Nissan Leaf, ការធ្វើតេស្ត - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
មាតិកា
Nissan Leaf, ការធ្វើតេស្ត - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
យើងបានសាកល្បង Nissan Leaf ស៊េរីថ្មី៖ រថយន្តអគ្គិសនីលក់ដាច់បំផុតនៅលើពិភពលោកជំនាន់ទី ២ មានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន (និងមានជួរធំជាងមុន)
ប៉ាហ្គេឡា
|
|
Nissan Leaf ថ្មីគឺជាការវិវត្តនៃស៊េរីទីមួយ៖ កម្លាំងសេះកាន់តែច្រើន (150 ជំនួសឱ្យ 109) និងស្វ័យភាពកាន់តែច្រើន។ រថយន្តអគ្គិសនីតូចធំ (ប៉ុន្តែក៏មានសំពីងសំពោង) ដែលផ្តោតយ៉ាងត្រឹមត្រូវទៅលើនិរន្តរភាពជាងការកម្សាន្ត។
ដែលស្រឡាញ់ស្ត្រីចំណាស់ Nissan Leaf (មនុស្សជាច្រើនដូចដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តអគ្គិសនី លក់ដាច់បំផុតនៅលើពិភពលោក) នឹងមិនពិបាកវាយតម្លៃទេ ជំនាន់ទី ២.
ថ្មី។ បង្រួម តាមពិតប្រព័ន្ធបញ្ចេញសូន្យរបស់ជប៉ុនរក្សានូវលក្ខណៈទាំងអស់នៃបុព្វបុរសរបស់ខ្លួន (រថយន្តប្រចាំឆ្នាំ ២០២០) និងធ្វើឱ្យពួកវាប្រសើរឡើង៖ មានឥទ្ធិពលជាងមុន (១៥០ CV ជំនួសឱ្យ ១០៩) កាន់តែរីករាយ រចនា និងជាមួយអ្នកផ្សេងទៀត ស្វ័យភាព.
នៅក្នុងរបស់យើង តេស្តផ្លូវ យើងត្រូវទៅទីនោះយូរ Nissan Leaf ថ្លៃជាងនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃ ( Tekna)៖ តោះបើករបស់អ្នក ភាពខ្លាំង e ពិការភាព.
ទីក្រុង
La Nissan Leaf វាគួរតែត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងទីក្រុង (ដូចទាំងអស់ អគ្គិសនី) ប៉ុន្តែប្រវែង ៤,៤៩ ម៉ែត្រពិបាកគ្រប់គ្រងក្នុងចលនានិងសមយុទ្ធ។ សំណាងហើយដែលខ្ញុំ parktronic ខាងមុខនិងខាងក្រោយជាមួយ កាមេរ៉ា ១៨០ ° មានស្តង់ដារនិង ចំណតរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ ProPILOT Park (ដែលប៉ះពាល់ដល់ចង្កូតឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនហ្វ្រាំងនិងប្រអប់លេខ) មានតម្លៃ ១២០០ អឺរ៉ូ។
Il ម៉ាស៊ីន។ ផ្តល់នូវការអូសទាញពេញលេញពីសូន្យ rpm (ធម្មតានៃរថយន្តដែលប្រើថ្មទាំងអស់) ប៉ុន្តែផ្តោតលើការបត់បែនច្រើនជាងគ្រាប់ធញ្ញជាតិ (ទោះបីជា 0-វិនាទី "100-7,9") និង ការផ្អាក ពួកវាមានប្រតិកម្មស្ងួតពេកចំពោះរន្ធដែលបញ្ចេញសម្លេងបំផុត។
នៅខាងក្រៅទីក្រុង
ម៉ោង ១៥០ ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិល ៣២០ Nm៖ តួលេខ ម៉ាស៊ីន។ ពី Nissan Leaf ពួកវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងទួរប៊ីសែល ២ លីត្រប៉ុន្តែនៅទីនេះម៉ាស៊ីនច្បាស់ជាងនិងស្ងាត់ជាងនៅប្រេកង់ទាប។
ភាពរីករាយមិនស្ថិតនៅក្នុងខ្សែរទេ៖ អ្នកអាចសង្កត់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប៉ុន្តែវាត្រូវចងចាំថាការបើកបរក្នុងលក្ខណៈស្ព័រ អគ្គិសនីបង្រួម ព្រះអាទិត្យរះគឺស្មើនឹងការធ្លាក់ចុះថាមពលថ្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដោយមិនភ្លេចអំពីវា ដៃចង្កូតមិនរសើបខ្លាំង
ផ្លូវហាយវេ
