ដ្រាយសាកល្បងនីសាន់ជូកនិងមីតប៊ីស៊ីអេសអេស
ប្រភេទ Crossovers ទាំងនេះត្រូវបានគេពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែការកាត់បន្ថយតម្លៃបានបំផ្លាញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ ពួកគេឈប់លក់ Juke និង ASX ហើយឥលូវនេះបីឆ្នាំក្រោយអ្នកនាំចូលបានសំរេចចិត្តនាំពួកគេត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ។ មានតែតុល្យភាពអំណាចនៅលើទីផ្សារទេដែលខុសគ្នារួចទៅហើយ
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Nissan Juke និង Mitsubishi ASX លក់ដាច់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាង ២០.០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំប៉ុន្តែនោះបានត្រលប់មកវិញនៅឆ្នាំ ២០១៣ ។ ក្រោយមកដោយសារតែប្រាក់រូលធ្លាក់ចុះរថយន្តបានចាកចេញពីទីផ្សាររុស្ស៊ីទាំងស្រុង។ ដរាបណាស្ថានភាពទីផ្សារមានស្ថិរភាពការផ្គត់ផ្គង់ប្រភេទឆ្លងកាត់បានបន្ត។ ប៉ុន្តែតើពួកគេនឹងអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការបង្កើតថ្មីបានទេ? កាន់តែទំនើបទាន់សម័យបច្ចេកទេសនិងថាមវន្ត។
អ្នកមិនត្រូវការសត្វពីងពាងឬមីក្រូទស្សន៍ដើម្បីមើលពីអ្វីដែលពីងពាងមើលទៅដូចនៅក្រោមមីក្រូទស្សន៍ទេ - គ្រាន់តែក្រឡេកមើលនីសាន់ជូក។ អ្នកអាចស្រឡាញ់ឬស្អប់ការរចនារបស់គាត់ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយវានឹងក្លាយជាអារម្មណ៍ខ្លាំង។ អ្នកអាចនិយាយកំប្លែងអំពីវាអាក្រក់ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការបដិសេធជាក់ស្តែង - រថយន្តចម្លែកនេះបាននាំមកនូវភាពជោគជ័យដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនហើយពិតជាបានផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូចពេញនិយម។ ជូឃឺនៅតែមើលទៅស្រស់បំព្រងនិងមានដើមទោះបីវាត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 ហើយក្នុងអំឡុងពេលនេះវាបានឆ្លងកាត់ការសម្រាកតូចមួយ។
នីសាន់ត្រលប់មកវិញជាមួយនឹងរូបរាងថ្មី: ឥឡូវនេះសម្រាប់កម្រិតតុបតែងថ្លៃអ្នកអាចបញ្ជាទិញម៉ូដ Perso - ជាមួយពត៌មានលំអិតផ្ទុយគ្នាជាមួយពណ៌ខ្មៅសក្រហមឬលឿង។ ថាសក្នុងករណីនេះនឹងមានច្រើនពណ៌ ១៨ អ៊ីញ។
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ASX មានអាយុដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុន Nissan Juke ហើយឆ្នាំទាំងអស់នេះវាត្រូវបានបញ្ចប់ឥតឈប់ឈរ: ផ្លាស់ប្តូរការកំណត់នៃការផ្អាកឧបករណ៍បំរែបំរួលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអ៊ីសូឡង់សំលេងរំខាន។ គាត់ក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ផងដែរដោយការស្វែងរកស្ទីលថ្មី: ក្នុងរយៈពេលតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះខណៈពេលដែលប្រភេទ Crossover បានអវត្តមានពីទីផ្សាររុស្ស៊ីរូបរាងរបស់វាត្រូវបានកែតម្រូវពីរដង។ សំណាញ់ចាប៉ីបត្រូវបានជំនួសដោយអេចអេសប៉ុន្តែការរឹបអូសត្រូវបានធ្វើដោយឈាមតិចតួចដូច្នេះអេសមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងទេ។
ជាទូទៅចុងផ្នែកខាងមុខប្រែទៅជាឆើតឆាយទោះបីផ្ទុកលើសចំណុះក៏ដោយ។ ប្រសិនបើជូឃឺមើលទៅដូចជាសត្វពីងពាងបន្ទាប់មកអេចអេសក៏មានអ្វីមួយពីសត្វល្អិតដែរមានតែវាមិនច្បាស់ពីណា។ កាងខាងក្រោយគឺល្អប្រសើរសម្រាប់អ្នករចនាប៉ុន្តែព័ត៌មានលំអិតដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺដង្កៀបឆ្លុះបញ្ចាំងដែលគួររំremindកពីអេផិចស៊ីស្ទ័រដែលជាប្រភេទរថយន្តមីតប៊ីស៊ីដែលមិនធម្មតានិងទាក់ទាញបំផុត។
