សាកល្បងបើកបរ Nissan Qashqai, Opel Grandland X: ភាពទាក់ទាញនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបរ Nissan Qashqai, Opel Grandland X: ភាពទាក់ទាញនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង

សាកល្បងបើកបរ Nissan Qashqai, Opel Grandland X: ភាពទាក់ទាញនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង

ការប្រកួតប្រជែងរវាងម៉ូដែលពេញនិយមពីរពីផ្នែកតូច

SUV មិន​មែន​មាន​ន័យ​ថា​មាន​ទំហំ​ធំ​ជាង 300 hp ទេ។ និងការបញ្ជូនពីរដង។ វាក៏អាចជារថយន្តដែលសមរម្យជាងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំងតូចមួយ ដូចជា Nissan Qashqai i Opel Grandland X។ ជាមួយនឹងតម្លៃសមរម្យ ភាពជាក់ស្តែង និងចក្ខុវិស័យមិនថោកទាប។

ជាដំបូង សូម​បញ្ជាក់​ពី​អត្ថន័យ​នៃ "ការ​មើលឃើញ​មិន​សូវ​សមរម្យ"។ ទាំង​ពីរ​ម៉ូដែល​ដែល​បាន​សាក​ល្បង​ទាំង​ពីរ​មិន​បង្ហាញ​ពី​ទំហំ​របស់​វា​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ​វា​មិន​តូច​ទេ​ដែល​មាន​កម្ពស់​តួ​ខ្លួន​ដល់​ទៅ ១,៦០ ម៉ែត្រ។ បន្ថែមពីលើនេះគឺ ចង្កៀងមុខដែលបញ្ចេញពន្លឺ ក្រឡាចត្រង្គដ៏មានអានុភាព ដែលផ្គូផ្គងនឹងទម្រង់ជញ្ជាំងដ៏មានអានុភាព ហើយជាការពិត ការបង្កើនការពង្រីក។ ទាំងអស់នេះបង្កើតអារម្មណ៍នៃភាពរឹងមាំ និងសមត្ថភាពបិទផ្លូវ - សូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្ត Nissan Qashqai និង Opel Grandland X ដែលបានសាកល្បងក៏ដោយ ដែលជំរុញដោយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ូឌែលទាំងពីរអាចមិនធ្វើឱ្យមានការផ្សារភ្ជាប់ជាមួយរថយន្តថ្លៃ ៗ ទេប៉ុន្តែវានៅឆ្ងាយពីតំបន់ថវិកា។ ការក្រឡេកមើលពួកគេបង្ហាញពីចំនួនថ្នាក់តូចបានផ្លាស់ប្តូរដោយផ្តោតលើផ្នែកដែលមានប្រាក់ចំណូលមធ្យមនៃប្រជាជន។ សម្រាប់វណ្ណៈកណ្តាលដូចគ្នាកម្រិតតម្លៃគឺស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ សូម្បីតែសម្រាប់ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលជួរដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អនៅនីសាន់និងខ្ពស់ជាងពីរនៅអូអូលតម្លៃមិនលើសពី 50 លីទេ។ ម៉ូដែលជប៉ុននៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ N-Connecta ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង ១.៣ លីត្រ។ ដែលមានកម្លាំង ១៤០ សេស ហើយនៅប៊ុលហ្គារីវាមានតម្លៃ ៤៧ ៧៤០ លី (តម្លៃមូលដ្ឋានវីអាវីថ្លៃ ៣៥ ៨៩០ លី) ។ តម្លៃមូលដ្ឋានរបស់ Grandland X បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រើសាំងចំណុះ ៣ ស៊ីឡាំងចំណុះ ១.២ លីត្រនិងកម្លាំង ១៣០ សេសគឺ BGN ៤៣.៥៥៥ ។ រថយន្តសាកល្បងនៅក្នុងកំណែច្នៃប្រឌិតថ្មីមានតម្លៃ ២៩.៥០០ អឺរ៉ូនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និងត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅប៊ុលហ្គារីការច្នៃប្រឌិតថ្មីជាមួយម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយនឹងការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំបីដងសម្រាប់ប៊ីជីអិន ៤៩.៧៨៥ ។

ការបង្ហាញបញ្ជីតម្លៃបង្ហាញពីឧបករណ៍ល្អ ៗ និងតម្លៃសមរម្យនៃកញ្ចប់បន្ថែម។ សម្រាប់តម្លៃ ៩៥០ លីលជាមួយ Grandland X អ្នកនឹងទទួលបានកញ្ចប់រដូវរងារ ២ ជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលអាចកម្តៅបានកញ្ចប់ទាំងអស់នៃផ្លូវជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យការអូសរទេះមានតម្លៃ ១៨០ អិលហើយសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម ២.៧១០ អ្នកនឹងទទួលបានកញ្ចប់ច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលរួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធ infotainment ផងដែរ។ វិទ្យុកំរិតខ្ពស់ ៥.០ IntelliLink និងអំពូលអាដាប់ធ័រ។ នៅលើ Qashqai N-Connecta, the View View Monitor ដែលរួមបញ្ចូលទាំងកាមេរ៉ាចំនួន ៤ និងជួយសម្រួលដល់ការចតរថយន្តគឺមានលក្ខណៈស្តង់ដាដូចជាផ្នែកខាងមុខកំដៅអគ្គិសនី។ អ្នកទិញម៉ូដែលទាំងពីរអាចទន្ទឹងរង់ចាំប្រព័ន្ធជំនួយដ៏ល្អ។

