សាកល្បងដ្រាយអូឌីអូ Q3
៥ មីល្លីម៉ែត្របន្ថែមទៀតនៃរថយន្ត Audi Q5 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្ញុំបានរំលឹកឡើងវិញច្រើនដងនៅពេលខ្ញុំច្របាច់តាមដងផ្លូវប្រទេសស្វីសសូម្បីតែតូចជាងមុនដោយសារការជួសជុលនិងតាមរយៈចំណតរថយន្តក្រោមដីដែលមើលទៅដូចជារន្ធខ្យល់ងងឹត។ អ្នកចូលទៅក្នុងជណ្តើរយន្តនៅក្នុងឡានចុះទៅចំណតរថយន្តហើយរឿងដំបូងដែលចង្កៀងមុខភ្លឺគឺសញ្ញាប៉ះចម្រុះពណ៌នៅលើជញ្ជាំងបេតុង។
ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមតម្លៃឧស្ម័នក្នុងស្រុកទៅក្នុងស្ថានភាពចង្អៀតនោះវាច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជារថយន្ត Audi ពេញនិយមបំផុតនៅប្រទេសស្វីសគឺ A3 ។ ប៉ុន្តែត្រីមាសទី ៣ ក៏ត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវក្នុងស្រុក។ ជាមួយនឹងការបង្កើតរថយន្ត Audi Q3 នៅទីក្រុង Ingolstadt ពួកគេបានបង្ហាញថាតួដ្រាយកង់មុខដែលមានការរៀបចំម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាសដែលជាធម្មតាសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ដ៏ធំក៏សមរម្យសម្រាប់ការិយាល័យប្រណីតដែរ។ Snobs នឹងប្រាប់អ្នកថាការបើកបរកង់ក្រោយមានលក្ខណៈពិសេសជាងមុនប៉ុន្តែការរៀបចំម៉ូទ័រឆ្លងកាត់អនុញ្ញាតឱ្យមានការវេចខ្ចប់រថយន្តតូចជាងមុន។ លើសពីនេះត្រីមាសទី ៣ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា Volkswagen Tiguan ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Audi សន្សំប្រាក់លើការអភិវឌ្ន៍របស់ខ្លួន។ បាទវាជាហាំប៊ឺហ្គឺប៉ុន្តែមានសាច់ឆៅនិងពីមេចុងភៅ។ តាមរូបមន្តដូចគ្នារថយន្ត Mercedes-Benz GLA ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមពីក្រោយដោយរថយន្ត Infiniti QX3 ។
ទីតាំង Q3 នៅតែខ្លាំង ដូច្នេះ Audi បានកំណត់ខ្លួនវាទៅនឹងការសម្រាកបន្តិចនៃប្រភេទ Crossover របស់វា។ ផ្នែកខាងមុខបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - នៅស៊ុមនៃការដុតវិទ្យុសកម្មមានស្រទាប់ដែលភ្ជាប់វាជាមួយចង្កៀងមុខ។ បច្ចេកទេសដូចគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅលើ Q7 ថ្មី។ ហើយវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអតីតអ្នករចនានៃក្រុមហ៊ុន Wolfgang Egger ។ នៅឆ្នាំ 2012 នៅទីក្រុងប៉ារីសគាត់បានបង្ហាញពីគំនិតមិនធម្មតាមួយ - Audi Crosslane ។ នៅក្នុងរថយន្តនេះ ស៊ុមក្រឡាចត្រង្គ ស៊ុមការពារកហ្ចក់ និងសសរ C គឺជាផ្នែកនៃស៊ុមថាមពលដែលលាតសន្ធឹងរវាងផ្នែកនៃរាងកាយ។ Egger បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គំនិតនេះគឺការរចនាសុទ្ធសាធ ហើយមិនគួររំពឹងថាម៉ូដែល Audi នាពេលអនាគតនឹងមានគ្រោងឆ្អឹងអាលុយមីញ៉ូមនោះទេ។ អ្នករចនាម៉ូដដ៏ចម្លែករូបនេះបានចាកចេញពី Audi កាលពីឆ្នាំមុន ហើយថែមទាំងអាចផ្លាស់ប្តូរការងារម្តងទៀត ប៉ុន្តែការរកឃើញស្ទីលស្ទីលរបស់គាត់នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើប្រភេទ Crossovers របស់ Audi ។ Q3 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពិតជាស្រដៀងនឹងគំនិតប៉ារីស។
នៅក្នុងកាប៊ីនអ្វីៗទាំងអស់ស្ថិតនៅកន្លែងតែមួយ។ ក្នុងចំណោមភាពខុសគ្នាដែលបានកត់សម្គាល់ - "បូក" និង "ដក" នៅលើប៊ូតុងលៃតម្រូវលំហូរខ្យល់ត្រូវបានជំនួសដោយកង្ហារតូចជាងនិងស្លាបធំជាង។ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដោយមានជំនួយពីចំណុចទាញធំ ៗ មានផាសុកភាពប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបង្កើតថ្មីនៅទីក្រុងហ្សឺណែវវាហាក់ដូចជាហួសសម័យហើយ។ ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន Q3 បន្សល់ទុកនូវអារម្មណ៍ដូចគ្នា។ ការគ្រប់គ្រងមុខងាររបស់វាដោយប្រើចំណុចទាញនៅលើកុងសូលកណ្តាលនៅតែទាបជាងភាពងាយស្រួលនៃឧបករណ៍លាងសម្អាត MMI របស់ម៉ូឌែលថ្មី។
