Nissan Murano 3.5 V6 Premium

Murano គឺជាកោះមួយនៅក្នុងសមុទ្រ Adriatic របស់យើង ដែលនៅឆ្ងាយពេកសម្រាប់ gondolier Venetian ប៉ុន្តែនៅជិតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទូកតាក់ស៊ី ដែលជាកោះដែលជនជាតិអាមេរិកជាច្រើនចង់ទៅទស្សនាយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែក៏មានជនជាតិអាមេរិកជាច្រើនដែលចង់ធ្វើជាម្ចាស់រថយន្ត Nissan Murano ភាគច្រើនទំនងជាដោយសារតែវាហាក់បីដូចជាមិនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវនិន្នាការរចនា "ចរន្ត" ណាមួយនៅឡើយទេ មើលទៅមានភាពចុះសម្រុងគ្នា ស្អាត និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

Murano ច្បាស់ណាស់មិនមែនជារថយន្ត SUV ប្រណិតខ្នាតធំដំបូងគេនោះទេ វាត្រូវបាននាំមុខដោយ Range Rover ពីមុនមក ប៉ុន្តែវាគឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះដែលយើងតែងតែគិតនៅពេលដែលពាក្យនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះរថយន្តប្រភេទនេះ។ ប្រហែល​ជា​អ្នក​ដំបូង​គេ​ដែល​សំលៀង​ផ្ទៃខាងក្រោយ​នៃ​ពាក្យ​ថា​«​មាន​កិត្យានុភាព​»​ដល់​ទី​បញ្ចប់​និង​ឆ្ងាយ​បំផុត​ពី​ផ្ទៃខាងក្រោយ​នៃ​ពាក្យ​«SUV»។ ហើយគាត់យកវាទាំងអស់តាមរបៀបរបស់គាត់។

ដូច្នេះ (ហើយជាការពិតសម្រាប់ជាប្រយោជន៍របស់ជនជាតិអាមេរិកនិងជប៉ុន) ឧទាហរណ៍កៅអីខាងក្រោយត្រូវបានកំដៅផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដោយស្បែកដែលមានភាពរីករាយចំពោះការប៉ះប្រព័ន្ធសំឡេងប៊ូសដែលជាកូនសោឆ្លាត (វាគួរឱ្យអាណិតដែល មិនឆ្លាតដូចក្រុមហ៊ុន Renault ដែលមិនត្រូវការប៊ូតុងដើម្បីដោះសោនិងដោះសោ) ប៉ុន្តែមានតែវត្តមានរបស់មនុស្សម្នាក់ដែលមានកូនសោនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់គាត់) និងបរិយាកាសសមស្របសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

មានទំហំធំផងដែរ ខ្ញុំនឹងហៅពួកគេថា រង្វាស់សម្ពាធជាមួយនឹងពន្លឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ទោះបីជាប្រហែលជាពណ៌ក្រហមភ្លឺ (សូចនាករ) និងពណ៌ទឹកក្រូច (ព្រំដែនមាត្រដ្ឋាន) មិនមែនជាការរួមផ្សំពណ៌ដ៏ល្អបំផុតក៏ដោយ។ បន្ថែមពីលើចំណាប់អារម្មណ៍នៃភាពប្រណិតដែលបង្កើតឡើងដោយអារម្មណ៍នៃភាពទូលាយនៅពីក្រោយកង់ វារំឮកខ្ញុំភ្លាមៗអំពីអាមេរិច និងគុណប្រយោជន៍របស់វា។

អឺរ៉ុបជាញឹកញាប់យ៉ាងហោចណាស់មានតម្រូវការច្រើនជាងនេះ។ គាត់នឹងពេញចិត្តព្រោះប៊ូតុងអកុសលនេះសម្រាប់ការដើរយោងតាមទិន្នន័យកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារមិនមាននៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ដូចនីសសាន់ខ្លះទេ) ប៉ុន្តែនៅគែមខាងក្រៅ (ស្តាំ) របស់ពួកគេនិងការពិតដែលថាប៊ូតុងនៅលីវ ក្នុងទិសដៅតែមួយ) ។ រវាងទិន្នន័យ) មិនតឹងរ៉ឹងទេព្រោះទិន្នន័យខ្លះត្រូវបានបង្ហាញជាគូប៉ុន្តែវាងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ (អាន៖ លឿនជាង) ដើម្បីរកខ្លួនឯង។

គាត់មិនធុញទ្រាន់នឹងការលៃតម្រូវចង្កូតអគ្គិសនី ប៊ូតុងរុករក ទូរស័ព្ទ (ប៊្លូធូស) និងការគ្រប់គ្រងសំឡេងក៏ធ្លាក់ចុះយ៉ាងល្អនៅក្រោមម្រាមដៃរបស់គាត់ ហើយគាត់នឹងមិនមានការងឿងឆ្ងល់ចំពោះអ្វីដែលផលិតផលអឺរ៉ុបបានអភិវឌ្ឍកាន់តែឆ្លាតវៃនោះទេ។ .