ក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀតយើងនឹងអាចគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការព្រួយបារម្ភ។ ផ្លូវហាយវេ នៅពីក្រោយកង់រថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែឥឡូវនេះនេះនៅតែមិនអាច។ ក្នុងអំឡុងពេលរបស់យើង តេស្តផ្លូវ យើងអាចបើកឡានពីទីក្រុងមីឡានទៅកាន់ទីក្រុងបូឡូណា (២១៧ គីឡូម៉ែត្រ) ដោយមិនត្អូញត្អែរពីការកកស្ទះចរាចរណ៍ឡើយប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបាននេះយើងត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាច្រើន៖ កុំលើសពីល្បឿនអតិបរមា ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសូមបើកបរ អេក និងរក្សា ល្បឿន in B (ជាមួយនឹងការពង្រឹងហ្វ្រាំងជាមួយនឹងការស្តារថាមពលឡើងវិញ) ។ អិលស្វ័យភាព ការប្រកាស ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រ (វដ្ត NEDC) មិនពិតទេ៖ ដើម្បីស្ថិតនៅលើសពី ២០០ អ្នកមិនចាំបាច់ប្រញាប់ទេ។ បានបញ្ជាក់ពីពេលវេលាសាក? ១៦ ម៉ោង (៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ៨ ម៉ោង (៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) និងកន្លះម៉ោងដើម្បីទទួលបាន ៨០% ជាមួយនឹងការសាករហ័ស។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងវាបានចំណាយពេលមួយម៉ោងដើម្បីឈានដល់ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀប ៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងហើយមួយម៉ោងនិង ២០ នាទីជាមួយនឹងការសាកថ្មលឿនពី ១៩% ទៅ ១០០% ។
ឥរិយាបថផ្លូវរបស់ជប៉ុន“ ស៊ី-សេន” ដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័នត្រូវបានកំណត់ដោយ៖ ការផ្អាក ទន់នៅក្នុងប្រហោង (ប៉ុន្តែមិនល្អក្នុងការស្រូបយកការផ្តាច់ជ្រៅ) ដោយសារតែខ្វះភាពបត់បែននៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដោយសារតែសំឡេងរអាក់រអួលតាមអាកាសក្នុងល្បឿនលឿន (ដែលកាន់តែច្បាស់ដោយសារភាពស្ងៀមស្ងាត់) ម៉ាស៊ីន។) និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនឆ្លើយតប។ ប្រព័ន្ធគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ឈ្នាន់អគ្គិសនីដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ឈប់រថយន្តដោយគ្រាន់តែបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន៖ ជាដំណោះស្រាយសមស្របសម្រាប់ស្ថានភាពបើកបរស្ទើរតែទាំងអស់ (ក្នុងការហ្វ្រាំងគ្រាអាសន្នវាជាការប្រសើរជាងដែលនៅតែមានលក្ខណៈធម្មតា) ។
ជីវិតនៅលើយន្តហោះ
La Nissan Leaf គឺជាផ្នែកមួយនៃ បង្រួម សំពីងសំពោងដើម្បីដោះស្រាយប៉ុន្តែក៏ធំទូលាយបំផុតមួយផងដែរ៖ ដើម វាមានទំហំធំ (៤០៥ លីត្រ) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះវាមានជំហានគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយសម្រាប់អ្នកដែលអង្គុយនៅខាងក្រោយមានសង្ទីម៉ែត្រច្រើនសម្រាប់ក្បាលនិងជើង។ អ្នកដំណើរទី ៥ ត្រូវបានគេលះបង់បន្តិចបន្តួច៖ សាឡុងបីកៅអីតូចចង្អៀតហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានពន្លឺភ្លើងត្រូវស្តីបន្ទោស។
ការឡើងចុះនៃសំឡេងបញ្ចប់”៖ ផ្ទៃតាប្លូមានភាពចាស់ទុំជាងជំនាន់ដំបូងប៉ុន្តែនៅតែមានផ្លាស្ទិចរឹងច្រើននៅលើយន្តហោះ។
តម្លៃនិងថ្លៃដើម
La បច្ចេកវិទ្យា Nissan Leaf កម្មវត្ថុរបស់យើង តេស្តផ្លូវ - កំណែថ្លៃបំផុត។ អគ្គិសនីបង្រួម អាស៊ី - មាន តម្លៃ ខ្ពស់ណាស់ (៣៩.១៩០ €) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយមួយ ឧបករណ៍ស្តង់ដារ ប្រាកដជាសម្បូរបែប៖ យ៉ាន់ស្ព័រ ពី 17 " ការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ការត្រួតពិនិត្យដំណើរកម្សាន្តតាមរថយន្ត, ចង្កៀងមុខ LED, ភ្លើងអ័ព្ទ, ម៉ូនីទ័រ ៣៦០ ដឺក្រេឆ្លាតវៃ (កាមេរ៉ា ១៨០ °), អ្នករុករក, កញ្ចក់បត់ អគ្គិសនី, Bадио Bose Android Auto Apple CarPlay AUX ប៊្លូធូយូអេសប៊ីយូអេសប៊ី, កៅអីដែលមានព័ត៌មានលម្អិត ស្បែក ed អាល់คันតារ៉ា, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, parktronic ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយកញ្ចក់មើលក្រោយនិងកំដៅកៅអីខាងមុខនិងខាងក្រោយ។