ប្រសិនបើការរចនាខាងក្រៅនៃ "ជូកា" ទប់ទល់នឹងភាពចាស់បន្ទាប់មកគ្រឿងខាងក្នុងមិនទទួលជោគជ័យខ្លាំងទេ: ប្លាស្ទិចថោកបន្ទះអេកូគម្លាតធំ។ ព៌តមានលំអិតពណ៌រលោង, វ៉ែនតាដែលធ្វើពីស្បែក, ប្លុកអាកាសធាតុប្រដាប់ក្មេងលេង, អ្នកបើកទ្វារបើកទ្វារ - ដោយគ្មានរបស់ទាំងអស់នោះទេ Juke នៅខាងក្នុងមើលទៅមិនសមនឹងថវិកា។ "បន្ទះឈីប" មួយទៀតនៃប្រភេទ Crossover គឺប៊ូតុងនៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលអាស្រ័យលើរបៀបដែលបានជ្រើសរើសអាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់អាកាសធាតុឬបើកបរ។
នៅខាងក្នុង ASX មិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនដូចនៅខាងក្រៅទេ។ ផ្នែកខាងមុខមើលទៅមានលក្ខណៈសមល្មមប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើរបស់វាគឺទន់ទាំងស្រុង។ ការសំរាកចុងក្រោយប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវរូងក្រោមកណ្តាលៈឥឡូវនេះភាគីរបស់វាទន់នៅចន្លោះពួកវាមានថាសដែលមានវាយនភាពអាលុយមីញ៉ូម។ ឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលលូតលាស់ចេញពីបន្ទះចតុកោណ - វាធ្លាប់មានរាងមូល។
កុងសូលកណ្តាលគឺជារឿងអតីតកាល: ពហុមេឌាដែលមានម៉ឺនុយមិនស្រួលនិងគ្មាននាវាចរណ៍ដែលមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយប្រព័ន្ធនីសាន់ដែលជាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុបឋម។ ប្រសិនបើផ្ទាំងព័ត៌មាន Juke ត្រូវមានប្រភពដើមបន្ទាប់មក ASX - ក្រាហ្វិកបុរាណនៃការហៅទូរស័ព្ទ។
ការចុះចតនៃកីលារបស់ Juke គឺទាបនិងចង្អៀតប៉ុន្តែកង្វះនៃការកែតម្រូវផ្នែកខាងចុងនៃដៃចង្កូតធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការទទួលបានផាសុកភាព។ សម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៨ នេះគឺជាការគណនាខុសបច្ចេកទេសធ្ងន់ធ្ងរ។
បន្ទះអេសអេសដែលមានទំហំធំនិងស្រស់ស្អាតនៅឯអតីតកាលនៃកីឡដ្ឋានរបស់ក្រុមហ៊ុនមីតស៊ូស៊ីប៉ុន្តែអ្នកបើកឡានអង្គុយខ្ពស់និងត្រង់ត្រង់នេះ។ នេះមិនផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាក់លាក់ក្នុងការមើលឃើញក្រៅពីនេះនីសាន់មានកញ្ចក់ល្អប្រសើរជាងមុន។ អេអេសអេសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ចង្កូតដើម្បីឈានដល់ប៉ុន្តែមនុស្សកម្ពស់ទាំងនីសាន់និងមីតប៊ីស៊ីនឹងត្អូញត្អែរអំពីជួរលៃតម្រូវមិនគ្រប់គ្រាន់។
ទ្វារខាងក្រោយរបស់ជេកមើលមិនឃើញដោយសារចំណុចទាញដែលលាក់នៅក្នុងសសរ (អាល់ហ្វារ៉ូមេអូយើងស្គាល់អ្នក) ។ ការពិតដែលថាយើងបួននាក់អាចស្នាក់នៅទីនេះទំនងជាបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយ។ អេសអេសគឺធំទូលាយជាងនៅជួរទីពីរ៖ មានពិដានខ្ពស់ជាងនិងមានក្បាលធំនៅពីមុខជង្គង់ប៉ុន្តែទ្វារបើកនៅមុំតូច។ ការវាស់វែងជាផ្លូវការបង្ហាញពីបរិមាណប្រហាក់ប្រហែលគ្នាសម្រាប់នីសាន់និងមីតស៊ូប៊ីប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានការវាស់វែងក៏ដោយវាច្បាស់ណាស់ថាអេសអេចមានប្រម៉ោយធំជាងមុនធំទូលាយនិងមានផាសុកភាព។
ជូឃឺមិនត្រឹមតែមើលទៅដើមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានគេរៀបចំផងដែរពីដំបូងដែលមានតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកង់ទាំងអស់ដែលជឿនលឿនជាមួយនឹងក្ដាប់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់កង់នីមួយៗ។ ឥលូវនេះមិនមានដ្រាយកង់ទាំងអស់ទេមិនមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនមិនមានកំណែសាកឬសូម្បីតែ "មេកានិច" ។ មានតែបំណងប្រាថ្នាសាមញ្ញបំផុត 1,6 លីត្រដោយគ្មានឧបករណ៍បំលែងបំលែង។ កំណែទាំងនេះតែងតែជាមូលដ្ឋាននៃតំរូវការ: អ្នកទិញភាគច្រើនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវរូបរាងរបស់ជូកហើយមិនមែនរបៀបដែលវាបើកបរ។
អេអេសអេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំដូចគ្នាអាចប្រើបានតែជាមួយ "មេកានិច" ហើយឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមេកានិចជាមួយម៉ាស៊ីនពីរលីត្រនិងដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ដោយសារតែថាមពលកាន់តែខ្លាំងមីតប៊ីស៊ីផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃឡានដែលមានថាមពលកាន់តែខ្លាំងជាពិសេសដោយសារតែវាអាចគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយដៃដោយប្រើប្រេង។
