សាកល្បងបើកបរ Lexus NX ទល់នឹង RR Evoque

ការសាកល្បងប្រៀបធៀបនេះប្រហែលជាមិនបានកើតឡើងទេ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសំរេចជាវិនាទីបំបែក។ ហ្វ្រាំងស្ថិតនៅលើឥដ្ឋ ABS អស់សង្ឃឹមស្រែកហើយសំបកកង់កំពុងព្យាយាមប្រើកម្លាំងចុងក្រោយរបស់ពួកគេដើម្បីចាប់យកផ្លូវក្រាលក្រាលស្ងួតប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ច្បាស់ថាៈកន្លះម៉ោងទៀតហើយប្រភេទកូនកាត់នឹងប្រែទៅជាសាំងវិចថ្លៃ ៗ ។ ...

ការសាកល្បងប្រៀបធៀបនេះប្រហែលជាមិនបានកើតឡើងទេ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសំរេចជាវិនាទីបំបែក។ ហ្វ្រាំងស្ថិតនៅលើឥដ្ឋ ABS អស់សង្ឃឹមស្រែកហើយសំបកកង់កំពុងព្យាយាមចាប់យកលើផ្លូវហួតហែងស្ងួតប៉ុន្តែខ្ញុំយល់ច្បាស់ថាល្អ: ក្នុងរយៈពេលកន្លះវិនាទីទៀតហើយប្រភេទកូនកាត់នឹងប្រែទៅជាសាំងវិចថ្លៃ ៗ ។ នៅខាងស្តាំគឺជារទេះសេះហើយត្រង់ទៅមុខគឺអេ - ថ្នាក់ពណ៌សព្រិល។ ពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមរាប់ពោងសុវត្ថិភាពក្មេងស្រីដែលបានភ្លេចអំពីកញ្ចក់បានត្រឡប់ទៅជួររបស់នាងវិញ។ ការប្រញាប់ប្រញាល់ adrenaline ធ្វើឱ្យខ្ញុំឈឺក្បាលភ្លាមៗហើយផ្នែកខាងក្នុងនៃ Lexus NX មានក្លិនប្លាស្ទិចដែលឆេះ។

ពិតណាស់កូនកាត់ដែលអាចវាស់បានអាចស៊ូទ្រាំនឹងស្ថានភាពផ្លូវបែបនេះប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាធាតុដើមរបស់គាត់ទេ។ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងរលូនហ្វ្រាំងលីនេអ៊ែរនិងការត្រួតពិនិត្យថ្មថេរ NX 300h បង្រៀនអ្នកពីរបៀបបើកបរ។ ស្ងប់ស្ងាត់និងមានប្រាជ្ញា។ រថយន្ត Range Rover Evoque កំពូលមានឥរិយាបថខុសគ្នាខ្លាំង។ វាមានកម្លាំង ២៤០ សេះដែលជាប្រអប់លេខអូតូ ៩ ល្បឿននិងតួដែលមិនមានភាពរំខានដែលរួមជាមួយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ២០ អ៊ីញធ្វើឱ្យប្រភេទ Crossover លោតញាប់ញ័រ។ NX ថ្លៃបំផុតដែលទាក់ទាញជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចនិងបច្ចេកវិទ្យារបស់វាអេវូកកំពូលមានភាពស្វាហាប់និងរំភើប។ ភាពផ្ទុយគ្នាទាំងពីរត្រូវបានលាក់នៅក្នុងរុំស្រដៀងគ្នា - ទាន់សម័យរលោងនិងទាក់ទាញមិនគួរឱ្យជឿ។