La ធានា បីឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ (៨ ឆ្នាំឬ ១៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រពីអាគុយ) ជឿជាក់ដកភាពធន់តម្លៃ (លេ អគ្គិសនី មិនមានតម្រូវការខ្លាំងនៅទីផ្សារទី ២ ទេ) ។
សុវត្ថិភាព
La Nissan Leaf រថយន្តមានសុវត្ថិភាព៖ មិនត្រឹមតែសម្រាប់ ផ្កាយប្រាំ បានសញ្ជ័យនៅក្នុង ការធ្វើតេស្តគាំងអ៊ឺរ៉ុប NCAP ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ឧបករណ៍ពេញលេញដែលរួមបញ្ចូលទាំង ថង់ខ្យល់ ផ្នែកខាងមុខ, ចំហៀងនិងវាំងនន, ការវាយប្រហារអ៊ីសូហ្វីកការព្រមាននិងការការពារការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដោយអចេតនាស្ថេរភាពនិងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិដែលជាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកការយកចិត្តទុកដាក់និងសម្ពាធរបស់អ្នកបើកបរ សំបកកង់បន្ទាប់មក ប្រូប៉ូលីត (ប្រភេទ ការត្រួតពិនិត្យដំណើរកម្សាន្តតាមរថយន្ត រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការរក្សាផ្លូវ) ការរកឃើញឧបសគ្គខាងក្រោយនិងការស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។
មានស្ថេរភាពនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ (ប៉ុន្តែមិនមានប្រតិកម្មខ្លាំង) និងខ្វះចក្ខុវិស័យផ្នែកខាងមុខពិសេស (កហ្ចក់មិនធំទូលាយទេ) វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលកំណត់ដោយឈ្នាន់អេប៉ុងនិងមិនប្រកាន់អក្សរតូចធំ។
Спецификация
បច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន។ | ចរន្តអគ្គិសនីឆ្លាស់គ្នា |
| ប្រភេទថ្ម | លីចូមអ៊ីយ៉ុង - រចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់ដែលបានបញ្ជាទិញ |
| សមត្ថភាពថ្ម | ៥៤.៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង |
| ថាមពលអតិបរមា / នាទី | ៦៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩០ សេស) នៅទម្ងន់ ៤.០០០ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ / អតិបរមា | 320 Nm ទៅ 0 inputs |
| បោះចោល | មុខ |
ការប្រើប្រាស់ថាមពល
| វិមាត្រ | ៤.២៣ / ១.៨១ / ១.៥៣ ម៉ែត្រ |
| ដើម។ | 405 литров |
ការអនុវត្តនិងការប្រើប្រាស់
| ល្បឿនអតិបរមា | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| Acc ។ 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 7,9 ស |
| ការប្រើប្រាស់ | ១៤៦ Wh / km |
| សេរីភាព | 350 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក | ១៦៩ ក្រាម / គ។ ម |
គ្រឿង
| ការព្រមានអំពីជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល | សៀរៀល |
| យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៥ អ៊ីញ | សៀរៀល |
| ចង្កៀងមុខ LED | សៀរៀល |
| ម៉ូនីទ័រ ៣៦០ ដឺក្រេឆ្លាតវៃ | សៀរៀល |
| ប្រូប៉ូលីត | សៀរៀល |
| ឧទ្យាន PROPILOT | 1.200 អឺរ៉ូ |
| Bадио Bose AUX ប៊្លូធូសដាយយូអេសប៊ីយូអេសប៊ី | សៀរៀល |
| ការរកឃើញក្រោយ។ ចលនាឧបសគ្គ | សៀរៀល |
| កៅអីដែលមានស្បែកនិងពត៌មានលំអិត Alcantara | សៀរៀល |
| ចង្កូតកញ្ចក់និងកៅអីកំដៅ | សៀរៀល |