ហេតុអ្វី? ពីព្រោះនៅទីនេះផងដែរការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិគឺសម្រាប់តែបង្អួចរបស់អ្នកបើកប៉ុណ្ណោះព្រោះការលើកដំបូលផ្ទះក៏បើកពិការភ្នែកដែរ (ចុះយ៉ាងណាបើព្រះអាទិត្យខ្លាំង?) ព្រោះការពិពណ៌នាប៊ូតុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្លះមិនអាចមើលឃើញទាល់តែសោះ (ប៉ុន្តែសំណាងល្អដែលមានមនុស្សប្រើ ប៊ូតុងដំណើរការលឿន) ពីព្រោះប៊ូតុងបួនក្នុងចំណោមប៊ូតុងទាំងប្រាំមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមខាងឆ្វេងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនអាចមើលឃើញដោយអ្នកបើកបរឡើយ (ជាធម្មតាពួកគេមិនអាចពឹងផ្អែកនៅទីនេះបានទេ) ហើយដោយសារតែគាត់មិនមានជំនួយចតរថយន្តដែលអាចស្តាប់បាន។

វានឹងមានភាពងាយស្រួលជាពិសេសជាមួយរាងកាយដូចនេះប៉ុន្តែនៅតែមានជំនួយខ្លះ៖ កាមេរ៉ាខាងក្រោយជួយបានបន្តិចហើយកាមេរ៉ាបន្ថែមនៅកញ្ចក់ខាងក្រៅខាងស្តាំគឺគួរឱ្យសរសើរជាពិសេសដែលផ្តល់នូវរូបភាពល្អជុំវិញកង់ខាងមុខខាងស្តាំ ។ ...

ប៉ុន្តែសូមសន្មតថាផ្ទៃខាងក្នុងបន៍ត្នោតខ្ចីស្អាតជាមួយពណ៌ត្នោតខ្មៅក្រូមនិងទីតានីញ៉ូមជួយបង្កើនការបើកបររបស់អ្នកដំណើរនិងអ្នកដំណើរបានច្រើនទោះបីជាវាជាពន្លឺដែលបង្កឱ្យមានភាពកខ្វក់យ៉ាងឆាប់រហ័សក៏ដោយ។

អ្នកដំណើរប្រភេទទី ២ ដែលមិនត្រូវលុតជង្គង់នៅកៅអីហើយមានប្រអប់ធំក៏នឹងសប្បាយចិត្តដែរហើយអ្នកណាដែលផ្ទុករបស់របរនៅក្នុងហោប៉ៅនឹងសប្បាយចិត្តព្រោះទ្វារបើកនិងបិទដោយអេឡិចត្រូនិចនិងកៅអីខាងក្រោយ កៅអីក៏អាចបត់បានដែរដោយប្រើប៊ូតុងនៅជាប់។ ហើយគាត់នឹងសប្បាយចិត្តដែលមានសុភាពបុរសដែលស្ត្រីរបស់គាត់នឹងនាំយកកាបូបជាច្រើនពីទីផ្សារដែលមាតិការបស់វាត្រូវបានគេរមៀលជាធម្មតាហើយនៅទីនេះគាត់អាចជាប់នៅជាប់នឹងគំនិតដែលបានរចនាយ៉ាងងាយស្រួល។

មេកានិក​ក៏​មាន​ន័យ​ថា​សប្បាយ​ដែរ។ ទេ មិន​មែន​សម្រាប់​ការ​កាច់​ជ្រុង​លឿន​ទេ ព្រោះ​តួ​ខ្លួន​ទំនោរ​ខ្លាំង ហើយ​មិន​មាន​កៅអី​គ្រប់គ្រាន់​នៅ​ចំហៀង (ក្រៅពី​នេះ​វា​ជា​ស្បែក ដូច្នេះ​ហើយ​រអិល)។ តាំងពីដើមដំបូងមក Murano បានអញ្ជើញអ្នកដែលចូលចិត្តផាសុកភាព (ហើយដូច្នេះតួដែលស្រូបយករណ្តៅ និងរលាក់ទាំងអស់បានយ៉ាងល្អ) ប៉ុន្តែបើចាំបាច់ ឡានដ៏រស់រវើក និងលឿន។

ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ហើយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ស៊ីធីធីធី (រួមទាំងក្ដាប់) ក៏លឿនល្មមដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ូរ៉ាណូពីការឈប់ស្ងៀមហើយបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនលើសល្បឿនកំណត់។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងម៉ាស៊ីនសាំងគឺមិនល្អជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ (ជាមធ្យមការធ្វើតេស្តគឺជាលទ្ធផលនៃការបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យមក្នុងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិប្រហែល 12 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រគឺជាតម្លៃដែលហាក់ដូចជាទំនង។

វាពិបាកកំណត់លក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនរួមជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប៉ុន្តែយើងពិតជាអាចកំណត់ថាតើវាមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ឬអត់។ មួយនេះនៅលើ Murano គឺអាចធ្វើឱ្យគាត់ត្អូញត្អែរថាគាត់ខ្ជិលក្នុងការឡើងភ្នំបើមិនដូច្នេះទេមិនមានយោបល់អំពីវាទេ។

