត្រូវបានកើនឡើងសរុប 27 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការកើនឡើងនៃមូលដ្ឋានកង់ និងប្រវែងទាំងមូលនៃ X-Trail មានឥទ្ធិពលអំណោយផលជាពិសេសទៅលើលំហខាងក្រោយ - ក្នុងន័យនេះ រថយន្តនេះគឺស្ថិតក្នុងចំណោមជើងឯកនៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។ ការទាក់ទាញដ៏ធំមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការពេញចិត្តនៃ X-Trail គឺការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបានយ៉ាងខ្លាំង - លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរ "គ្រឿងសង្ហារឹម" គឺសម្បូរបែបមិនធម្មតាសម្រាប់អ្នកតំណាងនៃថ្នាក់នេះហើយអាចប្រកួតប្រជែងយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងការសម្តែងរបស់ឡាន។ ជាឧទាហរណ៍ កៅអីខាងក្រោយអាចផ្លាស់ទីផ្ដេកបាន 26 សង់ទីម៉ែត្រ បត់ទាំងស្រុង ឬជាបីផ្នែកដាច់ដោយឡែក ដែលផ្នែកកណ្តាលអាចធ្វើជាកន្លែងដាក់ដៃងាយស្រួលជាមួយនឹងអ្នកកាន់កែវ និងដប ហើយសូម្បីតែកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខក៏អាចបត់ចុះក្រោមបាន។ នៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសវត្ថុវែងៗ។ បរិមាណបន្ទាប់បន្សំនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់គឺ 550 លីត្រ ដែលត្រូវរំពឹងទុក ហើយមានដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងមួយចំនួន ដូចជាបាតទ្វេ។ សមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមាឈានដល់ 1982 លីត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងគុណភាពនៃសម្ភារៈដែលប្រើប្រាស់នៅខាងក្នុងរថយន្ត ខណៈដែលបរិយាកាសខាងក្នុងរបស់ X-Trail ត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរហូតមកដល់ពេលនេះ វាកាន់តែមានភាពអស្ចារ្យជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មី។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានទំនើបគឺធ្លាប់ស្គាល់រួចមកហើយពី Qashqai ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធជំនួយដ៏សម្បូរបែបផងដែរ។

ប្រអប់ហ្គែរមុខរឺប្រអប់លេខពីរ

ឥរិយាបថនៅលើដងផ្លូវធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដ៏ល្អនៃការបើកបរប្រកបដោយភាពរីករាយ និងឥរិយាបទកាច់ជ្រុងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដោយសមហេតុផល ជាមួយនឹងរូបរាងមិនសូវស្រួល។ អតិថិជនអាចជ្រើសរើសរវាងដ្រាយខាងមុខ ឬកង់ពីរ ហើយវាសមហេតុផលថាជម្រើសចុងក្រោយគឺត្រូវបានណែនាំច្រើនជាងសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកការអូសទាញល្អបំផុតលើផ្ទៃរអិល។ ការធ្វើតេស្តលើផ្លូវធ្ងន់មិនត្រូវនឹងរសជាតិរបស់ X-Trail ទេ ប៉ុន្តែវានៅតែគួរឲ្យកត់សម្គាល់ថា ម៉ូដែលនេះមានការបោសសម្អាតដីពីរសង់ទីម៉ែត្រជាង Qashqai។ ជម្រើសបញ្ជូនពីរក៏មានសម្រាប់អតិថិជនផងដែរ - ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន ឬ X-Tronic អថេរជាបន្តបន្ទាប់។

រហូតដល់ឆ្នាំក្រោយ ជួរម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមមួយឯកតាប៉ុណ្ណោះ គឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1,6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 130 សេះ។ ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm ។ ម៉ាស៊ីននេះគ្រប់គ្រងរថយន្តធុនធ្ងន់បានល្អប្រសើរជាងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានណែនាំ - ការអូសទាញគឺរឹងមាំ ហើយដំណើរការគឺពេញចិត្ត ទោះបីជាមិនមានមហិច្ឆតាកីឡាក៏ដោយ។ គុណវិបត្តិដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់នៃដ្រាយនេះគឺភាពទន់ខ្សោយបន្តិចនៅកម្រិតទាបបំផុត ដែលវាក្លាយជាការកត់សម្គាល់នៅពេលឡើងចោត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ ទទួលបានពិន្ទុដ៏មានតម្លៃជាមួយនឹងការស្រេកទឹកតិចតួចរបស់វា។ អ្នកដែលចង់បានថាមពលកាន់តែច្រើននឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ឆ្នាំក្រោយ នៅពេលដែល X-Trail ទទួលបានម៉ាស៊ីនសាំង 190 សេះ កំណែម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងអាចនឹងលេចឡើងនៅដំណាក់កាលក្រោយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

X-Trail ថ្មីមានភាពខុសប្លែកគ្នាពីអ្នកជំនាន់មុន៖ ការរចនារាងជ្រុងបានផ្តល់នូវទម្រង់លេងកីឡាហើយជាទូទៅម៉ូឌែលឥឡូវនេះកាន់តែខិតជិតទៅនឹងប្រភេទ Crossovers ទំនើបជាងម៉ូឌែល SUV បុរាណ។ X-Trail គឺជាដៃគូប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងចំពោះម៉ូឌែលដូចជា Toyota RAV4 និង Honda CR-V ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជំនួយដ៏ធំនិងទំហំខាងក្នុងដែលមានមុខងារច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការជ្រើសរើសដ្រាយវ៍កាន់តែទូលំទូលាយនឹងជួយឱ្យវាដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។

អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov

រូបថត៖ LAP.bg.