អគារដែលមិនគួរឱ្យជឿមួយដែលកាលពី ៣០ ឆ្នាំមុនកាសែត Pravda ខ្មៅដៃនិងប៉េងប៉ោងពេលខ្លះត្រូវបានគេលក់បានប្រែក្លាយទៅជាកន្លែងទាន់សម័យសម្រាប់ក្មេងជំទង់។ ឥឡូវនេះពួកគេលក់នំដូណាត់ជាមួយប្រូសូកូឡាកូកាកូឡានៅក្នុងដបកែវតូចហើយនៅចុងសប្តាហ៍ពួកគេផ្តល់ជូននូវនំស្រស់ ៗ ជាមួយយៈសាពូនមីវ៉ានីឡា។ ហើយនៅពេលល្ងាចពីរបីម៉ោងមុនពេលហាងកាហ្វេបិទទ្វារឈីសឈីសដ៏ល្អបំផុតជាមួយផ្លែ raisins ត្រូវបានរៀបចំនៅទីនោះ។ Evoque ដែលភ្លឺបន្ទាប់ពីថ្ងៃលិចត្រូវតែចតនៅខាងស្តាំច្រកចូលគ្រឹះស្ថាន - មិនមានកន្លែងចតឡានដោយសេរីនៅតាមផ្លូវ។ សូមអរគុណចំពោះការនេះប្រហែលម្ភៃនាទីទៀតការទំពារឈីសតាមរយៈបង្អួចខ្ញុំបានក្រឡេកមើលកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ២០ អ៊ីញដំបូលប្រក់និងកញ្ចក់រទេះរុញលាបពណ៌ក្រហម។ ការរចនារបស់អ៊ីវ៉ាសគឺមានអាយុជិត ៤ ឆ្នាំហើយប៉ុន្តែវានៅតែទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំលោតចូលក្នុងប្រភេទ Crossover ហើយបើកឡានឆ្ពោះទៅការិយាល័យសម្រាប់រថយន្ត Lexus NX ។ ប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវខ្ញុំដឹងថានៅទីនោះនៅក្នុងហាងនំខ្ញុំភ្លេចកូនសោរទៅ Lexus ។ នៅលើតុ។

ខ្ញុំបានដាក់ "puck" ចូលទៅក្នុងរបៀបកីឡាហើយដោយអស់ពីកម្លាំងរបស់ខ្ញុំខ្ញុំចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន - នៅសល់តែ 20 នាទីទៀតរហូតដល់ការបិទស្ថាប័ន។ Range Rover Evoque ក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងតែមួយគត់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំង ២៤០ សេះ។ ជាមួយនឹងវា ការឆ្លងកាត់គឺលឿនជាង DeLorean គួរឱ្យកត់សម្គាល់៖ Evoque យកឈ្នះ "រយ" ដំបូងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2,0 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនលែងចាប់អារម្មណ៍នឹងឌីណាមិកទៀតហើយ - ចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់នៅតែជះឥទ្ធិពល។ អាចទទួលយកបានតាមស្តង់ដារទំនើប ការបង្កើនល្បឿនពីការឈប់សម្រាកផ្ដល់នូវ XF "ស្វ័យប្រវត្តិ" ៩ វគ្គ។ ប្រអប់ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក្នុងល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ រក្សាការសន្សំសំចៃប្រេងនៅក្នុងចិត្តអេឡិចត្រូនិច។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចង់បើកបរយ៉ាងស្វាហាប់ក្នុងទីក្រុងតាម Evoque ទេ។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុ។