ការបញ្ជូនគឺជា CVT ធម្មតា៖ ឧស្ម័នច្រើន កម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន (ហើយជាអកុសលក៏មានសំលេងរំខានផងដែរ) និងកម្មវិធីកីឡាបន្ថែម ប្រសិនបើអ្នកមិនរាប់បញ្ចូលការទទូចលើការបង្វិលខ្ពស់នៅពេលចុចឈ្នាន់ហ្គាស និង/ឬពេលចុះចំណោត ច្រើនទៀត ឬតិចជាងមិនចាំបាច់ ដូច្នេះពួកគេមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងឆ្លងកាត់។

ពីទីក្រុងនៅលើ Murano នេះអ្នកអាចបើកបរតាមនាឡិកាដែលសំខាន់ជាងសម្រាប់ការប្រណាំងពីនិងទៅភ្លើងស្តុបដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរហ័សនៅពេលបត់ឆ្វេងឬចូលក្នុងចរាចរណ៍។ CVT ក៏អនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយដៃផងដែរ។ បន្ទាប់មកជាពិសេសនៅល្បឿនខ្ពស់វាផ្លាស់ប្តូរបានល្អនិងរហ័សហើយសមាមាត្រឧបករណ៍វែងជាងនេះគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះមូរ៉ាណូបាត់បង់ភាពរឹងមាំបន្តិច។

ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនដល់ ៦.៤០០ រូល / នាទីសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបដោយដៃក៏ដោយ (បន្ទាប់មកការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្លាស់ប្តូរទៅល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះ) នេះពិតជាមិនមែនជាមេកានិចដែលមានសមត្ថភាពរក្សាបាននូវភាពកីឡានោះទេ។ ដៃចង្កូតមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែដូចដែលបានរៀបរាប់ហើយរាងកាយមានទំនោរយ៉ាងខ្លាំងហើយអេអេសភីអេសឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងសំបូរបែបនៅពេលមានភាពរអិលបន្តិច។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិបាកក្នុងការពិពណ៌នាលម្អិតបន្ថែមអំពីដ្រាយដែលជាអចិន្រ្តៃយ៍ឬជាជម្រើស (សម្រាប់លក្ខខណ្ឌល្អនៅក្រោមកង់និងដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង) ភ្ជាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅក្នុងអាកាសធាតុស្ងួតដូចដែលវាស្ថិតនៅក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តមេកានិចនិងអេឡិចត្រូនិចដែលនៅសល់នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាទៅដល់គែមទេហើយកម្ទេចថ្មគឺនៅឆ្ងាយពីបរិស្ថានដែលសមស្របសម្រាប់រូបរាងនិងចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ូរ៉ាណូ។

ចាប់តាំងពីការបង្ហាញដំបូងនៃ Murano ទឹកដ៏ច្រើនបានហូរនៅក្រោមស្ពានពីភ្នំហ្វូជីក្នុងពេលនោះគូប្រជែងបែបនេះនិងប្លែកៗជាច្រើនបានកើតមកប៉ុន្តែមូរ៉ាណូនៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះខ្លួនឯង។ បាទ។ អ្វីមួយ​ដែល​ពិសេស។

Vinko Kernc, រូបថត៖ AlešPavletič

Nissan Murano 3.5 V6 Premium

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	48.490 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	49.150 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - V 60 ° - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 3.498 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 188 kW (256 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 334 Nm នៅ 4.400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ - សំបកកង់ 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 14,9/8,6/10,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 261 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.862 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.380 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.834 mm - ទទឹង 1.880 mm - កម្ពស់ 1.730 mm - wheelbase 2.825 mm - ធុងសាំង 82 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,5m
តារាងព្រឹក៖	39m

ការវាយតំលៃ

• ឈរចេញពីហ្វូងមនុស្ស។ Murano មានលក្ខណៈពិសេសចំពោះរូបរាងរបស់វាមានផាសុកភាពមានផាសុកភាពនិងស្រស់ស្អាតផ្នែកខាងក្នុងហើយមេកានិចរបស់វាត្រូវបានកែសំរួលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។ គាត់មិនចូលចិត្តវេនទេប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចឈានដល់ទីបញ្ចប់យ៉ាងលឿន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ប្លែក, រូបរាងដែលអាចស្គាល់បាន

ចន្លោះខាងក្នុងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ

ការលួងលោម, សុខុមាលភាព

សមត្ថភាព

កាមេរ៉ានៅក្នុងកញ្ចក់ខាងក្រៅខាងស្តាំ

តួ

ដើម

ភាពរស់រវើកនៅពេលបង្កើនល្បឿនពីទីក្រុង

ឧបករណ៍ (ជាទូទៅ)

វាមិនមានជំនួយចតរថយន្តសំឡេងទេ

មានតែបង្អួចរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលមានការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ប៊ូតុងខ្លះមើលមិនឃើញខ្លះពិបាកមើល

សមាមាត្រឧបករណ៍ថេរវែងពេក

ការប្រើប្រាស់

ប្រអប់លេខដោយគ្មានកម្មវិធីកីឡា