អង្គុយនៅពីក្រោយកង់ អ្នកមានអារម្មណ៍ធម្មតាសម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ។ ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់ក៏មានអត្ថប្រយោជន៍របស់វាផងដែរទាក់ទងនឹងការមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើង - យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដូចជាការមើលខាងមុខដែរ ពីព្រោះជួរឈរធំទូលាយកាត់បន្ថយទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ។ ក្នុងកម្រិតមួយចំនួន Nissan ដោះស្រាយបញ្ហានេះជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាស្តង់ដារដែលបានរៀបរាប់។

មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅអូផ្លែល

ដល់ពេល​ទៅ​ហេ​ី​យ។ ទោះបីជារថយន្តនីសាន់មិនភ្លឺច្បាស់ក៏ដោយអូលលែនវាដើរគ្រប់ទិសទាំងបីសង្ទីម៉ែត្រនៅខាងក្នុងនិងផ្តល់នូវការប្តូរតាមបំណងបន្ថែមសម្រាប់កៅអីខាងមុខ។ នៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរដែលនៅក្បែរគាត់ពឹងផ្អែកលើកៅអីប្រណីត AGR (បន្ទុកបន្ថែមនៃ BGN 1130) ជាមួយនឹងផ្នែកទាបដែលអាចដកបាននិងការគាំទ្រចង្កេះដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ពួកគេលើករង្គសាលខ្ពស់ហើយខណៈដែលកៅអីរបស់នីសាន់មានផាសុខភាពនិងផាសុកភាពពួកគេខ្វះការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។ វាមានភាពខុសគ្នាកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយដែលអូផែលផ្តល់នូវការលួងលោមនិងស្ថេរភាពរាងកាយខ្ពស់សម្រាប់អ្នកដំណើរធំ។ វាមានលក្ខណៈដូចគ្នានឹងជើងដែរដែលមិនសូវមានការគាំទ្រដល់អ្នកដំណើរនីសាន់ហើយការទប់ក្បាលមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់។ អ្នកដំណើរទីបី, នៅក្នុងវេន, ត្រូវតែស្វែងរកវិធីដើម្បីដាក់ជើងរបស់ពួកគេនៅលើកុងសូលកម្រិតមធ្យម។

ការប្រៀបធៀបបរិមាណបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់បង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់ Opel៖ ពិតជាមានបរិមាណកាន់តែច្រើន និងសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ ដោយសារផ្នែកបញ្ឈរបត់នៃកៅអីខាងក្រោយពីគម្របខាងក្រោយ។ មូលដ្ឋានចល័តបង្កើតជាជាន់ពីរដែលអាចដាក់តាមតម្រូវការ។ Qashqai ផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលមួយទៀត៖ កម្រាលឥដ្ឋអាចបត់ចុះក្រោមបានមួយផ្នែក ដូច្នេះវត្ថុតូចៗអាចចាក់សោរនៅនឹងកន្លែង និងជៀសវាងការរុះរើនៅពេលផ្លាស់ទី។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ រថយន្តទាំងពីរមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែទោះបីជាមានភាពបត់បែនក៏ដោយ ពួកគេមិនពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ជាពិសេសដោយសារតែខ្សែដំបូលខាងក្រោយដែលមានជម្រាលដែលកាត់បន្ថយការបើកខាងក្រោយ។ គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានផ្តោតជាចម្បងលើកន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ ហើយទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ រថយន្ត Opel នៅតែមានអត្ថប្រយោជន៍បន្តិចបន្តួចនៃប៊ូតុងចង្កូតដែលកំណត់បានតិចជាង និងប្រសើរជាងមុន។ អ្វី​ដែល Nissan បង្កើត​ឡើង​ដោយ​មាន​ប៊ូតុង​ច្រើន និង​ក្រាហ្វិក​រុករក​សាមញ្ញ​គឺ​ជា​ម៉ឺនុយ​ដែល​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ល្អ។