ទីមួយប្រភេទ Crossover ខាងលើមានកង់ ២០ អ៊ីញដែលមានកង់ ២៤៥/៤៥ ។ ពួកគេមើលទៅអស្ចារ្យដែលបន្ថែមភាពទាក់ទាញដល់ប្រភេទសត្វដែលមានមន្តស្នេហ៍រួចទៅហើយ។ ប៉ុន្តែភាពមិនស្មើគ្នាណាមួយមិនថាវាជាផើងនៅលើផ្លូវក្រាលក្រួសឬសញ្ញាសម្គាល់ដែលមានក្រឡោតត្រូវបានគេដឹងភ្លាមៗនៅលើដៃចង្កូត។ ហេតុដូច្នេះហើយវាស្ទើរតែចាំបាច់ដើម្បីយកប្រភេទ Crossover នៅលើដៃតាមរយៈ "រលាក់ល្បឿន", tiptoe ឆ្លងកាត់ផ្នែកជាមួយនឹងការជួសជុលផ្លូវនិងចតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅផ្លូវកោង។ ទីពីរការបញ្ជូន 20 ល្បឿនត្រូវការ "ឡប់" ជាក់លាក់។ ក្បួនដោះស្រាយប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងអ្នកគ្រាន់តែត្រូវជំរុញឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនបន្តិច។ ហ្សុអេហ្វអេចអាចទម្លាក់ប្រអប់លេខចំនួន ៣ ក្នុងពេលតែមួយឬកាន់ជំហានជាក់លាក់មួយយូរជាងធម្មតា - ទាំងអស់នេះសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់សេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈឬការចាប់ផ្តើមប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ សម្រាប់អ្នកដែលនៅពីក្រោយកង់អ៊ីវ៉ាសជាលើកដំបូងឥរិយាបថរបស់ឡាននឹងហាក់ដូចជាភ័យពេកនិងមិនស្ថិតស្ថេរដែលតាមពិតវាមិនឆ្ងាយពីករណីនេះទេ។ អ្នកត្រូវប្រើវា។

ខ្ញុំត្រូវយកកូនសោរទៅឡេសឺសពីនារីសម្អាត - ខ្ញុំមិនអាចមកដល់ទាន់ពេលទេ។ អិនអេស ៣០០h ភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់វាចាប់ពីវិនាទីដំបូង។ វិស្វករជប៉ុនត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងការងារដ៏លំបាកមួយវាចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍប្រភេទ Crossover បង្រួមតាមរបៀបដែលវានឹងមិនទាបជាងមេដឹកនាំនៃផ្នែករួមទាំង Evoque ទាំងផ្នែកឧបករណ៍ឬឌីណាមិកប៉ុន្តែប្រសើរជាង surpass ពួកគេនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់។ វាស្ទើរតែមិនដំណើរការ។

រឿងចំបងដែលធ្វើឱ្យកូនកាត់ NX ភ្ញាក់ផ្អើលគឺមិនមែន 150 ផោនបន្ថែមនៅក្នុងប្រម៉ោយនោះទេ ប៉ុន្តែរូបរាង។ អំពូលរុករកដែលមានរាងដូច Boomerang, អុបទិកក្បាលតូចចង្អៀត, ការបោះត្រាគ្មានទីបញ្ចប់នៅលើតួ និងទ្វារទីប្រាំបើកចំហ - ពិភព Lexus ត្រូវបានបែងចែកទៅជាសម័យមុន និងក្រោយ NX ។ ហើយវាហាក់ដូចជាមិនត្រឹមតែសម្រាប់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះទេ។

ការធ្វើតេស្ត Lexus របស់យើងបានមកជាមួយនឹងស្នាមជ្រៅមួយចំនួន។ “ទុកពេល២០នាទីឲ្យខ្ញុំ វានឹងដូចថ្មី” បុរសម្នាក់ក្នុងឈុតសម្លៀកបំពាក់ភ្លឺចែងចាំងបានផ្តល់ជូនដើម្បីជួសជុលស្នាមប្រេះទាំងអស់នៅលើលិច។ "អត់ទេ ស្នាមក្រោយត្រូវលាប - ខ្ញុំនឹងមិនសម្រេចចិត្តនៅទីនោះទេ"

អិនអេចគឺល្អជាពិសេសពណ៌ខៀវភ្លឺ។ Evoque ពណ៌សជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ស្វាយមើលទៅមិនអាក្រក់ទេប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរចនាបថ Range Rover ដ៏ធំបានស្គាល់រួចទៅហើយ។ នៅខាងក្នុងប្រភេទ Crossover ភាសាអង់គ្លេសក៏ព្យាយាមធ្វើដូចបងប្រុសរបស់ខ្លួនដែរហើយផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Lexus ផ្ទុយទៅវិញមានព័ត៌មានលម្អិតតូចតាច - អ្នកអង្គុយដូចនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។

