សាកល្បងបើកបរ Nissan 370Z: blade

Nissan បន្តបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងវិស័យរថយន្តស្ព័រ។ 370Z គឺជាការបន្តដ៏អស្ចារ្យមួយផ្សេងទៀតនៃប្រពៃណីរបស់យីហោក្នុងការបង្កើតកៅអីពីរដែលមានថាមពល។

ម្ជុលវាស់ល្បឿនបង្ហាញ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្តកំពុងខិតទៅជិតវេនបន្ទាប់យ៉ាងលឿន។ អ្នកបើកបររក្សាការផ្តោតអារម្មណ៍ពេញទំហឹង សង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងស្រាលៗ ត្រឡប់ទៅប្រអប់លេខទីបីវិញជាមួយនឹងកម្រិតឧស្ម័នកម្រិតមធ្យមដែលបានវាស់វែងយ៉ាងជាក់លាក់ បង្វែរចង្កូត ដឹកនាំរថយន្តទៅកាន់គន្លងដ៏ល្អបំផុត ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់យកវា បង្កើនល្បឿនម្តងទៀត។ រហូតមកដល់ពេលនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅអស្ចារ្យប៉ុន្តែនៅតែ - តើឧស្ម័នកម្រិតមធ្យមនៅក្នុងសំណួរបានលេចឡើងយ៉ាងដូចម្តេច? នៅទីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះលើកចិញ្ចើមរបស់គាត់ដោយងឿងឆ្ងល់។ មិនយូរប៉ុន្មាន នីតិវិធីនេះបានក្លាយទៅជាច្បាស់លាស់ ទោះបីជាបច្ចេកទេសបើកបរដ៏ល្អរបស់បុរស និងស្បែកជើងដែលមានផាសុកភាពរបស់លេខ 46 ក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះ វាមិនមែនជាអ្នកបើកបរដែលធ្វើអោយល្បឿនម៉ាស៊ីន V331 កម្លាំង 6 សេះ ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ វាពិតជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយរបស់ជប៉ុន ដែលអាចប្រែក្លាយម្ចាស់ 370Z ណាមួយឱ្យទៅជា (ស្ទើរតែ) អ្នកបើកបរកីឡាអាជីព ប្រសិនបើចង់បាន។

AI

នៅក្នុងកំណែនៃការបញ្ជូនដោយដៃ ប៊ូតុង S នៅផ្នែកម្ខាងនៃដងហ្គែរមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការឆ្លើយតបដោយឯកឯងបន្ថែមទៀតពីដ្រាយ 3,7 លីត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបង្កើតនូវទស្សនីយភាពបិទបើកកម្រិតមធ្យមដែលបានពិពណ៌នាខាងលើផងដែរ។ នៅពេលធ្វើការជាមួយក្ដាប់ និងដងហ្គែរ ម៉ាស៊ីនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវល្បឿនដ៏ល្អដែលបានគណនាជាមុន អាស្រ័យលើល្បឿន និងប្រអប់លេខដែលបានជ្រើសរើស។ នៅក្នុងវិធីនេះ ម៉ាស៊ីនអាចសម្គាល់ឧទាហរណ៍ ថាតើអ្នកកំពុងបន្ថយល្បឿនមុនជ្រុង ឬបង្កើនល្បឿនក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។ ឈ្មោះនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដ៏ស្រស់ស្អាតនេះគឺ Synchro Rev Control (ឬ SRC សម្រាប់រយៈពេលខ្លី) ។ តាមធម្មជាតិ នេះគ្រាន់តែជារឿងមួយក្នុងចំនោមរឿងជាច្រើនដែលជំរុញអារម្មណ៍ល្អរបស់មនុស្សដែលអង្គុយនៅពីក្រោយកង់របស់ Nissan។

សូម្បីតែលេខស្ងួតពីសន្លឹកទិន្នន័យបង្ហាញពីការទិញមួកសុវត្ថិភាពនិងស្រោមដៃ៖ បង្រួមនិងស្រាលជាងមុនដោយទម្ងន់ ៣២ គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតួរបស់ម៉ាស៊ីនមុនគឺកម្លាំង ១៨ សេះនៅក្រោមក្រណាត់ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះអថេរជំនួសវ៉ាល់បិទបើកដ្រាយកង់ខាងក្រោយ ... ដោយមិនសង្ស័យអ្វីទាំងអស់នេះនឹង sound ។ ជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក៏ដោយការចុចក្ដាប់តម្រូវឱ្យមានសាច់ដុំជើងដែលបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ។