ឧបករណ៍បំលែងបំលែងឌីហ្សូកាមានអារម្មណ៍ថាកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននិងមានក្បាលម៉ាស៊ីនតិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការបង្កើនល្បឿនដែលបានអះអាងដល់ "រាប់រយ" សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននីសាន់គឺ 11,5 s ហើយសម្រាប់អេអេសអេស - 11,7 វិនាទី។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសក្ដានុពលនៃម៉ាស៊ីន CVT ស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាគួរឱ្យរំភើប។
ជូឃែរគ្រប់គ្រងបានច្បាស់ជាងនិងមិនប្រយ័ត្នប្រយែងជាងអេសអេសប៉ុន្តែកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញធ្វើឱ្យរណ្តៅមិនចេះរីងស្ងួត - វាជាទីក្រុងផងដែរ។ Mitsubishi មិនចូលចិត្តសន្លាក់មុតស្រួចនិងល្បឿនលឿនទេប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យនៅលើផ្លូវប្រទេស។ លើសពីនេះទៀតវាមានការបោសសំអាតដីកាន់តែច្រើនហើយការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយរបៀបចាក់សោដែលចែកចាយភាពខុសគ្នារវាងអ័ក្សស្មើគ្នា។ សម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួនអេអេសអេសមានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសទោះបីជាវិ។ ធី។ ធី។ ធីមិនចូលចិត្តរអិលវែងក៏ដោយ។
Juke និង ASX ចាប់ផ្តើមពីសញ្ញាសំគាល់ដូចគ្នា: សម្រាប់ដំបូងពួកគេស្នើសុំប្រាក់ 14 ដុល្លារសម្រាប់មួយផ្សេងទៀត - 329 ដុល្លារ។ ពីចំណុចនៃជម្រើសនៃក្រុមហ៊ុននីសាន់វាមានផលចំណេញច្រើនជាងមុន: ស្លាកតម្លៃសម្រាប់មីតប៊ីស៊ីជាមួយ CVT ចាប់ផ្តើម។ កន្លែងដែលជូកបានបញ្ចប់រួចហើយ - ១៧.៧៧៣ ដុល្លារ។ សម្រាប់កញ្ចប់សាមញ្ញបំផុត។
ការលំបាកចម្បងសម្រាប់ការវិលត្រឡប់ Juke និង ASX មិនមែនជាការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់រូលទេប៉ុន្តែជាគូប្រជែងនៃសភារុស្ស៊ី។ ប្រភេទ Crossovers បរទេសគឺជាឱកាសដើម្បីលេចធ្លោពីហ្វូងមនុស្សជាច្រើននៃ "Cret" និង "Capture" ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Juke កាន់កាប់ការរចនាបន្ទាប់មកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញ។ អ្នកនឹងមិនឈរចេញដោយសារតែការជួបប្រជុំគ្នារបស់ជប៉ុនមួយហើយជម្រើសនៃជម្រើសមានកំណត់ដោយសារតែគោលការណ៍កំណត់តម្លៃ។
វាយ | ប្រភេទ Crossover | ប្រភេទ Crossover |
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4135/1765/1595 | 4365/1810/1640 |
រទេះរុញមម | 2530 | 2670 |
ការបោសសំអាតដី, ម | 180 | 195 |
បរិមាណដើម | 354-1189 | 384-1188 |
ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1242 | 1515 |
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម | 1685 | 1970 |
ប្រភេទម៉ាស៊ីន | បរិយាកាសសាំង | បរិយាកាសសាំង |
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1598 | 1998 |
អតិបរមា។ អំណាច, HP (នៅ rpm) | 117/6000 | 150/6000 |
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិម (នៅម៉ោង rpm) | 158/4000 | 197/4200 |
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន | ផ្នែកខាងមុខអ្នកបំរែបំរួល | ពេញ, បំរែបំរួល |
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 170 | 191 |
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ | 11,5 | 11,7 |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាមធ្យម) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 6,3 | 7,7 |
តម្លៃពី, $ ។ | 15 ផ្លូវទី 456th | 17 ផ្លូវទី 773th |