អិនអេសមានដំណោះស្រាយថ្មីៗជាច្រើនដូចជាអេក្រង់ថេប្លេតពហុមេឌៀនាឡិកាអាណាឡូកនិងចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថល។ ហើយទោះបីជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពនិងមានចន្លោះប្រហោងតិចតួចក៏ដោយក៏ផ្ទៃខាងក្នុងមើលទៅមិនមានតំលៃ ៤០.០៤៩ ដុល្លារទេ។ Evoque មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ចប់ផ្ទៃខាងក្នុងទេ: នៅជុំវិញវាជាស្បែកឆ្ងាញ់ប្លាស្ទិកទន់និងវាយនភ័ណ្ឌដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ អ្នកអាចរកឃើញកំហុសជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលហួសសម័យជាមួយនឹងអេក្រង់ភ្លឺថ្លានិងមានជញ្ជីងធំពេកនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មាន។ ប៉ុន្តែបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងកំឡុងពេលនៃការសំរាកដំបូង - ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងថ្មីនឹងលេចឡើងនៅលើទីផ្សាររបស់យើងនៅចុងឆ្នាំនេះ។

Range Rover បានកំណត់ស្តង់ដារខ្ពស់ណាស់នៅក្នុងផ្នែកដោយយកចិត្តទុកដាក់លើព័ត៌មានលំអិតៈវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេដែលមានគុណភាពខ្ពស់ខ្លាំង - អ្នកត្រូវផ្តល់ជូនអ្វីផ្សេងទៀត។ នេះអាចជារូបរាងគួរឱ្យចងចាំជម្រើសថ្មីឬបច្ចេកវិទ្យា។ ជាមួយឡានចុងក្រោយ Lexus បានបោះជំហានទៅមុខ: មិនមានម៉ូដែលកូនកាត់នៅក្នុងថ្នាក់នេះនៅឡើយទេ។ ហើយខណៈដែលបច្ចេកវិទ្យានេះមានអាយុជាង ១០ ឆ្នាំវានៅតែបន្តជំរុញភាពរំជើបរំជួលដោយបង្វែរការគ្រប់គ្រងរបស់អិនអេសទៅជាហ្គេមកុំព្យូទ័រ។ ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចលនាដោយរោងចក្រថាមពលមួយដែលមានសាំង ២,៥ លីត្រ ៤ និងម៉ូទ័រអគ្គិសនី ២ ។ ទិន្នផលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺ ១៥៥ សេស។ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ 10 Nm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយនៅចំណុចកំពូលរបស់វាផលិតបាន ១៤៣ សេះ។ និង 2,5 Nm, និងផ្សេងទៀត - 155 HP ។ និងញូញូតុន ១៣៩ ម៉ែត្រ។ អង្គភាពប្រេងឥន្ធនៈនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានកម្លាំង ១៤៣ សេះដំណើរការទាំងស្រុងនៅផ្នែកអ័ក្សខាងមុខនិងកម្លាំង ៦៨ សេះ - នៅខាងក្រោយ។ ទិន្នផលអតិបរិមារបស់រោងចក្រថាមពលអិចអេច ៣ ស៊ីគឺកម្លាំង ១៩៧ សេះ។