ក្នុងករណីទាំងពីរប្រតិបត្ដិការនៃប្រព័ន្ធដំណើរការដោយគ្មានការប្រញាប់ខ្លាំងដែលអនុវត្តចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ នៅទំនេរនិងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនអូប៉ែលបីស៊ីឡាំងមិនលាក់បាំងលក្ខណៈសំឡេងរបស់រថយន្តទាំងនេះទេប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះវាមិនត្រឹមតែមិនជ្រៀតជ្រែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅទីបំផុតចាប់ផ្តើមចូលចិត្ត។ ប្រឆាំងនឹងសាវតានេះអង្គភាពនីសាន់ហាក់ដូចជាមានតុល្យភាពស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់ជាង។ ចំពោះសក្ដានុពលល្អប្រសើរបានបង្ហាញពីការបង្កើនល្បឿនពី ៩,៤ ទល់នឹង ១០,៩ វិនាទីដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិង ១៩៣ ប្រឆាំងនឹងល្បឿនលឿនបំផុត ១៨៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនត្រឹមតែលក្ខណៈល្អប្រសើររបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជួយសម្រួលការបញ្ជូនផងដែរ។ នៅក្នុងអូផ្លែលនេះគឺជាគំនិតមួយដែលមិនច្បាស់ហើយជាមួយនឹងប្រអប់លេខវែងដែលដើម្បីបង្កើនល្បឿនពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកត្រូវបន្ថយល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងឧបករណ៍ទាបដែលល្បឿនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ភាពខុសគ្នានៃការលួងលោមធ្វើដំណើរគឺស្រដៀងគ្នា។ ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរម្នាក់ឬពីរនាក់នៅលើយន្តហោះអូផែលមានភាពឆ្លើយតបនិងផាសុកភាពជាងរថយន្តនីសាន់ដែលមិនមានការឈប់សំរាកបន្តិចប៉ុន្តែជាមួយនឹងទំនិញធ្ងន់ ៗ អ្វីៗនឹងមានតុល្យភាព។

ហ្វ្រាំងដែលមានអនុភាព

រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​យក​សុវត្ថិភាព​យ៉ាង​ខ្លាំង។ នៅក្នុងតំបន់នេះ Nissan កំពុងសាងសង់មាត្រដ្ឋានថ្មីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើន រួមទាំងការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមួយនឹងការទទួលស្គាល់អ្នកថ្មើរជើង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ឈប់ថាមពល ម៉ូដែលទាំងពីរគឺច្បាស់ណាស់: 35 ម៉ែត្រពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅសូន្យសម្រាប់ Qashqai និង 34,7 ម៉ែត្រសម្រាប់ Grandland X គឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់ថាមិនមានកន្លែងសម្រាប់ការសម្របសម្រួលក្នុងរឿងនេះទេ។ រថយន្តទាំងពីរនៅតែមានទំនុកចិត្តលើការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងដោយប្រយោលជាងរបស់ម៉ូដែលជប៉ុនពីមុនបានរារាំងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការកាច់ជ្រុងប្រកបដោយភាពស្វាហាប់ជាងមុនជាមួយនឹងអន្តរាគមន៍ហ្វ្រាំងដំបូង។ Opel ទប់ទល់នឹងការចង្កូតដោយផ្ទាល់ និងរឹងជាងមុន ដែលទោះជាយ៉ាងណា មានការចាប់អារម្មណ៍តិចតួចលើអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើផ្លូវ និងផ្តល់មតិរិះគន់យ៉ាងខ្មាស់អៀន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធម្មជាតិរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជៀសឧបសគ្គ និង slalom លឿនជាងមុន ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបនៅពេលក្រោយ និងកម្រិតថ្នាំ ESP កាន់តែត្រឹមត្រូវ។ តួអក្សរដូចគ្នានោះមិនមែនជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់សមត្ថភាពបិទផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ទោះជាក្នុងករណីណាក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះមិនផ្តល់ជម្រើសដ្រាយពីរទេ ហើយពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពគ្រប់ផ្នែកនៃការគ្រប់គ្រងការអូសទាញអេឡិចត្រូនិចរបស់វា ដែលយកចេញពី PSA នៃ ពិតណាស់ ប៉ុន្តែត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Opel IntelliGrip ។

តើគុណវិបត្តិបែបនេះធ្វើឱ្យខូចគុណភាពនៃម៉ូដែល SUV ដែរឬទេ? ចម្លើយ៖ ក្នុងកម្រិតតិចតួច។ នៅចុងបញ្ចប់អ្នកទាំងពីរមានការបោសសំអាតដីកន្លែងទំនេរនិងមុខងារជាច្រើន។ ទាំងពីរបម្រើសេចក្តីត្រូវការរបស់អតិថិជនរបស់ពួកគេស្មើៗគ្នា។ នៅពេលដែលបន្ទាត់ត្រូវបានគេសំរេចហើយនោះអូលអាលគឺជាគំនិតមួយនៅពីមុខគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. អូផែល

គំនិតមួយមានទំហំធំទូលាយជាងមុនដោយមានប្រម៉ោយធំជាងបន្តិចនិងឥរិយាបថសកម្មជាង។ ហ្គ្រេនឡិនអ៊ិចបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបាត់បង់តម្លៃតូច។ អ្នកឈ្នះដ៏ស្រស់ស្អាត។

2 ។ ក្រុមហ៊ុននីសាន់

ម៉ាស៊ីនថ្មីល្អហើយប្រព័ន្ធគាំទ្រមានលក្ខណៈពិសេស។ កន្លែងទំនេរតិចប៉ុន្តែក៏ថ្លៃផងដែរ។ តាមពិតនីសាន់មិនមែនជាអ្នកចាញ់ទេតែជាអ្នកឈ្នះលើកទី ២ ។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើលហាន់ស៊ីហ្វឺហ្គឺ

រូបថតៈ Ahim Hartmann

បន្ថែមមតិយោបល់