ដ្រាយសាកនីសាន់ស៊ី - ផ្លូវលំ: មិត្តភក្តិគ្រួសារ

ការលួងលោមគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ស្ថានភាពបច្ចេកវិទ្យាសិល្បៈនិងមានផ្ទៃខាងក្នុងច្រើន

ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខ្លះនៃគំរូគឺអាចមើលឃើញនៅ glance ដំបូងដោយសំណាញ់វិទ្យុសកម្មថ្មីស្ទើរតែទាំងអស់នៃផ្នែកកណ្តាលដែលមានផ្ទៃខ្មៅ។ អំពូល LED ដែលមានរាងដូច Boomerang ត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់តូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអំពូលមុន។

ចង្កៀងមុខសំខាន់ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញហើយតាមការស្នើសុំអាចរកបានជាប្រភេទ LED ពេញលេញ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយរថយន្ត X-Trail បានទទួលក្រាហ្វិចពណ៌ថ្មីក៏ដូចជាការកាត់ក្រូម៉ូសូមដែលអាចប្រើបានយូរជាងមុន។

បច្ចេកវិទ្យាទំនើប

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យា គំរូនេះពឹងផ្អែកទៅលើឃ្លាំងធំទូលាយនៃប្រព័ន្ធជំនួយ។ ក្នុងចំណោមសំណើដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅក្នុងតំបន់នេះគឺជំនួយការបញ្ឈប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការទទួលស្គាល់អ្នកថ្មើរជើង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ការចាកចេញពីកន្លែងដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងការមើលឃើញមានកម្រិតក្នុងការបញ្ច្រាស់។

សម្រាប់ផ្នែករបស់វាបច្ចេកវិទ្យាប្រូភីឡូតបង្ហាញពីជំហានបន្ទាប់របស់នីសាន់ឆ្ពោះទៅរកការបើកបរស្វ័យប្រវត្តិហើយអាចស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ណាមួយអាចគ្រប់គ្រងលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនហ្វ្រាំងនិងចង្កូត។

ម៉ូដែលមូលដ្ឋាននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ turbo សាំង 163 សេះ ដែលអាចប្រើបានតែក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយដ្រាយកង់មុខ និងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយវគ្គ។ នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ម៉ាស៊ូតទាំងពីរ - 1,6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 130 hp ។ និងឯកតាពីរលីត្រដែលមានសមត្ថភាព 177 hp ដែលថ្មីៗនេះបានបំពេញបន្ថែមខ្សែបន្ទាត់។ អតិថិជនអាចបញ្ជាការបញ្ជូនពីរ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអថេរបន្ត

ចំពោះតុល្យភាពរវាងដំណើរការល្អ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកម្រិតមធ្យម X-Trail ដ៏ធំដំណើរការយ៉ាងជឿជាក់បំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ូតធំជាងពីរដែលផ្តល់ជូន។ ថាតើនរណាម្នាក់ដោះស្រាយសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃជាមួយនឹងការប្តូរយ៉ាងជាក់លាក់ឬចូលចិត្តភាពងាយស្រួលនៃ CVT គឺជាបញ្ហានៃរសជាតិ។

អ្នកដែលនឹងប្រើរថយន្ត X-Trail ជាយានសម្រាប់ទាញរទេះរុញត្រូវបានគេណែនាំឱ្យចងចាំថាប្រសិនបើម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ CVT នោះទម្ងន់រ៉ឺម៉កអតិបរមាគឺ ៣៥០ គីឡូក្រាមតិចជាងពីរតោនវាអាចទាញបាននៅក្នុងសៀវភៅដៃ។

បញ្ចុះបញ្ចូលលើផ្ទៃណាមួយ

X-Trail មិនត្រឹមតែធំទូលាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានផាសុកភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយផងដែរ។ តួ​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​សម្រួល​សម្រាប់​ការ​ជិះ​ដ៏​រីករាយ ហើយ​មិន​បន្ទុក​អ្នក​ដំណើរ​ដោយ​ភាព​រឹង​មាំ​ដែល​មិន​ចាំ​បាច់។ ឥរិយាបថនៅលើផ្លូវគឺអាចព្យាករណ៍បាន និងមានសុវត្ថិភាព ហើយការអនុវត្តក្រៅផ្លូវគឺគួរឱ្យជឿជាក់ខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលដែលចំណាយពេលភាគច្រើននៃជីវិតរបស់វានៅលើផ្លូវកៅស៊ូ។

ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់ឆ្លាតវៃ ALL MODE 4×4-i ក៏គ្រប់គ្រងតុល្យភាពរវាងប្រសិទ្ធភាព និងការក្តាប់បានល្អផងដែរ ដោយអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរវាងរបៀបបីគឺ 2WD, Auto និង Lock។ ដូចដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ ទីមួយនៃពួកគេផ្ទេរថាមពលដ្រាយទៅកង់ខាងមុខទាំងស្រុង ហើយនៅពេលដែលទីពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម អាស្រ័យលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធផ្តល់នូវការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចបត់បែនបានទៅអ័ក្សទាំងពីរ - ពី 100 ភាគរយទៅខាងមុខ។ អ័ក្ស 50 ភាគរយទៅខាងមុខនិង 50 ភាគរយទៅខាងក្រោយ។

នៅពេលដែលស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរការផ្លាស់ប្តូរវេនវិលទៅទីតាំងចាក់សោ "ចាក់សោរ" ការបញ្ជូនទៅកង់ខាងមុខនិងកង់ខាងក្រោយក្នុងសមាមាត្រ 50x50 ។