រថយន្ដ Range Rover ពូកែខាងរាងចង្អៀតជាមួយនឹងរំកិលតិចបំផុតនិងសើមល្អ។ អិនអេចក៏ចូលចិត្តមុជទឹកក្នុងវេនប៉ុន្តែមិនធ្វើដូច្នេះដោយមានទំនុកចិត្តទេ។ យ៉ាងហោចណាស់កំណែកូនកាត់ដែលមានក្បាលធ្ងន់ពេក។ នៅក្រោមសាឡុងខាងក្រោយនៃប្រភេទ Crossover មានអាគុយនីកែល - ដែកទម្ងន់ ១០០ គីឡូក្រាម។ អាគុយត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឬតាមរយៈការចាប់ហ្វ្រាំង។ និយាយដោយត្រង់ទៅខ្ញុំរំពឹងកាន់តែច្រើនពីសូចនាករប្រសិទ្ធភាព។ នៅប្រទេសក្រិកដែលយើងបានសាកល្បង NX ជាលើកដំបូងយើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាក្នុងរង្វង់ ៧-៨ លីត្រក្នុងមួយ“ រយ” នៅក្នុងវដ្ដរួម។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូចំណង់អាហាររបស់កូនកាត់ដំបូងបានកើនឡើងដល់ 100 លីត្របន្ទាប់មកធ្លាក់ចុះដល់ 7 ហើយទីបំផុតបានដោះស្រាយនៅ 8 លីត្រ។ នេះគឺជាសូចនាករដ៏ប្រសើរបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់ប៉ុន្តែវាមិនទំនងជាអាចលើសពីតួលេខនៃអេឡិចត្រូត Evoque ដូចគ្នាទេ។

អិនអេចចូលចិត្តធ្វើពុតជាស្ងាត់៖ វានឹងមិនបើកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេរហូតដល់ចុងក្រោយទោះបីសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅប្រហែលសូន្យដឺក្រេហើយផ្ទៃខាងក្នុងមិនទាន់ក្តៅឡើងទាំងស្រុង។ ខ្ញុំផ្លាស់ទីឧបករណ៍ជ្រើសរើសទៅទីតាំងចំណតហើយចុចឈ្នាន់ហ្គាស - នេះជាវិធីដែលអ្នកអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនសាំងសកម្ម។ បន្ទាប់ពីធ្វើការបានពីរបីវិនាទីវាចេញយឺត ៗ ដូចជាអាល់ហ្វារ៉ូមេអូរបស់ខ្ញុំដែលមានឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំដែលមានបញ្ហា។ ហើយលុះត្រាតែការសាកថ្មតិចបំផុតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានចាប់ផ្តើមហើយលែងជាប់គាំង។ រថយន្ត Lexus Hybrid មានអេឡិចត្រូនិក EVmode ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីធ្វើឱ្យវាសកម្មនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ - ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនសាំងនឹងនៅតែស្ថិតក្នុងស្រមោលរហូតដល់ចុងក្រោយដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ប៉ុន្តែទោះបីជាសាកថ្មពេញក្នុងរបៀប EVmode ក៏ដោយ NX ស្ទើរតែមិនអាចធ្វើដំណើរឆ្ងាយជាង ១០ គីឡូម៉ែត្របានទេ - ការបញ្ចូលថ្មដែលបានបំពេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយការស្តារឡើងវិញមិនអាចគ្រប់គ្រាន់ទេ។

រថយន្តម៉ាក Cadillac SRX រលោងនៃអ្នកតំណាងសហគមន៍ខ្ទមដែលជួយយើងក្នុងការថតខ្សែភាពយន្តបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងចំណតរថយន្តរវាងឡាន Lexus NX និង Range Rover Evoque ។ វាមានជម្រើសចុងក្រោយនិងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ដែលអាចមើលឃើញប៉ុន្តែអេស។ អេសមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាអ្នកដឹកនាំនៃផ្នែកនេះទេហើយវានឹងមិនអាចក្លាយជាជម្រើសមួយនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីនោះទេគឺរថយន្ត Range Rover Evoque គឺមានលក្ខណៈល្អិតល្អន់និងមានអត្ថន័យជាងមុនហើយ Lexus NX ។ មានតំលៃសមរម្យនិងទំនើបជាង។ ហើយមិត្តរួមថ្នាក់អាឡឺម៉ង់នៅទីណា?

យើងសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះក្រុមគ្រួសារកីឡានិងក្រុមអប់រំ "ភូមិអូឡាំពិក Novogorsk" សម្រាប់ជំនួយក្នុងការថត។