Nissan Primera 1.9 dCi Visia
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

ឧទាហរណ៍​មួយ​គឺ​ជា​រថយន្ត​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​ណាស់​: នៅ​តែ​មាន​រូបរាង​មិន​ធម្មតា​ប៉ុន្តែ​សំខាន់​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​គឺ​អាច​ទទួល​ស្គាល់​ពី​ចម្ងាយ​និង​មិន​មែន​ជា "ប្រផេះ​" ជប៉ុន​។

ពណ៌ប្រផេះក៏អាចត្រូវបានយល់តាមព្យញ្ជនៈដោយគ្មានសញ្ញាសម្រង់ដែរ៖ ផ្នែកខាងក្នុងគឺនៅឆ្ងាយពីជនជាតិជប៉ុនដែលគ្មានកូនកណ្តុរដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះភ្លឺប៉ុន្តែមិនមានពណ៌ប្រផេះធំទូលាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្សែកោងដែលមានលក្ខណៈត្រឹមត្រូវនិងមានភាពស្រស់ស្អាតដែលជាកន្លែងដែលអាចវាស់បាននៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូនិងមានភាពសុខដុម ដំណើរផ្លាស់ប្តូរ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅនឹងការតុបតែងទ្វារ។

រូបភាពមិនល្អឥតខ្ចោះទេ៖ នៅលើអេក្រង់កណ្តាលធំ (ភាគច្រើនជាពណ៌) ព័ត៌មានតិចតួចត្រូវបានបង្ហាញក្នុងពេលតែមួយទោះបីជាមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់មានសំលេងរំខានច្រើននៅខាងក្នុង (ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនខ្យល់ល្បឿនលឿន) ប៉ុន្តែ ជាថ្មីម្តងទៀតមិនច្រើនទេដែលវាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាពិសេសរន្ធនៅក្នុងប្រហោងតូចចង្អៀត (ទ្វារ ៤!) និងចង្កូតដែលកាន់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនិងមើលទៅស្អាតមិនត្រូវបានគ្របដោយស្បែកទេ។

បើមិនដូច្នោះទេកញ្ចប់មូលដ្ឋាននេះ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ) មានឧបករណ៍ភាគច្រើនដែលអ្នកប្រកួតប្រជែងខ្លះ (យ៉ាងហោចណាស់មួយផ្នែក) ត្រូវបង់បន្ថែម៖ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៦ ពោងសុវត្ថិភាពសកម្មខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចអេប៊ីអេសវិទ្យុ ។ ជាមួយស៊ីឌី, កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ, កៅអីទាំងពីរអាចលៃតម្រូវបានកម្ពស់, ទំនោរកៅអីនិងតំបន់ចង្កេះ, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីជាមួយនឹងការចាក់សោកណ្តាល, បង្អួចចំហៀងទាំងអស់និងកញ្ចក់ខាងក្រៅ។

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មី Primera ពិតជាមានភាពទាក់ទាញជាងមុន។ Common Rail Turbo Diesel មានកំដៅលឿននិងឆ្លាតវៃហើយវាដំណើរការខ្លាំងនៅពេលព្រឹក (ញ័រ) ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានបង្ហាញថាជាម៉ាស៊ីនសមស្របសម្រាប់រទេះនេះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រទួរប៊ីសែលមុនវាមានភាពសំរេចចិត្តជាងមុនក្នុងការគោរពទាំងអស់៖ នៅពេលបង្កើនល្បឿនពីការឈប់ប៉ុន្តែជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីភាពបត់បែននិងការឆ្លើយតបនៅល្បឿនទាប។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាពិតជាសន្សំសំចៃ; ប្រសិនបើយើងអាចជឿជាក់លើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ នោះវាត្រូវការល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 5 និង 150 6 លីត្រនៃប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុង 5 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្នកត្រូវបើកបរ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់ដល់ទៅ 180 លីត្រក្នុង 10 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ថិតក្នុងការរំពឹងទុក - ភាគច្រើនគឺកម្រិតមធ្យម ត្រឹមតែជិតដប់រយគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅពេលរុញ។

ដោយមិនគិតពីបរិយាកាសនៅពេលនេះរថយន្តមានឥរិយាបថដូចរថយន្តដទៃទៀតដែលយើងរកឃើញ៖ សម្រាប់ការបើកបរលឿនខ្លាំងល្បឿនរហូតដល់ ៣៥០០ រូល / នាទីគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់ច្របាច់អតិបរមាចេញ (សម្រាប់ ឧទាហរណ៍នៅពេលបើកបរ) នៅលើផ្លូវហាយវេ) វាសមហេតុផលក្នុងការបង្កើនល្បឿនវាដល់ ៤២០០ រូល / នាទីទោះបីមានចតុកោណកែងពណ៌ក្រហមនៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ៤៨០០ ក្នុងមួយនាទីក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែការបូមវានៅទីនោះគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុងទេ (ការប្រើប្រាស់!) ហើយវាពិតជាមិនសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងរយៈពេលវែងទេ។

ដូច្នេះ ម៉ូតូ Primera បែបនេះនឹងរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ដៃចង្កូត ឈ្នាន់ និងឧបករណ៍ប្តូរមានអារម្មណ៍រឹងបន្តិចនៅពេលដំបូង ប៉ុន្តែស្ទើរតែមិនរំខាន។ ភាពខុសឆ្គងជាងនេះទៅទៀតនោះគឺ ចង្កូតមិនត្រឹមត្រូវបន្តិច ដែលអាចសន្មតថាជាសំបកកង់ "ខ្ពស់" ការព្យួរទន់ និងសុវត្ថិភាព ទីតាំងផ្លូវមានសុវត្ថិភាព ដែលជាមធ្យោបាយល្អក្នុងការធ្វើដំណើរស្រាល។

វាមិនមែនជាអក្សរធំដែលម៉ាស៊ីនមានដើមកំណើតបារាំងនៅក្នុងឧទាហរណ៍នេះទេប៉ុន្តែអ្នកណាដែលដឹងតិចតួចអំពីរថយន្តដឹងថាផ្លាកឌីស៊ីមកពីណា។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការលើកនេះបារាំង-ជប៉ុនបានទទួលលទ្ធផលយ៉ាងហោចណាស់ (ក្នុងករណីនេះ) ។ នេះប្រហែលជាមូលហេតុដែលនីសាន់មិនលាក់បាំងថាម៉ាស៊ីនដែលអ្នកទិញនៅក្នុងរថយន្តនេះមកពីណា។

វីនកូខេនខន

រូបថតរបស់ Sasha Kapetanovich ។

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 22.266,73 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 22.684,03 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 10,8 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1870 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 270 Nm នៅ 2000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ កង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 10,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1480 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1940 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4567 mm - ទទឹង 1760 mm - កម្ពស់ 1482 mm - តួ 450-812 លីត្រ - ធុងសាំង 62 លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖11,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 8,8 / 14,4 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 11,7 / 16,7 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 40,8m
តារាងព្រឹក៖ 40m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពបត់បែននិងការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន

សមាមាត្រឧបករណ៍

កញ្ចប់ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ផ្ទៃខាងក្នុងភ្លឺនិងស្អាត

ផ្នែកខាងក្រៅដែលអាចស្គាល់បាន

អ៊ីសូឡង់រាងកាយនិងសំឡេងខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីន

បង្ហាញទិន្នន័យនៅលើអេក្រង់កណ្តាល

ការចូលប្រើដើម

បន្ថែមមតិយោបល់