wheelbase នៃ Q3 ប្រហែលជាតូចបំផុតក្នុងចំណោមប្រភេទ Crossovers តូចបំផុត - 2603 មីលីម៉ែត្រ។ Legroom សម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយមិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែពិដានខ្ពស់ដែលបង្កើតការបំភាន់នៃភាពទូលាយ។ ប្រម៉ោយមានទំហំធំទូលាយ - 460 លីត្រប៉ុន្តែភាពជាក់ស្តែងរបស់វាបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃរចនាប័ទ្ម: សសរខាងក្រោយត្រូវបានផ្អៀងច្រើនពេក។
វាក៏មានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការផ្អាកមូលដ្ឋានផងដែរ។ យោងទៅតាមវិស្វករវាកាន់តែមានផាសុកភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់រឿងនេះ: សូម្បីតែនៅលើឡានសាកល្បងសាមញ្ញបំផុតជាមួយ "មេកានិច" និងដ្រាយកង់ខាងមុខប្រព័ន្ធជ្រើសរើសដ្រាយវឺរត្រូវបានតំឡើងដែលមានសមត្ថភាពកែតម្រូវភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។
ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៤ លីត្រដំបូងមានកម្លាំង ១៥០ សេស។ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងស៊ីធីតាមតម្រូវការ (COD) ប្រព័ន្ធដែលបិទស៊ីឡាំងចំនួនពីរក្នុងករណីដែលមិនមានបន្ទុកដោយសន្សំសំចៃប្រេង។ យើងត្រូវបានគេទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ឃើញប្រព័ន្ធបែបនេះនៅលើអង្គភាពថាមពលច្រើនលីត្រប៉ុន្តែតក្កវិជ្ជាជាក់លាក់មួយអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងគំនិតរថយន្ត Audi: ជាធម្មតាឡានដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានទិញដោយអ្នកបើកបរដែលមានថាមពលដែលវាមិនមែនជាសក្ដានុពលដែលសំខាន់នោះទេប៉ុន្តែ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម។ វាស្ថិតនៅក្នុងសំណួរទី ៣ ដែលមាន“ មេកានិច” និងម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីន turbocharger ១,៤ ស្មើនឹងមធ្យម ៥.៥ លីត្រក្នុងវដ្ត NEDC អឺរ៉ុបហើយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកមានត្រឹមតែ ១២៧ ក្រាមក្នុង ១ គីឡូម៉ែត្រ។ ការផ្តាច់ស៊ីឡាំងមួយគូសន្សំសំចៃប្រេងរហូតដល់ ២០% ។ ក្រុមហ៊ុន Audi បានសន្យាថាម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការយ៉ាងរលូនក្នុងរបៀបសេដ្ឋកិច្ច។ នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានភាពមមាញឹកនេះពិតជាដូច្នេះមែន: អ្នកអាចទទួលស្គាល់តែការកាត់ផ្តាច់ស៊ីឡាំងមួយគូដោយសិលាចារឹកនៅលើផ្ទាំងបង្ហាញ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្គាសនៅពេលបើកបរឡើងភ្នំនោះម៉ាស៊ីនហាក់ដូចជាបាត់បង់។ វាចាំបាច់ក្នុងការពន្លឿនយ៉ាងខ្លាំង - ភាពតានតឹង។
មិនមានហេតុផលដើម្បីប្រញាប់ប្រញាល់នៅក្នុងប្រទេសស្វីសទេ។ កាមេរ៉ាចរាចរណ៍ចុងក្រោយបង្អស់កត់ត្រាការរំលោភជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយហើយល្បឿនកំណត់ដោយខ្លួនឯងគឺតឹងរឹងណាស់។ ផ្លូវបំបែកនៅក្នុងទីក្រុងមានពេលវេលាដើម្បីឆ្លងកាត់រថយន្តពីរឬបី - ភ្លើងពណ៌បៃតងបើកបានតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះហើយការពិន័យជាប្រាក់ដ៏ធំត្រូវបានដាក់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់សញ្ញាប្តូរទិសដៅ។ សម្រាប់ចលនាកម្សាន្តបែបនេះម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណទាបគឺល្អហើយពាក់កណ្តាលនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានបិទហើយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។