ម៉្យាងទៀតប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមមិនសំខាន់មានភាពងាយស្រួលខ្លះ។ ការរុញប៊ូតុងមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយអង្គភាពដែលមានស៊ីឡាំងប្រាំមួយនឹងរំofកខ្លួនវាដោយប្រើគ្រហឹមដ៏ស្វាហាប់។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឧបករណ៍ទីមួយត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរដងថ្លឹងគឺមិនច្បាស់និងខ្លីគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់យល់ថាវាតានតឹងពេកអ្នកអាចបញ្ជាទិញការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលពេលនេះមានប្រអប់លេខចំនួនប្រាំពីរ។ ជាជំរើសមួយរថយន្ដ ៣៧០Z មានមូលដ្ឋានលើកង់កាំរស្មី ១៩ អ៊ីញដែលរុំព័ទ្ធដោយសំបកកង់ឡានដែលមានសម្លេងរំខានតែសំបកកង់ Bridgestone RE370 ។

ជាមួយ Kato Zorro

នៅក្នុងអត្តពលិកជំនាន់ថ្មី អក្សរ Z គ្របដណ្ដប់ច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់៖ វាអាចមើលឃើញមិនត្រឹមតែនៅលើដៃចង្កូត និងទ្រនាប់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើកម្រិតពន្លឺ និងភ្លើងហ្វ្រាំង ដូចជា Zoro ខ្លួនឯងបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ ប្រសិនបើមានតែជាមួយ ដាវដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់។ ប្រសិនបើ "ដៃចង្កូត" គ្រប់គ្រងចង្កូតឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើបានដោយប្រើជើងស្តាំ ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 5,3 វិនាទី។ គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ផង​ដែរ​គឺ​សមត្ថភាព​សំឡេង​ដ៏​សម្បូរ​បែប​នៃ​ម៉ាស៊ីន V6 និង​ប្រព័ន្ធ​ផ្សង​ទម្ងន់​ស្រាល​ដែល​បាន​បង្កើត​ថ្មី​។ ពីការនិយាយបន្លឺសំឡេងរបស់ walrus នៅកម្រិតទាប ដល់សំឡេងគ្រហឹមនៃវេនមួយ 370Z មានក្ដារលាយដ៏ធំនៃសំឡេងដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

នៅពេលដែលល្បឿនកំពូលដែលបង្ហាញនៅលើ tachometer ខិតមកជិត ភ្លើងសញ្ញាក្រហមនឹងមក ហើយនៅចុងក្រោយគេចាំបាច់ត្រូវប្តូរទៅ 7500 rpm ។ នៅពេលដែលជ្រុងបន្ទាប់ខិតមកជិត កៅអីផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏ល្អនៅពេលបង្កើនល្បឿននៅពេលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលអ្នកស្វែងរកទីតាំងដែលមានផាសុខភាពនៅក្នុងកាប៊ីនវានឹងចំណាយពេលយូរ - នៅលើដៃមួយការលៃតម្រូវកៅអីគឺជាការរអាក់រអួល។ ម៉្យាងវិញទៀត ដៃចង្កូតផ្លាស់ទីតែក្នុងទិសដៅបញ្ឈររួមជាមួយនឹងផ្ទាំងបញ្ជា។ ឧបករណ៍បន្ថែមចំនួនបីផ្តល់ព័ត៌មានអំពីវ៉ុលថ្ម សីតុណ្ហភាពប្រេង និងពេលវេលាត្រឹមត្រូវ។

បង្ហាញពេលវេលា

យើងក្រឡេកមើលទៅឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដែលបង្ហាញល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម្តងទៀត នៅពេលណាមួយយើងនឹងចូលបត់ឆ្វេងយ៉ាងស្រួច។ បន្ថយល្បឿនប្តូរទៅឧបករណ៍ទាបហើយ - ដល់ពេលបង្ហាញ - ទៅឧស្ម័នកម្រិតមធ្យម។ វាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ដែលវាច្បាស់ណាស់ថាសំបកកង់ស្ព័រអាចមកដោយចំណាយនៃការលួងលោម ប៉ុន្តែពួកវាបង្កើតបាននូវលទ្ធភាពមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ការបើកបរលឿន។ ក្រោម​ការ​បង្កើនល្បឿន​ដល់​ជ្រុង​ខ្លាំង ភ្លើង​បញ្ជា​ការ​អូស​ចេញ​មក​ជា​ការ​ព្រមាន ប៉ុន្តែ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​ស្ទើរតែ​រំកិល​ទៅ​មុខ។ ច្បាស់ណាស់ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងសោផ្នែកខាងក្រោយពិតជាធ្វើការងាររបស់ពួកគេជាមួយនឹងអាជ្ញាធរ។

370Z គឺជាឧទាហរណ៍សៀវភៅសិក្សានៃរថយន្តស្ព័របុរាណដែលមានឯកសិទ្ធិក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួននៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើប។ ហើយទាំងអស់នេះមានតម្លៃក្រោម 100 leva ។ ស្នាមញញឹមរាលដាលពេញមុខអ្នកបើកយន្តហោះម្តងទៀត។ វេនបន្ទាប់មកដល់ហើយ...

អត្ថបទ៖ ជេនឌុល

រូបថត: Ahim Hartman

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Nissan 370Z
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	5,3 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	-
Максимальнаяскорость	250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	-
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៩០០០ អឺរ៉ូ