សម្រាប់ទីផ្សាររុស្ស៊ីការអនុវត្តបរិស្ថានមិនសំខាន់ទេ។ ហើយអ្នកទិញរុស្ស៊ី Q3 ទំនងជាមិនចូលចិត្តការពិតដែលថាឡានប្រែទៅជាឡានតូចភ្លាមៗនៅពេលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញ។ ដូច្នេះគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថាម៉ាស៊ីន 1,4 នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីដោយគ្មានស៊ីឡាំងស៊ីធីតាមតម្រូវការ (ប្រព័ន្ធស៊ីអេឌី) ។
"មេកានិច" ដែលមាន ៦ ល្បឿនគឺល្អជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរឈ្នាន់ក្ដាប់មានរយៈពេលវែងនិងមាន viscous ហើយពេលកំណត់មិនមានអារម្មណ៍ល្អទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ការបើកបរក្នុងចរាចរណ៍ធ្ងន់ប្រអប់រ៉ូបូតមើលទៅគួរអោយចង់បាន។ ហើយសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវថ្នល់ដែលមានកម្រិតល្បឿនមិនសូវតឹងរឹងវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូទ័រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ នៅលើមហាវិថីស្វីស Q3 ដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត (២២០ សេះ) ត្រូវតែមានការខកចិត្តជាប្រចាំ នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអង្គភាពនេះប្រអប់លេខរ៉ូបូត 2,0 ល្បឿនជាមួយនឹងការតោងសើមត្រូវបានផ្តល់ជូន។ បន្ទាប់ពីកំណត់ការបញ្ជូនឡើងវិញប្រអប់លេខបានប្រែទៅជាទន់ហើយក្នុងល្បឿនទាបរថយន្តលែងកន្ត្រាក់។ ការជ្រើសរើសដ្រាយវឺរអាចនៅក្បែរយានយន្តក្នុងរបៀបបៃតង។
ការធ្វើតេស្តពីរលីត្រ Q3 ចូលចិត្តការដោះស្រាយជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន ១.៤ លីត្រ។ រថយន្ត Audi ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយកញ្ចប់កីឡា S-Line ដែលបន្ថែមពីលើរចនាបថខាងក្រៅបង្កប់នូវការដំឡើងការព្យួរស្តុបជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីក្រោម ២០ ម។ ឡានបែបនេះឆ្លងកាត់ប្រែជាត្រឹមត្រូវជាងមុន។
នៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ីត្រីមាសទី ៣ បាននាំមុខគេដោយមានទំនុកចិត្តនៅក្នុងផ្នែករបស់ខ្លួន។ ប្រភេទ Crossover ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពមិនមានពេលវេលាដើម្បីបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេព្រោះវាបានឡើងថ្លៃរួចហើយ៖ ស្លាកតម្លៃចាប់ផ្តើមពី ២០.៨៤០ ដុល្លារ។ ថ្វីបើមានការតម្លើងថ្លៃក៏ដោយវានៅតែជាប័ណ្ណបុព្វលាភដែលមានតំលៃសមរម្យ។ សម្រាប់ប្រាក់នេះអ្នកនឹងអាចបញ្ជាទិញរថយន្តដ្រាយកង់មុខដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ។ កំណែជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងសាំងដែលមានចំណុះ ២,០ លីត្រនឹងទាញបានស្ទើរតែ ២៦.០៥១ ដុល្លារប៉ុន្តែវានៅតែមានតំលៃថោកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ដូច្នេះតម្លៃមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្ត Mercedes-Benz GLA គឺ ២៣.៨៣៦ ដុល្លារហើយ BMW X3 មានតម្លៃយ៉ាងតិច ២៣.៥៧៦ ដុល្លារ។ ដោយសារគុណប្រយោជន៍នៃតម្លៃរថយន្ត Audi កំពុងភ្នាល់យ៉ាងច្បាស់លើស៊េរី Q20 ដែលមានតំលៃថោក។
